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On en parle => Sur Internet => News VAG => Discussion démarrée par: m4x91 le 02/21/14
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Volkswagen présente la Golf GTE, une version sportive hybride rechargeable de la berline compacte.
Si l’on connaît la Volkswagen Golf GTI depuis 1976 et sa déclinaison Diesel GTD depuis 1982, le constructeur allemand vient de confirmer les rumeurs en officialisant l’arrivée d’une troisième version sportive estampillée "GT" de sa célèbre berline compacte : la Golf GTE.
Reprenant la mécanique de l’Audi A3 Sportback e-tron, cette Golf hybride rechargeable est animée par un quatre-cylindres essence suralimenté 1.4L TSI de 150ch couplé à un moteur électrique de 102ch installé au niveau d’une boîte de vitesses DSG6 à triple embrayage spécialement conçue pour les mécaniques hybrides. La batterie de 120kg participe à un poids conséquent de 1524kg.
Performance et sobriété
Volkswagen annonce au total 204ch pour 350Nm de couple. La GTI offre 220ch pour 350Nm et la GTD 184ch pour 380Nm. La Golf GTE peut se déplacer en mode tout électrique sur 50km maximum avec une vitesse de pointe de 130 km/h. En configuration hybride, elle peut passer de 0 à 100 km/h en 7.6s, parcourir jusqu’à 939km et atteindre 217 km/h selon la firme, qui promet une consommation mixte de 1.5L/100km et des rejets de CO2 de 35 g/km.
La Golf GTE se recharge via un port situé derrière le logo de la face avant. Cela nécessite trois heures et demie à partir d’une prise domestique standard, ou deux heures et demie depuis une station publique ou un chargeur mural "wallbox" d’après le constructeur.
Mélange des genres
La Golf GTE mêle les codes stylistiques de la GTI avec ceux des productions électriques de la marque comme les e-Golf ou e-up!. On retrouve ainsi la face avant du modèle 100% essence auquel viennent s’ajouter des feux de jour en "C". Les liserés rouges du modèle à moteur thermique deviennent bleu. A l’arrière, une double sortie d’échappement sur la gauche remplace les deux simples situées sur les côtés de la GTI. L’intérieur reçoit le même traitement, reprenant le style de la GTI en remplaçant le rouge par le bleu.
Volkswagen présentera la Golf GTE début mars au salon de Genève, avant une commercialisation prévue à partir de l’automne prochain. Retrouvez-la en photos dans notre diaporama.
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Source : http://news.autoplus.fr/news/1480113/Gen%C3%A8ve-2014-Hybride-rechargeable-GTI-Volkswagen-Golf-GTE
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J'aime l'idée :fete:
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j'aime beaucoup mais à quel prix!!!! surprise surprise!!!
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Je suppose que l'autonomie en électrique, il faut prendre cela avec des pincettes comme la consommation annoncée dans les caractéristiques de moteurs essence ou diesel :siffle:
Si on recharge avec une prise domestique standard, pour moi, c'est limité en installation sur 2.5mm2 à 16 Ampères :quoi:
Recharge totale= 3.5 (heures) X 230 (Volts) X 16 (Ampères) = +/- 13KWh
Un moteur électrique de 102ch X 736 = 75KWh
Ce qui me donnerait une autonomie à puissance maximum de 13/75 = 0.173 heures soit +/- 10 minutes et à 130 kmh cela me mène à 130/6= 21.6 km :siffle:
Alors 50km, oui, un petit rat de l'opéra en chausson de satin!
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Merci pour l'article ;) Belle Golf, elle coûtera combien? Habillé en "GTI" plus de 40K€ sans doute
La norme actuelle ECE R 101 avantage évidemment la voitures hybride qui commence son parcours avec les batteries chargées, donc l'énergie nécessaire pour les charger n'est pas prise en compte. Le cycle de 11 km est fait une 2ème fois , batteries "vides".
Le calcul est le suivant: C=(De x C1 + Dav x C2)/(De + Dav)
La norme actuelle permet également aux constructeurs de "tricher" pour le véhicule thermique(essence/diesel)
L'utilisation d'huile spécifique est interdite ainsi que les pneus "spéciaux" mais
- ........ il peuvent chauffer la pièce à 30°C
- la batterie n'est pas chargée pendant le test
- scotcher tous les interstices
- Modifier la géométrie
- Augmenter la pression des pneus
- Voiture chargée au minimum
- Déduire une tolérance de 4%
- Adapter la cartographie
.....
Documentation: http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/static/ECE/r-101-messung-co2-und-kraftstoffverbrauch-pdf.pdf?__blob=publicationFile
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus#Verbrauchsangaben_f.C3.BCr_Elektrohybrid-Fahrzeuge_-_ECE-Norm_R_101
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A voir surtout au niveau du tarif
35 g de CO2 est intéressant pour la prime d'état (en France)
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Pas mal comme idée mais il faut voir comment la parti électrique dur dans le temps, est-ce que c'est vraiment fiable?? sur les voiture électrique ou hybride y a beaucoup de question sans réponse a voir...
Merci pour l'article ;)
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DSG6 Triple embrayage ? :siffle:
VW à du mal avec 2 déjà...
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DSG6 Triple embrayage ? :siffle:
VW à du mal avec 2 déjà...
Oui, mais là on parle d'une DSG 6 :siffle: :siffle:.....allez... :jesors: :langue:
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Perso, j'adore le PC avant avec les Leds de cette forme ! :honte:
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Ok mais bof la double sortie d'échappement pour une GT....E
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Le concept est intéressant à voir au niveau du prix et de l'autonomie...
Par contre ils auraient pu mettre des Led à l'arrière de série!
À surveiller...
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A voir surtout au niveau du tarif
35 g de CO2 est intéressant pour la prime d'état (en France)
5000€ :siffle:
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A voir surtout au niveau du tarif
35 g de CO2 est intéressant pour la prime d'état (en France)
5000€ :siffle:
4000E ;)
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Perso je trouve le concept pas mal du tout ;)
Comme dit faut voir le tarif après ^^
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:coucou:
http://www.autonews.fr/essais/158669-essai-volkswagen-e-golf-electrique/