Forum Golf6
Golf 6 => Finitions & Options => Discussion démarrée par: RV1 le 06/19/09
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Pour info,vu sur un autre forum
Le bouton SET du contrôle de la pression des pneus ne se trouve plus sur la console face au changement de vitesses mais dans la boîte à gants à côté du bouton pour désactiver l'airbag passager avant.Peut être que des conducteurs ou passagers ont poussé ce bouton par inadvertance sans passer par le gonflage des pneus,les têtes pensantes de vw ont surement leurs raisons.
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Pour info,vu sur un autre forum
Le bouton SET du contrôle de la pression des pneus ne se trouve plus sur la console face au changement de vitesses mais dans la boîte à gants à côté du bouton pour désactiver l'airbag passager avant.Peut être que des conducteurs ou passagers ont poussé ce bouton par inadvertance sans passer par le gonflage des pneus,les têtes pensantes de vw ont surement leurs raisons.
:help: sur les modèles qui sortent ???
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Ben oui,ils parlent des modèles 2010,mais ça me semble tôt pour des constructions semaine 22 et déjà livrées,ou alors le changement s'est fait en cours de millésime 2009.
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Merci pour l'info.
Mais même si le passager appuie sur le bouton il n'y a pas de grande conséquence mais c'est bien d'y avoir penser.
Soit dit en passant ce contrôle de pression n'est vraiment qu'un gadget car c'est plus un contrôle de crevaison qu'autre chose.
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Soit dit en passant ce contrôle de pression n'est vraiment qu'un gadget
:plusun:
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slt, j'ai cette option aussi sur ma golf, je pense savoir que dés qu'un ou plusieurs pneus sont dégonflés, ça doit "biper", par contre je ne sais pas trop comment ça marche, est-ce que c'est grave d'appuyer sur ce bouton quand la voiture roule, quand faut-il appuyer dessus? faut-il vraiment appuyer dessus à un moment donné?
merci de m'éclairer un peu...!! ;)
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Normalement il doit y avoir un bip lorsque la pression du pneu descend, le problème c'est que le système n'est pas fiable et que çà bip pratiquement quand le pneu est à plat. Si je ne me trompe pas le système est lié au diamètre de la roue. C'est à dire, si il y a une différence de diamètre trop importante, donc pneu dégonflé, on te prévient par un bip.
Le bouton set ne fait que mettre en mémoire "la pression" de référence.
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Normalement il doit y avoir un bip lorsque la pression du pneu descend, le problème c'est que le système n'est pas fiable et que çà bip pratiquement quand le pneu est à plat. Si je ne me trompe pas le système est lié au diamètre de la roue. C'est à dire, si il y a une différence de diamètre trop importante, donc pneu dégonflé, on te prévient par un bip.
Le bouton set ne fait que mettre en mémoire "la pression" de référence.
Jamais eu de "bipage" ... pour info il est recommandé de vérifier la pression de ses pneumatiques deux fois par mois ....
Je vais être honnête et me rattrapper, sortir le compresseur car .... jamais fait depuis sa livraison :baille:
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Normalement il doit y avoir un bip lorsque la pression du pneu descend, le problème c'est que le système n'est pas fiable et que çà bip pratiquement quand le pneu est à plat. Si je ne me trompe pas le système est lié au diamètre de la roue. C'est à dire, si il y a une différence de diamètre trop importante, donc pneu dégonflé, on te prévient par un bip.
Le bouton set ne fait que mettre en mémoire "la pression" de référence.
ok,ok donc une fois que j''ai remis de la pression dans les pneus je dois appuyer sur le bouton SET?
ou à quel moment devons nous appuyer sur ce fameux bouton SET?
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C'est çà quand tu as fini de remettre la pression dans les pneus tu appuies sur le bouton pour mettre en mémoire la pression.
Guy83210-> C'est bien çà le problème avec ce système c'est qu'il ne bippe que la roue est pratiquement à plat et non pas quand le pression baisse. Donc il vaut mieux que tu n'ai pas entendu ce bip car sinon ta roue serait crevé.
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J'ai pas testé,mais d'après vw,une baisse de 300 gr dans un pneu suffit à enclencher le bip.
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Ben oui,ils parlent des modèles 2010,mais ça me semble tôt pour des constructions semaine 22 et déjà livrées,ou alors le changement s'est fait en cours de millésime 2009.
VW change bien d'année-modèle en juin (semaine 22, fin mai début juin); donc le chassis 2010 cours de juin 2009 à juin 2010.
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ce qui compte, c' est la date de construction ou la date d' immatriculation?
PS :en fait, je voulais demander: l' année du chassis joue t 'elle dans la détermination de la valeur argus du véhicule?
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Contrôle 1 fois par mois obligatoire pour moi en station avec pneus froids :ange: & également contrôle visuel du niveau d'huile
C'est fiable & ça prend 4 minutes maxi ;)
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J'ai sorti le compresseur pour rien ...
Pression inchangée sur les quatre roues : 2.6 bars, impekk ! :siffle:
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C'est çà quand tu as fini de remettre la pression dans les pneus tu appuies sur le bouton pour mettre en mémoire la pression.
Guy83210-> C'est bien çà le problème avec ce système c'est qu'il ne bippe que la roue est pratiquement à plat et non pas quand le pression baisse. Donc il vaut mieux que tu n'ai pas entendu ce bip car sinon ta roue serait crevé.
ok merci polo974...!! ;)
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Je confirme la nouvelle position du bouton dans la boite à gant
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Pourrait on avoir une photo du nouvel emplacement dans la boite à gants SVP?
Merci
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/158630/setpressiondespneus.jpg)
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Petit retour d'expérience avec une Golf6, chassis 2011 du 30/06/2010 avec le bouton SET déja dans la boite à gants.
J'entre dans la voiture le matin, met le contact et j'ai une alarme:
L'alarme c'est un bip lors de la mise du contact ET le temoin pneu plat affiché en permanence au tableau de bord.
Sortie du garage, controle visuel et à première vue je ne vois rien d'anormal. Au controle de la pression des pneus, l'arrière droit se trouve à 1.9 (2.2 en charge normale dans la trappe du réservoir de carburant) donc ce que dit RV1 est exact, pour polo974 et guy83210 c'est peut-être un gaget mais il fonctionne et m'a évité de rouler dégonflé et une usure anormale du pneu car j'y ai trouvé un très fin clou qui provoquait un dégonflage lent.
Si j'ai bonne mémoire après la réparation et remise à pression, l'alarme ne s'éteint pas seule, il faut appuyer sur SET et attendre un bip pour l'annuler(environ 2 secondes), avec la pression correcte des 4 pneus bien sur!
A titre indicatif, en version européenne, ce sont les détecteurs ABS qui mesurent la circonférence de la roue pour signaler une modification par rapport à la valeur de consigne enregistrée par le bouton SET tandis que les modèles américains ont un capteur de pression sur chaque valve d'ou dans VCDS, CM03 Freins et ABS dans adaptation une pression de pneus qui chez nous n'est pas programmée.
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Si j'ai bonne mémoire après la réparation et remise à pression, l'alarme ne s'éteint pas seule, il faut appuyer sur SET et attendre un bip pour l'annuler(environ 2 secondes), avec la pression correcte des 4 pneus bien sur!
A titre indicatif, en version européenne, ce sont les détecteurs ABS qui mesurent la circonférence de la roue pour signaler une modification par rapport à la valeur de consigne enregistrée par le bouton SET tandis que les modèles américains ont un capteur de pression sur chaque valve d'ou dans VCDS, CM03 Freins et ABS dans adaptation une pression de pneus qui chez nous n'est pas programmée.
Tout à fait correct :jap:
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/158630/setpressiondespneus.jpg)
Ce bouton s'allume ou pas??
Cdlt
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Ce bouton est rétro-éclairé comme les autres boutons et indicateurs au tableau de bord mais je n'ai pas vérifié si lors de l'alarme il augmente de brillance. :quoi:
Lors de l'alarme, dans le compteur de vitesse un témoin orangé s'allume, un pneu plat juste à gauche du 180 km/h que l'on peut voir pendant 2 secondes lorsqu'on met le contact. :cafe: Voir page 17 du manuel.
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OK
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Après que j'ai eu un bip et allumage du témoin sur le tableau de bord, j'ai vérifié mes pressions et rien de bien significatif.
Par contre, je viens de faire la pression de mes pneus en surgonflant un peu.
J'ai mis 2.4 devant et 2.7 derrière...cela ne vous parait pas trop incorrect?
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a chaque fois que tu va faire la pression des pneus il faut que tu rappuis sur SET pour remettre a zero
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Oui pendant 2 secondes je crois :quoi:
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C'est pour une différence de pression entre les pneus d'un même essieu que le témoin doit s'allumer.
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C'est pour une différence de pression entre les pneus d'un même essieu que le témoin doit s'allumer.
Une différence de circonférence de la bande de roulement pour être exact :jap:
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C'est pour une différence de pression entre les pneus d'un même essieu que le témoin doit s'allumer.
Une différence de circonférence de la bande de roulement pour être exact :jap:
:plusun: avec évidemment une tolérance en + et en - et quelle est-elle?
Pour moi, monté en 195/65/15 avec les pressions recommandées à l'arrière de 2.2/2.9 selon la trappe à carburant (je ne sais pas à quelle pression SET a été programmé à la livraison), j'ai eut une alarme à exactement 2.0 causée par un très fin clou.
Avant que cela ne soit visible, je crois que j'aurais un un pneu arrière usé anormalement.
Oui, je sais, cela ne dispense pas de contrôler la pression des pneus régulièrement :quoi: mais j'ai perdu depuis longtemps l'habitude de ce qui était en principe obligatoire avant chaque déplacement à l'armée... la pression des pneus, les feux, les niveaux d'huile, de refroidissement et de liquide de freins :hahaha:
Ceci dit, après avoir roulé 200km, il y a un échauffement des pneus d'ou augmentation de pression.
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Tiens j'ai contrôlé la pression des pneus de 2.2 à 2.5 et je n'ai pas appuyé sur SET .
Malgré ça je n'ai pas eu le signal (BIP, BIP,...)
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:coucou:
Je viens de découvrir ca sur mon auto. Donc je suis aller faire la pression des pneus (je devais le faire de toute façon, j'avais trop attendu) et j'ai appuyé sur set. Un bip puis le témoin du tableau de bord qui s'éteint. Vous me confirmez que c'est grâce au capteur abs que le contrôle se fait ? Pas de truc à modifier si je change de roues ?
Merci.
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Oui, c'est bien le capteur ABS ;)
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:coucou:
Je viens de découvrir ca sur mon auto. Donc je suis aller faire la pression des pneus (je devais le faire de toute façon, j'avais trop attendu) et j'ai appuyé sur set. Un bip puis le témoin du tableau de bord qui s'éteint. Vous me confirmez que c'est grâce au capteur abs que le contrôle se fait ? Pas de truc à modifier si je change de roues ?
Merci.
Si ça c est allumé c est que t as une micro fuite
Posté de mon moto x
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Oui, c'est bien le capteur ABS ;)
Merci.
Et ça ne s'est allumé que lorsque j'ai fait SET.
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Salut,
Oui effectivement le bouton SET permet de déclencher ça.
Par rapport aux pneux il faut bien sur veiller à ce que la pression des pneux soit correcte (2.4 en moyenne), et le contrôle est à faire en régularité.
Personnellement je consomme beaucoup de route avec ma Golf 6 et je contrôle tous les 15 jours la pression. :10sur10:
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Pas très fiable comme système au final le mieux est de vérifier sois même
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Pas très fiable comme système au final le mieux est de vérifier sois même
au contraire c est un système très fiable le TPMS indirect ....
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Si tu le dis perso ça ne m’empêche pas de vérifier manuellement de temps en temps ca prend 2 min
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ce système ne sert pas à ne pas vérifier ses pneus .... ce système est un système de sécurité d'ou l obligation pour les constructeurs de le mettre d office ... si tu es sur l autoroute et que tu as une crevaison lente ou un pneu qui chauffe , le systeme TPMS te le dira avant que ton pneu explose ... trop d'accident sen europe sont dus à un mauvais gonflage des pneus
c est comme l huile ou le liquide de refroidissement , tu attends pas que le voyant s allume pour les vérifier ...
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Ah ok merci pour tes "lumières" ;)
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Bonjour,
J'ai le bouton SET dans la boîte à gants.
Je mets le contact. Voiture à l'arrêt. Quand j'appuie sur le bouton SET pendant plusieurs secondes, rien ne se passe. Je n'entends pas le "BIP" de confirmation de réétalonnage de la pression.
J'ai essayé avec le contact mis, moteur éteint, et contact mis, moteur allumé. Même en restant appuyé plus de 10s je n'entends toujours rien.
Pas de défauts à la valise non plus…
Merci d'avance pour vos lumières.
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Salut
Moi aussi des fois ca ne fonctionne pas tres bien...
Apres plusieurs tentative, ca bip et le voyant disparaît lol.
:gratte:
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J'ai résolu mon problème d'absence de bip sonore lors de la remise à 0 en appuyant sur le bouton SET.
En branchant le VCDS, et en allant sur le calculateur ABS, la fonction avait été désactivée (bit 16 sur OFF). J'ai remis sur ON et tout refonctionne normalement. :youpi: