Posté par: Alex59 le 02/10/17
Voilà j'ai un petit problème avec ma g6 1,6tdi 105cv fap, cela fait plusieurs fois que la voiture démarre puis a une baisse du régime moteur sans que je puisse accélérer et cale, et la semaine dernière elle c'est mis a avoir des chute de régime sans réponse de la pédale d'accélération jusqu'au moment pu elle repartait en laissant une belle fume derriere, du faite petit tour chez VW qui me trouve aucun défaut et comme cela le fat de temps en temps ils ne savent pas me dire d'où cela provient, je pensais a la vanne egr, qu'en pensez vous ?
Merci par avance pour votre aide
Pour info elle a 167k km
Posté par: bino le 02/10/17
J'ai posté un sujet également. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=25985.0 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=25985.0)
J'ai remplacé mon debimetre d'air le we dernier mais ce n'est pas ça.
Aujourd'hui, je veux réaccelerer en dessous de 1500tr/min et elle broute. Je débraye et accélére pour pas caler. Et la grosse fumée...
J'ai aussi calé à un rond point en voulant m'engager :ouin:
J ai comme l'impression qu elle s'étouffe
Posté par: JeFF4I3 le 02/11/17
Posté par: Alex59 le 02/11/17
Posté par: bino le 02/11/17
J'ai remplacé le filtre à air, et vidange avec filtre à gasoil, débimètre.
Voilà ce que j'ai comme idées :
M'a batterie est pas au top, ça peut être une piste ou le radiateur egr, ou filtre à particules ?
Ce week-end, je dois faire 150km d'autoroute, je vais régénérer le fap
Posté par: Alex59 le 02/11/17
Posté par: bino le 02/12/17
C est mieux mais je sens que ça va recommencer.
J'ai rarement mais ça arrive des petites ratées et elle en a refait. C'est quand j'arrive sur un rond point et que je veux me relancer sans faire patiner l'embrayage à bas régime.
Tu as démonté ta vanne egr ?
Posté par: Chti45 le 02/12/17
Car il y eu des mises à jours du calculateur pour une meilleur gestion moteur.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=21672.0
Posté par: FROUTT le 02/12/17
Posté par: bino le 02/21/17
impossible de démarrer, il a fallu essayer environ 20 fois de démarrer...
Les feux de croisement étaient restés en marche forcée, que j'ai coupé avant qu'elle démarre. j'ai un doute sur la batterie...
En démarrant, grosse fumée blanche qui est sortie de l'échappement.
Elle va chez VW pour maj du dieselgate donc je pense que le calculateur sera à jour après? Rdv le 2 mars ...
Alors batterie ou radiateur EGR ? ou j'attends la mise à jour ?
Posté par: Capsurlagolf le 02/22/17
Posté par: Kam le 02/22/17
Broute, tremble un peu et cale, redémarrage 5 secondes puis cale à nouveau, trois heures plus tard nouveau test pas de démarrage on la tracté sur 3km et la elle démarre,
Rien à signaler pendant plusieurs jours 20km de parcouru à peine...puis ralenti instable, broute à nouveau, j'ai coupé le contact sur un parking, deux heures après elle démarre nickel pendant 10mn puis je cale dans un rond point (la t'as juste l'impression qu'il te manque le A collé sur ta vitre arrière) impossible de redémarrer on la tractée sur 1km puis Mlle démarre du 1er coup,
Le VAG zero défaut mon mécano ne trouve rien mais préconise de changer le filtre à gasoil, idem un mécano de centre auto d'après l'historique il me propose de changer le filtre et de mettre un nettoyant dans le réservoir.
Par contre en discutant de mon soucis, j'entend aussi que les clients qui sont passé chez vw pour le dieselgate sont plutôt déçu : perte de puissance! du coup j'hésité pour mon rdv la semaine prochaine
Posté par: Kam le 02/22/17
Posté par: bino le 02/22/17
Alex59, est-ce que tu l' as démonté ?
Ça se nettoie ou il faut le remplacer ?
Jai vu sur le forum une procédure de courrier de prise en charge pour défaut de fabrication par vw. Ça vaut le coup d essayer ou je fais direct les travaux?
Merci de votre aide
Posté par: bino le 02/22/17
On est 3 à avoir la même panne ...
Posté par: Capsurlagolf le 02/23/17
Posté par: Kam le 02/23/17
J'ai changé mon filtre à gasoil, rien d'anormale filtre encrassé mais pas de limaille pas où peu de dépôt, par contre malgré l'amorce de la pompe, elle a démarré 30 secondes puis calé impossible de repartir, la batterie donne des signes de faiblesse du coup branchement avec une autre voiture mais rien et même pire voyant huile en rouge "pression d'huile"
J'suis perdu et presque résigné à tel a l'assistance pour un voyage chez le garagiste....
Posté par: Capsurlagolf le 02/24/17
Si tu habites dans la région Parisienne, je te conseille d'aller voir Stef auto à Savigny sur Orge, il répare que du VW Audi et il est très sérieux (70€ l'heure de main d'œuvre)
Posté par: Kam le 02/24/17
j'regrette bien mon 1,9 110cv de la golf 3
C'est cool mais j'suis d'la yaute ! Haute-savoie à annecy, un peu loin de Paname!
Elle va faire un tour au garagiste du coin lundi j'vous dirais
Posté par: VwAddict le 02/24/17
et voila ce matin rebelote après une semaine tranquille.
impossible de démarrer, il a fallu essayer environ 20 fois de démarrer...
Les feux de croisement étaient restés en marche forcée, que j'ai coupé avant qu'elle démarre. j'ai un doute sur la batterie...
En démarrant, grosse fumée blanche qui est sortie de l'échappement.
Elle va chez VW pour maj du dieselgate donc je pense que le calculateur sera à jour après? Rdv le 2 mars ...
Alors batterie ou radiateur EGR ? ou j'attends la mise à jour ?
Problème de gasoil quelque part. Injecteur, filtre bouché, limaille qui se balade, une simple bulle d'air suffit a faire dérailler l'injection....
Ne chercher pas c'est la vanne EGR
Il ne faut pas mettre la vanne EGR pour toutes les causes de pannes... Aucun diag et bam c'est l'Egr. Arrêter de publier de fausse information a tout va...
Posté par: Capsurlagolf le 02/28/17
Posté par: Chti45 le 02/28/17
Posté par: Capsurlagolf le 02/28/17
En fait, elle est fragile sur le CR car elle est électrique, sur les IP elle est mécanique, il suffit de la nettoyer et c'est repartit.
Posté par: Chti45 le 02/28/17
Posté par: VwAddict le 02/28/17
Il faut aussi avouer de cette EGR sur les TDI CR est vraiment de la daube :ange:
Je ne dis pas le contraire, mais il faut aussi avouer que un diesel est fait pour rouler et rouler longtemps sur UN trajet, et non 10 parcours de 10kms...
Moi je fais environ 60km/jour, minimum, et je n'ai aucun soucis. Je précise que ce sont des routes hors agglomération ou autoroute.
Le diesel n'est pas fait pour la ville et ne le sera jamais. Ce sont des moteurs créé, a la base, pour les commerciaux, adapté directement des poids lourds et conçu pour avaler les kilomètres.
L'adaptation du diesel a été poussé a cause de l'état, pour des tarifs en carburant moins cher, du coup 75% du parc Français est au diesel.
Posté par: Arthas le 02/28/17
Posté par: Capsurlagolf le 03/01/17
Je ne dis pas le contraire, mais il faut aussi avouer que un diesel est fait pour rouler et rouler longtemps sur UN trajet, et non 10 parcours de 10kms...Elle a combien de km ta Golf6 VWAddict?
Moi je fais environ 60km/jour, minimum, et je n'ai aucun soucis. Je précise que ce sont des routes hors agglomération ou autoroute.
Le diesel n'est pas fait pour la ville et ne le sera jamais. Ce sont des moteurs créé, a la base, pour les commerciaux, adapté directement des poids lourds et conçu pour avaler les kilomètres.
L'adaptation du diesel a été poussé a cause de l'état, pour des tarifs en carburant moins cher, du coup 75% du parc Français est au diesel.
Mis à part l'entretien courant, as tu eu des soucis autres?
Posté par: VwAddict le 03/01/17
A l'entretien des 90000Kms j'avais démonté l'EGR pour voir, et elle n'était pas propre mais pas encrassé non plus. Il n'y avait rien de bouché, juste des traces d'utilisation normale.