Forum Golf6
Golf 6 => Moteurs => Discussion démarrée par: Legaekon le 02/17/17
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Bonjour à tous,
je suis l'heureux propriétaire d'une Golf 6 1.6 TDI 90cv Trendline datant de 12/2009 comptabilisant 91000 km.
Un nouveau bruit vient d'apparaitre sur ma titine !! :orage: J'ai trouvé divers sujets en rapport mais rien ne semble correspondre....
On l'entend depuis l'habitacle à faible régime, aucun témoin ne s'affiche sur l'Ordinateur de Bord. Pour le moment pas de baisse de régime ou de changement niveau puissance.
Sous le capot le bruit vient du coté gauche (niveau cuve essence). J'aime pas trop ça. :ouin:
Petite vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=YCG_HuLQQw0
Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de problème ?
Merci
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Il faudrait que tu laisses la caméra au même endroit pour écouter si la fréquence de ce bruit change alors que ton ralenti est stable. J'aurais pensé à un roulement sur une des poulies de la courroie accessoire.
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Rebonjour,
Merci pour ta réponse. ;)
Est ce que tu connaitrais un moyen de le vérifier simplement ?
Voici une nouvelle vidéo sans bouger la caméra :
https://youtu.be/IQN_EaIs1OU
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Le coup du balai... Les anciens mécanos l'utilisent pour déterminer un bruit.
Je m'explique, avec un bâton ou mieux une rallonge métallique et un antonoir au bout pour amplifier le son, tu touches l'endroit où tu penses que le bruit vient et tu écoutes... Bien utilisé, c'est efficace. Sinon, tu enlèves la courroie et tu fais tourner les poulies une à une. Après tu as la concession...
D'après le bruit sur ta vidéo, je miserais sur la courroie, mais laquelle ?
Je ferais tourner le moteur sans la courroie d'accessoires dans un premier temps histoire d'isoler le bruit.
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Injecteurs ?
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Merci à tous, j'ai suivi vos conseils (technique du bâton). ;)
Du coup démontage de la roue avant droite et des carters plastiques pour aller voir de plus prêt !
Le bruit semble venir de la poulie du moteur de climatisation entrainé par la courroie accessoire :
https://youtu.be/HMYbJ244YIE
On y voit clairement la vis centrale de la poulie du moteur de climatisation tourner moins vite que la poulie entrainant ce fameux bruit..... :triste:
Savez vous comment démonter la courroie accessoire sur le TDI 90cv ? Je ne trouve pas le galet tendeur ?
Il faut remplacer le moteur de climatisation au complet ?
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Ou poulie Damper...
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Si l'ensemble est encore démonté profites pour tout contrôler ... :smurf:
Démontes la courroie d'accessoires ça te permettra de contrôler son état, à la moindre craquelure n’hésites pas à la changer, au prix qu'elle coûte elle t'évitera bien des ennuis, ensuite contrôle le jeu axial (en forçant légèrement sur les cotés et de haut en bas) et la fluidité de roulement (faire tourner, ne doit ni "cranter" ni faire de bruit) sur les éléments suivants: galet tendeur, galet enrouleur, poulie d'alternateur et de compresseur de climatisation. ;)
A savoir qu'un jeu axial très léger est normal, les galets tendeur et enrouleur ne vont pas forcément tourner longtemps si tu cesses de les faire tourner manuellement ce sont de gros roulements étanches et graissés à la graisse épaisse, la poulie d'alternateur est assez lourde à faire tourner mais une fois lancé l'alternateur lui tourne longtemps avant de s'arrêter et si tu bloques les ailettes de refroidissement en faisant tourner la poulie à l'envers (sens anti-horaire) elle doit tourner librement sans forcer sur l'axe de l'alternateur (principe de la roue libre), cependant la poulie de compresseur de climatisation lorsqu'elle n'est pas en prise (contact coupé) doit tourner librement et facilement !
Une fois tout démonté, en y laissant la poulie damper bien serrée à sa place, fais démarrer le moteur, premièrement pour savoir si le bruit est toujours présent puis pour regarder les mouvements de cette fameuse poulie, très difficile de contrôler son jeu manuellement, c'est du caoutchouc bien bien rigide qui fait son boulot, cependant si sans contrainte elle tourne non linéairement (elle "tourne pas rond"), il y a de grandes probabilités qu'elle soit fatiguée, mais elle général elle claque ce qui n'est pas ton cas. :nonnonnon:
Si tu fais ces quelques contrôles tu en sauras déjà plus ... :smurf:
Sachant que ce bruit vient d'un élément mobile et est localisé bien de ce coté là donc si RAS coté entrainement des accessoires il faudra sur pencher sur la distribution ... :ange: