Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: breacH le 07/08/15
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07.11.2015 : Sujet renommé car le problème est mieux ciblé. Se rendre ICI (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22274.msg549995#msg549995) pour entrer dans le vif du sujet. (le reste est du coup beaucoup moins important)
Bonjour à tous!
Désolé d'ouvrir encore un sujet à propos d'un bruit lors d'une sollicitation de l'embrayage..
Mais j'ai bien cherché et je ne trouve pas vraiment de similitude avec mon problème.
Surtout que mon moteur est un essence 2L TFSI et que beaucoup de sujet de bruit à l'embrayage concerne des TDI.
Bref.
Je viens donc d'acquérir une Golf 6 R de 2011, avec 64'000km. Mais tout ca, on le sait déjà ici ;) --> http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22255.0
Je ne suis donc pas ici seulement pour exprimer ma joie concernant cette voiture… :/
J’ai remarqué quelques jours après l’achat, alors que je parquais la voiture dans mon garage, un claquement métallique assez sourd.
Je ne l’avais pas remarqué lors mon essai et des premiers jours de conduites après l’achat, car on y va toujours assez doucement avec un nouveau véhicule.
Celui-ci se produit à mi-course de la pédale d’embrayage lorsqu’elle est utilisée de manière "vive". Pendant le point de friction en somme.
Au point mort comme lors d’un changement de vitesse (particulièrement marche-arrière, 1, 2, 3, au-delà, difficile de dire si le bruit se produit).
Si on y va doucement avec la pédale, aucun bruit.
Autrement ,les vitesses passent impec. Il y a juste ce « cloc » à mi-course de la pédale (lorsque l’embrayage croche ou décroche à vrai dire).
J’ai trouvé une vidéo avec le même bruit pour que vous puissiez entendre. (montez le volume pour bien entendre. On entend bien le bruit quand le type embraye, mais moins au débrayage)
http://s651.photobucket.com/user/k33ste/media/014-1.mp4.html
Qu’en pensez-vous ?
Y’a-t-il des problèmes connus de volant-moteur ou de butée d’embrayage sur les Golf VI R ?
Dans une concession VW on m’a dit que le bruit était normal et provenait du jeu présent de base dans le volant moteur…
Un ami garagiste m’a dit de ne pas m’alarmer et de voir si le bruit s’amplifie ou pas avec les km…
Je me fais peut-être du souci pour rien. Mais je trouve quand même étrange qu’une voiture de ce "standing" avec ce kilométrage fasse ce genre de bruit.
Je précise que le précédent conducteur, d’un certain âge, a très peu sollicité la voiture. Presque que de l’autoroute, pour se rendre au travail. D’ailleurs il vendait la voiture car il venait d’être retraité.
Voilà, merci d’avance pour vos réponses, et bonne journée à tous !
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https://www.youtube.com/watch?v=_AXf_WEz6CQ
Ne te fie pas aux apprences :ptdr:
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Hahaha, excellente la vidéo! :hahaha:
Sinon, personne pour donner son avis sur le bruit que j'entends dans ma Golf ? :x
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Les vieux ont souvent tendance à rouler en sous régime donc pas exellent pour l embrayage et le volant moteur ... Voilà ce que je peux apporter ^^ les bruits j arrêtent de les écouter parce que on finit par devenir parano :siffle:
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sympa la vidéo :ptdr:
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Bonjour,
J'ai exactement le même problème sur mon 2.0 TDI et pourtant j'ai fait changer mon embrayage, butée et volant moteur il y a maintenant 4000km,
Si tu veux plus d'infos sur MES problèmeS d'embrayage, tu peux me lire ici http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11945
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Merci pour ta contribution Tommy!
Bien que ton bruit d'embrayage ne soit pas similaire au mien.
J'espère que tu solutionneras ton problème, car après changement butée, VM et embrayage... :x
Apparemment les bruits d'embrayages sont assez courants.
Personne d'autre avec un problème similaire?
Idéalement un conducteur de R.. !
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On a le même moteur mais pas la même boite ... donc je ne peux pas te dire J'espère que ce n'est rien...
Mais tout changement de voiture nous rend toujours un peu parano avec les nouveaux bruits que l'ont peux entendre ^^
Pour moi c'était le bruit de la dumpvalve : avant la reprog pas de bruit audible
après la reprog plein de pioupiou
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après la reprog plein de pioupiou
:plusun:
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C'est vrai que la parano peut prendre beaucoup le pas.
J'ai eu l'occasion de discuter avec un possesseur de 6 R qui m'a dit qu'il entendait aussi un bruit très léger "quand la vitesse se met en place".
Malheureusement je n'ai pas pu écouter le bruit sur sa voiture...
En ce qui te concerne, que la dumpvalve fasse du bruit après reprog, c'est normal vu la pression qu'elle doit relacher! :o
HS: La traction arrive à gérer le couple en stage 2 sur ton ED.35 ?!?!
Car personnellement, sur une GTI standard je trouve déjà limite.. xD
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HS toujours :
Faut juste apprendre à doser le pied sur l'accélérateur car au début c'est vrai ca pattine un peu :p
Mais le stage II est tellement jouissif :love:
Faut faire attention en sortie de virage à bien attendre que les roues soit droite pour accélérer sinon le témoin verglas fait sapin de nouël
Pour terminer mes anciens pneus on a fait un launch control et sur facilement 10m la voiture patinait :ange:
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HS toujours :
Faut juste apprendre à doser le pied sur l'accélérateur car au début c'est vrai ca pattine un peu :p
Mais le stage II est tellement jouissif :love:
Faut faire attention en sortie de virage à bien attendre que les roues soit droite pour accélérer sinon le témoin verglas fait sapin de nouël
Pour terminer mes anciens pneus on a fait un launch control et sur facilement 10m la voiture patinait :ange:
C'est malin ça :fete:
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Haha! Ca doit envoyer du steak en effet!
Deux questions, histoire de rester hors sujet mais de revenir un peu sur les embrayages et VM: :siffle:
As-tu changé ton embrayage+VM pour le stage 2 ?
D'abord passé par le stage 1 ou direct envoyé du lourd?
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J'ai la DSG donc ils ont fait la reprog en foncton de la boite et de ce qu'elle supporte .
J'ai directement fait le stage II avec lignecomplète, boite à air enfin la total en restant sur un budget raisonnable .
J'ai en partie pris cette voiture pour le coté bonus de la prépa et pour l'histoire de chaine de distribution qui fou la merde sur la gti classique et j'aime moins la geule de la R
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Si j'avais mieux regardé la gauche de mon écran j'aurais vu que tu es en DSG... :ptdr:
Ok je vois, reprog DSG également, c'est la classe!
Pour revenir au sujet, je pense qu'en fait les bruits ne viennent ni de l'embrayage ni de la butée ni du volant moteur...
Apparemment ce serait juste des bruits de boite à vitesse au moment ou la mécanique se met en place..
Surement un mauvais réglage d'usine de la boite à vitesse..
Ca a l'air assez connu sur les G6 R... (anglais inside)
http://www.vwgolf.net.au/archive/index.php/t-9510.html
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=174306
Du coup je vais faire contrôler mon huile de boite au prochain service pour voir si il n'y a pas de limaille ou une usure prématurée..
Et au besoin vidanger la boite et mettre un additif pour la rendre un peu plus épaisse.
Je ne serais donc pas parano! :D
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Bonjour,
j'ai le même soucis que toi breacH, claquement fort à mis course et lorsqu'elle est à froid.
tu as eu du nouveau sur la solution depuis?
kabilson
golf 6 tdi 140 Highline
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Salut!
Non je n'ai pas de nouvelles probantes..
Après de longues réflexion avec un ami mécano sur la nature et les apparitions du bruit, il doit surement d'agir d'un problème purement mécanique hors-moteur.. Du type:
- silent-block sous la boite de vitesse
- jeu dans un cardan
- micro jeu entre le pont avant et le chassis (boulons "inadaptés", un problème bien connu sur les G5 GTI)
Je vais faire vérifier tout cela lors de mon prochain service, car il me semble que le bruit apparait de plus en plus souvent.
Dans les trucs à mon avis improbables (puisque normalement les symptomes sont différents et plus violents):
- jeu dans la boite à vitesses
- volant-moteur defectueux
- embrayage ou butée defect.
Je tiendrai le forum informé des mes futures investigations!
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Bonsoir à tous!
Après un service à 67'000 km, des news, mon garagiste a regardé mon histoire de claquement.
Le claquement (unique) se produit dans les conditions suivantes:
- Sur un filet de gaz à vitesse constante lorsqu'on lâche l'accélérateur
- Ensuite lorsqu'on re-appuies sur l'accélérateur (appuie franc mais sans mettre beaucoup de gaz)
- Lorsqu'on embraye après un passage de vitesse (particulièrement quand on rétrograde)
- Lorsqu'on débraye pour passer une vitesse (s'entend beaucoup lors des manoeuvre)
Bref, il se passe quelque chose dans la transmission.. Car le bruit est souvent accompagné d'une secousse.
Mon garagiste a contrôlé et fait une vidéo du bruit une fois la voiture levée. Pour lui c'est le différentiel qui fait ce bruit.
Voici le bruit en question, une fois la voiture levée.
http://www.youtube.com/watch?v=A0gLYr71p_I
Tous les serrages sont OK, cardans, supports moteur, etc.
Qu'en pensez-vous?
Le bruit est plus désagréable qu'autre chose lorsqu'on conduit. Je dois être très précautionneux avec les pédales pour ne pas déclencher le bruit..
Qui malgré cela survient quand même quelque fois!