Posté par: Toulousain le 08/01/16
je sais qu'il y'a beaucoup de sujet sur la reprog (je les ai quasi tous parcouru) ainsi que les vidéos youtube ..
j'ai lu pas mal d'avis mais aucun ne parler de coup de pied au cu* ?
ma question est simple, êtes vous coller au sièges avec ces fameux 180 ch (sur la 2l 110- 140) ?
ou es ce toujours si linéaire ? sans réelle pousser ? je sais que celà vient du "comon rail" mais personnellement j'ai du mal à m'y faire :non:
vos avis seront décisifs conçernant mon choix de reprog ou de changer de véhicule, merci d'avance ! ;)
Posté par: golf64 le 08/02/16
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.
Posté par: Alexgs le 08/02/16
Posté par: Toulousain le 08/02/16
Tu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.
Merci pour ta réponse mais j'ai pas tout compris sur le de 80 à 100 ? tu parles de ça une fois reprog ou stock ?
Merci alexgs ;)
Posté par: golf64 le 08/03/16
Reprogrammé --> Tu mets 8 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.
Posté par: Alexgs le 08/03/16
Stock 140 cv --> Tu mets 10 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.Et sur une bvm 5 (Tdi 110) je suppose donc qu'on doit se mettre en vitesse 4 ? Sinon ça va ramer à 80
Reprogrammé --> Tu mets 8 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.
Posté par: Toulousain le 08/03/16
Tu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.
je viens de regarder les perfs de la gtd 170, c'est identique .
la question était plus, quelle sensation avec la reprog ?
linéaire ou coup de pied au cu*
Posté par: Alexgs le 08/03/16
J'évite de trop taper dans la 2eme mais la 2-3 te font une ptite sensa collé au siège légèrementTu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.
je viens de regarder les perfs de la gtd 170, c'est identique .
la question était plus, quelle sensation avec la reprog ?
linéaire ou coup de pied au cu*
Posté par: Nikus le 08/08/16
J'ai eu l'occasion d'essayer un TDI 170 CR en stage 1 et un TSI 210 stock et il s’avère que c'est assez proche en performance, certes ce n'est pas le même plaisir mais ça permet de se donner une idée.
L'effet on/off étai plus présent sur les anciennes motorisations 1.9 et 2.0 injecteur pompe (pression d'injection plus élevée 2000bar), le passage au common-rail a permis d'adoucir le comportement et d'avoir un moteur moins bruyant.
Au final c'est une histoire de ressenti. ;)
Si tu veux sauter le pas je rajouterais aussi qu'un véhicule reprogrammé a besoin d'un entretien et d'un suivi moteur aux petits oignons, pas de place pour l'a peu près.
Posté par: tib-c le 08/17/16
et d'avoir un moteur moins bruyant.
Les nouveaux FAP CR NOX (TDI 150, 190, 240) sont devenus bruyants : ça claque davantage (bruit à l'extérieur seulement, pas dedans)
Posté par: Pistachus le 08/31/16
Le cul de la Golf qui se tasse un peu
Voila