Forum Golf6
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: Clay59 le 04/13/13
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Salut à tous,
Hier j'ai fait quelques kilomètres sur autoroute pour aller chez un pote, au bout de 30min de route j'ai le voyant de pression des pneus qui s'allume
et qui me dit de vérifier les pneus...
Se capteur detecte un pneu à plat ou alors si il se dégonfle lentement suite à un clou par exemple sa marche aussi ?
Parce que à 130km/h si j'avait un pneu creuvé je le sentirais quand même je pense :siffle: du coup j'me suis arrété sur une aire de repos et j'ai vérifié mais rien,
le voyant toujours allumé après avoir appuyé 10x sur le bouton dans la boite à gants...
J'arrive à destination, j'appuie de nouveau et la le voyant s'éteint ! Bizarre non ?
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Tu as appuyé jusqu’à entendre le bruit?
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Quand il resté allumé et me disé de vérifié les pneus je resté appuyé mais y se passer rien...
J'ai essayé plusieurs fois.
Ensuite quand j'suis arrivé a destination je l'ai refait et la sa a bipé et le voyant est parti. :ange:
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Avais-tu appuyer sur le bouton après ton changement de jantes ?
Il faut le faire pour "remettre à zéro" les valeurs, pareil si tu regonfles tes pneus etc ;).
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Avais-tu appuyer sur le bouton après ton changement de jantes ?
Il faut le faire pour "remettre à zéro" les valeurs, pareil si tu regonfles tes pneus etc ;).
Non jpense pas l'avoir fait après le changement de jante ni après avoir les avoirs regonflé ;)
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Quand il resté allumé et me disé de vérifié les pneus je resté appuyé mais y se passer rien...
J'ai essayé plusieurs fois.
Ensuite quand j'suis arrivé a destination je l'ai refait et la sa a bipé et le voyant est parti. :ange:
Tu n'aurais pas essayé en roulant par hasard ? car ça ne marche pas :nonnonnon:
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vérifie la pression de tes pneus :quoi:
le changement de pneus hiver été m'avait donné ce problème l'hiver dernier sur autoroute également
A l'arrêt, couper le moteur remettre la clé sur la position contact et un appui long :smurf:
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Quand il resté allumé et me disé de vérifié les pneus je resté appuyé mais y se passer rien...
J'ai essayé plusieurs fois.
Ensuite quand j'suis arrivé a destination je l'ai refait et la sa a bipé et le voyant est parti. :ange:
Tu n'aurais pas essayé en roulant par hasard ? car ça ne marche pas :nonnonnon:
En roulant ou à l'arrêt sa faisait pareil :ange:
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Clay,
Répond d'abord à la question de Jean : vérifie les pressions des pneus.
Pour ma part j'ai eu deux crevaisons lentes suite à un clou et une vis qui étaient rentrés dans mes pneus.
Les pneus ne se dégonflaient pas complètement, même après 500 km, mais les pressions diminuaient.
Sans témoin au tableau de bord, j'aurai roulé 2.000 km sans m'en rendre compte ! :argl:
Donc t'as un pneu endommagé à chercher et réparer.
Et pourquoi vous parlez de changement de jantes ? :gratte:
Passage à pneus hiver --> été ?
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C'est pas directement un capteur de pression dans le pneu, mais c'est via les capteurs de l'ABS que le système détecte si toutes les roues ne tournent pas de la même façon, d'où une alerte générale et pas une indication précise.
Il est conseillé de remettre le système à zéro à chaque fois qu'on touche à une roue, démontage, changement de pneu, gonflage etc
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Il est conseillé de remettre le système à zéro à chaque fois qu'on touche à une roue, démontage, changement de pneu, gonflage etc :plusun:
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J'avais pas vu la question de Jean désole ;)
Ce matin je suis aller vérifier les pneus mais pas dégonfle donc j'ai refet la pression au cas ou et sa n'avait pas bouger.
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Faut lire le manuel !
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:10sur10: pour Jean
Alors tout sur une ligne:
Faire un reset à chaque intervention sur une roue et bien entendu après avoir contrôlé et remis les quatre roues à la bonne pression.
Quand on change de pneus ETE/HIVER, même si la pression est correcte au montage, le témoin s'allume immanquablement après quelques kilomètres, pas immédiatement!!!
Moteur démarré et en roulant le reset ne fonctionne pas, uniquement après avoir mis le contact et avant de démarrer le moteur.
Même expérience que Golfiste Récidiviste, un fin clou dans un pneu et un alarme à 2 km de la maison, à l'arrivée, la pression était à 2.0 Bars.
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:10sur10: pour Jean
Alors tout sur une ligne:
Faire un reset à chaque intervention sur une roue et bien entendu après avoir contrôlé et remis les quatre roues à la bonne pression.
Quand on change de pneus ETE/HIVER, même si la pression est correcte au montage, le témoin s'allume immanquablement après quelques kilomètres, pas immédiatement!!!
Moteur démarré et en roulant le reset ne fonctionne pas, uniquement après avoir mis le contact et avant de démarrer le moteur.
Même expérience que Golfiste Récidiviste, un fin clou dans un pneu et un alarme à 2 km de la maison, à l'arrivée, la pression était à 2.0 Bars.
:10sur10: :youpi:
Tout est dit
;)
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Salut,
pour ma part après une crevaison et une réparation, 2 semaines plus tard, le détecteur s'est re-manifesté.
J'ai pensé à un problème avec le pneu réparé mais après multiples vérifications ... RAS.
Depuis, plus rien ;)
Ce système à l'air un peu susceptible ou capricieux :siffle:
A++ :jap:
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Salut,
pour ma part après une crevaison et une réparation, 2 semaines plus tard, le détecteur s'est re-manifesté.
J'ai pensé à un problème avec le pneu réparé mais après multiples vérifications ... RAS.
Depuis, plus rien ;)
Ce système à l'air un peu susceptible ou capricieux :siffle:
A++ :jap:
C'est vrai, mais l'un dans l'autre je préfère avoir le système et qu'il m'avertisse dans certains cas exceptionnels comme crevaison lente etc quite à regarder pour rien un peu après, que de ne pas l'avoir du tout et de risquer un accident ;)
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:10sur10: :youpi:
Tout est dit
;)
C'est un peu: Fais ce que je dis, ne fais pas ce que je fais :ptdr:
C'est frais dans la mémoire, j'ai remis mes pneus été le jour où tu as posté que tu venais de le faire, j'ai remis les 4 pneus à la bonne pression (chez moi, je n'ai pas roulé jusqu'a une station) et ..................... j'ai oublié le reset :honte: :oops: :nul:
J'avais roulé environ 2 km le lundi et paf, le témoin. Bien entendu j'ai essayé le reset en roulant :non:, puis lors d'un bref arrêt à un rond-point :non:.
Au premier feu rouge, après 40 km, après avoir coupé le moteur, remis le contact, au premier appui sur le bouton :bien:
Capricieux? :non: pas si on remet les 4 roues à la même pression et pas uniquement celle où on a eut la crevaison.
D'autant plus si on replace par un pneu neuf, si celui crevé était irréparable, il suffit de regarder la formule de la circonférence:
L = π x D
Pour chaque millimètre d'usure des sculptures, le diamètre diminue de 2 mm, donc la circonférence de 2 x 3.14 = 6.28 mm en moins
Et pour l'ABS, c'est un début de patinage :quoi:
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Pour chaque millimètre d'usure des sculptures, le diamètre diminue de 2 mm, donc la circonférence de 2 x 3.14 = 6.28 mm en moins
Et pour l'ABS, c'est un début de patinage :quoi:
D'où l'importance de réinitialiser le système quand tu touches à un pneu, que t'en change un, que tu fais quoi que ce soit, pour lui dire que les valeurs actuelles sont les bonnes, il y pas besoin de chercher plus compliqué que ça :quoi:
Et dans tous les cas c'est déjà pas une bonne idée de mettre des pneus différents sur un même train, alors si en plus ils n'ont pas la même usure ..
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Pour ma part,ce systéme de surveillance des pressions je n'y fait plus guére confiance !!! :non:
J'ai éclaté sur autoroute sans avoir eu aucune alerte de perte de pression ! :nul:
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Pour ma part,ce systéme de surveillance des pressions je n'y fait plus guére confiance !!! :non:
J'ai éclaté sur autoroute sans avoir eu aucune alerte de perte de pression ! :nul:
C'était peut-être du à quelque chose de plus particulier qu'un dégonflage .. quelque chose sur la route, une surchauffe :quoi:
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Ou même une mauvaise utilisation du bouton reset :quoi:
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Ou même une mauvaise utilisation du bouton reset :quoi:
C'est possible :siffle:
(https://www.usconcealedcarry.com/wp-content/uploads/2012/11/Ready-Reset-Go-idea-1.jpg)
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Petite question,
Si je passe au gonflage à l'azote, est-ce que cela change quelques choses pour le capteur??
Fonctionne-t-il toujours pareils?
Merci
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Normalement il fonctionnera pareil. Par contre l'azote ça sert à rien ;)
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Petite question,
Si je passe au gonflage à l'azote, est-ce que cela change quelques choses pour le capteur??
Fonctionne-t-il toujours pareils?
Merci
Relis bien il n'y a pas de capteurs ;)
Juste l'abs qui après un reset ( à faire donc à chaque gonflage, changement de roue..) calcule la vitesse de chaque roues à partir de cette valeur. Si une se dégonfle son diamètre change et tu as une alarme
Le gonflage à l'azote n'a pas d'influence. Pour ma part je vérifie souvent la pression et préfère être libre d'aller ou je veux
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Si on démonte et on remonte (pour les nettoyer du férodo des plaquettes :vomi:) la roue : faut-il faire le reset ou pas?
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normalement non vu que tu ne touches pas à la pression de tes pneus.
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Au pire, ça ne coute rien de faire un reset ^^
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je vais bientôt acheter un jeu de pneu hiver, en 15''(195 65 r15 91t) pour mettre à la place de mes pneu 17'' été lors de la mauvaise saison
Lors du montage de ceux ci, il me faudra alors juste faire un reset pour que cela fonctionne :gratte:
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Il faut le faire à chaque gonflage des pneus (même si tu penses ne pas avoir rajouté de la pression).
Et donc en changeant les roues aussi.
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Oui tu dois faire un reset à chaque changement de pneu / remise à pression etc....
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Ok merci pour vos réponses
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je remonte ce topic (m'en voulez pas, je viens d'avoir ma golf :hahaha: j'ai donc plein de questions)
mon avertisseur de pression de pneus m'a signalé un soucis 50km après être parti du garage. bien sûr je me suis arrêté et j'ai vérifié que tout était OK, et c'était le cas.
revenu chez moi je lis le manuel d'instructions et je vois qu'il faut faire un reset après changement de pneus, ça tombe bien la voiture avait reçu deux pneus neufs le jour de la livraison, j'en déduis que le garagiste n'a pas fait de reset.
j'ai donc essayé aujourd'hui mais rien à faire, j'ai beau appuyer sur le bouton mais je n'entend aucun bruit et le message d'erreur reste sur le tableau de bord. J'ai essayé moteur tournant, avec le contact, rien n'y fait, j'ai toujours le message "vérifier la pression des pneus" à chaque démarrage du moteur
que faire?
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couper le moteur ,remettre le contact sans démarrer le moteur
appui long sur le reset jusqu'au moment ou tu entends le bip
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il faut attendre longtemps? 5, 10, 20 secondes?
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comme le fut du canon :ange:
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:mdr: mais je crois qu'il est trop jeune pour comprendre :ptdr: 2 à 3 secondes max ;)
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:ange:
ok merci, je réessayerai!
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Alors ce reset? :quoi:
Pour le fut du canon, c'est la fin du sketch http://www.dailymotion.com/video/x1vv3v0_fernand-raynaud-le-fut-du-canon_music
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je n'ai pas eu le temps de regarder à la voiture, je tacherai de faire ça en fin de semaine
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Il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, c'est la procédure à suivre :jap:.
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Ça ma fait le même coup. L'alerte pression qui s'allume, arrêt au bord de la route, contrôle des pneus visuel RAS, J'ai tenu le bouton 2/3 secondes remise à 0 et 1 jours après un matin pneus à plats. Au final il avait bien détecté la crevaison lente.
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Tout l’intérêt de la chose :jap:.
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Ça ma fait le même coup. L'alerte pression qui s'allume, arrêt au bord de la route, contrôle des pneus visuel RAS, J'ai tenu le bouton 2/3 secondes remise à 0 et 1 jours après un matin pneus à plats. Au final il avait bien détecté la crevaison lente.
j'ai du le faire 15 fois aujourd'hui, moteur tournant, avec le contact, sans le contact, j'ai franchement tout essayé dans le doute et rien à faire :quoi:
le bouton "set" s'enfonce de beaucoup parce que moi il ne s'enfonce que de 1 ou 2mm à tout casser
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Je sais pas comme un bouton. Pour ma part je le tiens appuyé genre 3 secondes et voilà.
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Il s'enfonce autant que ceux à coté (PDC/ ASR,ESP)
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alors j ai eu un probleme similaire mais sur le bouton ESP ..un fil etait coupe ...
pour moi c etait l eclairage du bouton qui ne marchait plus ..
dans le bouton tu as 4 fils
en position 3: fil gris .. c est le +12v pour l eclairage du bouton
en position 4 : fil vert/noir +12v
en position 5 : fil blanc/noir : fil qui va au controleur ABS
en position 6 : fil marron c es la masse
quand le bouton est pressé le +12v du pin 4 est envoyé au 5 sur le module ABS et tu as un reset du TPMS
ton bouton est éclairé ??? sinon c est la masse qui est coupé ....
sinon je suppose que le fil 4 ou 5 doit être coupé !!!
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Il s'enfonce autant que ceux à coté (PDC/ ASR,ESP)
il est tout seul dans la boite à gant et devant le levier de vitesse je n'ai que l'ESP, lequel je n'ai jamais touché :oops:
n'y aurait il pas un fusible qq part pour ce système?
sebich1: le coup du fil coupé n'est pas idiot, comment démonter le bouton sans le casser (c'est clipsé j'imagine)?
edit: le bouton est éclairé
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Il s'enfonce autant que ceux à coté (PDC/ ASR,ESP)
il est tout seul dans la boite à gant et devant le levier de vitesse je n'ai que l'ESP, lequel je n'ai jamais touché :oops:
n'y aurait il pas un fusible qq part pour ce système?
sebich1: le coup du fil coupé n'est pas idiot, comment démonter le bouton sans le casser (c'est clipsé j'imagine)?
edit: le bouton est éclairé
fusible ..possible mais lequel ?? et tu devrais avoir d autre chose qui ne marche pas ... car généralement un fusible s occupe de plusieurs choses ... à vérifier ...
si il est allumé ça veut dire que la masse et le pin 3 sont ok ....
il reste les deux autres ....
sinon pour demonter le bouton il faut passer par derriere le bouton car il y des clips metalliques qui le retiennent !!!! sinon il va casser ...
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5608851-TPMS-relocation-DIY-add-ESP
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Il s'enfonce autant que ceux à coté (PDC/ ASR,ESP)
il est tout seul dans la boite à gant et devant le levier de vitesse je n'ai que l'ESP, lequel je n'ai jamais touché :oops:
Ah oui, c'est vrai ^^
La mienne est de 2009, et ce bouton est devant le levier de vitesse, enfin, comme la dit R-Motion, il s'enfonce comme un bouton, appui sur l'ESP sans le contact, et tu verra la différence entre les 2.
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A moins qu'il ne soit pas OEM, il y a peu de chance que ce soit un problème de câblage. Si vraiment en restant appuyé dessus 5 secondes, à l'arret total avec le pied sur le frein ne marche pas, c'est plus du coté codage qu'il faut regarder.
Le fusible c'est un des 4 premiers (dépend de l'année) de la fuse box à gauche du volant. Si un était grillé tu n'aurais plus grand chose qui fonctionnerait sur ta voiture vu la quantité de trucs branchés dessus :siffle:.
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moi j'appuyais pas sur le frein, c'est pas indiqué dans le bouquin!!! :oops:
je retente ça avec le frein...
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Moi non plus ...
Pas obligé de freiner ... si ??
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Moi non plus ...
Pas obligé de freiner ... si ??
moi moteur en marche ... sans appuyer sur le frein ..ça le remet à zéro .. :quoi:
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Il faut être à l'arrêt total :quoi:. Le pied sur le frein la voiture ne bougera pas en tout cas :siffle:. Une fois j'ai tenté de le faire avec la voiture qui bougeait un peu (max 1km/h ça n'a pas fonctionné).
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Et surtout : dès le démarrage de la voiture (ou au moins dès la mise sous contact).
Non ?
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Non, pour ma part je fais ma pression, roule un peu sur un parking et freine très fort (ça oblige l'abs a recalculé), à partir de là tu appuies sur le bouton à l'arrêt total, moteur tournant évidemment.
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Ah je ferai ça cet aprèm' alors.
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pas besoin de freiner ou quoi que ça soit avant de fair ela remise à zéro .... quand on appuie su rle bouton la voiture va prendre des mesures pendant 1-2h (rotation, vibration etc de chaque roue) .. à la fois en ville, route et autoroute ... une fois qu elle a tout enregistré c'est tout bon ..
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Essaie de le faire juste en mettant le contact sans démarer le moteur :coucou:
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Je viens de tester mon bouton.
Chose à savoir : le témoin s'allume sur le tableau de bord pendant l'appui du bouton et s'éteint en même temps qu'un bip.
Et surprise : même à 20 km/h je pouvais faire la procédure !!! :ptdr:
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Moi le témoin s'allume en donnant les coups de frein après avoir fait la pression :siffle:, mais pas en appuyant sur le bouton.
Sans doute les différentes versions des calculateurs ABS :jap:
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Il n'y a pas de raison que ton témoin s'allume pendant de gros freinages, ça ne le fait pas à moi :nonnonnon:
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Il n'y a pas de raison que ton témoin s'allume pendant de gros freinages, ça ne le fait pas à moi :nonnonnon:
Après avoir changer la pression :jap:
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Après avoir changer la pression :jap:
C'est que tu avais oublié de rappuyer sur le bouton :siffle: :ptdr:
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Il n'y a pas de raison que ton témoin s'allume pendant de gros freinages, ça ne le fait pas à moi :nonnonnon:
Après avoir changer la pression :jap:
normal car il détecte une erreur ... moi aussi j ai fait un 360 degres à 10 km/h en passant des pneus été aux pneus hiver ..et la lumiere s est allumée ..puis j ai appuyé sur le bouton .... BBBIIIPPP ..lumiere eteinte et nouvel apprentissage par l ordinateur .... :jap:
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Seulement 10 km/h ??
Bah les pneus étaient bien sous-gonflés !
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Seulement 10 km/h ??
Bah les pneus étaient bien sous-gonflés !
non différence de jantes ... je suis passé de porto 17 pouces avec pneus 225/45/r17 à 60% d'usure à des 16 pouces 205/55/r16 neufs ...
j évite de rouler avec des pneus à plat ... :ptdr:
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j'ai retenté cet après midi avec le pied sur le frein, rien à faire :triste:
je vais faire qq gros freinages et retenter pour voir...
la voiture étant sous garantie par le garagiste qui me l'a vendue je l’appellerai avant de faire quoi que ce soit
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Est-ce que tu as au moins le témoin dans le tableau de bord qui s'allume pendant que tu appuies sur le bouton ?
(rappel : il faut rester appuyé pendant maximum 2 secondes)
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non il ne se passe rien, comme si je pissais dans un violon :hahaha:
si je récapitule depuis le début:
j'essaye la voiture avec deux pneus usés: aucun voyant au tableau de bord
je vais chercher la voiture, les deux pneus ont été changés le jour même, je fais qq dizaines de km et le voyant s'allume, ce qui est tout à fait normal vu que deux pneus ont été changés, et que le RESET n'a pas été fait
donc pour moi le système fonctionne bien
reste alors à savoir pourquoi la procédure de RESEST ne fonctionne pas, j'écarte la mauvaise façon de faire étant donné que j'ai tout tenté. Reste l'interrupteur foireux ou un soucis système
sachant que je suis porteur de poisse, ça ne m'étonnerait pas que le bouton soit HS. Toujours est il que je peux rouler ainsi et mis à part le voyant jaune il n'y a rien de gênant
j’appellerai mon garagiste lundi pour voir ce qu'il en pense, mais si d'ici là vous avez des idées...
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Et pour être sûr que tu appuies sur le bon bouton, tu peux nous le photographier ?
:ptdr:
Y a peut-être un truc qu'on peut essayer : allume tes veilleuses.
Logiquement tous tes boutons s'allument.
Peut-être que celui des pneus (même s'il est dans un endroit non voyant) s'allume aussi.
Je ne peux pas vérifier maintenant, ma Golf n'est pas dans son garage.
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:langue: :langue:
(http://img.imagesia.com/fichiers/rp/01_imagesia-com_rp16_large.jpg) (http://imagesia.com/01_rp16)
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:jesors:
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Avec VCDS on pourrait voir si le bouton fonctionne ;)
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ouai mais je ne l'ai pas :hahaha:
j'appelle mon garagiste lundi, on verra s'il a eu le tour auparavant, et sinon si il m'autorise à démonter le bouton pour le tester (avec un multimètre je dois pouvoir le faire) auquel cas il pourra m'en renvoyer un neuf (si c'est bien le bouton).
la voiture étant sous garantie je ne vais pas faire quoique ce soit avant d'avoir le "feu vert" et le garage étant à 130km je vais essayer de m'économiser un aller/retour même si avec la golf c'est une sortie plaisir :love: :love:
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Je crois bien qu il fait tomber la boîte a gant pour atteindre le bouton !!!
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As-tu vérifié si dans ton ODB tu as sélectionné "pneu hiver" ou "pneu été". selon la monte d'origine cela influe sur le diamètre théorique de la roue je pense et cela peu jouer sur le système de détection.
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Oui Mai's la le probleme c est qu il arrive pas a faire le reset !!
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salut à tous
je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de mon soucis
j'ai été passer la voiture à la valise, et ce serait bien l'interrupteur qui est HS
je dois recevoir le nouveau ce mois ci
je vous en dirai plus ensuite ;)
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Facile a changer ! Ccest cool que ça soit que ça !!
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attention c'est du conditionnel, mais il y a de très fortes chances que ce soit lui qui pose soucis
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Honnêtement ça ne peut être que ça ... Car c est le reset qui marche pas .. Le système tpms marche lui ..
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As-tu vérifié si dans ton ODB tu as sélectionné "pneu hiver" ou "pneu été". selon la monte d'origine cela influe sur le diamètre théorique de la roue je pense et cela peu jouer sur le système de détection.
Le menu pneu hiver à l'OdB ne sert qu'à afficher une alerte à la vitesse maximale autorisée (étant donné qu'on peut descendre d'un indice de vitesse sur le choix des pneumatiques. D'ailleurs ce même menu propose de définir une vitesse max qu'on peut incrémenter de 10km/h en 10km/h)
Il y a peut-être une gestion modifiée de l'ESP et/ou de l'ABS mais c'est vraiment peu probable.
En tout cas ça ne joue pas du tout sur le capteur de pression des pneus qui n'est autre que le capteur ABS.
Comme dit dans les premiers messages, il faut faire une remise à zéro à chaque modification sur les roues (regonfler, changer une roue, changement de pneu,...) ce qui réinitialise le calculateur ABS.
La mesure de la pression n'est autre que la mesure de la vitesse de rotation des roues. En fonction de la circonférence du pneu, sa vitesse de rotation peut varier, c'est à dire s'il y a une crevaison. Le pneu n'ayant pas la même circonférence, il y aura une certaine résistance au roulement et :
- à l'arrière, le capteur verra ce déséquilibre : la roue étant libre elle tournera plus vite.
- à l'avant, la différence, si infime soit-elle, obligera à forcer davantage sur la direction pour compenser cette résistance => cela va jouer sur le différentiel => le cardan devra tourner plus vite et la roue avec.
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Le test du bouton est simple : sur un appui long, soit ça fait "Dong", soit ça ne le fait pas.