Posté par: pologold le 06/11/14
Je viens vers vous pour quelques infos.
En faisant des recherches à propos des problèmes d’embrayages sur les DSG7 je suis tombé sur ce topic très intéressant.
Tout allait bien jusqu'au moment où j'ai écouté le fichier audio de pk-fr... Et là j'ai cru entendre ma Golf démarrer !!
J'avais déjà pris rdv à la concession vw pour faire faire le vidange de boite DSG7 et contrôler les embrayages, donc quand j'ai laissé la voiture je parle du bruit de chaîne un peu bizarre au démarrage à froid... Enfin ce que j'ai pu lire sur le forum.
Et le verdict est tombé aujourd'hui : double embrayage à changer + chaîne de distribution à changer = 3000€ !!
Détail de la voiture/conduite :
Golf 6 TSI 160 DSG7 de 2009 avec 113000 km
Jusqu’à présent seul une sonde de lambda m'avait lâché à environ 90000km
La voiture dort dehors depuis le début, je fais 50% de bouchons 25% route et 25% d'autoroute.
J'ai fait attention de faire chauffer moteur et huile avant de taper sur l’accélérateur.
Par contre voiture chaude, au sorti de péage ou entre d'autoroute je la mets dans le rouge en 2ieme 3ieme et 4ieme pas au-delà, limitation oblige :-)
Quand je suis arrivé à la concession pour discuter, ils m'ont dit que comme la voiture était en très bon état d'entretien et que les révisions sont tous faites en concessions, ils avaient déjà demandé en VW France de prendre en charge une partie des frais à savoir :
- Changement du double embrayage prise en charge de 100% des pièces et 30% main d'œuvre
- Changement de la chaîne de distribution prise en charge de 50% des pièces et 70% main d'œuvre.
La facture n'est plus "que de" : 1000€
J'aimerai savoir si selon je me suis fait avoir ou pas ?
Merci de vos retours.
Posté par: lidocaine le 06/11/14
Vu le kilométrage de la voiture, ton CC peut encore faire bcp mieux !
Insiste un peu et grogne à l'accueil et tu vas voir que ça peut encore être divisé par 2 !
Posté par: pologold le 06/11/14
Et plus sur la main d'oeuvre du changement des embrayages.
Merci pour ton retour.
Posté par: alone93 le 06/12/14
cela donne une durée de vie estimée de 30 000 km.
Cela me parait correct mais si c'est de toute façon toujours trop cher
essaie de demander un peu plus, en cas de refus demande la prochaine révision gratuite par exemple
Posté par: fred bx33 le 06/12/14
Posté par: pologold le 06/12/14
J'ai eu VW France aujourd'hui, ils n'iront pas plus loin dans la prise en charge....
Au niveau de la boite DSG7, j'ai fait faire le changement de lubrifiant et la reprogrammation siute au rappel 34F6 et pour le moment le broutage est un peu moins fort et il n'y a plus le bruit de tringleries métalliques.
La boite rétrograde beaucoup plus bas qu'avant je trouve, il faut tombe a 800 tours pour qu'elle rétrograde et le retour a la première ce fait vraiment quand les roues ne tournent plus.
Apres je n'ai pas assez roulé pour trouver d'autre différences.
Posté par: pologold le 07/04/14
Elle est à la concession depuis une semaine et demi maintenant, le chef d'atelier m'a informé que la chaîne de distribution a été changé sans problème mais qu'ils n'ont toujours pas remonté la voiture car il y a un problème avec les nouveau embrayages de la DSG7. :triste:
Ils ont demandé à changer complètement la boite car impossible de régler les nouveaux embrayages sur ma "vieille" boite..... Je ne sais pas pourquoi... es-ce qu'il y a un nouveau modèle d'embrayage qui ne se monte pas sur ma DSG7 de 2009 ??
Dans tous les cas, changement de boites totalement pris en charge par VW. :smurf:
Donc la concession attend la nouvelle boite qui devrait arriver début de semaine prochaine et je devrais avoir une "nouvelle" voiture dans 15 jours, le temps de la monter, de faire les réglages et les tests.
Voilà, j’espère que je n'aurai plus de surprise après ça !!
:siffle:
Posté par: pologold le 07/13/14
J'ai récupéré ma voiture jeudi soir dernier avec donc comme prévu une nouvelle chaine de distribution et une nouvelle boite DSG7.
Au niveau de la chaine effectivement plus de bruit au démarrage et le moteur ronronne tranquillement maintenant que du bonheur.
Pour la boite, je pense que je dois avoir un modelé amélioré ou du moins différent, les petits bruits au passage des vitesses sont différents, elle ne broute plus. Je trouve que les vitesses passent plus vite et qu'elle réagit plus vite au kick-down.
Par contre en mode sport quand la précédente passé le rapport supérieure vers 6200 tr/min celle la change la rapport juste avant les 6000 tr/min... surement la programmation qui est un peu différente et c'est très bien !
Je viens de faire 700km avec et pas de problème, tout est nickel au niveau fonctionnement.
Par contre je repart a la concession car il y a un cache/isolant entre le moteur et l’habitacle qui est a moitié décroché et la concession na pas remonté les caches moteur sous la voiture...
Quelqu'un sait si les caches sont vraiment important sous le moteur ou pas ?
Posté par: Fil2Fer94 le 07/14/14
Posté par: pk-fr le 07/14/14
...avec plus de 100Mkm au compteur tu t'es sors pas si mal financièrement.
Posté par: pologold le 07/14/14
Ok tu as sûrement raison, si les caches étaient là a l'origine se n'étaient pas pour faire joli donc je repars à la concession demain pour qu'on me les ramettent.
@Pk-fr
Oui je pense que je n'ai pas a me plaindre, surtout pour la boite neuve. Je pensais changer la golf mais maintenant je pense quand je vais la garder jusqu'à plus de 200000.
J'espère qu'en lisant le topic d'autre qui on les mêmes problèmes n'hésiteront pas à faire faire les réparations. VW a pris ses responsabilités et c'est très bien même après 4ans et demain et plus de 100000km.
Posté par: pologold le 07/23/14
2000 kms depuis changement de chaines et de boite DSG pas de problème tout fonctionne très bien.
J'ai eu le responsable atelier pour mes caches sous moteurs manquants, il devait me rappeler tout de dans la journée pour me tenir au courant.... C'était il y a une semaine ....
Je n'ai pas rappelé non plus, je suis parti en vacances cela attendra après.
Bonne vacances a tous!
Posté par: pologold le 07/29/14
Après 15 jours d'attente la concession est revenu vers moi les caches sous moteur, maintenant ils me disent que sur les essences il n'y a pas de grande plaque en plastique qui protégé le moteur. Et pourtant je suis sûr qu'il y en avait une sur la mienne pour avoir regardé plusieurs fois d'où venait un bruit.
Les possesseurs de TSI 160 pouvez vous confirmer que vous avez bien un cache sous moteur ou pas.... ?
Merci !
Posté par: Fil2Fer94 le 07/29/14
(http://img15.hostingpics.net/pics/325638P1010362.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/302734P1010365.jpg)
Posté par: sebich1 le 07/29/14
Posté par: MasterPrenium le 07/30/14
ils me disent que sur les essences il n'y a pas de grande plaque en plastique qui protégé le moteur.C'est pas faux, sur essence le "carénage" n'est pas un gros bloc plein qui va jusque derrière l'essuie avant (en France en tout cas), dans certains pays il est plein mais en plastique souple, dans d'autres (russie etc), il est en métal (on peut monter dessus sans le tordre), il fait fonction de pare-pierre etc ...
Posté par: pologold le 07/30/14
Il n'y a effectivement pas les mêmes protections que sur les diesels (pourquoi ?) mais je suis sûr qu'il y avait une plaque en plastic qui caché jusqu'à la descente du collecteur d'échappement comme sur la photo.
Merci, cela me rassure je n'ai pas rêvé !
Posté par: lefoudeporsche le 11/04/14
Posté par: pologold le 11/05/14