Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: nono2929 le 01/28/16
-
Bonjour à tous,
Je souhaite vous faire part de mon problème et avoir votre avis.
J'ai acheté une voiture d'occasion en avril 2012 auprès d'un garage auto. Elle avait 59000 kilomètres et à été mise en circulation en octobre 2009. Depuis cette date aucun soucis particuliers.
Aujourd'hui la voiture a 135000. Depuis début octobre je rencontre des soucis de démarrage. Elle démarre mais cale aussitôt. En insistant 2,3 ou 4 fois, elle fini par démarrer et à partir de ce moment là le ralentit reste stable, on peut rouler. Je décide donc de l'amener au garage VW pour résoudre le problème. Ils me proposent un diagnostique, payant, pour trouver l'origine de la panne. Ils détectent alors de la limaille dans le circuit de carburant suite à la dégradation de la pompe haute pression. Bilan: tout le circuit de carburant à changer (injecteurs, réservoir, pompe haute pression...) avec une prise en charge par vw à 70% sur les pièces. La main d'oeuvre restant entièrement à ma charge. Au final je décide d'accepter et je confie donc au garage le soin de réparer ma voiture moyennant tout de même un chèque de 3300 euros.
Une semaine passe, je récupère ma voiture. Les jours suivant je constate de nouveau le même soucis. La voiture cale toujours... Bien entendu je ramène la voiture chez VW. Je laisse la voiture plusieurs jours pour leur laisser le temps de bien constater et résoudre le problème. Et là c'est la douche froide, le technicien m'annonce qu'il a ouvert le moteur et qu'il y a un problème de compression, un piston ne monte pas assez haut, ce serait dû à une bielle qui serait tordue,... Aujourd'hui j'en suis là, le moteur est HS d'après VW. Le garage a de nouveau lancé une demande de prise en charge pour le moteur cette fois, j'attend de savoir quand j'aurais enfin la réponse.
Je précise qu'il s'agit d'une Golf6 1.6TDI 90CV.
Pensez vous que le garage aurait dû détecter cette panne de problème de compression lors du fameux diagnostique? Sachant d'autant plus qu'elle m'a été rendu comme réparée alors que le problème était toujours présent. Que pensez vous de ces 2 pannes qui sont rares et tombent en même temps sur ma voiture?
Merci par avance.
-
Salut à toi, il n'est pas évident de détecter une panne. En trouvant cette limaille, beaucoup de mécano aurait conclu la même chose. Par contre, ce qui n'est pas normal, c'est qu'ils auraient du testé la voiture, et voir s'il n'y avait plus de limaille.. Si la bielle est tordu il y aurait forcément encore de la limaille dans le circuit de gazole.. A ce niveau, ils te doivent remboursement des 3300€ ...
Le garage est un cc vw? Ils ont l'historique d'entretien? Un moteur hs au bout de 6ans... C'est chaud quand même...
-
vraiment bizarre cette histoire, aprés je comprend pas pourquoi il long rendu comme ça alors qu'il y avait un autre probléme. :pascontent:
le changement moteur va couter bon bon :triste:
-
........... Si la bielle est tordu il y aurait forcément encore de la limaille dans le circuit de gazole.. A ce niveau, ils te doivent remboursement des 3300€ ...
Quel rapport entre la limaille dans le circuit de carburant et la bielle tordue ?
-
Si la bielle est tordu toute la chambre est rayé... D’où la limaille dans le gazole...
-
La limaille remonterait dans le circuit HP par l injecteur ?
Posté de mon moto x
-
Si la bielle est tordu toute la chambre est rayé... D’où la limaille dans le gazole...
S'il y a limaille dans le circuit de carburant ça provient de la PHP!
-
Je pense qu'il dit que la limaille remonterait par les systèmes de recyclage de carburant ? :gratte:
-
J'aimerais bien qu'on m'explique comment "les systèmes de recyclage (?) de carburant :gratte: ", détruit une bielle (circuit d'huile moteur ??). :quoi:
-
Je pense qu'il dit que la limaille remonterait par les systèmes de recyclage de carburant ? :gratte:
:plusun: