Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: kris996 le 02/12/19
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salut à tous,
petit soucis dont j'aimerais vos avis de mécano
j'ai remarqué que ma voiture se mettait à fumer bleue de temps à autre, pas régulièrement et très brièvement mais suffisamment importantes pour la voir dans mon rétro
elle se produit pour l'instant à chaud (car je n'ai pas fait attention à froid) et en accélération uniquement
j'ai lu que ça pouvait être un soucis d'injecteur mais elle ne semble pas avoir perdu de puissance car de toute façon elle a toujours été molle
sinon le turbo siffle normalement
y a pas un reniflard sur ce moteur qui pourrait etre bouché ?
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C’est surement lors des phases de régénération
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je penses pas j'ai remarqué ça depuis 2 jours je penses pas que le FAP régénère tous les jours
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Si tu ne roule pas assez longtemps la régénération se recommence
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effectivement je ne roules pas beaucoup
la régénération provoque des fumées bleues à l'accélération ?
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blanc bleu oui car en phase de régénération elle surrinjecte et le gasoil n'est pas forcément bien brulé
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je reviens sur ce sujet car ce n'est toujours pas résolu
j'ai toujours des fumées à l'échappement ( blanches/grises ) lorsque je reste à régime stabilisé (pédale environ à 25% d'ouverture)
quand je tape dedans j'ai plus de fumées ( pied au plancehr )
elles se produisent aussi bien à froid qu'a chaud donc je ne penses pas à la régénération du FAP car il a besoin d'etre à température suffisamment élévée pour lancer une régénération
j'ai roulé 30 min à régimes soutenu et toujours ces fumées
ralenti au démarrage 800trs et après avoir roulé 900trs
démarre toujours du 1er coup à froid comme à chaud
la vanne EGR à été entièrement nettoyée et n'était pas très encrassée
à la valise je suis à 120ml de taux d'encrassement du FAP sur les 175ml maxi admissible
le capteur différentiel à les bonnes valeurs ( 0mbar au ralenti et monte à 30mbar à 3000trs)
je n'ai aucun témoin au tableau de bord pour le moment et pas de perte de puissance
je sèche un peu ...... :non:
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pas beaucoup d'avis sur le sujet :ouin:
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peut être un turbo qui commence a fatigué ou une géométrie variable qui grippe légèrement a contrôlé.
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le pire c'est que c'est uniquement quand je maintiens à un régime
quand j'accélère, elle prend tous les tours jusqu'a la zone rouge sans problème et sans fumées
au ralenti pas de fumées, mais quand je stabilise le régime surtout à basse vitesse (entre 30 et 100 km/h) ben la elle fume et quelque soit le régime sur lequel je reste stabilisé
- un injecteur je crois pas car les symptomes sont le plus souvent des ralentis saccadés, des trous à l'accélération, des ratés et moi j'ai pas ça
- le FAP non car d'après le passage à VCDS la dernière régénération s'est faite il y a 500 kms et le taux de suie est en dessous des maxi
- le capteur différentiel je penses pas il n'est pas en défaut, les valeurs VCDS sont bonnes
cependant un code défaut constaté "calculateur moteur 01314" mais peut être dû à la reprog
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L'erreur semble lié à la reprogrammation en effet.
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si le turbo était encrassé j'aurais pas autant de patate non ? (pas de perte en puissance)
je suis surpris que sur un moteur aussi courant, ce phénomène ne parle à personne je dois pas etre le seul dans ce cas ?? :ouin:
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https://www.idgarages.com/fr-fr/prestations/revision-vidange/echappement-de-fumee-bleue-causes-et-solutions
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oui j'avais lu ce site mais je n'ai aucune consommation d'huile ni d'eau (ni mayonnaise dans moteur non plus)
j'ai remarqué cet après-midi une canalisation rilsan noire qui était raccommodée par l'ancien proprio avec du chaterton noir
elle était percée par le frottement car elle touchait à la manche à air d'aspiration du turbo
cette canalisation alimente une électrovanne qui semble être celle de régulation de l'EGR
je ne sais pas si ça va solutionner mon problème je n'ai pas eu le temps d'aller essayer sur route
j'ai profité du démontage pour tout inspecter y compris l'axe du turbo qui a un jeu très léger et acceptable et les ailettes sont intactes
il n'y a aucune fuite nulle part non plus ( ni huile, ni gasoil ) le moteur est comme neuf
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elle fume depuis la reprog ? ou ca le fesait avant ?
pour ton electrovanne c'est bien elle qui alimente l'electrovanne de l'egr.
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elle fumait avant c'est sûr mais est ce qu'elle fumait moins ou autant je sais pas trop
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si la carto est trop riche il se pot que ton fap soit colmaté beaucoup plus souvent et qu'elle regenere delongue ou du mois qu'elle fume noir plus souvent
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elle fume pas noir du tout
c'est plutôt blanc/bleu
quand j'écrase la pédale à fond aucunes fumées .... ( fume uniquement à régime constant )
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voici ce que ça donne à l'arret à 2000trs
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a oui on dirait du gasoil imbrulé ta conso de carburant n'est pas abusée ?
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ha oui quand meme :triste: pour ma part je reste sur un petit soucis de turbo ou un soucis au niveau injecteur combien de kilomètre a ta voiture?
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206000kms
le turbo semble etre en bon état, l'axe n'a quasi pas de jeu et les ailettes en bon état
je démonte les 4 injecteurs pour les faire tester sur banc je vous dirais le résultat
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oui mais peut être ta géométrie variable qui grippe un peu sur de faible acceleration .
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résultat du passage au banc des injecteurs
injecteur n°1 qui n'a aucun retour de gasoil ( les 3 autres sont ok )
donc je le change par un échange standard avec joints neufs et on verra si ça résoud le problème mais j'avoue que je suis à moitié convaincu que ça supprime le problème
facture 472€ ( banc + injecteur + joints ) sans main d'oeuvre car j'ai démonté et je remonte moi meme
vous en pensez quoi ?
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s'il n'a pas de retour ca veut dire qu'il surinjecte tout le temps ca peut venir de la
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on verra au remontage demain si c'est un problème réglé ;)
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injecteurs remontés et verdict ............... toujours pareil fume à plein :quoi:
je l'ai emmenée chez un dieseliste et aucun défaut à la valise rien d'anormal ils sèchent sur le sujet et n'ont jamais vu ça non plus !!! :honte:
c'est un truc de fou !!!
ils me conseillent d'allez chez VW pour voir si une mise à jour du calculateur peut régler le problème sinon y a rien à faire plus qu'à lui mettre le feu ......
c'est quand meme énorme que je sois le seul à qui ça arrive :non:
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s'il ecrivent par dessus ton boitier reprog ya une chance qu'il le mettent en rideau
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ok donc je n'ai aucune issue à ce problème ..... plus qu'a mettre le feu dedans :smurf:
mais pour ma 1ere VW je suis servi ce sera donc ma dernière :nul:
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tu as acheté la voiture en janvier avec + de 200.000km et deja tous ces soucis non ? c'est pas une auto neuve apres
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certes c'est pas une voiture neuve mais bon c'est un moteur fiable et d'avoir un problème que personne ne peut résoudre, ni un dieseliste ni rien sur ce cas sur internet c'est quand même flippant pour un moteur hyper répandu non ?????
je pensais trouver facilement réponses à mes questions en optant pour ce véhicule mais bon .......
et puis 200000 pour une VW c'est à peine rodé normalement :siffle:
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Elle etait deja reprog quand tu la achetee?
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non mais elle fumait avant la reprog (peut etre un peu plus maintenant qu'elle est reprog mais pas pas sûr)
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Salut , j'ai une golf 6 110ch aussi , elle ne fume jamais juste pendant la face de régénération du fap .. donc bizarre que ta Golf 6 fume tout le temps ..
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chez VW ils ont rien trouvé non plus :nul:
et elle ne s'est pas mise à fumer lorsqu'ils l'on essayée :il-est-fou:
plus qu'à la vendre comme ça je vais pas faire des frais pour rien ......
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j'ai rendez vous demain pour supprimer la reprog on verra bien si ça résoud le problème
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bon retour de la déprogrammation
sur la route pour y aller elle a fumé la moitié du temps et au retour .............. pas une seule fumée :-B>:-B>:-B>:-B>
ne crions pas victoire trop tôt mais ça commence plutôt bien mais je vous tester sur toute une semaine
je ne penses pas la faire reprogrammer après car j'ai plus trop tenter les emmerdes avec cette voiture , donc va falloir que je négocie avec lui pour qu'il me fasse une reprog gratos sur ma prochaine voiture