Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: charly le 03/01/17
-
:manif:
Bonjour à tous et à toutes
heureux (ou malheureux) possesseur d'une golf 6 tdi 105 de 2014 achetée neuve,
je me pose sérieusement des questions sur la fiabilité "golf" et notamment sur le moteur
tdi 105...
Ayant commencé dès l'achat en concession par une garniture du levier de frein en main qui m'est restée dans les doigts le 1er jour
puis par des optiques ternis dès l'allumage, et ensuite par une tache assez grossière sur la peinture neuve du véhiucle...je me posais déjà des questions...ceci étant
à 60000 une bougie de préchauffage HS ! tiens bizarre ....
puis maintenant à 74000 du liquide de refroidissement qui disparait quand la voiture ne roule pas !!!
en effet 15 jours sans rouler et c'est le voyant d'alerte qui s'allume...plus une goutte de liquide dans le bocal
et naturellement aucune trace de fuite...c'est à mourir de rire...euh non de pleurer à 74 000 km...
un ghost dans la machine ???!
:ouin:
Un possesseur de golf 6 a t il eut déjà ce genre de pb ?
-
Golf 6 neuve de 2014 :gratte:
Le liquide de refroidissement qui disparait c'est souvent la culasse qui boit le LDR.
Fais le plein et si tu vois ton bocal avec une couleur marron, c'est il y a un liquide qui se mélange avec le LDR.
-
non le liquide est nickel...quand il y en a ! c'est à dire quand je me sers quotidiennement de ma golf
pas de couleur marron... :triste:
-
As tu des symptômes du type, perte de puissance, à-coups, la voiture fume,....?
-
Soit le liquide part dans le moteur, soit il y a une fuite quelque part. Mais ca ne disparait pas comme ca... Pas de mayonnaise dans le moteur?
-
Vérifie la mayonnaise sur le bouchon de remplissage de l'huile moteur.
-
J'ai eu le même problème de perte de liquide de refroidissement avec quelques gouttes sous la voiture le matin et l'appoint qui devait être fait tous les 3-4 semaines.
Je n'avais jamais fait attention avant d'avoir le voyant du niveau du liquide au plus bas au tableau de bord ...
J'ai profité de la révision de la voiture pour faire un diagnostic. La concession a eu du mal à trouve la cause, ils ont du garder la voiture plusieurs jours ... avant de détecter que le problème venait de la pompe à eau ... fiabilité VW ... moué ... à l'époque du problem, ma voiture avait environ 48000km
-
Une baisse de niveau ne veut pas forcément correspondre à une fuite externe,mais également à un volume d'air dans le circuit qui finit par s'échapper par le bocal,faisant ainsi baisser le niveau.
Cela m'était arrivé sur mon EA211 neuf,le niveau s'était stabilisé par la suite après 10 000km. ;)
-
Fierza a eu le pb il a changé le bouchon du bocal si je me souviens bien
-
J'avais lu ce soucis aussi quelques Golf 7 également.
-
Je viens de faire changer ma courroie de distribution a 118 000 et en changeant la pompe a eau le garagiste a remarqué qu elle fuyait... j avais les mêmes symptômes de perte de ldr... :nul: :nul:
-
j'ai le même problème je perd du LDR et doit refaire le niveau 2 fois par semaine. J'ai rendez vous demain matin chez mon garagiste. La titine à 140000 et la courroie n'a pas encore été changé. Du coup je soupçonne aussi que ce soit la pompe à eau; le verdict demain !
-
Bon bah du coup c'est bien la pompe à eau qui est fuyarde au niveau de l'axe, et tout coule... sur la courroie ... elle est vraiment dans un sale état toute graisseuse, du coup je suis bon pour faire la distribution. VW préconise un changement à 210 000 km mais le reste ne suit pas c'est dommage. Du coup mon garagiste ma conseillé de faire vachement attention et de ne pas trop rouler comme ça au risque de devoir tout déculasser par la suite.