Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Benmac69 le 01/06/15
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Voilà apres avoir passé 4h à lire les 50 pages[remarque mod "[DSG7] Elle se met à brouter"] je pense que mon probleme se rapproche du votre mais pas au démarrage
Je dirai pas brouté mais elle donne des accoups sur une accelation si je roule tranquille sans pousser c nikel 200% bonheur mais des que j enfonce l accélérateur un peu fort elle donne parfois 1 2 ou parfois 3 petit (pour pas dire gros) accoups et entre n importe qu elle vitesse et aussi dans un bonne cote si j appui un peu pour la faire grimper .....
J ai appeler ce soir pour expliquer mon souci et J ai rdv lundi matin pour le "rappel" (je pense34f6) vous en pensez quoi je commence une grande histoire moi aussi ?? Ca me fais je l ai acheter un il a 3 4 mois elle est d avril 2010 avec maintenant 51000km
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Mes réflexions (pour mon cas):
- la MAJ 34F6 a été effectuée à 93.000 km sans demande de ma part (j'avais le "broutage standard", qui ne me gênait pas, et je ne connaissais même pas la MAJ 34F6)
- la MAJ a été clairement consignée sur mon Carnet d'Entretien
- la MAJ comporte un remplacement de l'huile synthétique de la boite elle même (pignonerie) par de l'huile minérale
- la MAJ comporte une reprogrammation (et là, ça "touche" au fonctionnement de la mécatronic)
- la MAJ a été suivie d'un essai routier de ... 19 km
- le CC m'a expliqué que le fonctionnement de la boite (passage des rapports) serait un peu différent, et que ça mettrait du temps à se "stabiliser" (pour ma part ~300 km)
Dès l'instant où la MAJ avec sa reprogrammation à dégradé le fonctionnement, et où la nouvelle huile provoque un échauffement excessif dans certains cas, il me semble que la responsabilité du constructeur, via le CC, est bel et bien engagée.
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Mes réflexions (pour mon cas):
- la MAJ 34F6 a été effectuée à 93.000 km sans demande de ma part (j'avais le "broutage standard", qui ne me gênait pas, et je ne connaissais même pas la MAJ 34F6)
- la MAJ a été clairement consignée sur mon Carnet d'Entretien
- la MAJ comporte un remplacement de l'huile synthétique de la boite elle même (pignonerie) par de l'huile minérale
- la MAJ comporte une reprogrammation (et là, ça "touche" au fonctionnement de la mécatronic)
- la MAJ a été suivie d'un essai routier de ... 19 km
- le CC m'a expliqué que le fonctionnement de la boite (passage des rapports) serait un peu différent, et que ça mettrait du temps à se "stabiliser" (pour ma part ~300 km)
Dès l'instant où la MAJ avec sa reprogrammation à dégradé le fonctionnement, et où la nouvelle huile provoque un échauffement excessif dans certains cas, il me semble que la responsabilité du constructeur, via le CC, est bel et bien engagée.
Alors cela vaut il le coup de faire cette vidange et mise a jour??? Y a t il des retours positif avec le 34F6???
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De toute façon, si le véhicule est concerné, il doit subir la MAJ 34F6 à son passage chez le CC.
Pourquoi:
- pas de changement d'huile, risque (limité en Europe, mais existant) de voir la boite lâcher totalement (câblage détérioré).
- en cas de pépin, et que la MAJ n'a pas été faite, alors que le véhicule était concerné, là oui, aucun recours possible, même partiel
Dans mon cas, le retour est quasiment neutre, mais pas positif, c'est sûr.
Mes parcours:
- 93.000 km avec l'huile synthétique d'origine
- 9.500 km avec l'huile minérale de la MAJ
Comme dit notre ami pk-fr: "Wait and see" :muet:
:jap:
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De toute façon, si le véhicule est concerné, il doit subir la MAJ 34F6 à son passage chez le CC.
Pourquoi:
- pas de changement d'huile, risque (limité en Europe, mais existant) de voir la boite lâcher totalement (câblage détérioré).
- en cas de pépin, et que la MAJ n'a pas été faite, alors que le véhicule était concerné, là oui, aucun recours possible, même partiel
Dans mon cas, le retour est quasiment neutre, mais pas positif, c'est sûr.
Mes parcours:
- 93.000 km avec l'huile synthétique d'origine
- 9.500 km avec l'huile minérale de la MAJ
Comme dit notre ami pk-fr: "Wait and see" :muet:
:jap:
C clair tu as bien raison je vais la déposer comme prévu je ferai bien marqué sur l ordre de travail qu elle donne parfois quelque accoup sans bruit en acceleration si jamais c pire après il se débrouilleront
Car comme tu dis si je le fais pas ça peut être pire apres
Je vous tiens au courant dans la semaine prochaine la elle se fait une beauté en carrosserie
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@ Benmac69
Par contre, que la DSG7 bloblotte en marche (et non seulement au passage 1ère - 2 ème), c'est une autre histoire.
Ce n'est pas normal du tout. Tu es sûr que ça vient de la boite ?
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@ Benmac69
Par contre, que la DSG7 bloblotte en marche (et non seulement au passage 1ère - 2 ème), c'est une autre histoire.
Ce n'est pas normal du tout. Tu es sûr que ça vient de la boite ?
Non non je suis pas sur
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Quel carburant ? Quelle huile moteur ?
Je met 95 comme marqué sur la trappe essence je devrai peut être changer pour du 98 et l huile je regarderai sur la facture d entretien
@ Benmac69
Par contre, que la DSG7 bloblotte en marche (et non seulement au passage 1ère - 2 ème), c'est une autre histoire.
Ce n'est pas normal du tout. Tu es sûr que ça vient de la boite ?
Moi au changement de vitesse elle fait rien de rien juste de temps en temps pendant une accélération mais pas quand jamais quand la boîte change de vitesse
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.../... Je met 95 comme marqué sur la trappe essence je devrai peut être changer pour du 98 ../...
Fais lui un plein avec du TOTAL Excellium 98 ou du BP Ultimate 98 et fais lui faire 100 km d'autoroute, si possible en faisant des décollages plein pot, mais en position "D" au départ des péages, et après on verra ;)
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Fais lui un plein avec du TOTAL Excellium 98 ou du BP Ultimate 98 et fais lui faire 100 km d'autoroute, si possible en faisant des décollages plein pot, mais en position "D" au départ des péages, et après on verra ;)
Ou en sortant des aires de repos, ou sinon en grande agglomération : sortir et reprendre l'autoroute.
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Fais lui un plein avec du TOTAL Excellium 98 ou du BP Ultimate 98 et fais lui faire 100 km d'autoroute, si possible en faisant des décollages plein pot, mais en position "D" au départ des péages, et après on verra ;)
Ou en sortant des aires de repos, ou sinon en grande agglomération : sortir et reprendre l'autoroute.
ok merci bcp je vais commencer par ca
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Bon voilà les accoups viennent des bobines et des bougies résultats 415€ c est normale a 50000km de changer les bobînes???
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Je dirais non, mais apparemment VW semble penser le contraire puisque il te les facture!
Fais une demande au service client.
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Bon voilà les accoups viennent des bobines et des bougies résultats 415€ c est normale a 50000km de changer les bobînes???
:argl: :argl: :argl:
La préconisation VW pour le TSI 122, c'est remplacement des bougies tous les 60.000 km ou 4 ans, au premier des deux atteint
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Je dirais non, mais apparemment VW semble penser le contraire puisque il te les facture!
Fais une demande au service client.
Sauf si la Golf a déjà plus que 2 ans (et donc plus sous garantie) ?
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franchement si c est les bobines .... fuis le CC !!! vas t en et ne payes pas ..Les bobines sont tres simples à changer et le prix de la bobine pièce est entre 27 et 29 euros sur oscaro !!! donc 415 euros ... c est 4 fois le prix normal ....
en plus les bobines sont censées tenir 160 000 km ..donc pas normal non plus ...
EDIT: 148 euros les 4 bobines et les 4 bougies NGK ..OEM ... :siffle:
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J'ai regardé, il faut juste avoir l'outil pour déclipser les bobines ;)
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17893.0
Sinon, la mienne a eu les bougies changées à ~60.000 km, mais les bobines sont d'origine (à ce jour 102.500 km)
Perso, ce CC n'inspire pas confiance ...
Et puis, comme je le répète (trop) souvent, l'état et la durée de vie des bougies sont un des reflets de ce que l'on donne à boire à son TSI ;)
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J'ai regardé, il faut juste avoir l'outil pour déclipser les bobines ;)
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17893.0
Sinon, la mienne a eu les bougies changées à ~60.000 km, mais les bobines sont d'origine (à ce jour 102.500 km)
Perso, ce CC n'inspire pas confiance ...
Et puis, comme je le répète (trop) souvent, l'état et la durée de vie des bougies sont un des reflets de ce que l'on donne à boire à son TSI ;)
alors si on a pas l outil ... il y a la technique avec des ZIPTIE ... cerflex .. ça marche tres bien ... un de chaque cote en faisant une petite anse et hop on tire ...
moi aussi bougies changées à 4 ans/ 32000 km :siffle: :langue: ... pas les bobines .... je suis d accord avec FIERZA ..ton CC n inspire pas confiance ...
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OT on:
Et puis, 415 €, c'est plus cher que le prix de la révision complète des 60.000 km chez un CC officiel , laquelle révision inclut justement ... les 4 bougies :pascontent:
OT off:
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OT on:
Et puis, 415 €, c'est plus cher que le prix de la révision complète des 60.000 km chez un CC officiel , laquelle révision inclut justement ... les 4 bougies :pascontent:
OT off:
:argl:
(j'aurais aimé agrandir ce smiley :siffle: )
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@benmac69 ..si je me souviens bien tu es lyonnais ...
tu as été à quel CC à lyon ?????
pourquoi il te fait changer les bobines et les bougies ? quel est le rapport au VAS ? misfire ?? ratés ???
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Salut oui oui lyonnais elle est a vaise
Elle a des ratée sur les accélératiôns donc j avais appeler Vw vaise pour un rdv il m ont qu il allait faire le rappel puis il verront après et voilà ....
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Salut oui oui lyonnais elle est a vaise
Elle a des ratée sur les accélératiôns donc j avais appeler Vw vaise pour un rdv il m ont qu il allait faire le rappel puis il verront après et voilà ....
ok ... je vois lequel c est ... :siffle:
si tu veux savoir si tu as de sratés et si tu dois changer ou non tes bougies et tes bobines ... tu peux passer me voir pour que je t efasse un scan avec mon VAGCOM ... je voudrai pas que tu changes /dépnses 415 euros pour rien !!!
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il sont en train de la faire la récupère demain si j'avais su avant .... Puis si elle a encor des rates apres ça c retour à la cc et il recommence et surtout il rembourse
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merde !!!
t as dit OK pour les bougie set bobines ????
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il sont en train de la faire la récupère demain si j'avais su avant .... Puis si elle a encor des rates apres ça c retour à la cc et il recommence et surtout il rembourse
Tu es sûr qu'ils ont commencé ?
Sinon, récupère la vite !!!!
Dis leur n'importe quoi, que tu n'as pas assez de pognon :ouin:
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Oui oui c sur je croise les doigt que se sois bien ca et qu il y ai plus de problème derrière apres j ai appeler un pote qui a un garage il a regardé les prix des pièces c 19€ la bougie et 56€ la bobine ça fait 300€ de pièces et si je l aurai récupérer j aurai payé le diag donc l un dans l autre......
Par contre si elle refait le probleme c directement le retour la bas
Tu es meccano sebich1???
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Oui, mais, on remplace:
- les 4 bougies (évidemment)
- seule la bobine défaillante, pourquoi les 4 ???
:manif:
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Oui oui c sur je croise les doigt que se sois bien ca et qu il y ai plus de problème derrière apres j ai appeler un pote qui a un garage il a regardé les prix des pièces c 19€ la bougie et 56€ la bobine ça fait 300€ de pièces et si je l aurai récupérer j aurai payé le diag donc l un dans l autre......
Par contre si elle refait le probleme c directement le retour la bas
Tu es meccano sebich1???
alors pour les prix non je suis pas d accord ... c''est 9.5 euros la bougie (BERU) et 27.5 euros la bobine (NGK) ... donc 148 euros de pièces en tout (regarde sur oscaro) !!!
je serai à ta place ..je demanderai juste la mise a jour de ton software de mecatronic et le changement d huile ... pour le reste tu leur dit d attendre ... mais c est vrai que tu as payé maintenant 95 euros de diag .... à toi de voir .... je suis pas mecano mais disons que je bricole un peu en mécanique .. ;)
et que disait le diagnostique ???
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Les prix que j ai c les prix renault
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Voilà golf récupère et j ai l'impression qu elle marche encore mieux qu avant j ai eu 15 % sur les pièces sans même demander et il m ont donner le numéro de la relation client pour faire une demande de prise en charge et j ai vu le responsable d atelier et qui m a expliqué que deux bobine étaient hs et les autre commancaient a donner des signes de faiblesse ...
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Tant mieux !! Problème résolu !
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Création nouveau sujet, posts séparés. ;)
Benmac69, tu pourrais renseigner la motorisation dans ton profil ou signature.......
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Quand j'ai fait la révision des 60 000, le tarif était de +- 300€ normalement (c’était début 2014) et le jour du rendez-vous il m'annonce un tarif de 420€.
J’ai accepté parce que je trouve que pour la revente c'est mieux d'avoir un carnet à jour et s’il y a un problème les prises en charges sont plus "facile"
Je me demande si cette augmentation du tarif n'était pas faite pour cacher le changement des bobines au frais du client :siffle: