Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: DiDi78 le 04/28/19
-
Bonjour tous le monde,
Donc voilà mon soucis,(tiguan 2l tsi 200ch tiptronic 2009),
hier j'étais au feu rouge tranquil et d'un coup plus de moteur et voyant batterie allumer.
Je redemarre et plus loin y se recoupe et cette fois voyant moteur qui restera allumer en continue, et des que je baissais en vitesse et que j'étais vers 1000 1500 tours il brouttait un peu(donc en arrivant vers le bas regime) et a l'arrêt soit il se coupait soit il osillait, et pour repartir je devais accelerer et vite passer en mode D pour pas qu'il se coupe, MAIS a de très rare fois il restait à l'arret stable comme a la normale.
Ensuite, en roulant j'étais donc en D(mode selectionner) sauf que sur l'odb tous les mode était actifs alors que je roulais normalement et la vitesse affiché enclenché restait figé sur 4.
Je l'ai passer au vagcom aujourd'hui, il y avait plusieurs erreur, une fois toutes supprimé plus aucune n'est revenu alors qu'il a continuait a deconné et d'un coup au boit du 10eme essai..
il a prit son ralenti normalement et j'ai plus de voyant moteur mais je ne suis pas retourner rouler avec donc je sais pas si çà reviens.
Petites infos, les cosses de la batterie sont desseré il faut que je les ressere mieux ca peut etre en rapport?
J'ai un doute par ce quelle tienne quand meme et surtout c'est uniquement a bas regime.
Si quelqun pouvait m'aider çà m'aiderait grandement.
Je vous mets les photos du scan très vite.
Merci beaucoup.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082029145196.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082029145196.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082124365027.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082124365027.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082207734824.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082207734824.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082246745327.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082246745327.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082321974474.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082321974474.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082405668598.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082405668598.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082453900481.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082453900481.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082543419915.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082543419915.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082823296413.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082823296413.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082907575410.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082907575410.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428082950925127.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428082950925127.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428083035834241.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428083035834241.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428083124761317.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428083124761317.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428083159708645.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428083159708645.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428083232302177.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428083232302177.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428083317143018.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428083317143018.jpg.html)
-
La batterie est bonne?
-
Bah ecoute je crois que :argl:
Je n'arrive pas a mettre la video que j'ai prise..
-
Pourquoi roules-tu avec les cosses de la batterie non serrées ?
Pourquoi un si long post alors que tu peux déjà essayer de les resserrer ?
Si tu ne serres pas une cosse de batterie, que se passe-t-il :
1) la surface entre la borne et la cosse est réduite
2) le courant envoyé par l'alternateur et consommé par les organes du véhicules, eux, n'ont pas changé
3) comme la surface (section) est plus faible mais que la production et la consommation de courant sont inchangées, il y a un échauffement des cosses et/ou de la batterie et/ou des câbles et/ou des organes qui y sont raccordés
4) les vibrations d'un moteur au ralenti ou dans les bas régimes ne sont pas négligeables, surtout si le moteur a 172.000km (berceaux moteur un peu fatigués j'imagine)
5) des vibrations sur un connecteur peuvent entraîner des micro déconnexions
6) l'alternateur n'a pas du aimer les instabilités physiques et électriques, ainsi que la chaleur. Il est sûrement à l'origine des calages et du voyant moteur
7) les autres défauts résultent sûrement des calculateurs qui n'ont pas eu le bon voltage et/ou le bon ampérage
-
Par ce que je l'avais debranché pour divers travaux effectué dessus je l'ai remis un soir a la va vite car je devais parti a l'aeroport (j'avais envie de le prendre au bout de deux mois..) sauf que j'avais pas assez serré mais quand meme depuis j'ai fais des long trajet cours trajet et j'avais pas eu de probleme.
Hier j'ai resseré j'ai ete faire tour et ras, sauf a un moment la boite a retrogradé en 2 et je l'ai trouver un peu brusque..
Je vais retourner faire un tour ce soir et demain pour voir
-
j'avais pas assez serré mais quand meme depuis j'ai fais des long trajet cours trajet et j'avais pas eu de probleme.
Quand une pièce est mal serrée, c'est toujours comme cela.
Au début "ça va", puis au fil des kilomètres, des vibrations, des chocs absorbés, des freinages, des accélérations, des nids de poule, etc.... ça se desserre.
Pour l’a-coup c'était peut-être ponctuel. Moi aussi j'ai déjà eu une ou deux surprises au rétrogradages 3 -> 2.
Continue de rouler car c'était une première hypothèse mais pas nécessairement la seule ou la bonne.
Mais ces bagnoles sont bardées d'électronique et de systèmes embarqués sensibles aux variations de tension et courant. Vu ton premier post et le coup de la batterie non serrée, ça fait vraiment penser que c'est à l'origine des soucis.
-
Honnetement j'espere vraiment que c'etais que çà mais j'ai un doute car c'etais quand meme serré certe pas au max mais quand meme ca tenait bien.
En tous cas j'espere que c'est que çà.
On m'a parler de reniflard d'huile, d'ajustement papillon, de durite, de giroscope... bref pleins de truk qui me font plus ou moins peur notamment l'ajustement papillon il y en auraut pour un peu moins de 500e :manif:
-
Bon je suis de nouveau embeté..
Samedi voyant epc allumer au 1er demarrage, je coupe je redemarre plus rien, toute la journee plus rien et j'ai rouler avec pas mal.
Retour de soirée à 4hr du mat voyant epc, jeteinds je redemarre voyant epc je commence a rouler voyant moteur et j'etais bloqué à 20km hr.
Je m'arrete je redemarre bloqué à 60 km hr, je continue a rouler j'avais clairement envie de rentré j'étais hs, et je galerais a monter dans les tours et j'ai remarquer que en relachant la pedale la vitesse passait direct et je roulais normalement le turbo etait bien present, mais la monter en regime une galere..
J'ai eu egalement le meme probleme que l'autre fois l'odb qui me selectionnais tous les mode de conduite (p,r,n,d) et çà restait figé.
Je l'ai interrogé ce soir.. effacer les erreur j'ai ete faire un tour RAS, reinterrogé et zero defauts..
Je comprends pas, c'est surment une piece qui commence a deconner..
Je vous mets les photos de scan :honte:
Surtour qu'il est vendu donc je ne peux pas le vendre comme çà c'est pas honnete et surtout pas mon genre.
-
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/21/190521084607472831.jpg) (https://www.casimages.com/i/190521084607472831.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/21/190521084835537310.jpg) (https://www.casimages.com/i/190521084835537310.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/21/190521085038690719.jpg) (https://www.casimages.com/i/190521085038690719.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/21/190521085250636836.jpg) (https://www.casimages.com/i/190521085250636836.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/21/190521085520536981.jpg) (https://www.casimages.com/i/190521085520536981.jpg.html)
-
avec tes defauts et tes sympthomes ca ressemble au boitier papillon, il est electrique donc peut se mettre en rideau et bloquer l'auto comme si tu n'accelerais pas.
soit lui soit le faisceau qui lui arrive qui serait abimé et ferais faux contact par moment. regarde aussi si en defesant sa prise elle n'est pas pleine d'huile ce qui indiquerai que le boitier pap n'est plus etanche au niveau des internes
-
Ok merci, je vais voir pour demonter et regarder çà.
-
Il a redeconné grave, du coup je les emmener dans un garage et boitier papillon hs.
-
J'ai la piece a 456e avec remise, il y a plus qu'a le changer en esperant qu'il n'y a pas de reglage a faire au vagcom par ce que la je sais po comment faire
-
il faut faire une adaptation oui car c'est un pap electrique, apres ca peut marcher comme ca mais cest pas optimum
-
Merde cest au petit bonheur la chance.. :triste: je fais ca ce soir normalement
-
Pour infos c'etais bel et bien le boitier papillon qui etait fatiguer..