Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: president13 le 01/05/13
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Bonjour à tous,
Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année !
De temps en temps, il m'est impossible de passer la 1ère (et peut-être même la seconde, je ne me souviens plus). Je suis obligé de me remettre au point mort, relâcher la pédale d'embrayage, réappuyer dessus, toujours au point mort, puis passer la vitesse. Et là ça marche.
Est-ce normal? ou est-ce le signe d'une dégradation?
Je trouve ça un peu dangereux, surtout en ville, lorsque l'on veut s'insérer dans un carrefour par exemple....
merci
:coucou:
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j'ai pas pensé à lancer le sujet ;)
mais je t’avoue que ca m'arrive aussi mais plutot quand je suis à l'arret j'arrive pas à caller la première ou la marche arrière... :orage:
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merci pour ta réponse.
en effet, ça m'arrive aussi à l'arrêt complet ou lors d'un freinage bref à basse vitesse suivi d'un passage seconde vers première.....qui ne passe pas :ouin:
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de rien meme si je t'aide pas trop :hahaha:
SOS quelqu'un a notre aide
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Quand vous dîtes impossible... C'est à dire ? :
Vitesse très dure à passer ?
Elle saute ?
Comme s'il y avait un cran de verrouillage dessus ?
Quel code votre boite de vitesse ?
Perso TSI 122 aussi, pas de problème du genre, code boite : MCB
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de rien meme si je t'aide pas trop :hahaha:
SOS quelqu'un a notre aide
hélas non car DSG7 (chacun ses problèmes :ptdr:)
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ce n'est même pas dur, c'est impossible. Comme si on se retrouvait dent sur dent.
du coup, il faut faire tourner la boîte à vide, puis recommencer.
je pensais que ce genre de chose n'arrivait qu'au ancienne voiture.
je ne connais pas le code de la boîte. J'ai une BM6 voiture fabriquée janvier 2012.
:coucou:
Quand vous dîtes impossible... C'est à dire ? :
Vitesse très dure à passer ?
Elle saute ?
Comme s'il y avait un cran de verrouillage dessus ?
Quel code votre boite de vitesse ?
Perso TSI 122 aussi, pas de problème du genre, code boite : MCB
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Peut être il faut un passage au vagcom?
Avec la garantie ça doit être gratis normalement...
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Ca me le fait aussi, surtout le matin quand la voiture n'a pas tourné depuis plusieurs heures (donc froide), impossible de passer la 1ère.
Pour passer la 1ère je suis obligé de passer dans le videune autre vitesse (3éme ou 2nde par exemple) à plusieurs reprises pour que la 1ére s'enclenche ensuite.
Après je peux reprendre la voiture la voiture plus tard ce phènoméne ne se ne se fait plus.
Je confirme que c'est trés chiant ne serait-ce qu'au feu rouge (quand ça passe au vert et que la 1ére ne passe pas car ça bloque et que les autres voitures attende dérrière).
Pour info ma voiture est de juin 2009 et nous sommes quelques uns à avoir ce phénoméne, j'avais ouvert un topic la dessus ici même.
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Peut être il faut un passage au vagcom?
Avec la garantie ça doit être gratis normalement...
VAG ne te sera d'aucun secours en cas de problèmes mécaniques...
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Il n'y a pas que la DSG7 qui fait des siennes ;) si la voiture est encore sous garantie le cc te changera peut être la boîte, ce serait pas la première.
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surtout il faut insister pendant que le véhicule est encore garantie quitte à être
pénible insistant avec le CC.
Ensuite ce sera peine perdue contre VW
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Il n'y a pas que la DSG7 qui fait des siennes ;) si la voiture est encore sous garantie le cc te changera peut être la boîte, ce serait pas la première.
La DSG7 est une bonne boîte mais incompatible pour ma part avec ce que je recherche, en cause sa tolérance trop faible au niveau couple...
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Président , le retour :jap:
comment va tu :siffle:
ce n'est pas un réglage de la course de l'embrayage ?
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il n'a toujours pas de torticolis
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il n'a toujours pas de torticolis
non d'accord, mais il a fait une longue pause
une minerve pendant quelques semaines :ptdr:
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J'ai dis c'est une bonne boîte.... C'est bien ça non :siffle:
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Niveau économie de carburant la DSG7 est parfaite mais avec une tolerance max de 250nm ce n'est pas une boîte pour tout le monde.
Mieux...
:ange:
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J'ai dis c'est une bonne boîte.... C'est bien ça non :siffle:
et ben :quoi: :ptdr:
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En tout cas ça sent l'immobilisation du véhicule...
Il on déjas du mal à connaître l'ET MINIMUM sur leur véhicules,alors pour la boîte... :siffle:
J'ai hâte de connaître leurs réponses quand même, question technique.
je suis novice en mécanique et tuning mais pas encore idiot...
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Il n'y a pas que la DSG7 qui fait des siennes ;) si la voiture est encore sous garantie le cc te changera peut être la boîte, ce serait pas la première.
La DSG7 est une bonne boîte mais incompatible pour ma part avec ce que je recherche, en cause sa tolérance trop faible au niveau couple...
......tu recherches quoi, une DSG7 pour ta gti? La boîte est limitée en couple d'usine pour préserver la dsg à 235 à 290 Nm, selon le software.
Une augmentation du couple est possible si on trouve un spécialiste pour la DSG......
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Apparemment ça concerne que les 122ch?
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En tout cas ça sent l'immobilisation du véhicule...
Il on déjas du mal à connaître l'ET MINIMUM sur leur véhicules,alors pour la boîte... :siffle:
J'ai hâte de connaître leurs réponses quand même, question technique.
je suis novice en mécanique et tuning mais pas encore idiot...
En même temps, les mécanos VW sont la pour connaître leurs véhicule et les options catalogues qui vont avec, tu ne peut pas reprocher à un mécano d'une marque de ne pas être au courant de la marche à suivre si l'envie te prend de mettre un réacteur F16 dans ta bagnole...
C'est pour cela que les magasins spécialisé existes...
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J'ai aussi eu ce "problème" de passage de la 1ère à l'arret sur ma golf 5 tsi 122 sans que cela empire ou s'améliore au fil des km. Sur la 6 (2.0tdi 110) la 1ère passe nickel. Je pense pas que ce soit un problème puisque les autres vitesses passaient très bien.
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Il n'y a pas que la DSG7 qui fait des siennes ;) si la voiture est encore sous garantie le cc te changera peut être la boîte, ce serait pas la première.
La DSG7 est une bonne boîte mais incompatible pour ma part avec ce que je recherche, en cause sa tolérance trop faible au niveau couple...
......tu recherches quoi, une DSG7 pour ta gti? La boîte est limitée en couple d'usine pour préserver la dsg à 235 à 290 Nm, selon le software.
Une augmentation du couple est possible si on trouve un spécialiste pour la DSG......
Pas de DSG pour la GTI, quoique j'ai ete chez audi cette semaine pour voir une TSI 180 s-tronic quattro et c'est une tuerie...
Tu parle de DSG6 et moi de la DSG7...
OETTINGER tu connais...
Bonjour,
Suite à votre demande, nous vous informons qu’OETTINGER se refuse à optimiser les véhicules équipés de cette boîte de vitesse DSG7 qui connait déjà des problèmes de fiabilité d’origine !
Cordialement,
Cédric SCHMITT
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OETTINGER est importé en France par :
MC CONCEPT SARL - 16, rue Heiligenbronn - 67140 GERTWILLER
Tél. : +33 (0)3.88.08.88.65 - Fax : +33 (0)3.88.08.92.74 - http://www.oettinger.fr
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Le véhicule est sortie depuis 2008 du concessionaire :siffle: pour le réacteur F16 je suis d'accord avec toi! :ptdr: :ptdr:
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Le véhicule est sortie depuis 2008 du concessionaire :siffle: pour le réacteur F16 je suis d'accord avec toi! :ptdr: :ptdr:
Tu parle de quelle voiture...
Tout à fait d'accord, ce que je veut dire est que les mécanos VW sauf exception connaissent ce qu'on leurs apprend et ce qu'on leur apprend est ce que le constructeur à prévu et non des divagations de coco comme nous...
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:boire: :ptdr:
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Salut,
j'ai le même comportement, la première est parfois impossible à passer (et des fois c'est la marche arrière qui ne s'enclenche pas très bien). Ca arrive le plus souvent à froid.
De toute façon, d'une manière générale, je trouve que la boite de vitesse accroche (et pourtant la boîte a 41000km, donc rodée). J'ai aussi remarqué que lors d'arrêt puis redémarrage, la boîte est plus souple à manipuler. Ca vous le fait aussi?
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Les véhicules sont de quelle année BVM ou DSG,combien de ch,combien de kilomètres et de quel date?
Pour analyser de quand à quand on trouve ce problème ça peu peut être faire avancer le chmileblique!
J'essaie de vous aider......
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Salut,
j'ai le même comportement, la première est parfois impossible à passer (et des fois c'est la marche arrière qui ne s'enclenche pas très bien). Ca arrive le plus souvent à froid.
De toute façon, d'une manière générale, je trouve que la boite de vitesse accroche (et pourtant la boîte a 41000km, donc rodée). J'ai aussi remarqué que lors d'arrêt puis redémarrage, la boîte est plus souple à manipuler. Ca vous le fait aussi?
Les boîtes VW ont tendances à accrocher (j'en suis à la 5eme voiture du groupe VAG) donc ce que tu constates est normal. Une fois que l'huile de la boîte est chaude les vitesses passent mieux ;)
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c'est très intéressant le débat sur la DSG mais il me semble que nous parlons du passage de la 1ere sur une boite manuelle ;) n'est-ce pas Brititsh ? :wink2:
:jap:
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il n'existe donc pas de voiture parfaite :manif:
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Je suis content de voir ce sujet. Je pensais être seul.
J'ai une TSI 160 de juin 2012. Dès le départ la première et la marche arrière avaient du mal à passer et idem pour la seconde. Je me suis dit qu'avec le rodage ça irait. A 6000 bornes, pas de changement et c'était vraiment l'enfer.
VW constate le problème et font un réglage de la tringlerie (dixit le gars de la réception) mais je suis sûr qu'ils ont fait une purge de l'embrayage car il était plus "moelleux" et quand je relevais la pédale, il ne sentait plus l'embrayage qui collait.
1000 km plus tard, je sens le phénomène revenir. Je retourne chez VW pour un autre test et là le garagiste me dit que cette fois, c'est normal. Que les boites VW sont très dure point bare. Je m'y suis fait mais c'est chiant de chercher la 1ere au feu rouge ou d'avoir un a-coup au passage de la 2eme car elle ne passe pas naturellement.
Pour les autres rapports, pas de soucis.
Si ça continue je retourne les voir malgré tout, peut-être une huile de viscosité différente serait mieux...
EDIT : La 2eme passe bien a condition qu'on ne soit pas haut dans les tours, genre pas plus de 3500 sinon elle bloque. Je my suis habitué
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...non, c'est pas normal!!
.........J'ai pu remarquer une différence entre la 122 et la 160, mais les vitesses doivent se passer comme dans du beurre !
Tu devrais aller voir un autre CC, et insiste, quitte à faire un courrier; la boîte a peut être un souci .
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:plusun: pour un autre CC
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Je vais m'en occuper. Comme ça le fait plus souvent a froid, je leur laisserai un soir et testeront le matin (mais j'ai peut qu'il tapent dedans a froid).
Et dans les passages 1ère 2ème dans les bouchons ou intersections, ça va pour vous ? Moi c'est vraiment sur de ne pas donner d'accoups. Faut être très très gentil avec la pédale d'embrayage.
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J'avoue avoir connu mieux en boite de vitesse, douceur , rapidité de passage...
Bon pour la marche arriere si mes souvenirs sont bons elle n'est pas synchronisée. Donc si possible débrayer attendre deux secondes par exemple et passer la marche arriere. Si impossible enclencher la 3 par exemple.
Et j'avoue avoir aussi du mal de 1 vers 2 pour ne pas avoir d'accoups
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Je pense retourner faire vérifier ça par mon cc mais je connais la réponse.
Ju eu du mal a m'habituer a la boîte qui effectivement n'est pas rapide du tout. Pour un 160 je m'attendais a mieux et sortant d'une Cooper S... La différence est rude.
En gros ben... Tout est normal quoi.
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Autant, à froid, il arrive une fois tous les 30 dimanche que je n'arrive pas à mettre la 1 ère (dans ce cas je mets la 2nde et ensuite la 1ère rentre tout seul), mais je n'ai jamais connu les symptômes que tu mentionnes.
Sinon je trouve la boite précise, et pas lente du tout, les débattements restent courts. Chez Citroen par exemple, c'est mou comme papi !
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Ca pour être précise, elle est très précise et le levier ne flotte pas au moins. Comme tu dis, pas comme sur Citroen ou autre.
Niveau rapidité du binome embrayage / boite, c'est relatif, ça dépend de ce à quoi on a été habitué. C'est pas une histoire de débattement mais de rapidité à laquelle tu peux passer un rapport sans qu'il y ait de loupé, comme sur une sportive.
Par contre ce matin, température négative et très humide en Suisse mais je n'ai eu aucun soucis... :ange:
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Hello,
Pour info, j'ai fait un petit tuto détaillant les grandes lignes pour effectuer le réglage de la tringlerie soit-même :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13461.msg331035#msg331035
A+
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J'ai souvent eu des pb de passage de la marche arrière sur TDI 110 (Bora), Polo TDI 75 et Golf6 105ch je pense que c'est normal chez VAG :quoi:
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je pense que c'est normal chez VAG
:ptdr: :ptdr: :ptdr:
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Sincérement toutes les VW et Audi que j'ai conduites avaient une boite accrocheuse :nul:
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On a à la maison une A2 1.4 et une polo 9n3 1.2 60 et les boites sont plus souples, moins accrocheuses, surtout en 1 et 2 comparé à ma golf. :bah:
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On a à la maison une A2 1.4 et une polo 9n3 1.2 60 et les boites sont plus souples, moins accrocheuses, surtout en 1 et 2 comparé à ma golf. :bah:
Ah tu fait don partie des 3 personnes qui ont acheter une A2 :ptdr:
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On a à la maison une A2 1.4 et une polo 9n3 1.2 60 et les boites sont plus souples, moins accrocheuses, surtout en 1 et 2 comparé à ma golf. :bah:
Ah tu fait don partie des 3 personnes qui ont acheter une A2 :ptdr:
:10sur10:
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On a à la maison une A2 1.4 et une polo 9n3 1.2 60 et les boites sont plus souples, moins accrocheuses, surtout en 1 et 2 comparé à ma golf. :bah:
Ah tu fait don partie des 3 personnes qui ont acheter une A2 :ptdr:
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
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Peut être, en tous cas elle donne entière satisfaction et aucun problème dessus. Juste l'entretien a été fait. ;)
Elle a maintenant 12 ans et 130000 km.
Elle a surtout une boîte plus onctueuse en 1 et 2. ;)
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Tu as raison Adri :jap:
On souligne juste que ca n'a pas été le miracle de Audi cette A2..
mais recentrons nous sur le sujet ;)
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Non pas un miracle, mais quand tu tombes sur la super occasion qui a 3 ans et peu de bornes à un prix plus de 2x inférieur au prix neuf cest super. Surtout avec 2 enfants, le rapport encombrement/habitabilité est vraiment incroyable.
Bref oui, revenons au sujet qui ne pourra plus avancer puisque les boîtes sont comme ça.
Ah, j'ai entendu parler de mecacyl un truc du genre, cest un additif pour boîte manuelle, quelqu'un en a entendu parler ?
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On avance.....
Mais en 2eme alors :siffle:
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moi aussi je trouve que la boite est pas terrible perso quand je rétrograde de la 4eme à la 3éme à plus de 60km/h je sens un blocage je dois m'y reprendre par deux fois pour qu'elle se décide à passer :nul:..
pensez vous qu'une vidange de boite améliorerait les passages de vitesses ?
merci
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moi aussi je trouve que la boite est pas terrible perso quand je rétrograde de la 4eme à la 3éme à plus de 60km/h je sens un blocage je dois m'y reprendre par deux fois pour qu'elle se décide à passer :nul:..
pensez vous qu'une vidange de boite améliorerait les passages de vitesses ?
merci
Je tablerai sur un souci avec la tringlerie à recalibrer ...