Sujet: Quel carburant pour le TSI

[FireBird]

Le troisième article que j'ai posté sur la page précédente parles un peu du 95-E10. 

[Wheelfan]

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[Chti45]

Le troisième article que j'ai posté sur la page précédente parles un peu du 95-E10. 

Le SP 98 produit un meilleur rendement que le SP 95, car son indice d'octane est plus haut ainsi que son auto-inflammation qui se fait à une température plus élevée. Cela ce traduit par une meilleur combustion du mélange air/essence ce qui laisse aussi moins de résidus dans le moteur ou moins d'encrassement surtout sur les moteurs à haut rendement. D'où le faite aussi de faire plus de kilomètres avec le 98 qui brûle plus de gaz et rejette moins de gaz imbrûlés. Le meilleur carburant pour moteur essence mais qui n'est plus utilisé en France mais encore aux States est le super 97 qui est plombé et le plomb a pour effet d'être un lubrifiant pour le moteur ce qui est bien meilleur pour sa longévité surtout au niveau des soupapes et pistons.   


Tout est dit sur les différent carburants essence dans ces articles:

http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/

http://lemondeetnous.cafe-sciences.org/2015/06/sp95-ou-sp98-que-choisir-a-la-pompe/

http://www.linternaute.com/auto/pratique/divers/18999/sans-plomb-95-98-ou-e10-quelle-difference-entre-ces-trois-carburants.html

[Jean]

Au cas ou, ma Golf ne broute plus   
 

[Jean]

Zut, je ne suis plus sur le bon topic
 

[Fil2Fer94]

 

[Wheelfan]

On a déplacé ce qui devait l'être.

[Chti45]

 

[FIERZA]

Oui, réserve anti-détonation, donc moins de cliquetis surtout à très bas régime avec un indice d'octane plus élevé comme le SP98.
Il me semble (mais je peux me tromper aussi ...) que, sur le moteur CAXA, le détecteur de cliquetis ne rentre en action qu'au dessus de 1.500 tr/mn.
Et c'est donc en dessous de 1.500 tr/mn que l'on peut percevoir quelque chose si on a l'oreille fine.
Sinon, au dessus de 1.500 tr/mn, le détecteur de cliquetis fait son boulot et peut, avec un indice d'octane faible provoquer un fonctionnement plus ou moins dégradé du moteur, donc une légère perte de puissance.
Moralité, le SP98 n'apporte aucune puissance supplémentaire, mais peut éviter une marche en mode "dégradé".
D'où le ressenti trompeur ...
 

[FireBird]

Si avec avec un plein de SP 98 dans ma golf 6 tsi je fais plus de kilomètres qu'avec un plein de SP 95 ce qu'ont remarqués aussi d'autres membres c'est qu'il y a bien une différence quelque part et logiquement c'est qu'il y a un meilleur rendement, non ?  Grosso modo, 50 km de plus en moyenne avec le SP 98 par rapport au SP 95, je l'ai constaté pas inventé.

[FIERZA]

@ FireBird
Oui, oui, mais il faut savoir lire entre les lignes ...
Admettons que je retourne la phrase et que je dise:
"On peut faire moins de kilomètres avec du SP95 qu'avec du SP98"
Cela revient au même, non ?
J'ai donné l'explication juste avant, c'est le détecteur de cliquetis qui peut provoquer, par moment et avec un indice d'octane bas, une marche "dégradée" dans l'injection moteur, donc, diminuer le rendement de ce dernier, et donner en final une autonomie réduite.
Mon explication te semble-t-elle plus claire vu comme ça ?
 

[yayik]

Perso j'y met du SP100 comme sa pas d'embrouille. lol 

[FireBird]

Oui c'est plus clair! 

[FIERZA]

@ FireBird 
@ yayik: tu le trouve dans quel trou ton SP100 ? Bâle ...   

[FireBird]

Perso j'y met du SP100 comme sa pas d'embrouille. lol 

Oui mais tu le prends en Allemagne aussi.