Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: jsag le 01/14/17
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Salut à tous,
Surr ma G6 TDI 140, mon turbo sifflait légèrement, j'ai préféré le changer (échange standard).
Déjà fait sur ma Leon TDI (IP), sans problème.
Là, montage OK, mais au démarrage, voyant moteur + voyant préchauffage clignotant et défaut suivant :
1 Code défaut trouvé
009571 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal implausible
P2563 - 000 - - Intermittent - Témoin allumé
J'ai fait quelques recherches, le problème viendrait du fait que je n'ai pas fait de réglage sur la capsule (le placement des 2 écrous sur la tige filetée).
Est ce que je peux régler le problème moi même avec mon VCDS ou suis je obligé de passer chez VW ?
PS : j'ai ramené l'auto du garage ou on a fait le changement du turbo, à part les voyant, elle semble bien marcher, mais je n'ai pas du tout tiré dessus. En tous cas, le turbo ne semble pas en sécu.
Merci à vous :)
Détails du défaut :
1 Code défaut trouvé
009571 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal implausible
P2563 - 000 - - Intermittent - Témoin allumé
Capture:
Etat du défaut: 10100000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 3
Kilometrage: 161550 km
Heure: 0
Date: 2028.14.28
Temps: 16:37:46
Capture:
Tr/min: 828 /min
Vitesse: 0.0 km/h
Tension: 13.91 V
Lambda: 99.4 %
Lambda: 13.4 %
Bits: 01110110
Tension: 0.304 V
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Salut jsag,
j'ai eu exactement le même souci que toi, concernant le réglage de la wastegate. Suite au changement de cette pièce (j'ai supposé que reproduire l'ancien réglage suffirai), j'ai eu le même défaut.
Le post qui en parle : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17470.msg596589#msg596589 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17470.msg596589#msg596589)
Après réglage, plus de souci !
tu trouvera ici : http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk6/power_unit/4-cylinder_diesel_engine_(2.0_l_engine_common_rail_generation_ii)/exhaust_turbocharger_g-charger/turbocharger/renewing_vacuum_unit_for_turbocharger/ (http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk6/power_unit/4-cylinder_diesel_engine_(2.0_l_engine_common_rail_generation_ii)/exhaust_turbocharger_g-charger/turbocharger/renewing_vacuum_unit_for_turbocharger/)
Le manuel offciel de changement de la wastegate avec la procedure de réglage à la fin. (Si ton moteur est bien un 2.0 TDI CR deuxième génération) Pour le CR de gen 1, les valeurs de réglage sont légèrement différentes.
Il faut par contre VCDS + une pompe à vide.
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Un grand merci à toi Inounx :)
Mais trop tard :langue:
J'ai pas de pompe à vide et de toute manière, la Golf devait aller lundi prochain chez VW pour vidange DSG, je leur ai rajouté ça au programme. Le Turbo est neuf, j'aime autant que ça soit bien fait, je voudrais pas le flinguer de suite.
En attendant, je roule pas avec l'auto, elle est en carrosserie et j'ai une caisse de prêt. Ca tombait bien ;)
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J'ai eu le meme soucis sur ma golf 6 tdi 140 a 148mkm ,j'ai fait changer la wasegate chez un petit garagiste independant,il a du l'amener chez vw pour faire regler la wasegate.(le turbo n' a pas ete changé car il fonctionne tres bien).
Pour info facture du changement de la wasegate 400 euros.
Depuis elle a 170mkm et ras.
C'etait sa premiere panne en 150mkm.
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Ok, merci à toi :)