Cyrille, je te fais ça dés que possible :jap:Besoin d'aide ?! :siffle:
Je pense aussi que nous devrions voir si nos voitures viennent de la même usine, on peut le savoir avec le numéro de chassis je crois... J'arrive jamais à remettre la main sur le post qui permet de le décrypter :cafe:...
Si c'est un pb de série de pièce, ce serait important de le savoir pour toi, Ronflex et moi (je crois avoir un bruit aussi, avec un couinement à l'arrêt des que je passe en "D"). Il faut que je te confirme que j'ai toujours le "Launch control" depuis la MàJ du calculateur DSG que je viens de faire faire en CC... :cafe: :quoi:
J'ai aussi remarqué les p'tits bruit fenêtres ouvertes... Saleté de beau temps et de conscience écolo qui me fait rouler sans clim' ! :manif: ;)
Je pense aussi que nous devrions voir si nos voitures viennent de la même usine, on peut le savoir avec le numéro de chassis je crois... J'arrive jamais à remettre la main sur le post qui permet de le décrypter :cafe:...
Je pense aussi que nous devrions voir si nos voitures viennent de la même usine, on peut le savoir avec le numéro de chassis je crois... J'arrive jamais à remettre la main sur le post qui permet de le décrypter :cafe:...
Merci d'utiliser la fonction recherche :langue:
J'espère que tes problèmes seront réglés avec ce changement de boite mccyrille ;)
t'es allé voir le CC ronflex ?
PS : autant parler de tout ca dans l'autre sujet non ?
Rendez-vous pour changer la boite pris ! Lundi 3 mai ! je la récupère le soir et ils me prete une voiture gratuitement !
Je vous tiens au jus ^^
Bon demain matin, je vais à la CC pour l'éclairage de la boîte à gants qui ne fonctionnait pas et pour le bruit de la DSG. On verra ce qu'ils diront. Toujours personne d'autre à part mccyrille et moi pour ce problème ?
Bon demain matin, je vais à la CC pour l'éclairage de la boîte à gants qui ne fonctionnait pas et pour le bruit de la DSG. On verra ce qu'ils diront. Toujours personne d'autre à part mccyrille et moi pour ce problème ?
J'ai aussi un bruit difficile à décrire (un bruit de crécelle léger à bas régime au changement de rapport, surtout rétrogradage), et j'ai faillit caler dans les bouchons. Je trouve qu'elle broutte pas mal au moment du départ et le passage de la 2nd est "remuant"...
Ca sent le passage en CC :siffle:
Ils vont te faire ça en combien de temps ?
Bon demain matin, je vais à la CC pour l'éclairage de la boîte à gants qui ne fonctionnait pas et pour le bruit de la DSG. On verra ce qu'ils diront. Toujours personne d'autre à part mccyrille et moi pour ce problème ?
J'ai aussi un bruit difficile à décrire (un bruit de crécelle léger à bas régime au changement de rapport, surtout rétrogradage), et j'ai faillit caler dans les bouchons. Je trouve qu'elle broutte pas mal au moment du départ et le passage de la 2nd est "remuant"...
Ca sent le passage en CC :siffle:
On t'a pas dit que tu devais pas freiner et accélérer en meme temps???? :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Depuis qu'il fait beau je roule les fenêtres ouvertes et j'ai constaté un bruit métallique à faible allure lorsque la DSG7 passe de la 1er à la 2ème ou rétrograde de 3ème en 2ème. Ce bruit est parfois accentué lors des passages sur dos d'âne dans les zones à 30 km/h ou si freinage assez ferme lors de la rétrogradation. Est-ce normal ? Entendez-vous aussi des bruits métalliques au niveau de la boite ? Je pense peut être devenir parano avec tout ce que j'ai lu sur les bruits des uns et des autres....
Il m'ont dit ca aussi et après diagnostique c'était bien la boite !
Et sinon Fafa, une manuelle aussi fait un peu de bruit (au point mort, passez n'importe quelle vitesse ca craque légèrement !) Faut qu'on arrête d'être parano sinon on va faire couler VW lol ! Le bruit de ronflex et moi est beaucoup plus inquiétant que Wheelfan ou Fafa, mais ca mérite un petit diagnostique au cas ou pour vous.rassurer ouais !
Sinon mon numéro de châssis me donne ça :Edit de ced voyage. ;)
Type de Golf : 1K = Golf VI entre autres
Année du modèle : A (?) = Année modèle 2010
Lieu de production : W (Wolfsburg donc)
Je sais pas mais je me croirai vraiment dans un tracteur lol !
J'ai changé le titre du poste pour que ce soit plus claire (bruit dans la DSG et non dans le moteur)
Mouais moi debut fevrier.... ca fait donc pas mal de golf touchée deja sur 1 mois minimum !
faut quand même garder à l'esprit que la DSG qui fait du "bruit" ça serait normal selon VW... si vous allez sur les sites allemands spécialisé, ce problème est répertorié...
bon ça n'exclue pas que certaines boîtes aient des problème... mais la DSG n'est pas "silencieuse" comme pourrait l'être une boîte à convertisseur de couple...
faut quand même garder à l'esprit que la DSG qui fait du "bruit" ça serait normal selon VW... si vous allez sur les sites allemands spécialisé, ce problème est répertorié...C'est ma deuxième DSG, une 6 puis une 7 maintenant et aucune ne fait ou n'a fait de bruit perceptible! Je connais d'autres urilisateurs de DSG, et aucune ne fait plus ou moins de bruit qu'une boite manuelle, c'est-à-dire rien-nada! Qu'une DSG fasse du bruit n'est pas du tout normal, ils peuvent en raconter ce qu'ils veulent; et d'ailleurs qu'ils essaient donc d'en donner la source alors! :manif:
bon ça n'exclue pas que certaines boîtes aient des problème... mais la DSG n'est pas "silencieuse" comme pourrait l'être une boîte à convertisseur de couple...
Bon je reviens vers vous pour vous faire partager les premiers résultats des bruits suspects de ma boite auto. J'ai laissé mon véhicule chez le CC jeudi et j'ai fait un essai avec le mécano. A peine sorti du garage le mécano a tout de suite entendu les bruits. Après un petit tour pour bien détecter le problème, il semblait certain que cela ne venait pas de la boite mais plutôt d'un problème de pièce mal fixée ou dévissée. ;) Ouf super je respire et je lui laisse le véhicule pour qu'il resserre tout ca !! En fin de journée au moment de récupérer mon véhicule, le couperet tombe ! Le mécano m'annonce qu'il s'agit d'un bruit dans la boite. :oops: Il m'indique qu'il va envoyer une demande de prise en charge sous garantie pour remplacer la boite. Puis après accord, attente de réception d'une nouvelle boite expédié depuis l'allemagne (envoiron 15 jours) puis 2 jours pour la monter.....
Voilà !! Donc maintenant attente de toutes ses formalités et vous tiens au courant des suites....
Première fois que j'achète une voiture neuve chez VW et pour une boite DSG7 au top (La meilleure du marché applaudit par tout le monde !!) je trouve que ca gave un peu cette histoire surtout sur un véhicule qui a seulement 1 mois et demi et 2000 km au compteur !! :orage:
bonjour
je vois que tout le monde se pose plus ou moins la question de savoir si on a tous le meme pb avec cette boite.
voila mes constatations sur la mienne:
-bruits métalliques bien présent qd on roule sur routes dégradées , pavées a n importe quelle vitesse ( bien sur amplifiés si vous etes dans une rue , le long d un mur etc...)
Meme qd vous montez une bordure de trottoir de parking on entends un "cling" "cling"
-Bruits metalliques en retrogradage 3/2/1 principalement. c est flagrant en conduite dans les bouchons. avec en prime des a-coups desagreable. La mise a jour logicielle n' a rien changé... elle n est vraiment pas douce et fluide.
Mais sinon il parait que c est une des meilleures boite du moment :cartonrouge:
Et vos bruits a vous ?
hummm je viens de redémarrer tout a l'heure, et j'ai écouter le bruit qui s'est manifesté ! en fait au bout de 30s, le temps que je sorte, et que je cherche et tout, ben le bruit est parti progressivement, quand le moteur est passé de 1500tr/min à 800 quoi ! et j'avais l'impression que ca venais plus de l'arrière, peut être même du pot !
bizarre, du coup je sais pas si c'est la DSG ou pas :quoi: je pense que si quand même parceque ca influe avec le levier de vitesse :quoi:
si tu veux j'te fais un mot
au fait, remerciements sincères au nom du forum pour ton aide sur les fichiers audio. Tu étais le boss pour mettre des roues de charrettes sur une G6. et maintenant tu filtres les bruits d'oiseaux (j'ai pas dit noms)
je vous propose de faire un essai :Bonjour, mon premier post (après avoir ajouté ma présentation dans "Qui êtes vous ?") pour ajouter un essai possible :
1- en accélération soutenue jusqu'en 5eme il semblerait que le bruit ne soit pas présent.
2- en accélération "pied léger" jusqu'en 5eme il semblerait que le bruit soit présent.
3- en décélération jusqu'en 1ere le bruit est bien présent.
4- le revêtement de la chaussée entre-il vraiment en compte dans l'apparition du bruit ?
voilou
Ce "Routard confirmé" ne connait pas la DSG7, il n'y a pas d'huile dans nos boites (dans les DSG6 oui)... Et le cliquetis se déclenche à l'accélération en général en raison d'un mélange trop pauvre... Oublions FA et les "spécialistes en spécialités". De plus, je crois que Fil2fer (TSi 160) roule en SP98. Je roule en SP95 comme conseillé par VW (TSi 122) dans le manuel écrit par des gens compétents. :jap:Ce qui expliquerait que ces constatations me semblent (?) essentiellement être signalées par des conducteurs de véhicules "essence"?
La DSG7 peut aller sur 1.6 TDi non ? le bruit du CRTDi doit couvrir ce petit bruit de boite de toutes façons...OK, compris, je vous laisse !
aucun rapport entre le carburant et le bruit de boite.C'est bizarre parce que le SP95 E10 marchait très bien sur Golf 5 TSI. Cet article date de février 2006 :
J'ai utilisé indifféremment le SP95 et le SP98 et aucune variation de bruit.
Maintenant j'utilise que du 98. Le SP95 E10 c'est de la m....e !!! car il a un effet dégraissant. Yamaha (pour les motos) proscrit ce carburant et annule la garantie constructeur.
fin du HS
La DSG7 peut aller sur 1.6 TDi non ? le bruit du CRTDi doit couvrir ce petit bruit de boite de toutes façons...OK, compris, je vous laisse !
Sur un autre forum, on soupçonne la pompe à eau ... :cafe:
Il y a d'ailleurs un sujet sur cette pompe à eau dans le forum golf6, je vais y jeter un oeil.
Aucun rapport, le TSI 122 ne pourrait être concerné si c'était le cas.Et les autres moteurs ? :gratte:
Aucun rapport, le TSI 122 ne pourrait être concerné si c'était le cas.Et les autres moteurs ? :gratte:
:siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle:Aucun rapport, le TSI 122 ne pourrait être concerné si c'était le cas.Et les autres moteurs ? :gratte:
Le soucis n'est pas le moteur, mais la boite DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... DSG7... :siffle:
c'est bizarre que le jeu se creuse alors avec le temps (le bruit s'entend de plus en plus !)Non merci, c'est trop cher et, je crois, bruyant.
est-ce que ca casserai avec le temps aussi, si ce n'est qu'un jeu d'engrenage... sachant que le jeu menent à des pics de microcontraites plus violents...
et pour info, la DSG6 elle n'a apparament pas de problèmes car elles a déjà bien bien vécu, donc lexis et futur-golfiste, vous pouvez vous orientez vers un TDI, mais bon... TDI ^^ :siffle:
Non merci, c'est trop cher et, je crois, bruyant.[HS]Simpliste le raisonnement [/HS]
c'est bizarre que le jeu se creuse alors avec le temps (le bruit s'entend de plus en plus !)
est-ce que ca casserai avec le temps aussi, si ce n'est qu'un jeu d'engrenage... sachant que le jeu menent à des pics de microcontraites plus violents...
Apparemment c'est endémique les bruits d'embrayage chez VW. Les boites manuelles sont aussi touchées par les problèmes et ce n'est que le début sur les Golf VI parce que nos voitures (DSG ou autres) sont assez récentes. Donc peu de kilométre.
Nombre d'entre nous qui possedons cette Golf VI connaissent des soucis avec le volant bi masse qui réduit assez mal les oscilations et les vibrations du mécanisme. Ce qui engendre des claquements extrêmement désagréables
Donc .. Mesdames et Messieurs armez vous de courage parce que le SAV VW qui s'en fout considère tous les problèmes cités ci dessus comme des problèmes de "confort". Ca ne s'invente pas . Vos voitures correspondent au standard de fabrication du constructeur.
Ce volant bi-masses est intégrée à la boite de vitesses ou au moteur ?
Je veux dire par là que pour remplacer le volant, il faut démonter quel bloc ?
Un volant moteur se trouve entre l'embrayage et le moteur. Il faut sortir la boite et l'embrayage pour y accéder...OK c'est ce qu'il me semblait.
A en croire le chef d'atelier, çà ne nuit pas au fonctionnement de la boite. Je lui ai répondu, qu'en revanche, ça fait fuir un acheteur potentiel si l'envie me prend de revendre ma Golf... C'est un de ces bruit qu'on cherche quand on essaye une voiture d'occasion. Celui ci est bien audible et facilement déclenchable (il suffit d'avancer...):youpi: c'est moi ça !! :ptdr:
J'aimerai avoir une dernière précision : quand la première boite DSG7 (pas 6 je précise bien) a été mise en service ?Golf 5 TSI 122
(et quelle que soit le modèle de voiture Golf ou Touran ou autre marque).
C'est ça le bruit dont tu parles ?
http://www.youtube.com/watch?v=r5F0H8JWu38
Si VW dit que c'est normal alors c'est clairement du foutage de gueule.
Oui, c'est exactement çà qu'on entend sur route dégradée... Normal selon VW :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Je reviens de chez mon CC après lui avoir collé l'oreille sur la boite (il m'a dit : "ouillouillouille, c'est chaud).
Pour lui, il y a un bruit constaté sur toutes les DSG7 achetées chez lui. Ce bruit est normal :ptdr:, ce sont les disques d'embrayage qui sont flottants et qui génèrent ce bruit ( Il faut que je vois si c'est vrai, des pièces de transmission de couple montées comme çà, connais pas...).
Là où je l'ai mis mal à l'aise, c'est quand j'ai posé cette simple question :
" c'est un bruit nouveau pour moi, si c'était à cause de l'architecture de la boite, je l'aurais depuis le début non ? hein ? sans blagues ?".
La réponse fut simple et rapide :"............................................ :muet: avec un p'tit sourire en coins".
J'ai donc le sentiment que VW nous cache quelque chose (le nom du véritable assassin de JFK?) ou ne veut pas intervenir sur le pb en le qualifiant de pb de confort.
Il est vrai qu'un rappel sur des centaines de boites de vitesses qu'un CC n'a pas le droit de "toucher" implique un onéreux échange sous garantie, et donc un sacré cout pour le constructeur...
A en croire le chef d'atelier, çà ne nuit pas au fonctionnement de la boite. Je lui ai répondu, qu'en revanche, ça fait fuir un acheteur potentiel si l'envie me prend de revendre ma Golf... C'est un de ces bruit qu'on cherche quand on essaye une voiture d'occasion. Celui ci est bien audible et facilement déclenchable (il suffit d'avancer...)
Bref, je ne suis pas plus avancer sinon sur le fait de savoir que mon CC est courtois et dispo rapidement pour écouter sérieusement les clients. Je n'ai pas eu à discuter 100 ans pour mon embrayage qui broute au démarrage et avoir un RDV dans mes dispos.
J'ai pris un RDV début Juillet pour un pb de broutage lors des démarrages, Ils auront de toutes façons à intervenir sur ma boite à ce moment là.
C clairement un des arguments que j ai avancé en vain aupres de mon concessionnaire et le service clientele VAG: voiture invendable aupres d un particulier.
Un expert a ete nommé par mon assurance . j irai faire un tour avec lui sur les belles rues pavées qui entoure mon domicile...il verra le "fonctionnement normal" de la boite DSG...
Merci mais je n'ai pas la réponse à ma question ... :manif:J'aimerai avoir une dernière précision : quand la première boite DSG7 (pas 6 je précise bien) a été mise en service ?Golf 5 TSI 122
(et quelle que soit le modèle de voiture Golf ou Touran ou autre marque).
(http://www.touranpassion.com/forum/images/uploads/antares/db2008au00098_medium_207.jpg)
J'aimerai avoir une dernière précision : quand la première boite DSG7 (pas 6 je précise bien) a été mise en service ?Début 2008
(et quelle que soit le modèle de voiture Golf ou Touran ou autre marque).
Je viens de créer un sondage pour faire la point sur le nombre de G6 DSG7 touchées :jap:Il y a de plus en plus de "non" :triste:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2391.0
Suite à la mise à jour de ma DSG7 la semaine dernière, aucune modification à ce jour et toujours ce bruit de casserole
Avec les conseils de mon CC, j'ai appelé Volkswagen France - Service Relations Clients qui a pris ma réclamation en compte et va procéder à une enquête auprès de mon CC et de leur service technique afin "de trouver la meilleure solution pour remédier à ce bruit de boite anormal" selon les propos de la personne que j'ai eu en ligne.
Pour ceux qui ont le même souci, je vous recommande vivement de contacter VW France au 0 825 070 901 ou de remplir le formulaire réclamation qui se trouve sur le site www.volkswagen.fr, rubrique : Contact - Contacter le Service Relations Clients : Réclamations concernant votre véhicule.
Soyons nombreux pour arriver à régler ce problème.... :manif:
Suite à l' essai la semaine dernière avec un mécano en ma présence, appel téléphonique de mon CC ce matin "nous demandons au siège le remplacement de votre boite"
Suite au prochain numéro......... :quoi:
Ça me fait un pu flipper vos bruits sur la DSG7 quand même... Car je prendrais bien la même, mais du coup :quoi:
En tous cas, il n'y a pas que sur ce forum qu'on a constaté ce bruit; après quelques recherches, les symptômes sont les mêmes ailleurs dans le monde. Suffit de taper "DSG7 rattling noise" ou "DSG7 rattle" pour en trouver beaucoup ! Je n'ai pas pris le temps de suivre les posts mais ça serait bien de voir si d'autres personnes ont eu ce problème et s'il a été résolu...
enfin la réponse de VW, et je vous passe le blabla :
"après concertation auprès de notre service technique, nous vous confirmons que le phénomène que vous nous signalez est un phénomène normal d'utilisation de votre véhicule, qui ne remet nullement en cause sa fiabilité, longévité et sécurité.
Par conséquent,"
en gros .... vas te faire :orage:
une seconde missive est partie ce jour.
pour une première VW c'est réussi, mais probablement la dernière.
Ta raison, ca sera peut être pire ailleurs :gratte:
Mais je comprend la frustration de certains ...
Pas sur, j'ai quitté une marque française qui commence par re et qui fini par no, et bien je n'ai jamais été traité ainsi.J'en connais pas mal aussi qui ont quitté une marque française qui commence par re et qui fini par no, justement parce qu'ils étaient traités ainsi.
Des nouvelles ?
En tant qu'éventuel futur acquéreur, ca me refroidi beaucoup tout çà... :non: surtout que je dois en voir une d'okaz demain matin...
Comment vous faites pour déclencher le bruit ?
Un détail qui pourrait peut-être servir serait de savoir à partir de quel kilométrage, le bruit arrive la première; puisqu'à priori vous ne l'aviez pas tous au tout début...
dans mon cas, le bruit était présent dès le départ.Donc le bruit reste inchangé, même après màj de l'électronique ?
dans mon cas, le bruit était présent dès le départ.Donc le bruit reste inchangé, même après màj de l'électronique ?
Moi aussi ces bruits me gênent un peu. Je n'ai pas (encore ?) de golf mais même si ce souci ne gène en rien la fiabilité de la boite (même si pour des bruits métallique ... c'est dur à y croire... (dans le temps hein)), une voiture avec ce genre de bruit est INVENDABLE... que l'acheteur soit renseigné ou pas. Il dira pas qu'il sait la réponse de VW et cherchera à faire baisser le prix au plus bas ...
Au vu des deux posts ci-dessus, c'est la raison pour laquelle je me posais la question suivante :
Si je décide de faire une LOA d'une voiture avec DSG devenue bruyante au bout des 3 ans de LOA, et si je dois remettre en état cette voiture avant de le rendre à l'organisme propriétaire:
Est-ce que je ne serai pas obligé de prendre en charge une éventuelle réparation (voire même le remplacement de la DSG) ?
Car si comme vous dites un véhicule avec DSG bruyante est invendable, j'imagine que l'organisme du LOA ne reprendra pas ce véhicule :quoi:
Lorsque tu as une LOA, ta voiture n'est pas garantie durant le temps de la LOA ? :gratte:Je n'ai pas encore de LOA mais d'après des estimations et simulations sur les sites de LOA, on peut acheter des extensions de garantie (12 mois ou 24 mois de +). C'est assez rassurant d'être encore sous garantie 2 semaines avant la fin du LOA, mais après, si le repreneur estime anormal ce bruit (sauf s'il n'essaie pas la voiture comme la plupart des cas), tanfis que VW estime normal ... c'est inquiétant.
Sinon, d'après ce que j'avais vu, ils regardent juste l'état de la carrosserie et si le moteur tourne. Ils font même pas rouler les voitures car elles arrivent par camion en dizaine d'unités ... :quoi:
Bonsoir :coucou:,C'est en cours :siffle: ;)
:orage:
Vraiment pas cool ce SAV :pascontent:.
Peut-être devriez-vous créer une pétition (en demandant à des gens possédant réellement une DSG7 de signer cette pétition et de donner le num de série de leur VW (aussi bien Polo que golf, etc) et d'envoyer cette pétition à un maximun de journaux : 60millions de consommateur, Autoplus (le plus lu), moniteur auto (belgique).
Peut-être que là, ils feront quelque chose ... car là, on attaquera directement leur réputation sur des supports extrêmement diffusés.
Un bon site => http://www.mesopinions.com/
A mon avis , vw va dans le mur avec sa dsg7 , car pour l'instant seul les proprios de polo et golf sont concernés soit en généralisant des " ptits jeunes" mais depuis peu le tiguan se dsgtilise , et là ça touche une autre catégorie de client VW , qui peuvent et savent montrer des arguments de défense plus convaincants .
Le top pour se faire entendre chez un CC mais faut oser , c'est ( veridict ) ce que ma femme a fait quand 1 mois après un achat d'une caisse d'occaz , elle a cassé le joint de culasse : débarquer avec sa tente decathlon et s'installer devant l'accueil en menaçant d'y rester tant qu elle ne serait pas remboursée !!!! et ça a marché :fete:
Tout à fait d'accord avec toi , mais un client d'une voiture à 50000 euros est surement plus écouté qu'un à 20000 , enfin je pense ! non ?
On ne te reçoit pas de la meme façon dans un palace que dans un camping municipal !
Et je pends le pb autrement en disant qu'un client, jeune ou pas, riche ou pauvre, aveugle ou sourd, ne doit pas être méprisé...C'est d'ailleurs mon cas ! J'aimerai bien avoir les oreilles tranquilles. :ptdr:
Suite à l' essai la semaine dernière avec un mécano en ma présence, appel téléphonique de mon CC ce matin "nous demandons au siège le remplacement de votre boite"
Suite au prochain numéro......... :quoi:
Comme promis la suite
Appel de mon cc ce matin " nous avons reçu votre boite ce matin, prenons un rendez-vous pour le remplacement... " . :youpi:
Je suis en vacances en Corse jusqu'à la fin juillet :langue:, donc rendez-vous le mardi 03 août avec voiture de courtoisie ( 1 journée immobilisation)
La suite début août :boire:
Ici, des informations relatives à des problèmes de DSG ...
http://r32passion.forumactif.com/mecanique-f27/vibrations-a-l-acceleration-pb-dsg-resume-page3-t1955-30.htm
:coucou:
Au début, j'ai aussi pensé que ça pouvait venir d'ailleurs car sur les 206 (pas toutes), quand on ouvre la fenêtre passager et qu'on roule pas vite (comme sur les vidéos montrant les bruits de la DSG7), on entend le même bruit..
Mais ici, ça vient forcément de la DSG car :
- Les BVM seraient aussi touchées... or ce n'est pas le cas.
- Mccyrille a fait changer sa DSG7 qui avait le bruit par une nouvelle => Plus de bruit au début mais revenu (de mémoire après 3000kms).
:quoi:
je signale aussi qu'elle frôle les 30.000 € quand même pour une simple Golf.Avec de nombreuses options.
:oops: ... j'avais oublié qu'on ne mélangeait pas les crayons .. c'est la maternelle ici?
...on ne voit pas grand chose sans démonter les carters de protection.Evidemment!
:idee: On ne peut pas retourner la voiture ? :gratte:
...
Bonjour à tous,
j'ai acheté la polo boite DSG7 le 20 avril dernier et moi aussi j'ai ce lamentable bruit de crécelle quand je suis à faible régime, que je passe sur un dos d'âne et quand je longe un mur ou un bosquet.
La première fois que j'ai rendu visite à ma CC, on m'a dit que j'avais fait une fixation sur ce bruit, qu'il n'était pas gênant et en tous cas pas grave. En colère, j'ai demandé quand même une attestation de leur part (mieux vaut avoir une preuve écrite au cas où après la boite casserait). Depuis je ne lâche pas l'affaire. Ils m'ont pris ma voiture à trois reprises (car à chaque fois je ne tombe pas sur le même mécano). Ces mécanos, quand ils essayent la voiture avec moi ils me disent qu'il y a un bruit et que ce n'est pas normal et quand ils me rendent ma voiture après avoir regardé ils me disent que c'est normal et que tout va bien...
Mon assurance, la MAIF, a contacté un expert qui m'a demandé de lui envoyer un dossier avec la facture d'achat, des preuves de mes visites à VW et il doit ensuite se rendre au garage en leur présence et examiner le véhicule. J'espère que son rapport attestera que ce n'est pas un bruit noral et surtout indigne d'une voiture à 19000 euros...
Quelqu'un a-t-il déjà contacté un expert? Qu'est-ce que ça a donné?
Je me tiens à disposition s'il faut signer une pétition ou faire un courrier commun à VW.
j espere que non !! :hahaha:
C est des systemes operationnels specifiques et ciblés.
les windows & co c' est du grand public.
... le bruit vient peut-être d'autre part ... (je me répète) ....
... le bruit vient peut-être d'autre part ... (je me répète) ....
(http://img84.imageshack.us/img84/2725/jlnd.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/jlnd.jpg/)... le bruit vient peut-être d'autre part ... (je me répète) ....
C est fort possible , ou un bruit lié...
il y a qd meme de quoi peter un plomb ! :orage:
les techs de VW ont interet a faire marcher la cafetiere :hahaha:
:coucou:
Ben non puisque les TSI 122ch BVM n'ont pas ce souci. :langue:
Ils ont de la chance eux... :siffle: :ptdr:
Bonjour à tous,Moi aussi je comptais acheter le même modèle que toi.
Savez-vous si ce bruit est présent sur toutes les golfs qui ont cette boite auto ?
J'envisageais d'acheter une 1.4 TSI 122 DSG7, mais là ça me fait vraiment peur. Surtout s'il y a un risque de casse prématurée de la boite : je n'ai pas envie de payer 5000€ pour la changer au bout de 4 ou 5 ans !!
Bonjour à tous,
Savez-vous si ce bruit est présent sur toutes les golfs qui ont cette boite auto ?
J'envisageais d'acheter une 1.4 TSI 122 DSG7, mais là ça me fait vraiment peur. Surtout s'il y a un risque de casse prématurée de la boite : je n'ai pas envie de payer 5000€ pour la changer au bout de 4 ou 5 ans !!
Toute les golfs avec cette boite auto... je ne sais pas... mais disons que tu as autant de chance d'avoir une DSG7 sans bruit que d'avoir un RNS510 à la place d'un RNS310 :ptdr: :ptdr:
Bonjour à tous,
Savez-vous si ce bruit est présent sur toutes les golfs qui ont cette boite auto ?
J'envisageais d'acheter une 1.4 TSI 122 DSG7, mais là ça me fait vraiment peur. Surtout s'il y a un risque de casse prématurée de la boite : je n'ai pas envie de payer 5000€ pour la changer au bout de 4 ou 5 ans !!
:langue:Toute les golfs avec cette boite auto... je ne sais pas... mais disons que tu as autant de chance d'avoir une DSG7 sans bruit que d'avoir un RNS510 à la place d'un RNS310 :ptdr: :ptdr:
Me voilà bien avancé dans mon choix :hahaha: :hahaha:
Bonjour à tous,
Savez-vous si ce bruit est présent sur toutes les golfs qui ont cette boite auto ?
J'envisageais d'acheter une 1.4 TSI 122 DSG7, mais là ça me fait vraiment peur. Surtout s'il y a un risque de casse prématurée de la boite : je n'ai pas envie de payer 5000€ pour la changer au bout de 4 ou 5 ans !!
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2391.msg55356#msg55356 :jap:
:langue:Toute les golfs avec cette boite auto... je ne sais pas... mais disons que tu as autant de chance d'avoir une DSG7 sans bruit que d'avoir un RNS510 à la place d'un RNS310 :ptdr: :ptdr:
Me voilà bien avancé dans mon choix :hahaha: :hahaha:
Je suis exactement dans le même cas : Je suis vivement intéressé par une golf 6 TSI 122ch DSG7 et moi aussi, j'attends une solution de la part de VW (disons aussi que mon achat n'est pas pour tout de suite mais j'aime bien me renseigné avant sur les voitures qui m'intéressent).
:boire:
Je rappelle qu'une pétition est ouverte à l'adresseC'est déjà fait, j'ai signé il y a plusieurs jours déjà!
http://www.mesopinions.com/Probleme-DSG7-Volkswagen-Golf-VI--claquement---bruit-suspect--petition-petitions-cdb288477235dd4aadfe76799726a876.html
Seule une démarche commune pourra être entendue - Alors exprimez-vous sur ce forum si ca vous soulage sur le moment mais n'oubliez pas d'agir dans la durée en signant la pétition .....
C'est déjà fait, j'ai signé il y a plusieurs jours déjà, mais s'il ne faut plus parler sur ce forum de notre ras-le-bol, il n' y a qu'à le dire!
J'ai lu sur d'autres forums que cela pouvait venir du volant moteur bi-masse. Vrai ? Faux ? Peut-être qu'un jour VW nous éclairera notre lanterne.
Peut être faux parce que si le bruit revient après le remplacement d'une DSG alors que le volant bi-masses est dans la DSG (donc également changé), alors ça ne doit pas venir de là.
oui merçi pour la traduction :-) ça serais bien que vw France s'en inspire car ils assument au moins, je ne sais pas si la consigne de ne pas remplacer la boite est de vw france ou du siege en allemagne...car ils ne prennent pas grand soins de leurs clients qu ils prennent pour des imbéciles sans détours.
le soucis est recent apparement, ils doivent bien avoir une petite idée...mauvaise volonté ou mauvaise fois... J ai l'impression que le message est "paye et tais toi" de la part de VW
Au fait avant la fin des 24 mois de garantie, on peut s'acheter une extension de garantie.
C'est ce que je crois avoir compris.
Au fait avant la fin des 24 mois de garantie, on peut s'acheter une extension de garantie.
C'est ce que je crois avoir compris.
Au fait avant la fin des 24 mois de garantie, on peut s'acheter une extension de garantie.
C'est ce que je crois avoir compris.
jusqu'au 23 eme mois et ça coute un peu moins de 1200 euros pour 2 ans supplémentaire !
Cher pour une voiture fiable ! non ?
jusqu'au 23 eme mois et ça coute un peu moins de 1200 euros pour 2 ans supplémentaire !Beaucoup moins que ça à ma connaissance.
Cher pour une voiture fiable ! non ?
il y a des dsg de casser ?!
des bruits , oui , mais une boite hs ?
Je pense qu'il faut tout signaler sur les demandes de travaux lors des entretiens chez votre CC vw ; quand ça " pète" alors que votre chère CC disait : " c'est normal" , vous ressortez votre bon avec vos " défauts" constatés et là il y a surement une participation de vw sur les travaux hors garantie ...
jusqu'au 23 eme mois et ça coute un peu moins de 1200 euros pour 2 ans supplémentaire !Beaucoup moins que ça à ma connaissance.
Cher pour une voiture fiable ! non ?
J'essaierai de trouver ma source sur pdf.
D'après ce doc :il date de 2005 ton pdf :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
http://fr.volkswagen.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/fr/services___apres-vente/docs.Par.0004.File.pdf/contrats_service_tarifs.pdf
Pour une tsi de 122cv, un contrat de maintenance de 3 ans (minimum possible) vaut 818 € (je pense que cela inclut l'extension de garantie).
C'est correct je trouve. Plus cher que Peugeot (je payais 17€/mois sur 5 ans) mais assez correct tout de même.
Des sujets existent pour la garantie messieurs :jap:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1132.0
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2572.0
il y a des dsg de casser ?!
des bruits , oui , mais une boite hs ?
Je pense qu'il faut tout signaler sur les demandes de travaux lors des entretiens chez votre CC vw ; quand ça " pète" alors que votre chère CC disait : " c'est normal" , vous ressortez votre bon avec vos " défauts" constatés et là il y a surement une participation de vw sur les travaux hors garantie ...
Rappelle nous stp le nb de km et l'age de ta Golg ?
Rappelle nous stp le nb de km et l'age de ta Golg ?
Je possède la nouvelle Polo, boite DSG7, elle a trois mois.
J'ai suivi ton conseil Wheelfan. Merci.:jap: :youpi:
De toute façon je continue à penser que nous sommes dans notre bon droit, malgré l'expert. J'ai signé la pétition et on verra bien, malgré la désillusion de cette journée.
Ce soir j'étais à pied, à un feu rouge une Golf6 c'est arrêtée avec le même bruit de merde que la mienne (boite DG7) :orage:Tu l'entendais ralentir en bruyant, et le bruit s'est estompé une fois la voiture arretée ?
Le service technique doit recontacter la concession pour proposer une autre solution etc.. :cafe:.
ça patauge...
PS : en plus j'ai été brimé, ils m'ont prêté un Touran TDi... ptdr
en boite manuelle ?
Sinon pour les courriers chez VW ce n'est pas la peine d'attendre la réponse je peux vous faxer le modèle que j'ai reçu :ecritla: :orage:
Après plus de 3.000 km (en TDI 1.6 105 BlueMotion reçue en juin), je n'ai absolument aucun bruit. Pas le moindre bruit, j'ai pourtant fait attention en roulant doucement avec la vitre baissée dans un parking. Rien.Le parking n'avait peut être pas de pavés ou ralentisseurs ?
Je pense que ça doit être soit une mauvaise série soit ne toucher que les TSI.
Bon courage à vous, en tout cas.
Pour ma part, j'ai laissé tomber l'idée de la golf à cause de la bva et je vais regarder du côté de la proceed bva... :boire: Mais j'attends encore un peu pour voir la solution de VW.Sinon, tu prends la DSG 6, aucun problème ! :coucou:
Pour ma part, j'ai laissé tomber l'idée de la golf à cause de la bva et je vais regarder du côté de la proceed bva... :boire: Mais j'attends encore un peu pour voir la solution de VW.Sinon, tu prends la DSG 6, aucun problème ! :coucou:
une question sur la dsg 7
pas de problème pour un démarrage en pente avant, et une marche arrière en pente ?
bonjour, sauf erreur de ma part, le problème de bruite n'est pas mentionné par les magazines autos spécialisé pourquoi ? ils ne font que d'en dire du bien bizarre.
c'est sur que dans les forums il n 'y a que ceux qui ont un problème qui parlent.
Je veux comme même changer ma commande, cette boîte me fait peur en lisant ce forum, mais en lisant les test magazine et internet je la veux.........
bonjour, sauf erreur de ma part, le problème de bruite n'est pas mentionné par les magazines autos spécialisé pourquoi ? ils ne font que d'en dire du bien bizarre.Regarde le sondage, tu verras que ce problème n'est pas généralisé.
c'est sur que dans les forums il n 'y a que ceux qui ont un problème qui parlent.
Je veux comme même changer ma commande, cette boîte me fait peur en lisant ce forum, mais en lisant les test magazine et internet je la veux.........
D'après VW, le bruit est normal et ne créer qu'un pb de confort... Même si ça n'est pas dans le dossier de presse... :siffle: Essaye une DSG7 en CC et je te parie que tu auras le bruit, parles en à ton CC pour voir sa réaction. :siffle:Cela dit, il est presque logique que la DSG7 (double embrayage à sec) soit plus bruyante que la DSG6 (double embrayage à bain d'huile), mais de là à gêner le conducteur... :pascontent:
Moi je savais déjà pour le souci, mais j'ai commandé quand même et je ne m'inquiète pas.Pareil, je vais la commander aussi avec la DSG7 tout en sachant qu'il peut y avoir du bruit.
Il n'y a plus foule ici on dirait ... à croire que tous les problèmes sont réglés ... :gratte:
Le passage de 2 a 3 se fait parfois dans un grand "Crac" et souvent dans un "Grrrrrrrrrrr".T'es pas chez Peugeot là ... :ptdr:
Pour le problème de broutage, il me semble que ce problème (connu) a été réglé. Une petite mise à jour chez ton concessionnaire et ça ira mieux.Il n'y a plus foule ici on dirait ... à croire que tous les problèmes sont réglés ... :gratte:
Euh... Non... Je viens de faire 4000 Km avec l'engin et je dois dire que rien ne s'est règlé... Au contraire :siffle: En "D" j'ai l'embrayage qui broute en 1 (ça, c'est vieux) et en 2 (ça c'est nouveau). Le passage de 2 a 3 se fait parfois dans un grand "Crac" et souvent dans un "Grrrrrrrrrrr". La voiture va chez VW ce mardi pour une étude du phénomène sous la houlette de Villers-Cotteret... Sinon en manuel, c'est du bonheur, hormis la crécelle... :baille:
Pour le problème de broutage, il me semble que ce problème (connu) a été réglé. Une petite mise à jour chez ton concessionnaire et ça ira mieux.
Wheelfan, tu nous diras ce que t'as dit ton CC ?
Nous sommes au regret de vous informer que le phénomène présenté par votre véhicule correspond au cahier des charges du constructeur.comme évoqué il serait aisément vérifiable de le constater via l essai d un véhicule équipé du même ensemble motopropulseur ( ah donc elle font toutes ce bruit de ferrailles ...1ere nouvelle !! )
Il doit y avoir beaucoup de membre du forum sourd alors puisque toute ne le font pas...
Pour des raisons de plus en plus drastique vis a vis de la consommation,il est developpé des huiles de boites de plus en plus fluides qui peuvent favoriser l apparition de ce type de phénomène sur des chaussées endommagées. ( Bonjour le ressenti de qualité !)
La boite de la DSG7 ne possède pas d'huile :quoi:
Pour une essence automatique, achetez un Golf R ou GTi... Dramatique pour la conso :quoi:
De ce fait le groupe VW n est pas en mesure d apporter une solution technique destinée a faire disparaitre ce phénomène dit "de fonctionnement" pour ce type d ensemble de moteur/boite ( et les ingénieurs a la conception de la voiture ils faisaient quoi ?? )
ET LA LE PLUS GRANDIOSE:
il est a noter que la solution a votre réclamation est l utilisation d une boite mécanique ou si vous désirez restez sur un choix de boite auto ,une motorisation Diesel. ces configurations sont moins soumises au phénomène objet de votre réclamation avec l équipement motopropulseur de votre véhicule actuel.
j en suis tombé de ma chaise...
ÉNORME !!!
1- j ai choisi ce vehicule en accord avec mes besoins et mon kilometrage annuel...
2-si VW n est pas foutu de fabriquer ce type de vehicule qu il se cantonne au Diesel .
3-si j ai un vehicule a changer ce n est certainement pas chez VW que je retournerai.
si ça ce n est pas du foutage de gueule ! Mais non, tu t'emballes un peu vite là... :orage:
on vous dit que c'est NORMAAAAAAAAAAAAL
après tout, les diesels injecteurs pompes du groupe étaient aussi bruyants que des tracteurs
Ton concessionnaire aurait du te le dire
Ton concessionnaire aurait du te le dire
Je l'ai déjà écrit quelque part... Futur Golfiste n'a pas tout lu ! Tu me feras 20 pompes ! :manif:
Depuis quelques jour j'ai un bruit de claquement sous le châssis a bas régime qd on passe de la 2nde à la 3ème...
Claquement de plus ou moins fort et on le sent plus ou moins en fonction de l’accélération et du régime moteur par exemple en cas de rétrogradage de 4 à 3.
Mais ce qui est bizarre c'est que cela ne se fait qu'a bas régime sur une accélération tranquille si je sollicite la pédale ça passe sans rien faire :quoi:
Je doit passer Vendredi au garage pour faire un essai routier avec le chef mécano ...
Alors essai ce matin avec le chef d'atelier:
=> d'apres lui c'est un claquement d'embrayge (je suis assez dubitatif) il va faire une mise a jour de la boite et voir ensuite ...
En meme temps j' y suis pas aller pour rine car changement de la pompe a eau pour le couinement et MJ suite rappel TSI 160 Bilan voiture immobilisé 3 jours mi-janvier :ouin:
ça me rappelle quelque chose... :cafe: La MàJ de la boite, c'est du pipo.
La DSG7 est assez fantastique quand tout va bien. Je suis confronté à de vrais soucis en mode "D" avec la mienne (accoups, craquements au passage de rapport, broutages sur rapport 1 et 2...) qui rendent la conduite en ville usante. En manuel, ce n'est que du bonheur (2000 Km en corse me l'ont confirmés). Et pour te répondre, je prendrai une DSG6 mais sur une essence, ça limite le choix...
J'en ai marre de cette seat ibiza TDI75Cv que je me traine depuis 2 semaine maintenant c'est vraiment de la :vomi: ce petit 3 cylindre est une plaie hyper bruyant aucune reprise etc...
Je sens que je vais me taper un courrier au siège une fois que j'aurais récupérer la caisse pour qu'il me prolonge la garantie du délai d'immobilisation du véhicule voir plus...
Je l'ai pas encore expertisé mais prend les devant pour frapper un grand coup.
A priori la voiture a 2 ans et 1 mois donc hors garantie constructeur.
VW propose 70% de prise en charge uniquement sur la pièce.
Bon je suis allé voir la voiture, le bruit est omniprésent, surtout en décélération.
Ca ne semble pas coller avec les infos que vous avez posté, là on dirait que le bruit vient des roulements de pont.
Sinon j'en profite pour faire une vidange de rodage (même si elle a passe le cap des 6000 km).
Nan c'est un choix perso, il y a déjà un post la dessus. J'ai toujours fait une vidange de rodage sur tous mes véhicules surtout maintenant avec leurs vidanges a 2 ans ou 30000 km :nul:Ah c'est toi qui te payes cette vidange ?
Tuture est au garage en ce moment ils vont voir s'il n'y a pas de mises a jours a faire. Par contre le chef d'atelier ne veut pas me paramétrer mes clignotants d'autoroute sous pretexe que ça change le codage d'origine et qu'il n'a pas le droit :10sur10: bref je tenterai ailleur.
Sinon j'ai eu un 1,6 tdi boite 5 en prêt sur G6 et ça marche pas mal tout de même
BonjourBonjour, j’aimerais savoir s'il y a du nouveaux concernant la solution qui risque d'être proposée? Car j'ai tel à VW France qui ne semble pas au courant...la femme que j'ai eue eu tél m'a simplement dis qu'elle n'inter faire pas dans le diagnostique du premier garage, et dis que les autres garages ne voulaient pas prendre en charge ma voiture car ils étaient surement agacés que je veuille un second avis...no comment..
Entendu sur RMC dimanche matin dans l emission auto.
Suite aux nombreuses plaintes des possesseurs de boite DSG monté sur moteur 1.4 TSI, le journaliste a interrogé la maison mere VW en Allemagne.
VW preparerait une reponse a ce souci avec une solution technique.
L emission peut etre ecouté en podcast ou téléchargée sur le site de la radio. Ces propos sont en fin d emission.
Affaire a suivre avec le plus grand interet !
Cyrille, fait gaffe à ce qu'il ne vérifient pas si tu as une reprog' sur ce coup là... 2 Boites en 2 ans, ils vont bien chercher cette fois.
J'dis çà, j'dis rien... :siffle:
Bonjour, Cyrille,tu as de la chance que ton CC prenne en compte ces bruits car pour l'un de CC que j 'ai consulté, m'a dis qu'ils ne garantissent que les casses mécaniques pas les bruits...Un roullement casse rarement trop rapidement.
Le plus gros soucis est ,a mon sens, le fait que VW n'assume pas ce soucis et ne vas pas prendre en charge les futures casses.Quand on connais le prix de la réparation,ça fais peur.
VW France devrais être au courant des problèmes de boite. Apparemment les CC sont larguées, l une d'elles m'a dis que le bruit verra des freins car c'est flottant...seule la première cc a posée le bon diagnostique. Une sur quatre...VW france ne semble pas vouloir assumer et informer:plusun:
VW France devrais être au courant des problèmes de boite. Apparemment les CC sont larguées, l une d'elles m'a dis que le bruit viens des freins car c'est flottant...seule la première cc a posée le bon diagnostique. Une sur quatre...VW france ne semble pas vouloir assumer et informer
ça concerne Ford avec une boite 6 manuelle... je vois pas trop le rapport :quoi:
en tout cas je surveille de plus en plus le moindre bruit sur la mienne, je n'ai rien remarqué mais vos témoignages m'inquiètent.
le schema est interréssant mais sais't'on quelle pièce est soupsonné de faire le bruit de casserole?merçi
le schema est interréssant mais sais't'on quelle pièce est soupsonné de faire le bruit de casserole?merçi
si MES souvenirs sont bons la dsG6 à un embrayage à bain d'huile non ?
le schema est interréssant mais sais't'on quelle pièce est soupsonné de faire le bruit de casserole?merçi
C'est une DSG6 Bien différente de la DSG7...
Merçi pour le schéma, Je crois que l'embrayage ne se change pas sur la dsg7, ou bien? ça serais dommage car l'on pourraient faire remplacer ce pignon lors du remplacement de l'embrayage usé...Par contre,je suis septique sur le faite qu'un bruit n'engrendre pas d'usure précose des pièces incriminées...Cette usure sera diagnostiquée hors garantie, bien sure...
Il n'y a qu"en "R" "P" et "N" ;) que je n'ai rien. :jap:
Le couple limite est de 250 Nm sur une DSG7. Et oui, jai le bruit évoqué en "S", "D", "manuel". Il n'y a qu"en "R" "P" et "N" ;) que je n'ai rien. :jap:
Ben le bruit de claquement ... juste à basse vitesse en rétrogradant de la 3 à la 2 et encore...
Pou moi c'est un claquement Net et précis.
Le bruit de crécelle autant avec l'ancienne je l'avais souvent...
"...finallement, il y a eu des changements de boites liés au bruit..."
je sens que beaucoup de personnes vont me critiquer mais c'est de bonne guerre ;)
@oladebx : c'est kes keu j'dis
Les soucit que vous citez précédemment y en a t'I'll avec une golf 6 tsi 122ch?
je veux simplement dire que certaines personnes apprécient la dsg7
C'est vrai et vivement le retour de la GolfII; pas d'électronique, abs airbags clim vitres électriques etc :ange:
Et de la place sous le capot moteur pour y travailler :siffle:
C'est moche la crise immobilière, mais de la à bosser sous son capot... :dejadehors:
Une question: les gens qui ont des souci ou qui ont eu des soucit la boite a finit comment? Cassèe? Ou sa claquait de plus en plus fort ?
Il y a déjà eu 3 boites (enfin 4 si on compte le doublon MCcyrille) qui ont été changé sur le forum... Ajoutons quelques Mécatronic, cela fait, statistiquement parlant, beaucoup...
:cafe: .
Quand tout va bien, c'est génial. Mais l'inconfort des boites défectueuses devient vite gênant.
de plus à la revente je ne vois pas le problème
on peut acheter en connaissance de cause
Ce bruit est un problème, n'en déplaise à certains, récurrent et parfaitement anormal !
j'attendrai de l'avoir pour juger
la dsg7 n'a tué personne que je sache
de plus à la revente je ne vois pas le problème
on peut acheter en connaissance de cause
Ce bruit est un problème, n'en déplaise à certains, récurrent et parfaitement anormal !
J'ai aussi qq correspondances avec vw france qui s appuie que les CC ,ces cc sont complement larguées et de mauvaises fois...Ca tourne en rond et s'assume rien.
Ce bruit gache en bonne partie le plaisir , c 'est aussi simple que ça.
J'ai aussi qq correspondances avec vw france qui s appuie que les CC ,ces cc sont complement larguées et de mauvaises fois...Ca tourne en rond et s'assume rien.
Ce bruit gache en bonne partie le plaisir , c 'est aussi simple que ça.
Que penses tu de l'idée d'une action groupée et ciblée ?
non, je n'ai connais pas, je suis mème allé dans 2 garages en allemagne en pensant qu'ils avaient + d essence des voiture essence et dsg. un n'a rien entendu et l'autre n'est pas sure d'avoir entendu qq chose.Il y a juste une note dans le serveur de vw disant qu'il y a du bruit a une vitesse inférieur a 30 km/h. Ce bruit s'entend jusqu'a 60 km/h chez moi.
Que penses tu de l'idée d'une action groupée et ciblée ?
pas de problème pour moi :cafe:
la différence ne réside pas que dans la voiture :gratte:
je vous avait dit de prendre une boite manuelle
rien de mieux que ça et c'est efficacité prouvee..
Mieux que ces daubes de DSG qui n'ont prouvé aucunement leurs perf dans le temps et qui doublent le prix d'achat de la caisse :vomi:
:plusun: :plusun: :plusun: :plusun:
ma remarque a toute sa portee au contraire..
Au contraire de la DSG6 qui a montré ses perf, la DSG est novice et comme tout élement novice, c'est soumis a defaillance
je n'ai la voiture que depuis jeudi, mais je suis très satisfait de la dsg7 pour l'instant
je croise les doigts :smurf:
je n'ai la voiture que depuis jeudi, mais je suis très satisfait de la dsg7 pour l'instant
je croise les doigts :smurf:
De quelle année est ta voiture ?
Je devrais recevoir la mienne en janvier 2012 moi :hahaha:
tu ne suis pas Jean :hahaha: 160km .....
La vision de VW est la suivante :
je le sais car j'ai eu des soucis de "bruits" egalement sur ma golf..
Un bruit n'est pas un defaut..Ils attendent que ca casse pour remplacer..donc il faut vivre avec vos bruits..
VW ne se rend pas compte qu'au quotidien ca use ces bruits..Moi je n'avais pas ce bruit de DSG mais des bruits de pneumatique arriere (un mois apres sa sortie du garage)..
La réponse de Volkswagen a été de dire : c'est normal, la golf 6 vit la route :hahaha:
Au final ni VW France, ni les CC ne voulaient remplacer mes pneus, usés en facette et presentant des defauts..
Tout ça pour dire que VW ne remplacera pas votre DSG7 car ils ont tout a y perdre...
La vision de VW est la suivante :
je le sais car j'ai eu des soucis de "bruits" egalement sur ma golf..
Un bruit n'est pas un defaut..Ils attendent que ca casse pour remplacer..donc il faut vivre avec vos bruits..
VW ne se rend pas compte qu'au quotidien ca use ces bruits..Moi je n'avais pas ce bruit de DSG mais des bruits de pneumatique arriere (un mois apres sa sortie du garage)..
La réponse de Volkswagen a été de dire : c'est normal, la golf 6 vit la route :hahaha:
Au final ni VW France, ni les CC ne voulaient remplacer mes pneus, usés en facette et presentant des defauts..
Tout ça pour dire que VW ne remplacera pas votre DSG7 car ils ont tout a y perdre...
Faux, on me l'a changé.
Tu as bataillé ?
Quel a été ton procédé ? et surtout est-ce que ta boite ne faisait que du bruit ou y'avait-il autre chose ?
ce bruit déprécie la valeur du véhicule et le cas échéant empêche la vente
Je te cite Graby : "...Un bruit n'est pas un defaut..."
----> Navré mais si.
Quand bien même la voiture roule :
Ce bruit n'a rien à voir avec le passage de rapport net et précis signant une boite séquentielle.
Ce bruit est une mauvaise surprise.
Ce bruit est disgracieux.
Ce bruit rompt l'harmonie qu'il y a dans l'habitacle.
Ce bruit attire l'attention dans le mauvais sens.
Ce bruit suscite le questionnement alors que le conducteur est au volant, son attention toute portée vers l’extérieur et la sécurité.
Ce bruit est indigne de la relation client dont se vante VW.
Ce bruit est mauvais signe pour ma voiture et donc pour mon budget.
Et pour terminer, "ce" bruit, je ne l'ai pas acheté !!
Il faut le dire.
Il faut le faire savoir et se battre car si la situation avait été inversée, VW ne vous laisserait pas votre chemise.
Je te cite Graby : "...Un bruit n'est pas un defaut..."
----> Navré mais si.
Quand bien même la voiture roule :
Ce bruit n'a rien à voir avec le passage de rapport net et précis signant une boite séquentielle.
Ce bruit est une mauvaise surprise.
Ce bruit est disgracieux.
Ce bruit rompt l'harmonie qu'il y a dans l'habitacle.
Ce bruit attire l'attention dans le mauvais sens.
Ce bruit suscite le questionnement alors que le conducteur est au volant, son attention toute portée vers l’extérieur et la sécurité.
Ce bruit est indigne de la relation client dont se vante VW.
Ce bruit est mauvais signe pour ma voiture et donc pour mon budget.
Et pour terminer, "ce" bruit, je ne l'ai pas acheté !!
Il faut le dire.
Il faut le faire savoir et se battre car si la situation avait été inversée, VW ne vous laisserait pas votre chemise.
tout afait d'accord..
mais je ne parle pas pour moi mais plutot de ce que Volkswagen dit a chaque fois..
Moi meme si j'aurais ce bruit j'aurai agit comme vous..
+1
Moi la mienne fait un truc bizarre aussi on dirai qu'a bas régime juste en 2nd et uniquement qd la voiture est chaude l'embrayage dribble :siffle: assez indescriptible. c'est bizzareet du coup ce me met un put*** d'accoup si j'accelere a ce moment là.
Par contre çàle fait que en D en S et en manuel rien ...
Bizarre qd même pour une auto non ?
Cyrille, peux tu développer tes histoire d'acoups s'il te plait ? :jap:
C'est dangereux le comportement de ta boite... Glissement en accélération :cartonrouge:
Quand ils changent la boite, il changent la mécatronic aux dires de mon CC... Il y a la date de la boite gravé dessus, jette un coup doeil, ce n'est pas facile à voir, mais tu la vois en regardant par le dessus de la boite à air. Pour voir si ils l'ont changé... :siffle:
moi il ont voulu changé que le mecatronic au début et çà marchait toujours pas donc au final ils ont changé toute la boite mais un coup de VAG com te le dira le N° de piece change en changeant la boite :)
Ps: Cyril, elle est a combien ta boite en NM ?
Je fais pareil :)
Manuel en 1 et 2 :orage:
C'est dangereux le comportement de ta boite... Glissement en accélération :cartonrouge:
Quand ils changent la boite, il changent la mécatronic aux dires de mon CC... Il y a la date de la boite gravé dessus, jette un coup doeil, ce n'est pas facile à voir, mais tu la vois en regardant par le dessus de la boite à air. Pour voir si ils l'ont changé... :siffle:
c'est un échange standard... donc la date est vieille forcément ?!moi il ont voulu changé que le mecatronic au début et çà marchait toujours pas donc au final ils ont changé toute la boite mais un coup de VAG com te le dira le N° de piece change en changeant la boite :)
Ps: Cyril, elle est a combien ta boite en NM ?
ben les DSG7 sont a 250 Nm en théorie non ? d'origine, le TSI 122 a 200 Nm, mais après reprog, je ne sais pas, je dois être limite c'est vrai, mais les autres boite ne glissaient pas quand même !
je croise les doigts
1300 km et je n'ai que du plaisir avec ce tsi 122 dsg7 ;)
La fiabilité des DSG a déjà été sérieusement remise en cause par les autorités aux USA : deux articles concernant les rappels de 66.000 automobiles dotées de boites DSG sont à consulter sur la page Facebook de SOS CLIENTS VW.
Y-a-t'il parmi vous des conducteurs qui ont été concernés par un rappel similaire en France ou ailleurs ?
Merci.
La DSG6 a connu un faux pb de "surchauffe" qui a fait l'objet d'un rappel. Un capteur était deffectueux.
Ma boite (comme plusieurs autres) à un pb de broutage qui fait actuellement l'objet d'une étude chez VW (j'ai eu le document dans les mains). Ils cherchent une solution, mais la trouveront il ? :cafe:
Je crois que le pb que tu décris est celui de MC cyril.
Bulletin 2026097/1 issued 25.08.11. Transmission - Vibrations, jerking and clattering when changing 1 - 2 while accelerating.
1.4TSi / 7Spd DSG.
Customer's remarks:
Juddering/Clattering in 2nd gear for 2 seconds accelerating through 5 - 10kph or when changing 1st to 2nd at low speed or when reversing.
Occurs once the car has warmed up.
Reason:
Drop of friction value of multiple clutch.
Current situation:
Currently no effective repair possible. Repalcing the multiple clutch does does not effectively fix the complaint. There is no parts damage. Working on a solution.
Complaint not caused by the two-mass flywheel.
Postpone repairs until a solution is available.
Bulletin 2026097/1 issued 25.08.11. Transmission - Vibrations, jerking and clattering when changing 1 - 2 while accelerating.
1.4TSi / 7Spd DSG.
Customer's remarks:
Juddering/Clattering in 2nd gear for 2 seconds accelerating through 5 - 10kph or when changing 1st to 2nd at low speed or when reversing.
Occurs once the car has warmed up.
Reason:
Drop of friction value of multiple clutch.
Current situation:
Currently no effective repair possible. Repalcing the multiple clutch does does not effectively fix the complaint. There is no parts damage. Working on a solution.
Complaint not caused by the two-mass flywheel.
Postpone repairs until a solution is available.
J'ai rejoint ta page Facebook avec le pseudo de ma femme puisque je n'utilise pas facebook :)
En revanche se limiter au pb de bruit est réducteur car moi je l'ai pas par exemple en revanche j'ai le problème de broutage :CiterBulletin 2026097/1 issued 25.08.11. Transmission - Vibrations, jerking and clattering when changing 1 - 2 while accelerating.
1.4TSi / 7Spd DSG.
Customer's remarks:
Juddering/Clattering in 2nd gear for 2 seconds accelerating through 5 - 10kph or when changing 1st to 2nd at low speed or when reversing.
Occurs once the car has warmed up.
Reason:
Drop of friction value of multiple clutch.
Current situation:
Currently no effective repair possible. Repalcing the multiple clutch does does not effectively fix the complaint. There is no parts damage. Working on a solution.
Complaint not caused by the two-mass flywheel.
Postpone repairs until a solution is available.
compte Facebouk réactivé
Pour info, posté aujourd'hui sur VWVortex, il n'est pas mentionné de bruit mais une correction de la gestion DSG, est-ce la DSG6 ou la DSG7 au States? .
(http://photos.smugmug.com/photos/i-QnCXTpG/0/XL/i-QnCXTpG-XL.jpg)
bon juste un mot pour dire que j'ai évidemment le même phénomène sur ma DSG7... mais jamais soumis vraiment au CC car j'ai toujours demandé une MAJ de la DSG considérant que la DSG c'était un peu de la daube sur les premiers rapports.
Ce qui m'a renforcé dans cette impression c'est notamment la nouvelle transmission auto du pack sky active de chez MAZDA: elle combine, si j'ai bien pigé, une transmission auto classique pour les premiers rapports et ensuite un double embrayage pour la suite (techniquement je vois pas comment ça fonctionne, mais le concept est compréhensible je crois).
Bref. J'ai l'impression qu'il faut pas s'attendre à un miracle pour la DSG7. Quoique j'ai essayé une fois une 6 et j'ai trouvé ça un peu mieux quand même!
Pour info, posté aujourd'hui sur VWVortex, il n'est pas mentionné de bruit mais une correction de la gestion DSG, est-ce la DSG6 ou la DSG7 au States? .
(http://photos.smugmug.com/photos/i-QnCXTpG/0/XL/i-QnCXTpG-XL.jpg)
Que veut dire "breaking" ? Est ce une erreur de l'auteur du bulletin qui voulait dire "braking" et donc 'freiner' au lieu de 'casser' ? Je pense que c'est une erreur ;)
"Down shifting in Triptonic mode" veut il dire, rétrogradage en mode semi-automatique ? (ce qui exclurait de la note le fonctionnement de la DSG en mode automatique D et S...)
Rétrograder en mode séquentiel (manuel)
Qu'est ce qu'un "rolling stop" ?
C'est comme quand tu passes un cédez le passage doucement sans t'arrêter, tu laisse aller la voiture à basse vitesse. Pour moi c'est la laisser "Ramper".
Si qq'un peut nous éclairer là dessus ça serait cool.
Que veut dire "breaking" ? Est ce une erreur de l'auteur du bulletin qui voulait dire "braking" et donc 'freiner' au lieu de 'casser' ? Je pense que c'est une erreur ;)
"Down shifting in Triptonic mode" veut il dire, rétrogradage en mode semi-automatique ? (ce qui exclurait de la note le fonctionnement de la DSG en mode automatique D et S...)
Rétrograder en mode séquentiel (manuel)
Qu'est ce qu'un "rolling stop" ?
C'est comme quand tu passes un cédez le passage doucement sans t'arrêter, tu laisse aller la voiture à basse vitesse. Pour moi c'est la laisser "Ramper".
Si qq'un peut nous éclairer là dessus ça serait cool.
Enfin la solution qui est donnée, c'est juste une mise à jour du soft de contrôle de la boite ... malheureusement, ils ne donnent pas la version dans cette note ... ça pourrait toujours nous intéresser si cette information est dispo au VAG COM (enfin pour celles et ceux qui possèdent cet outil)
J'essayerai d'avoir l'information vendredi en passant chez le CC
Un nouvel acronyme : qu'est ce que le VAG COM ? :gratte:
Un nouvel acronyme : qu'est ce que le VAG COM ? :gratte:
Pipot de CC, on m'a fait le coup... :siffle:
Pipot de CC, on m'a fait le coup... :siffle:
À savoir ?
Je confirme, pareil pour moi :orage:
Ca vous aurait couté combien d'étendre la garantie de 2 ans ?
Je crois que pour ma part c'est 977 €.
Ca vous aurait couté combien d'étendre la garantie de 2 ans ?
Je crois que pour ma part c'est 977 €.
Si c'est vraiment tant, cela démontrerait la confiance qu'ils ont en leurs produits :triste:
10 années de garantie offertes aux clients de VW USA suite aux problèmes sur DSG en 2009...
Soit un cadeau d'environ 5.000€.
Il n'y a qu'en France où les automobiles-club n'ont aucun pouvoir de pression, du fait de leur division. C'est pour çà que nous sommes si démuni dés qu'un constructeur refuse de bouger pour régler un pb pourtant reconnu ailleurs dans le monde (là où les AC ont du poids et du pouvoir)... Et c'est aussi pour çà que nous sommes obliger d'acheter des pièces fournies par le constructeur pour réparer nos autos. La concurrence n'existe pas et tout le monde en profite pour alourdir la facture...( CC et assurance notamment)
Tu as pu la lire où cette note ?
10 années de garantie offertes aux clients de VW USA suite aux problèmes sur DSG en 2009...
Soit un cadeau d'environ 5.000€.
Ou a tu trouvé cette info ?
On se demande bien pourquoi les clients US sont traités avec autant d'égards; la peur de les perdre ou plus tôt le bâton ;)
Ouam.
Peut on imaginer que le personnel de ton CC n'était pas au fait des rappels qui ont lieu l'année même de ton achat ?En France ou aux USA ?
Date du premier rappel : 20 Août 2009 pour 13.000 boites.
Le second, une opération de "maintenance préventive", a eu lieu, une semaine plus tard et concernait 43.000 boites.
Si tu as signé après le 20 Août, ils te doivent des explications.
Et les efforts sur la garantie ? Les américains gagnent 10 ans de garantie offerts et les français rien. En gros, les européens ont payé pour la garantie offerte aux ricains.... Super politique commerciale VW.Les véhicules sont-ils produits en Europe ?
LA 7 est une déception et pour raison inconnue nous assistons au résultat incroyable d'automobiles qui n'ont pas fait 100.000 km et qui font un bruit de #### et un comportement erratique.
Ce n'est pas normal et c'est indigne d'une relation client sur un produit à plus de 10.000 Euros. On est pas entrain de parler d'un jean ou d'une parka.....
VW ne fait rien, ne dit rien et rejette les rapports d'experts qui concluent sur un dysfonctionnement.
Bref, une arnaque.
J'aimerais bien faire un tour avec ta Golf Karyn pour comprendre et je suis certain que si tu fais un tour avec ma Polo, tu vas comprendre aussi. :ange:
Question bête ... ils ont rappelé des VW ! mais quid des Audi ?
y a-t-il eu une campagne de rappel des Audi aux US ? parce que c'est exactement la boite, juste le nom qui change ! :quoi:
1) Est-il normal qu'un bien valant plus de 10.000 Euros fasse l'objet d'une politique particulière plus avantageuse sur un marché seulement ?Oui dès lors ou le produit n'est pas exactement identique !
2) Est-il normal que le personnel des CC français n'aient pas informé leurs clients d'un rappel affectant 60.000 automobiles et en conséquence d'une offre de garanties particulièrement avantageuses ?Qui a dit que cela touchait 60000 automobiles ? J'ai déjà eu un rappel sur un véhicule ... pour autant, il n'était pas touché par le problème. Je ne sais pas si tu as déjà travaillé ou vu le fonctionnement d'une usine automobile, mais le problème peut très bien provenir d'une pièce, mais aussi de la personne qui monte la pièce en question. Si par exemple un intérimaire assemble un composant et que le contrôleur ne voit pas le défaut de montage ... cela va affecté uniquement les éléments que cette personne aura monté. On s'aperçoit après quelques semaines/mois que l'intérimaire ne fait pas bien son boulot ... on le recadre ou on le vire ... pour autant, on ne sait pas exactement quels véhicules il a monté, donc dans le doute, on rappel tous les véhicules compris dans la période ou il a travaillé à ce poste ... et puis peut être que sur certains montage, il a réussi à monter correctement la pièce ! donc principe de précaution, on rappel 60000 véhicules, même si cela ne touche en définitive que 1000 véhicules
3) Le simple argument "c'est la DSG7, pas la DSG6" est il sérieux ?Pas la même conception, pas le même logiciel ... donc, ça peut avoir un impact ... regarde les bugs sur windows 7 ne sont pas (toujours :oops:) les mêmes que ceux de windows XP
cela veut donc dire qu'il faut se contenter de la réponse de VW france et que "c'est normal" ?Pourquoi ne pas faire une garantie de 10 ans à tout le véhicule ?! :fete:
Si VW était si sur de la fiabilité de la DSG7, pourquoi n'offre-t-elle pas une extension de garantie à ceux qui ont signalé le phénomène ?
ce sondage peut être aisément compléter par chacun d'entre nous
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6882.msg162471#msg162471
;)
Karyn,Désolé je suis chef de projet/architecte IT. Aujourd'hui, je travail pour un gros constructeur ... aéronautique sur Toulouse ... je vous laisse chercher :siffle:
Si tu bosses pour VW, tu sais, tu peux le dire. Enfin voilà. No problem.
Je te suis pas du tout sur l'exemple Windows7 et XP et ca prouve bien le problème actuel : les gens se conforment à tout et mettent tout au même niveau.Les boite robotisées sont gérées par des programmes informatiques que l'on appel communément dans le jargon comme des Firmwares. Ce n'est pas uniquement de l'électronique, il y a aussi de la partie programmation pour la partie "intelligence" de l'électronique
Je sais que tout est relatif et que l'on parle d'electronique, mais comment peux-tu mettre au même niveau un problème d'automobile et de micro-informatique ???
Un PC n'a pas d'Airbag.Et il ne fait toujours pas le café ... quoi que
Quand à l'usine automobile : je ne suis pas ingénieur, je suis client et donc lié par un contrat avec VW. Je respecte ma part en payant mon auto. Que VW respecte la sienne en reconnaissant mon problème et en le traitant fissa.Tu n'es pas lié à un contrat ... tu as acheté un bien de consommation et tu t'attends à un fonctionnement normal du produit, ce qui est légitime, tu as payé pour ça.
Tu veux faire un sondage ? So be it . Mais depuis quand sommes là à dire que ça ne va pas ? Ce que nous disons n'a pas de sens ? Ce n'est pas vrai ? Ce sont des fantasmes ?
Je te prends un ticket de TGV et tu viens à Paris demain essayer ma chariotte. :coucou:
:plusun:Karyn,Désolé je suis chef de projet/architecte IT. Aujourd'hui, je travail pour un gros constructeur ... aéronautique sur Toulouse ... je vous laisse chercher :siffle:
Si tu bosses pour VW, tu sais, tu peux le dire. Enfin voilà. No problem.Je te suis pas du tout sur l'exemple Windows7 et XP et ca prouve bien le problème actuel : les gens se conforment à tout et mettent tout au même niveau.Les boite robotisées sont gérées par des programmes informatiques que l'on appel communément dans le jargon comme des Firmwares. Ce n'est pas uniquement de l'électronique, il y a aussi de la partie programmation pour la partie "intelligence" de l'électronique
Je sais que tout est relatif et que l'on parle d'electronique, mais comment peux-tu mettre au même niveau un problème d'automobile et de micro-informatique ???Un PC n'a pas d'Airbag.Et il ne fait toujours pas le café ... quoi que
(http://www.01humours.com/image/informatique/16.JPG)Quand à l'usine automobile : je ne suis pas ingénieur, je suis client et donc lié par un contrat avec VW. Je respecte ma part en payant mon auto. Que VW respecte la sienne en reconnaissant mon problème et en le traitant fissa.Tu n'es pas lié à un contrat ... tu as acheté un bien de consommation et tu t'attends à un fonctionnement normal du produit, ce qui est légitime, tu as payé pour ça.
Tu veux faire un sondage ? So be it . Mais depuis quand sommes là à dire que ça ne va pas ? Ce que nous disons n'a pas de sens ? Ce n'est pas vrai ? Ce sont des fantasmes ?
Je te prends un ticket de TGV et tu viens à Paris demain essayer ma chariotte. :coucou:
J'ai eu un problème avec un réfrigérateur cet été. J'ai acheté un autre réfrigérateur d'une grande marque réputé. Ce dernier et carrément plus bruyant que le précédent ... pour autant il fonctionne très bien et garde mes produits au frais, ce qui est sa fonction primaire. Est-ce que ce bruit me gène ... quelque peu, il fait des bruits très étrange ... pour autant, j'aurais très bien pu essayer de trouver le bruit de ce réfrigérateur sur le net (avec toutes les vidéos qui existent, j'aurais certainement eu un aperçu).
Je ne sais pas si ton problème ne concerne que la sonorité (dans ta présentation, tu parles de castagnettes)... mais si le fonctionnement même de la boîte est normal mais que c'est le bruit qui dérange, je ne vois pas quelle pourrait être la réponse de VW à ton problème ... À l'occasion, écoute le bruit d'une Ducat (y'en a tout un tas à Paris) et la fameuse "cloche" d'embrayage ... Perso, je trouve pas séduisant ce bruit, mais question fonctionnement (il y a eu des problèmes, mais ça semble résolu) ça tient la route. Si tu demandes au possesseurs ... ils n'entendent même plus le bruit, ça fait parti du "charme" de Ducat ...
À aujourd'hui, ma DSG fait effectivement un "petit" bruit mécanique : cet été, j'ai arrêté la musique, ouvert les fenêtres et passé dans une rue pas trop large pour avoir la raisonnance de la rue ... je suppose qu'avec l'age et le kilométrage, le bruit ne pourra aller qu'en augmentant ... tout comme la cloche d'embrayage du moteur Ducat ... est-ce lié à une boite sèche ... je sais pas, je suis pas ingénieur automobile.
Pour ce qui concerne les bruits, les moteurs diesel VW ont toujours été bruyant, pour autant, il ne sont pas plus fragiles que ceux de la concurrence. D'ailleurs à part VW, je suppose que d'autres constructeurs utilisent le même type de boîte (à sec j'entends, car des boites pilotées, y'en a tout plein) quel retour avez-vous pu trouver sur les modèles de la concurrence ?
Je suis à la disposition de celui qui voudra essayer ma crécelle roulante.
Surtout que toutes les Ducac ont ce bruit singulier alors que les DSG tu l'a ou pas mais trop tard la bagnole est dans ton garage
je voudrais simplement ajouter que quand on achète un véhicule avec une boite DSG, le client est en droit d'être satisfait. Pour ma part, je trouve inacceptable de devoir prendre des rendez-vous à n'en plus finir pour expliquer à un CC (qui a des instructions écrites de VW) qui ne veut rien entendre que la boite ne fonctionne pas correctement.Si tu as des preuves de l'écriture par VW d'un tel document, je t'assure, diffuse le et va au tribunal, tu ne pourras qu'avoir gain de cause.
Hormis le bruit, qui dévalorise le véhicule et qui m’empêche de le vendre à un particulier par simple éthique personnelle et aussi pour éviter d'être poursuivi pour vice caché,Un bruit, quelqu'en soit l'origine n'est pas un vice caché ... surtout s'il est très présent !
je constate de nombreux défauts. Les broutages à bas régime, des acoups pendant les manœuvres et le débrayage dans certaines situations qui peuvent s'avérer dangereuses.Dans ce cas, c'est différent. Si tu as des débrayages/à coup, il y a dysfonctionnement manifeste d'un élément (peut être pas la boite, mais la gestion de l'embrayage). Dans ce cas, effectivement, il y a défaut qui n'apparaissait pas à l'achat et qui ne me concerne pas ... donc qui n'est pas "normal"
Par ailleurs, il faudrait qu'on m'explique aussi , en dehors des différences entre XP et Seven, comment une boite développée par un constructeur aurait un firmware différent entre les États-Unis et la France ?Tu achètes un téléphone de la marque à la pomme ... tu auras une version logicielle différente suivant les pays, même si, de prima bord, ça se ressemble (à part la langue)
Surtout que toutes les Ducac ont ce bruit singulier alors que les DSG tu l'a ou pas mais trop tard la bagnole est dans ton garageEt bien non, à la sortie du garage, elle ne fait pas tant de bruit que ça !!! mais après qq km, c'est le festival !
Excusez-moi ... mais vous a-t-on mis le couteau sous la gorge pour vous obliger à prendre cette voiture (je parles uniquement concernant le bruit !) ... parce que je suppose que le "bruit" est connu depuis des lustres et bien avant la création de ce topic qui date de plus d'un an !Surtout que toutes les Ducac ont ce bruit singulier alors que les DSG tu l'a ou pas mais trop tard la bagnole est dans ton garage
Dans ton garage et tu payes cher pour ça.
Excusez-moi ... mais vous a-t-on mis le couteau sous la gorge pour vous obliger à prendre cette voiture (je parles uniquement concernant le bruit !) ... parce que je suppose que le "bruit" est connu depuis des lustres et bien avant la création de ce topic qui date de plus d'un an !
je voudrais simplement ajouter que quand on achète un véhicule avec une boite DSG, le client est en droit d'être satisfait. Pour ma part, je trouve inacceptable de devoir prendre des rendez-vous à n'en plus finir pour expliquer à un CC (qui a des instructions écrites de VW) qui ne veut rien entendre que la boite ne fonctionne pas correctement.Si tu as des preuves de l'écriture par VW d'un tel document, je t'assure, diffuse le et va au tribunal, tu ne pourras qu'avoir gain de cause. Evidement mon CC s'est empressé de m'envoyer cette note en recommandé avec AR :ptdr:Hormis le bruit, qui dévalorise le véhicule et qui m’empêche de le vendre à un particulier par simple éthique personnelle et aussi pour éviter d'être poursuivi pour vice caché,Un bruit, quelqu'en soit l'origine n'est pas un vice caché ... surtout s'il est très présent ! oui mais le client potentiel est déjà très loinje constate de nombreux défauts. Les broutages à bas régime, des acoups pendant les manœuvres et le débrayage dans certaines situations qui peuvent s'avérer dangereuses.Dans ce cas, c'est différent. Si tu as des débrayages/à coup, il y a dysfonctionnement manifeste d'un élément (peut être pas la boite, mais la gestion de l'embrayage). Dans ce cas, effectivement, il y a défaut qui n'apparaissait pas à l'achat et qui ne me concerne pas ... donc qui n'est pas "normal" et pourtant le discours du CC est "c'est normal"Par ailleurs, il faudrait qu'on m'explique aussi , en dehors des différences entre XP et Seven, comment une boite développée par un constructeur aurait un firmware différent entre les États-Unis et la France ?Tu achètes un téléphone de la marque à la pomme ... tu auras une version logicielle différente suivant les pays, même si, de prima bord, ça se ressemble (à part la langue) ahhhhhh ouais, une version logicielle de la boite DSG aux Etats-Unis pour lui faire comprendre qu'elle doit monter et descendre les rapports alors qu'en France elle devrait faire quoi ?
oui mais le client potentiel est déjà très loinLe client d'une Ducati sait qu'il existe un bruit, et il achète en connaissance de cause. Si les DSG7 utilise le même type d'embrayage (je ne sais pas, je n'ai ni étudié, ni démonté) ... alors tout un chacun saura que cette voiture fait un bruit de casserole caractéristique ! donc celui qui vient quand même voir le véhicule sait que ce dernier fera ce bruit typique ...
et pourtant le discours du CC est "c'est normal"Si vraiment tu as ce souci et que tu veux être entendu, il te reste une solution : tu payes un huissier de justice. Tu trouves un véhicules comme le tien (même boite, même année). Tu fais constater par l'huissier le défaut de ton véhicule. Tu fais en plus mandater un expert sur ton véhicule et tu mets non pas VW au tribunal, mais ton concessionnaire (voir même la personne du garage qui t'a répondu cela à titre personnel). Je t'assure que ça va changer quelque peu
ahhhhhh ouais, une version logicielle de la boite DSG aux Etats-Unis pour lui faire comprendre qu'elle doit monter et descendre les rapports alors qu'en France elle devrait faire quoi ?Le café :ptdr:
Evidement mon CC s'est empressé de m'envoyer cette note en recommandé avec AR :ptdr:
Evidement mon CC s'est empressé de m'envoyer cette note en recommandé avec AR :ptdr:
J'aimerai bien la voir s'il te plait ... :cafe:
oui mais le client potentiel est déjà très loinLe client d'une Ducati sait qu'il existe un bruit, et il achète en connaissance de cause. Si les DSG7 utilise le même type d'embrayage (je ne sais pas, je n'ai ni étudié, ni démonté) ... alors tout un chacun saura que cette voiture fait un bruit de casserole caractéristique ! donc celui qui vient quand même voir le véhicule sait que ce dernier fera ce bruit typique ...et pourtant le discours du CC est "c'est normal"Si vraiment tu as ce souci et que tu veux être entendu, il te reste une solution : tu payes un huissier de justice. Tu trouves un véhicules comme le tien (même boite, même année). Tu fais constater par l'huissier le défaut de ton véhicule. Tu fais en plus mandater un expert sur ton véhicule et tu mets non pas VW au tribunal, mais ton concessionnaire (voir même la personne du garage qui t'a répondu cela à titre personnel). Je t'assure que ça va changer quelque peuahhhhhh ouais, une version logicielle de la boite DSG aux Etats-Unis pour lui faire comprendre qu'elle doit monter et descendre les rapports alors qu'en France elle devrait faire quoi ?Le café :ptdr:
Bien entendu tu attends que la boite monte et descende les rapports ... c'est une boite, pas une serpillère :quoi:
Mais la conduite au US et les limitations ne sont pas les mêmes qu'en Europe, il est possible que la programmation, voir même que la boite soit différente ...
Un exemple con : le clavier de ton PC te sert à écrire, aux US aussi :fete: pourtant ton clavier est AZERTY et le leur QWERTY ! ça n'empèche ni l'un ni l'autre d'écrire :smurf:
Tu as entièrement raison.Si tu as vraiment un problème que le CC ne veut pas voir ... le jour ou ta boite lâchera (si jamais elle doit lâcher), tu seras bien dans l'obligation de dépenser du temps et de l'argent pour retrouver un véhicule utilisable. Lolo78 parle d'1 mois pour régler son problème ...
VW et le CC ont tout a fait raison de se comporter ainsi.
Et pour ma part, je suis vraiment nul de ne pas prendre du temps au détriment de mon activité professionnelle et dépenser en frais divers (huissiers, avocats) pour une boite de vitesse qui fonctionne à merveille et dont le bruit ne fait que rappeler sa présence.
Je me sens tout d'un coup regonflé à l'idée d'une action individuelle et décide d'abandonner une action commune.
Vraiment merci de m'avoir ouvert les yeux.
Nous voila revenu au cœur du sujet.J'ajouterai ... la voiture avait quelle age au moment du "début" du problème
Quelle est la réponse écrite de ton CC ?
Quelle est la réponse écrite de VW ?
D'ailleurs quid de la garantie de la boite qd elle est changé, elle repart pour 2 ans ? ou seulement le reste de la durée initiale de la garantie de la voiture ?
Peux tu m'expliquer pourquoi ma boite ne faisait aucun bruit et aucun dysfonctionnement lorsque j'ai été la chercher neuve en concession ?Pour le bruit, je ne peux pas dire, je n'ai pas acheté mon véhicule neuf, mais je suis certain que le bruit existait déjà lors de ton achat. Bien sur moins présent, mais, comme sur les embrayage à sec de chez Ducat, je suis pratiquement certain que cela existe à la sortie d'usine et doit être lié à cette technologie.
Crois tu vraiment que je n'aurais pas fait demi tour immédiatement pour la garer sur le bureau du commercial si j'avais "senti" ce pb dés le départ ?Peut être pas lui mettre la voiture sur le bureau, mais avant de signer le dernier chèque (je suppose que tu as essayé le véhicule avec le commercial avant de partir avec), tu lui aurais rendu la clef et demandé à ce que tout soit corrigé avant réception.
Bruit ... pas d'accord si c'est un bruit caractéristique due à la boite. Ma femme possède un coupé/cabriolet ... et bien les bruits de plastique et autre font parti de ce véhicule ... donc que dire ... c'est le véhicule qui veut ça ...
Comprends tu que ces défaut font de nos chères Golfs, des véhicules désagréables à conduire dans les bouchons (accoups, broutages et bruits en tous genres) et quand il s'agit de faire une manœuvre (surtout en cote) ?
Je viens d'entendre sur une émission auto qui passe en ce moment sur une chaine française que la DSG n'avait pas encore été égalée (c'est leur point de vue, il semblerait que depuis Ford ait fait un peu mieux)
Il faut que tu comprennes, pour mon cas, que je me suis basé (à tort) sur la réputation de la DSG6 pour acheter une DSG7. Je ne suis pas un taliban de la boite auto, mais quand je l'ai essayé et lu la presse, je me suis dit : pourquoi pas...
Comprends alors ma déceptions quand "le produit révolutionnaire" du 21 ème siècle me cahute autant que la carriole de Charles Ingalls... Comprends aussi la position du client qui a déboursé autant d'€uros pour une auto neuve et qui s’entend dire, à demi mot, "Vous faites chier, elle passe les vitesses votre boite ! Alors tout est normal !"
Pareil, surtout que dans mes fonctions, je suis amené à rencontrer des VIP ...
Pour être aussi dans le milieu technique, je sais qu'aucun produit n'est parfait. Cependant, je m'interdis de tenir un discours tel que celui de VW envers des clients qui me signalent un Pb. Je les écoute, je les crois (même si je ne constate pas le pb), je travaille sur une solution et la propose. Mon client se sent pris en considération.
Pour moi : Certaines DSG ont des problèmes
La DSG 7 a des problèmes
Les concessionnaires n'ont pas le droit d'être compétent sur ces boites (interdiction de mettre les mains dedans, donc de comprendre et de constater les pb)
Ta boite fonctionne parfaitement, tant mieux. Mais arrête de nous prendre pour des buses faisant un caprice.Je me permettrai pas de te traiter toi ou une autre personne de buse sans vous connaitre ... pour ce qui est de faire un caprice ... pas plus. Mais le titre du topic étant bruit bizarre ... désolé, mais je comprends tout à fait la réponse du concess, pour moi, y'a rien de bizarre d'avoir des bruits au vieillissement d'une mécanique ...
Comme dit Fil2fer, tu as raison.No comment !
Je ne comprends pas où est l’intérêt pour toi d'essayer de couler ce topic en démontant chirurgicalement nos témoignage... A moins qu'Oldabex n'ai raison sur ta vrai activité :siffle:Et oui ... je suis le PDG de VW :ptdr: c'est pour ça que j'ai une golf et que je me suis fait ch... à acheter mon véhicule en Allemagne et à monter moi même les tiroirs sous les sièges ... J'avais que ça à faire !
Et le fait que la plupart des constructeurs s'y mettent n'est pas rassurant.De très grandes marques utilisent ce type de boite robotisées (À prendre avec des pincettes, je ne connais pas la techno utilisée : à sec ou bain d'huile) Porsche, Ferrari ... je ne pense pas que si la techno n'était pas fiable ces grandes marques (avec les prix qui vont avec) mettrait en péril leur business.
Le seul constructeur qui semble avoir une démarche intéressante sur ce type de boîte c'est Mazda. Chevrolet l'a jetée pour un de ces modèles US il me semble aussi.
@Karyn : avant de poster des "questions bêtes" et avec la fonction "recherche" regarde où nous en sommes concernant cette boite DSG7. Il y a sur ce forum des sondages, des avis, des posts relatifs aux dysfonctionnements de la boite et surtout des liens pour une action commune via une association qui est en création.
Alors, désolé de confirmer les propos de Wheelfan, mais tu torpilles ce topic. Quel intérêt as-tu à mettre ton temps à démonter plutôt qu'à aider ?
Nous cherchons un maximum d'informations pour étayer notre dossier et c'est tout.
Les leçons de morale, en ce qui me concerne, ne passent pas. ;)
Pourquoi annuler ta commande ?:plusun:
Toutes les boîtes ne sont pas touchées et cette DSG7 reste une très bonne boîte auto.
Ce qui est en cause est l'attitude de VW vis à vis des clients qui ont un problème.
VW s'en fout, point barre et tant mieux si ils me lisent. J'aimerais bien recevoir un MP de leur part, ça fera au moins un contact direct avec eux.
En tant que client, moins j'en entends parler, mieux je me porte.:plusun:
Le sujet qui me concerne, c'est le produit dans sa globalité. Le service après vente en fait partie. Et
Et les faits sont clairs : VW a fait des erreurs avec des DSG et VW n'assume pas chez nous. Mais chez les autres oui.J'ai l'impression en lisant un peu ce qui se trouve chez Google, que seul les US ont eu droit à une campagne de rappel, mais concernant l'Europe ou d'autres contrées, je n'ai rien vu (honnêtement, j'ai pas chercher non plus partout)
Qui porte le poids de cela ? Le client. C'est anormal. Il faut le dire. Et quand on est pas concerné, au minimum être solidaire car, qui sait, un jour sera ton tour...Je suis tout à fait d'accord sur le principe et je ne cesse de le répéter ... s'il y a un problème, il faut attaquer. Là où je ne vous rejoints pas, c'est la manière dont vous essayez de faire plier VW. Si le problème est avéré sur XXX% (d'ou mon sondage), alors il faut créer une association (loi 1901) et récupérer non seulement les propriétaires de VW, mais aussi tous les autres propriétaires de boites DSG du groupe et se liguer avec 60 Millions de consommateurs (ou équivalent si existant) pour attaquer VW France.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi tu utilises l'ironie pour me contredire. Lorsque je t'ai demandé si tu travaillais chez VW, c'est parce que je meurs d'envie d'avoir enfin un interlocuteur honnête chez VW.
A la vue des vidéo et des témoignages nombreux, n'est ce pas là la preuve d'une faute de VW ? N'est ce pas là suffisant pour remporter ta solidarité ? Je n'en fais pas un cas personnel mais à ta lecture, permets moi d'en douter.Bin au départ le sujet du forum ... c'est le bruit ... et pour ce qui est du bruit je dirais que ça pourrait être corrigé via une insonorisation quelconque, mais la phase commerciale n'est pas à mettre en cause dans ce cas.
En ce qui concerne @karyn, on peut se poser des questions aussi
En dehors du doute sur Karyn, on peut penser que VW vient visiter le site (et d'autres) de temps en temps ne serait-ce que pour savoir comment le vent tourne.
@Karyn : avant de poster des "questions bêtes" et avec la fonction "recherche" regarde où nous en sommes concernant cette boite DSG7. Il y a sur ce forum des sondages, des avis, des posts relatifs aux dysfonctionnements de la boite et surtout des liens pour une action commune via une association qui est en création.
Alors, désolé de confirmer les propos de Wheelfan, mais tu torpilles ce topic. Quel intérêt as-tu à mettre ton temps à démonter plutôt qu'à aider ?
Nous cherchons un maximum d'informations pour étayer notre dossier et c'est tout.
Les leçons de morale, en ce qui me concerne, ne passent pas. ;)
S'il y a quelqu'un sur Toulouse, je veux bien le rencontrer et lui montrer là où je bosse ... et éventuellement lui faire faire un tour de l'usine :welcome:
Perso je n'ai pas de dsg mais je me demandait en lisant vos messages a propos des us si il n'a faudrait pas essayer de contacter un CC au Canada vu que c'est francophone c'est peut être plus facile et faire un comparatif avec les ref de dsg Europe et US . Quand pensez vous? :quoi:Si vous avez des adresses au US, je peux aussi leur envoyer un mail. Je pense que mon Anglais est suffisant pour discuter avec eux ...
S'il y a quelqu'un sur Toulouse, je veux bien le rencontrer et lui montrer là où je bosse ... et éventuellement lui faire faire un tour de l'usine :welcome:
Si jamais un jour je passe par Toulouse, j'espère visiter l'usine d'assemblage de l'A380 ... :ange:ça pourrait s'envisager ... si je suis toujours en poste à ce moment
@Lolo78, il n'y a jamais eu de launch control sur la dsg7, et les dsg6 en disposent sur les modèles sportifs type gti ou R, la 140tdi ne l'a pas....
ils l'ont supprimé parce que avec, la golf avait tendance à décoller et faire concurrence à airbus :ptdr:
@Lolo78, il n'y a jamais eu de launch control sur la dsg7, et les dsg6 en disposent sur les modèles sportifs type gti ou R, la 140tdi ne l'a pas....
C'est marrant parce qu Wheel fan l'avait avant sa mise a jour et pourtant il a une DSG 7 ... Je dit çà je dis rien ...
9à a juste été désactive y a un peu plus d'un an en France ...
9à a juste été désactive y a un peu plus d'un an en France ...
Bon,
Je viens de tél à mon concessionnaire: ma DSG sort de l'usine le 3/12, donc livrable au plus tard mi-décembre...
Je lui ai demandé si les DSG avaient des problèmes et la réponse: "Non! aucune!".
Comme je l'écrivais page 50, annuler la commande me tente bien vu que presque la moitié des DSG ont un problème (et parfois deux). Alors, quitte à donner 30000€, autant prendre une... Golf boîte manuelle ou même, vu comment VW traite ses clients -ayant des soucis de DSG-, une... Benz? Je préfère ça à la BM(V)W...
Bon,
Je viens de tél à mon concessionnaire: ma DSG sort de l'usine le 3/12, donc livrable au plus tard mi-décembre...
Je lui ai demandé si les DSG avaient des problèmes et la réponse: "Non! aucune!".
Comme je l'écrivais page 50, annuler la commande me tente bien vu que presque la moitié des DSG ont un problème (et parfois deux). Alors, quitte à donner 30000€, autant prendre une... Golf boîte manuelle ou même, vu comment VW traite ses clients -ayant des soucis de DSG-, une... Benz? Je préfère ça à la BM(V)W...
.....En France, j'ai rencontré le meilleur sav chez Benz..........; BMW :nul:, parcontre en Allemagne le service de BM est excellent aussi
Mouais ....En fait, ils ont passé la voiture à la valise. Comme elle n'avait rien, ils m'ont appelé pour me dire qu'il existait une nouvelle version mais que sauf si je demandais, ils n'installeraient pas la version.
Fallait faire un Scan a VAG com avant et après pour voir si ils on vraiment fait une mise à jour ...
Perçoit tu une différence ?
Enfin concernant le bruit (sur les DSG7) ... les embrayages de Ducati font aussi du bruit, c'est pas pour autant qu'ils ont tendance à casser plus rapidement ... c'est la techno qui veut ça.
Je suis sur qu'on pourrait ajouter du calfeutrage afin de supprimer le bruit ... mais quel en serait l'intérêt si la boîte n'a pas de problème.
Pour ce qui est de la perfectibilité, c'est autre chose ... mais pour ceux qui connaissent un peu l'informatique, ils ne seront pas surpris des différents bug pouvant résulter d'une programmation de plus en plus complexe avec des outils qui eux-mêmes peuvent avoir des problèmes.
D'un autre côté, il n'est bien sur, dans ce cas, pas normal qu'il n'y ait pas pour les véhicules, au même titre que les logiciels, une mise à jour gratuite pour la correction de tous les bugs des différents éléments :quoi:
c est dailleurs pour ca qu il existe un kit qui reduit le jeu et le bruit.
tu parles de quoi? :quoi:
Peut être du nouveau; un user d'un forum :copain: allemand se voit proposer, suite à un récent tpi, un nouvel embrayage pour sa dsg lundi prochain.
Pour l'instant je n'ai pas d'autres info ( concerne le problème de "broutage" des embrayages)
Dès que j'en sais +, je poste....
Peut être du nouveau; un user d'un forum :copain: allemand se voit proposer, suite à un récent tpi, un nouvel embrayage pour sa dsg lundi prochain.
Pour l'instant je n'ai pas d'autres info ( concerne le problème de "broutage" des embrayages)
Dès que j'en sais +, je poste....
Peut être du nouveau; un user d'un forum :copain: allemand se voit proposer, suite à un récent tpi, un nouvel embrayage pour sa dsg lundi prochain.
Peut être du nouveau; un user d'un forum :copain: allemand se voit proposer, suite à un récent tpi, un nouvel embrayage pour sa dsg lundi prochain.
C'est quoi un "TPI" ?
C'est quoi un "TPI" ?
Du nouveau, j'espère que cela va aider les victimes ;)
Le n° du Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2026097/2 daté (apparemment) du 7/12
symptômes(en résumé): -"broutements" vibrations et claquements( crépitements) lors du passage 1-2 vitesse et accélération en 2ème à basse vitesse.....
- vibrations claquages, crépitements lors d'une marche arrière
Remède: Kit de réparation double embrayage; ne pas remplacer le volant bi-masse........
Bonne chance
Merci beaucoup, j'appelle le CC demain ! :jap: :jap: :jap: :jap: :jap: :jap:
Tu peux nous mettre le lien s'il te plait ? :jap:
Les premiers clients ont retrouvé le sourire; montage kit de réparation double embrayage avec update !
Résultat du 2026097/2 : plus de secousses, plus de broutements et......plus de claquement non plus, on croit rêver!
(à lire en VO dans le lien donné plus haut ....... )
Les premiers clients ont retrouvé le sourire; montage kit de réparation double embrayage avec update !
Résultat du 2026097/2 : plus de secousses, plus de broutements et......plus de claquement non plus, on croit rêver!
(à lire en VO dans le lien donné plus haut ....... )
C'est une super bonne nouvelle mais je n'ai pas compris si ce kit élimine le bruit de casserolle ? merçi
il faudrait faire un sondage ici sur ce pb mais aussi sur toutes les voitures équipés de cette boite dsg7:siffle:
Les premiers clients ont retrouvé le sourire; montage kit de réparation double embrayage avec update !
Résultat du 2026097/2 : plus de secousses, plus de broutements et......plus de claquement non plus, on croit rêver!
(à lire en VO dans le lien donné plus haut ....... )
Les premiers clients ont retrouvé le sourire; montage kit de réparation double embrayage avec update !
Résultat du 2026097/2 : plus de secousses, plus de broutements et......plus de claquement non plus, on croit rêver!
(à lire en VO dans le lien donné plus haut ....... )
C'est une super bonne nouvelle mais je n'ai pas compris si ce kit élimine le bruit de casserolle ? merçi
Dixit un client:
"Nach ergiebiegen Test heut nachmittag kein Rupfen, Ruckeln oder Rasseln mehr. Das DSG schaltet extrem weich. Mal schaun wie lange es so bleibt"
/ Après des essais fructueux cet après midi plus de broutements, secousses et de claquements (ou "Rasseln" on peut traduire par bruits de casserole). La DSG change les vitesses de façon très douce. On verra combien de temps cela va durer.............
j'aimerai savoir si elle fait parti des modèles susceptibles de bénéficier du kit de correction de l'embrayage.
si quelqu'un sait comment je peux obtenir la liste des numéros de série avant d'appeler mon cc cela serait super. d'autant plus que ma garantie est finie depuis 1 mois maintenant (sniff!!)
!
Et Whellfan ?
As-tu fait faire quelque chose dernièrement ?
Oui, pour traduire un texte qu'il voulait poster.peut être :ptdr:
Il a du mal prendre la remarque très avancée de Papy48 :hahaha:
Update DSG6
Update DSG6
Update DSG6
Chié !!
allons, allons, pas de paranoïa !
il faut positiver !
se dire que les golfistes qui ont des problèmes et qui postent sur ce forum ne sont qu'une minorité et qu'ils existent ailleurs des milliers d'autres golfistes heureux car sans problème !
:boire:
D'ailleurs, à force de lire ici et là tous les défauts qu'on peut rencontrer sur une golf, notre ami président13 tient à tous prix à en trouver sur la sienne, alors qu'il n'aura jamais aucun problème ...
.... s'il la revend juste avant :ptdr:
allons, allons, pas de paranoïa !
il faut positiver !
se dire que les golfistes qui ont des problèmes et qui postent sur ce forum ne sont qu'une minorité et qu'ils existent ailleurs des milliers d'autres golfistes heureux car sans problème !
merçi, j'ai aussi écris a vw france en AR mais pas de réponse depuis 2 mois...je vais les relancer. Je les avais déjà eue au tel mais ils se reposent sur les cc qui sont larguées... Le bruit se fais que dans certaines circonstances et le broutage n'est pas systematique,j'ai l'impréssion que ça broute + depuis la revision des 30 000km
Le cc en allemagne a tester ma voiture sur 7 km et autoroute alors que j'ai bien spécifier de tester a une vitesse inférieur a 60 km/h sur routes dégradées. J'aurais préférré que tout casse sous garantie... Les mécano de vw ont de serieux soucis d'auditions et de compétences :langue:
[...]
autant revendre la voiture et acheter une autre marque ...
[...]
l'huissier peut aussi comparer 2 automobiles identiques l'une avec et l'autre sans bruit de crécelle. Ensuite à VW d'argumenter que le bruit est "normal"
Je précise à nouveau que mon idée de constat d'huissier est de faire constater non pas le bruit de crécelle (il n'aura pas la compétence nécessaire) mais de faire noter les conclusions du garagiste qui dira clairement "c'est normal" et qui ne voudra faire aucune réparation.j'imagine la tête du garagiste si tu rappliques avec un huissier :ecritla: :ptdr: ;)
Je trouve l' idée excellente :hahaha: :hahaha: :hahaha:
Un expert automobile pourrais faire la meme chose ?
T'as oublié les guillemets : "normal" :dodo:
le bruit est normal.
quand je pense à tous ces posts inutiles ... :siffle:
bon, moi qui n'aime pas les bruits dans les boites de vitesses, j'ai bien fait de changer et commander une boite mécanique !quand elle fonctionne correctement c'est une merveille, mais les goûts et les couleurs :boire:
c'est vrai que je n'ai jamais eu de boite automatique...............
Et donc, comme à mon âge avancé, je suis quelqu'un qui ne tente plus le diable, ton post me conforte dans l'idée que j'ai bien fait de rester sur une boite mécanique.
:boire:
:pascontent: Pas d'annonces de vente sans prix, prière de se conformer aux conditions du forum :ecritla:très très bon :boire:
:lol: :winner: :mdr:
[VENDS]PIECES POUR BOITE DE VITESSE
vends pignons de 4éme et 5ème inutiles, comme neufs, jamais utilisés
et les frais de port ? 9€ :gratte:
[VENDS]PIECES POUR BOITE DE VITESSE
vends pignons de 4éme et 5ème inutiles, comme neufs, jamais utilisés
Preneur du lot pour 9€ (1€ par vitesse).
MP si OK.
et j'offre 4 chameaux et 2 chèvres en plus
chacun fait ce qu'il veut ;)68tar pffff :smurf: il est interdit d'interdire :hahaha:
et j'offre 4 chameaux et 2 chèvres en plus
D'accord avec toi pour le SAV........... tout dépend de la compétence du CC, c'est le système; change de CC!
quel honneur papy :boire:alors je pense que vous êtes satisfait de votre belle; tout à fait comme moi? ;)il ne sait pas encore papy :quoi:
une mise à jour du boitier DSG et plus de bruit (pour l'instant)............. je suis sceptique mais bon attendons :quoi:
Bon et bien ils ont fait la mise à jour du boitier DSG, le bruit n'apparait plus ( pour le moment.. ) mais quand même 212 Euros ... :ecritla:
j'ai retrouvé mes accoups 1/2 malgré le chgt des embrayages et je sens à nouveau un "broutage" en première... J'abandonne et j'attends la casse de cette magnifique boite "automatique" que je drive en manuel... Un comble.
Ta Golf est donc de Janvier 2010, pas beaucoup plus vielle que la mienne... Change de CC, c'est un conseil. :jap:
Ta Golf est donc de Janvier 2010, pas beaucoup plus vielle que la mienne... Change de CC, c'est un conseil. :jap:
la mienne de mai 2009 et prise en charge à 100% par VW
Je ne sais pas ce que font les CC, mais à chaque fois que je leur ai laissé ma DSG7, elle était d'une douceur étonnante quand je la reprennais... Et elle me refaisait les même symptômes quelques jours après...
j'ai retrouvé mes accoups 1/2 malgré le chgt des embrayages et je sens à nouveau un "broutage" en première... J'abandonne et j'attends la casse de cette magnifique boite "automatique" que je drive en manuel... Un comble.
Bref, il doit y avoir une manip pour faire un reset ou "rattraper des jeux" avec une console de CC, ou alors l'effet placébo en repassant d'une Fox à une Golf :cafe:
............................ Et pour réduire les bruit, les ingenieurs de chez vw on dis à ma cc de vidanger et de mettre de l'huile neuf avec 1 litre en plus... 1 semaine après elle a explosé en roulant !
La mienne, 8'000 km va aussi se faire changer les embrayages mais vu la merde que j'ai avec cette voiture neuve, entre l'embrayage, la chaîne de distribution (TSI122) + beaucoup trop de petits problèmes, je la vends et j'espère que la Golf 7 sera mieux conçue sinon je passe chez Mercedes.
............................ Et pour réduire les bruit, les ingenieurs de chez vw on dis à ma cc de vidanger et de mettre de l'huile neuf avec 1 litre en plus... 1 semaine après elle a explosé en roulant !
.....les ingénieurs ? :mdr: bientôt ils vont mettre de l'huile dans la DSG7 pour noyer le bruit :nage:
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Je pense que je vais devoir retourner à la concession d'ici ce week-end... Quel malheur... Je crois que c'est fini les boites auto. J'avais déjà eu le problème sur une Audi A4 DSG7 de 2003...
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Je pense que je vais devoir retourner à la concession d'ici ce week-end... Quel malheur... Je crois que c'est fini les boites auto. J'avais déjà eu le problème sur une Audi A4 DSG7 de 2003...
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La DSG7 est sortie en 2007.
au fait sur les G7 la DSG7 est-elle identique à celle de la G6 ? parce que sinon pas bien :argl:
Non non tout va bien, c'est "normal" !!
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Je pense que je vais devoir retourner à la concession d'ici ce week-end... Quel malheur... Je crois que c'est fini les boites auto. J'avais déjà eu le problème sur une Audi A4 DSG7 de 2003...
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La DSG7 est sortie en 2007.
Pour répondre à pk-fr, en fait c'est 290Nm... je site nos cher amis de Br-performance "Sur les véhicules equipés d' une boite de vitesse DSG7, le couple est limité à 290Nm."
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Pour répondre à pk-fr, en fait c'est 290Nm... je site nos cher amis de Br-performance "Sur les véhicules equipés d' une boite de vitesse DSG7, le couple est limité à 290Nm."
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....Libre à toi de faire confiance aux dires un "préparateur" plutôt qu'au données techniques de VW :cafe:
au fait sur les G7 la DSG7 est-elle identique à celle de la G6 ? parce que sinon pas bien :argl:
Pourquoi, il y a des problèmes avec la DSG7 ?
Un petit tour sur ce topic, j'en ai rassemble une partie ;) http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6520.msg148708#msg148708
Hello!
Je ne parle même plus du p.... de bruit de cette satanée DSG7
Lundi 15 octobre matin, contact, les voyants allumés normalement, pas de bruit de démarreur..... :manif: En haut de ODB une petite clef clignote, puis sur l'afficheur " positionner levier sur P ou N" malgré plusieurs essais pas de changement. Allo VW assistance... remorquage au garage, diagnostic : Mécatronique à changer (18 mois 10200 km). Prêt d'une golf DSG7 . Pas de pièce dispo en stock, commande en Allemagne, depuis Mecatronique toujours pas dispo :non:. C'est une malédiction, après le vol de ma 1ere DSG7, celle ci est en panne.
Suite au prochain numéro....
Des nouveautés à propos de ma dsg7...
Ce matin j'ai ramené ma golf chez le CC (changement d'embrayage il y a un peu moins de 2 semaines) et le bruit de "cliquetis" était revenu. Pas de chance ce matin, elle ne le faisait plus beaucoup (au passage je suis passé au SP 98 hier).
En début d'après-midi le responsable m'appelle pour me dire que ni lui ni le technicien qui avait changé mon embrayage n'arrivaient à le reproduire (ni à chaud, ni à froid).
Du coup j'y suis allé et on est parti en essai (sympa quand même à 17h). Et finalement on a réussi à le réentendre. Du coup ils la gardent demain et ils m'appelle.
En discutant avec le mécano il m'a précisé que les nouveaux embrayages qu'il montaient étaient des pièces reconditionnées. Et non des neuves :triste:
Du coup ça peut expliquer que le problème revienne même avec un changement !!!
Je vous tiens au courant.
Hello, j'ai dépose mais golf 6 dsg7 également hier au garage pour changement de l'embrayage pour broutage entre 1ere et 2nd
Prise en charge par volkswagen correctement à mon gout, reste à voir si comme tu dis ce sont des pièces reconditionnées et qu'elles remplissent leur rôle correctement.... affaire à suivre je vais la chercher demain soir :)
.................. ce sont des pièces reconditionnées ....................
.................. ce sont des pièces reconditionnées ....................
...qui te dit ça, un mécanicien spécialisé?
Vendredi 26 octobre, toujours pas de Mécatronique disponible :cafe:
je t'ai dit, 1 mois pour moi
t'est encore sous garantie ?
Pour ce qui est du changement par du reconditionné visiblement il te remettent le même ref et pas la nouvelle ref renforcée sinon il serait neuf de chez neuf donc çà reviendra toujours a plus ou moins court terme ... Demande leur de te mettre la version renforcé de l'embrayage y a un TPI qui va en face de ce problème et bien connu chez VW => TPI 2026097/4 y a peut être même une révision plus récente ...
Normal Fil, c'est sa traduction Alsacienne :siffle:
ils ont des crécelles en Alsacie ? :ptdr:
Et au final, alors les gars : toutes les DSG sont en cause ou VW a rectifié le tir à partir d'un certain millésime?
Bonne question !
Sachant que sur les G7, certaines Dsg7 sont défectueuses, c'est difficile à dire.
Bonne question !
Sachant que sur les G7, certaines Dsg7 sont défectueuses, c'est difficile à dire.
:wink2:
Je fais partie de l'orchestre section "crécelle"
Due à une cartographie débile orientée économie oé ... Passer la 2nd à 5km/h c'est nimp, la boite peine pour rien, tfaçon si tu prend une montée elle finit par comprendre que ça ne va pas et à repasser la 1° :siffle:
Pour ma part, j'essaie de m'adapter à ce défaut. J'utilise le mode séquentiel dans 2 cas bien précis : en sortant de mon parking, et avant d'attaquer la rampe, comme ça, la boîte reste en 1ère jusqu'à la fin de la montée.
Et dans les embouteillages, histoire de lui éviter les multiples passages 1-2; et 2-1.
Salut !
Rdv pris pour effectuer un test avec un technicien le 10 septembre.
J'ai hâte de savoir ce qu'il va me sortir comme bêtises quand il constatera le bruit :)