Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: kzou3334 le 02/16/14
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Bonsoir à tous,
Je viens de changer le filtre à gazoil sur ma golf 6.
Démontage des 5 vis.
Changement du filtre + joint.
Je tourne la clé 6 à 7 fois.
Je démarre la voiture pendant 30s puis elle s'éteint.
Là je me dis, ne panique pas, elle va démarrer.
Je relance la procédure: je tourne la clé 15 fois au moins pour être sur que le gazoil a atteint le haut du réservoir avec le filtre et ça ne démarre toujours pas....
Je commence à paniquer un peu...
Remarque: quand je mets la clé j'entends plus ou moins un bruit correspondant à la pompe à gazoil pensant 10-15secondes puis juste après, un bruit grésillant aigu d'intensité faible qui augmente progressivement jusqu'à un bruit d'intensité relativement forte... ça ce n'est pas normal...
Pouvez vous me conseiller ?
Merci beaucoup par avance !
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As tu regardé ici http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17282.0 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17282.0) ;)
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merci pour ton lien.
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:ptdr:
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Par contre dans la procédure donnée, il n'y a pas les durites concernées ... Quelqu'un peut t-il m'expliquer où exactement débrancher les durites ?
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durites ou diarrhées ? :jesors:
sinon :
http://www.myturbodiesel.com/wiki/fuel-filter-replacement-2009-vw-jetta-golf-jsw-and-audi-a3-tdi/
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J'ai toujours pas réussi à la démarrer...
Quelqu'un peut m'aider sur ces durites à débrancher pour vider l'air ?
J'ai vraiment l'impression que la pompe HP n'est plus alimentée....
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J'ai toujours pas réussi à la démarrer...
Quelqu'un peut m'aider sur ces durites à débrancher pour vider l'air ?
J'ai vraiment l'impression que la pompe HP n'est plus alimentée....
Je ne vois qu'une seule personne qui puisse t'aider ici ... CAP...
Il a étudié toutes les solutions pendant plusieurs semaines.
Il devrait donc être en mesure d'identifier ce qui te pose problème.
CAP à toi de jouer !
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Ce que j'ai déjà fait pour le moment, c'est ouvrir la durite au niveau de la bague rouge près de la pompe (photo durite.jpg).
En actionnant la clé plusieurs fois rien ne s'est passé (pas de carburant qui sort). Maintenant j'ai l'impression que cette partie correspond plus à un retour de gazoil. Je me trompe ?
Je pensais ouvrir la durite au niveau de la bague bleu et recommencer l'opération car il me semble que le carburant vient de là (ce n'est pas simple de retirer la bague, du coup pour le moment je n'ai pas insisté, j'attends d'avoir des avis avant de le faire).
Merci beaucoup d'avance.
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tu as pas une poire à côté du filtre à gasoil ? tu ma clio pour réamorcé le filtre fallait appuyé longtemps sur cette poire avant de pouvoir démarrer
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Voilà le procédure avec un VCDS :
– Raccorder un lecteur de diagnostic.
– Mettre le contact d'allumage.
– Sélectionner dans l'autodiagnostic, la fonction « 01-moteur ».
– Puis sélectionner la fonction « Réglage de base ».
– Sélectionner dans la liste « Premier remplissage de pompe à carburant (pompe de préalimentation) ».
– Appuyer sur la touche « Go » : la pompe à carburant se met en marche.
– La pompe à carburant démarre.
– Laisser tourner la pompe à carburant pendant 1 minute environ pour que la pompe haute pression soit suffisamment remplie de carburant.
– Appuyer sur la touche « Fin retour ».
bonne chance
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tu as pas une poire à côté du filtre à gasoil ? tu ma clio pour réamorcé le filtre fallait appuyé longtemps sur cette poire avant de pouvoir démarrer
Non, il n'y a pas de poires...
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Voilà le procédure avec un VCDS :
– Raccorder un lecteur de diagnostic.
– Mettre le contact d'allumage.
– Sélectionner dans l'autodiagnostic, la fonction « 01-moteur ».
– Puis sélectionner la fonction « Réglage de base ».
– Sélectionner dans la liste « Premier remplissage de pompe à carburant (pompe de préalimentation) ».
– Appuyer sur la touche « Go » : la pompe à carburant se met en marche.
– La pompe à carburant démarre.
– Laisser tourner la pompe à carburant pendant 1 minute environ pour que la pompe haute pression soit suffisamment remplie de carburant.
– Appuyer sur la touche « Fin retour ».
bonne chance
Merci pour ta réponse.
Houlà ! faut t-il absolument un VCDS ? parce que je n'en ai pas...
J'ai lu ici: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17282.30 qu'il existe une autre procédure (sans VCDS) mais il n'est pas précisé de quel durite on parle... Peux tu m'en dire un peu plus ?
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Tu peux tenter sans VCDS mais il faut absolument remplir la cuve avec du gasoil pour aider la pompe HP puis tu mets 20 ou 30 coups de clé!
Le plus sûr est le VCDS, trouve une personne ds ta région, ça lui prendra 2 min!
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Ok donc à priori pas besoin de démonter la durite près de la pompe HP alors .
Petite question: la pompe BP est bien entrainée par un moteur à courant continu ? Que pensez vous d'alimenter directement la pompe BP par une tension continue 12V ?
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Quand tu dis pompe BP, tu parles de la pompe de gavage??
Alors d'après ce que disent le spécialistes sur un autres forum VAGtechnique, c'est qu'il y a deux pompes BP, une dans le réservoir et une autre près de la pompe HP, et il faut absolument le VCDS pour mettre en fonctionnement les deux !
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Euh, je me trompe peut-être mais pour moi, il y a une pompe de gavage près du réservoir de la voiture, une pompe Basse Pression (en jaune sur la photo jointe) et une pompe Haute Pression.
J'ai refait des essais de démarrage cet aprem.
J'ai bien rempli la cuve du filtre à gazoil.
J'ai ouvert la durite au niveau de l'orifice du collier 1 (sur la photo).
J'ai donné plusieurs coup de clés et il n'y a pas une goutte de gazoil qui est sorti....
Comment ça se fait ?
Faut t-il que la pompe de gavage tourne aussi pour amorcer le circuit ?
Je suis un peu dépité là...
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Bon, tu vas tout reprendre à 0 car même sans VCDS on doit y arriver !
- Tu vas retirer ton filtre à gasoil et remplir ta cuve de gasoil puis mettre quelques coups de clée (on va dire 10) et voir si ça démarre ou pas?
- A la suite de ça, si ça démarre, tu vas vider un peu la cuve puis replacer ton filtre en ajustant le gasoil jusqu'à ce que ça déborde lorsque tu replaces le couvercle, place des chiffons autour car ça va dégouliner autour de la cuve! Idem mets 10 coups de clée et démarre.
Tiens nous au courant
Une question : ton filtre est d'origine VW ou c'est un adaptable?
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Concernant le filtre, c'est un filtre purflux que j'ai acheté. Enlever le filtre, ça me fait un peu peur...
J'ai appelé un garagiste: il me dit que retirer les durites n'était pas une bonne idée car risque de réintroduire des fuites après... Donc là, 1ere connerie.
Comme j'ai désamorcé le circuit HP, il m'a dit que la meilleure solution, c'est de tracter la voiture sur plusieurs centaines de mètres pour évacuer l'air (ça évite de flinguer la batterie).
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Le dernier filtre que j'ai remplacé etait un purflux et je n'ai pas eu de problème, quand à mon dernier filtre à huile acheté en concession, malgré les quatres logo VW,Audi etc... il etait estampillé purflux . ;)
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Purflux est une très bonne marque, donc un point en moins sur la liste!
Tracter la voiture pour évacuer l'air, je ne sais pas trop, je te conseille plutôt de recharger la batterie sur secteur pour éviter de la vider complètement !
Essaye de démonter ton filtre, puis de remplir la cuve et de démarrer ! Puis refais la même chose avec le filtre cette fois-ci et en ayant rempli la cuve au préalable!
Petite question : lors du premier démarrage, avais-tu rempli la cuve avec du gasoil? C'est important afin de connaître l'origine de ton pb!
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L'origine c'est une bulle d'air dans le circuit.
Et pourquoi ne pas introduire du gasoil manuellement avec une seringue par exemple dans les durites ? (en les débranchants et en mes maintenant "tête en l'air" ainsi l'air remonte quand on les remplit...).
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:plusun:
les bonnes vielles méthodes du système D
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La première fois, je n'ai pas pré rempli la cuve du filtre...J'ai mis 10 coups de clé environ puis j'ai démarré.
Le moteur a démarré puis s'est éteint quelques secondes après.
J'ai donc totalement désamorcé le circuit tel que celà peut arriver en cas de réservoir vide de GO.
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:samourai:
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La première fois, je n'ai pas pré rempli la cuve du filtre...J'ai mis 10 coups de clé environ puis j'ai démarré.
Le moteur a démarré puis s'est éteint quelques secondes après.
J'ai donc totalement désamorcé le circuit tel que celà peut arriver en cas de réservoir vide de GO.
Le problème vient donc de là.
Essaye de faire comme je te l'ai indiqué ci-dessus (en retirant ton filtre!)
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L'origine c'est une bulle d'air dans le circuit.
Et pourquoi ne pas introduire du gasoil manuellement avec une seringue par exemple dans les durites ? (en les débranchants et en mes maintenant "tête en l'air" ainsi l'air remonte quand on les remplit...).
en complement de ce que dit Cap ... je ferai aussi ce que dit Masterpremium .... comme ça tu vas vraiment reremplir ton circuit de gasoil ...
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L'origine c'est une bulle d'air dans le circuit.
Et pourquoi ne pas introduire du gasoil manuellement avec une seringue par exemple dans les durites ? (en les débranchants et en mes maintenant "tête en l'air" ainsi l'air remonte quand on les remplit...).
en complement de ce que dit Cap ... je ferai aussi ce que dit Masterpremium .... comme ça tu vas vraiment reremplir ton circuit de gasoil ...
Après ces procédures, elle devrait en principe démarrer. ;)
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Salut à tous
la voiture est démarrée !
la méthode qui consiste a débrancher une durite a été fortement déconseillée par le garagiste avec qui j'ai discuté. Le risque est d'avoir après une mauvaise étanchéité au niveau des colliers...
Sinon, pour la démarrer, j'ai rempli la cuve du filtre puis je me suis fait tracter par une autre voiture sur 200 à 300m environ.
Voilà.
Merci pour votre aide !
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Très bonne nouvelle :fete:
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Le fait de forcer le démarrage en la tractant ce n'est du tout bon pour la pompe HP, je n'aurais pas procédé comme ça!
J'espère que tu n'as pas détérioré la pompe HP en la faisant tourner à sec !!
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Dans tous les cas, quand la pompe HP est désamorcée, tu n'as pas d'autres choix que de la faire tourner pour la réamorcer...
Si j'avais pu éviter de le faire, je l'aurais fait.
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bonjour,
j'ai changé mon filtre à gasoil, rempli la cuve de gasoil, elle a démarré puis calé aussitôt.
reessais jusqu'à vider la batterie=nada
demontage de la durite allant coté pompe hp, branché le vagcom et commande du relai de la pompe de gavage.
le gasoil sort bien de la durite coté pompe hp.
pourtant toujours impossible de demarrer!!
help please
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Essaye la fonction "rechercher" ;)
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17282.msg408280#msg408280
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17331.msg409396#msg409396
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merci mais resolu apres purge via connection HP injecteur
aucu lien dne parle de çc c'est bien dommage car c'est ce qui m'a sauvé!!!
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bonjour
quelqu'un peu me dire comment faire cette purge via connection HP injecteur comme mentionné dans le message çi dessus ?
merci
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http://www.myturbodiesel.com/wiki/fuel-filter-replacement-2009-vw-jetta-golf-jsw-and-audi-a3-tdi/