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Golf 6 => Questions Générales => Discussion démarrée par: Jhon1510 le 09/03/13
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Bonjour,
j'ai besoin pour le papier d'homologation de mes suspensions filetées la dimension avant/arrière entre l'aile et le centre du moyeu (voir photo). Le garage n'a pas mesuré avant montage malheureusement et maintenant trop tard.
Si une âme charitable voulait bien mesurer la sienne sa serait vraiment sympa (en me précisant si c'est un châssis sport ou normal).
Je ne sais pas si je suis dans la bonne section et je m'en excuse si ce n'est pas le cas
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Ici peut-être ;)
Taille entre aile et centre du moyeu trouvé avec la fonction "Rechercher" qui est une mine d'info :jap:
Bonjour à tous
petit déterrage de topic pour vous faire profiter de ce que j'ai trouvé chez ma copine Elsa ;)
Les hauteurs de caisse, à vide, de la golf 6.
(http://photosdepapy.free.fr/golf/suspension%20AV.jpg)
(http://photosdepapy.free.fr/golf/suspension%20AR.jpg)
:boire:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10311.msg381949#msg381949
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Haaa merci c'est trop gentil j'ai cherché pendant des heures pourtant
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Au Ct, tu verras... Ils vont a peine regarder ces mesures. Par contre, ils vont vérifier si tu as bien 11 cm au point le plus bas sous ta golf. ;)
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Je stress un peu j'avoue car perso j'ai pas la clé et pas facile à réglé (j'en ai jamais réglé non plus) et après avoir mesuré j'ai 5 mm plus haut à l'avant qu'a l'arrière alors que l'origine c'est 2 mm. Tu crois qu'il n'y aura pas de soucis? Par contre il faut faire la géo avant le contrôle? Car je voudrais prendre rendez vous rapidement et le garage spécialisé là dedans ou je vais aller est souvent plein donc j'ai pas envie d'attendre pour avoir un résultat rapide et savoir si le garage ne doit pas re-démonté tout et pas payer une géo 2X. J'imagine qu'il faut faire le réglage phare aussi?
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Oui, ta géo doit être bonne pour passer le Ct spécial " véhicules surbaissés" ( sur rdv ). C'est vrai que pour être sur, il vaut mieux refaire un réglage de phare si tu as bougé à la hauteur de caisse. Dans mon cas, je mets toujours l'arrière un poil plus haut que l'avant. ( parce que quand tu accéléres, l'arrière se tasse).