Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Negus97 le 02/08/15
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Salut à tous,
Après plusieurs Km en agglomération mon moteur s'est éteint au beau milieu d'un rond point puis ne redémarre qu'après 3 à 4 minutes. Puis en roulant 4 à 5 minutes même topo elle s'arrête.
il n'y a pas eu de voyant d'allumé.
Petit antécédent: 1 semaine 1/2 avant après avoir bien roulé en agglo elle a eu du mal a repartir. Le lendemain idem "Défaut EPC" à l'ODB deux tours de clés après c'est bon et en cours de route le voyant moteur s'était allumé. Je suis passé au diag le surlendemain et rien à signaler et elle roule sans problèmes ni défaut ODB.
Premier diagnostique du garagiste problème électrique dû aux relais. Changement des relais et après 15 km le moteur s'arrête.
Second diagnostique la pompe à carburant (immergée) est HS.
J'attend de voir une fois la pompe immergée remplacée.
Chose surprenante la voiture n'a "que" 4 ans 80000km. Pas d'antécédents. Il semblerait en tout cas que une fois qu'elle a bien chauffée elle s'arrête.
Pour infos: Je ne met que du SP95 je ne roule jamais sur la réserve et j'ai une conduite normale, je n'ai pas fait de modification moteur.
Qui a déjà eu ce souci ici?? Qui a des infos sur ce type de problèmes.
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Bonjour ,
Les cosses de batteries sont elles bien serrées et propres ?
:gratte:
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Les bougies ont déjà été changées ? (à 60 000km normalement).
Tu le prends où ton 95 ? Chez carrouf ?
Essayes de le prendre chez un pétrolier, voir même du 98 premium (type Total 98 Excellium), voir si ça change quelque chose.
Si tu as le témoin "moteur" allumé, tu as forcément une erreur loggée sur le calculateur moteur, ton CC est un idiot, ou veut te faire payer une fortune pour rien.
Trouves un membres avec VCDS dans ton coin pour faire un diag, on devrait avoir un début de réponse.
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Aux antillles il n'y a pas le choix pour le carburant partout du SP95 (au même prix) , le problème ne proviendrait pas des bougies.
Je pense que la clé se situe sur la montée en température du moteur.
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le problème ne proviendrait pas des bougies.
Tu les as changé toi même récemment ?
Ca pourrait aussi venir des bobines (mauvais contact avec les bougies qui s'amplifierait avec la chaleur).
Je persiste et signe pour un scan VCDS...
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le VCDS n'a donner que des défauts sporadiques rien de sérieux en mémoire. Je n'avais pas pu changer mes bougies lors de ma dernière révision faites vers les 75000KM (bougies indisponible chez le CC chose surprenante me direz vous! le pire c'est le prix!! 26€ la bougie donc je les ai commandées sur oscaro 9,5€... mais je ne les ai pas montées car je ne maîtrise pas le couple de serrage.)
Donc j'ai profité pour dire à mon garagiste de mettre les nouvelles et je n'ai pas encore testé pour voir ce que ça donne, mais le diagnostique de la pompe immergée reste d'actu selon lui.
Départ en vacance oblige je testerai à mon retour sur plusieurs Km pour voir si c'était bien les bougies.
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75000km si elles n'ont jamais été changées ça expliquerait :jap:.
Pour la pompe immergée, si elle a un défaut c'est forcément loggé sur VCDS ... Même si c'est sporadique. En plus tu aurais le capteur du circuit basse pression carburant qui donnerait une pression trop faible.
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Je confirme qu'il faut changer les bougies de temps en temps... :siffle:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-japonaises/mitsubishi-pajero-pinin/photo/671984671/1794742230/mitsubishi-pajero-pinin-bougies-ngk-iridium-img.jpg)
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TEST DES BOUGIES K.O!! :ouin: Après avoir chauffé plus de jus en accélérant et elle s'arrête de nouveau. Pas de voyants allumés.
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Changes la batterie :ange:
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T'es mecano cap ?
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Elle est neuve la batterie. même pas 2 mois. Je crains le souci électrique introuvable si ce n'est pas la pompe à carburant.
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Aucun témoin allumé? Température normal? Pas de 'sautillement' de la voiture? Difficulté à démarré?
Lors des arrêts brutales, l'odb fonctionne?
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Pas de témoin
Température normale
Pas de difficulté à démarrer.
Tout est normal dans l'habitacle en fait.
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T'es mecano cap ?
:non:
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le problème ne proviendrait pas des bougies.
Tu les as changé toi même récemment ?
Ca pourrait aussi venir des bobines (mauvais contact avec les bougies qui s'amplifierait avec la chaleur).
Je persiste et signe pour un scan VCDS...
Je rejoins Master sur ce coup ...
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La pompe à essence/filtre ont été testé? Si il n'y a pas de défaut électronique ça pourrait être un défaut dans l'arrivée d'essence?
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Eventuellement un problème d'injecteur bouché?
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....les 4? Si 1 injecteur est défectueux, le moteur ne devrait pas s'arrêter.
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....les 4? Si 1 injecteur est défectueux, le moteur ne devrait pas s'arrêter.
Un ou plusieurs mais je peux te confirmer que ça peut arriver puisque j'ai vu cela récemment sur la BMW X5 d'une personne de la famille. il a suffit de les nettoyer pour que tout rentre dans l'ordre.
Sachant que tous les diagnostics précédemment faits et toutes les pièces changées y compris la pompe à essence n'avaient abouti à rien.
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Je reviens avec des nouvelles! Donc ma pompe a été remplacée et le problème est résolu. Mais je reste perplexe et surpris de ce type de panne pour une voiture de 4 ans.
La qualité du carburant ne me semble pas une cause principale mais c'est à voir. Il m'a montré d'autres pompes du même type et de la même marque en rade.
Je ne met que du SP95 (c'est exactement le même partout il n'y a qu'une raffinerie qui approvisionne toutes les stations)
La pompe est de marque siemens.
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Je reviens avec des nouvelles! Donc ma pompe a été remplacée et le problème est résolu. Mais je reste perplexe et surpris de ce type de panne pour une voiture de 4 ans.
La qualité du carburant ne me semble pas une cause principale mais c'est à voir. Il m'a montré d'autres pompes du même type et de la même marque en rade.
Je ne met que du SP95 (c'est exactement le même partout il n'y a qu'une raffinerie qui approvisionne toutes les stations)
La pompe est de marque siemens.
quelle pompe à été changée ?? pompe haute pression ou pompe dans le réservoir ?
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ok je crois que j ai trouvé .. dans le réservoir non ?
http://www.europaparts.com/fuel-pump-1k0919051db.html
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Y'a une série de pompe immergée défectueuse sur les G6 de 2009, mais la sienne est de 2011 ça craint :ouin:
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euh le 95 n'est pas le même partout :nonnonnon: ... la rafinerie produit certe la même base mais les additifs varient en fonction des revendeurs ... On va pas relancer le débat mais pour le faible écart de prix ne met pas n'importe quoi dans la voiture ...
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Y'a une série de pompe immergée défectueuse sur les G6 de 2009, mais la sienne est de 2011 ça craint :ouin:
purée !!! j étais pas au courant de ça !!pas top !!! :orage:
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@black_T il est DOM :siffle:
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Les TDI ne sont pas concerné par le soucis avec la même pompe Siemens?
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euh le 95 n'est pas le même partout :nonnonnon: ... la rafinerie produit certe la même base mais les additifs varient en fonction des revendeurs ... On va pas relancer le débat mais pour le faible écart de prix ne met pas n'importe quoi dans la voiture ...
Re tout le monde!
Dans mon cas oui il s'agit du même carburant partout! les revendeurs ne font pas leur cuisine à part. Chez il n'y a pas de débat entre SP95/SP95++ ou bétâ++ c'est le même partout je suis aux antilles.
Par contre je pense que la qualité du carburant est en grande partie responsable, car visiblement personne n'a encore eu cette panne de votre côté.
Donc pour info il s'agit bien de la pompe immergée et j'ai payé 220€.
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Content que le problème soit résolu !
Merci pour le retour !