Sujet: [Topic unique]Scandale de VW sur les normes anti-pollution (Moteur EA189)

[zebulon01]

 

 

[Fil2Fer94]

très intéressant tout ça 

[Golfiste Récidiviste]

Attends ton tour avant de narguer... On va tous y passer.

Les DSG7 ne correspondent pas aux normes sonores...

sauf que je l'ai acheté (recidive) en connaissance de cause, la fanfare j'adooooooooore 

Idem ... 

[Jean]

Pendant ce temps, en  :

393.648 véhiculent roulent avec un moteur « manipulé », indique mardi soir le vice-Premier et ministre de l’Economie Kris Peeters (CD&V) sur son compte Twitter.

" Quelles voitures sont concernées ?

Il s’agit de 197.328 véhicules des marques Volkswagen et Volkswagen Utilitaires,

121.712 sont de marque Audi, 23.539 SEAT et 51.069 Skoda.

Le groupe Volkswagen n’a pas encore communiqué à ce stade la procédure technique à suivre pour la mise en conformité de ces véhicules. Pour rappel, celui-ci assumera les coûts engendrés par les mesures à prendre pour les véhicules concernés et garantit que ni la sécurité technique, ni la fiabilité des véhicules concernés ne sont mises en cause."

La précision Belge 

[R-motion]

Narguer bien les tdi... Quand ils trouveront des merdes sur vos tsi tfsi on ricanera

Posté de mon moto x

[Kiara57]

On a déjà le bruit du diesel au démarrage à froid

[sebich1]

bon ..à prendre avec des pincettes car ce sont des journalistes du parisien qui disent ça mais :
Techniquement, l'intervention sur les véhicules devrait être relativement simple et rapide. Il suffit d'effectuer une mise à jour du logiciel embarqué dans le véhicule. Reste que les propriétaires à la sortie du garage risquent de trouver un changement de taille dans le comportement de leur voiture. Pour être conforme en permanence aux normes anti-pollution, le constructeur va être obligé de réduire la puissance du moteur pour le rendre moins gourmand en carburant notamment avec une nouvelle cartographie de la boîte de vitesse... Du coup, les voitures devraient être un peu moins vives à conduire

[Ludo85600]

bon ..à prendre avec des pincettes car ce sont des journalistes du parisien qui disent ça mais :
Techniquement, l'intervention sur les véhicules devrait être relativement simple et rapide. Il suffit d'effectuer une mise à jour du logiciel embarqué dans le véhicule. Reste que les propriétaires à la sortie du garage risquent de trouver un changement de taille dans le comportement de leur voiture. Pour être conforme en permanence aux normes anti-pollution, le constructeur va être obligé de réduire la puissance du moteur pour le rendre moins gourmand en carburant notamment avec une nouvelle cartographie de la boîte de vitesse... Du coup, les voitures devraient être un peu moins vives à conduire

Franchement la merde.
Ils enlève simplement le Logiciel et c'est tout.
Car personne ira faire bridé sa BAR si c'est annoncé tel quel

[R-motion]

Lbc bjs

Posté de mon moto x

[pk-fr]

Oui Seb, c'est ce que j’avançais aussi plus haut.

Aux States les normes Nox sont beaucoup plus strictes qu'en Europe.  Le EA189 n'utilise pas le système AdBlue ici, additif que VW réduisait avec son "logiciel truqué" afin que l'usager passe moins souvent à la pompe-adblue.

Il y a fort à parier qu'ici, VW tentera de s'en sortir avec avec un ECU modifié; un plus de recyclage des gaz par EGR, avec tout que ça implique, agrément, remplissage FAP.....

La puissance maximale ne devrait pas être réduite, l'AGR étant fermé.

edit:

Wolfsburg, 29.09.2015
Volkswagen AG stellt Aktionsplan zur Nachbesserung von Dieselfahrzeugen mit EA 189 EU5-Motoren vor
• Aktuelle Neuwagen des Konzerns mit EU6 Motoren nicht betroffen
• Technische Lösungen werden erarbeitet und den zuständigen Behörden
  noch im Oktober vorgestellt

Die Volkswagen AG stellt ihren Aktionsplan zur Nachbesserung des Abgasverhaltens von Dieselfahrzeugen vor.

Die betroffenen Kunden werden in einem ersten Schritt informiert, dass das Abgasverhalten ihres Fahrzeugs in Kürze nachgebessert werden kann. Alle Fahrzeuge sind technisch sicher und fahrbereit.

.............

Eine interne Auswertung ergab am Freitag, dass von insgesamt elf Millionen Konzern-fahrzeugen weltweit rund fünf Millionen Fahrzeuge der Marke Volkswagen Pkw eine Servicemaßnahme erhalten werden. Diese Fahrzeuge bestimmter Baujahre und Modelle (wie zum Beispiel der Volkswagen Golf der sechsten Generation, der Volkswagen Passat der siebten Generation oder die erste Generation des Volkswagen Tiguan) sind mit Dieselmotoren des Typs EA 189 ausgestattet.
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/news/2015/09/VW_Aktionsplan.html



En résumé; 5 des 11 millions de véhicules, dont la G6, nécessitent une "Servicemaßnahme", un retour à l'atelier. L'ensemble des mesures sera communiqué en octobre. Les clients seront informés ds les semaines et mois (!) qui viennent........

[Ludo85600]

ça me rassure si la puissance ne doit pas être réduite

[gxR78]

De toute façon c'est simple. Pour ma part si ils modifient la puissance de ma voiture, je demande un remboursement de ma caisse. Si ils changent le processus de recyclage des échappements, je vends la voiture et m'achète une essence.. Déjà que j'ai eu un problème avec ma vanne de turbo qui était encrassée avec de la suie d'échappement (je soupçonne un "trop" de rejet d'échappement qui aurait endommagé la vanne), alors si ils rendent les diesels encore plus "fragiles" c'est pas la peine..

Mais bon plus on va avancer dans l'air écologique (ou économique devrais-je dire), plus les voitures (essence et diesel) seront bardées de système anti-pollution au détriment de la fiabilité. Apparemment les essences seront équipées de FAP dans les années à venir. Ca ne reste que des dires mais bon.. La chasse au polluant (ou plutôt à l'argent) n'a pas de limite.

[fred39]

La chasse au polluant (ou plutôt à l'argent) n'a pas de limite.

Déjà qu'ils veulent empêcher les vaches de péter !

[AJBe]

La puissance maximale ne devrait pas être réduite, l'AGR étant fermé.

Le tout est de voir quand la vanne EGR est fermée 

Un document BMW parle de l'EGR ouverte jusque 2700t/m, Renault donne des chiffres comparables de 43% d'air recyclé  (de gaz d'échappement) à 2000 t/m et 34% à 2250 t/m.

L'ouverture dépendant de nombreux facteurs, toujours selon le document BMW, les moments où le vanne EGR reste fermée:

•Température du liquide de refroidissement < 16 °C ou > 100 °C
•Régime < 600 tr/min ou > 2700 tr/min
•Consigne de débit > 36 mm^3
•Pression atmosphérique < 880 mbar
•Tension de la batterie < 9 V
•Démarrage du moteur
•Régime de poussée
•Moteur plus de 15 minutes au ralenti

   Pour profiter pleinement des performances moteur
Installer un élément réfrigérant en plus du radiateur ou en colmater une partie ou une sonde de température très pessimiste
Régime > 2700 t/m donc oublier la 5eme vitesse
Le pied à fond sur l'accélérateur
Ne rouler que pendant les tempêtes quand la pression atmosphérique est bien basse.
Installer une batterie de 6V     Cela désactive aussi le Start/Stop
...

[black_T]

Ce qu'il faut prendre en compte aussi c'est que si VW fait un rappel; combien de temps auront les automobilistes pour faire cette mise a jour??

Si un délais maxi est fixé que ce passera t il si l'on "refuse" ou plus poliment si  l'on oublie de faire cette mise à jour en émettant l'hypothèse que l'on ne souhaite pas avec une baisse de performance car on a payé pour un certain confort de puissance ...