Forum Golf6
On en parle => Dans la presse => Discussion démarrée par: kenny24 le 08/29/11
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:plusun: Bien vu , en effet ça fait pas mal de différence, du moins pour nos golf.
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Pourquoi y a-t-il une différence entre l'A3 et la Golf si c'est la même mécanique :quoi: :gratte:
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Cela vient peut-être de la monte pneumatique.
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Ou peut-être de l'aérodynamisme des deux autos (Cr,Cx.....diffèrents) :quoi: mais bon il n'y a qu'un petit kilomètre/heure de différence!
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Ou peut-être de l'aérodynamisme des deux autos (Cr,Cx.....diffèrents) :quoi: mais bon il n'y a qu'un petit kilomètre/heure de différence!
L'aérodynamisme n'entre pas en jeux dans ce cas la, si tu es a 130km/h avec Cx d'armoire normande tu es quand même à 130 :jap:
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Le poids peut être :quoi:
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Pour moi c'est pas une imprécision, mais c'est volontaire de la part des constructeurs.
Le poids, l'aérodynamisme n'y change rien. A la limite le diamètre des pneus pourrait jouer sensiblement...
Chaque constructeur fixe la marge qu'il souhaite. Si c'était une "imprécision" cette marge serait différente entre 2 mêmes autos et serait parfis optimiste et pas toujours pessimiste.
Bref encore un "test" qui sert absolument à rien. Vive Autoplus :fete:
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:ptdr: :ptdr: :ptdr:
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Je pense simplement que les constructeurs se donnent une marge pour éviter d'être "attaquer" par nous automobilistes si nous nous faisons flasher à cause d'un compteur "pessimiste"...Et accésoirement nous faire croire que la conso à 130 n'est pas énorme, facile pour un 123 réel pour la mienne ;)
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Pour moi c'est pas une imprécision, mais c'est volontaire de la part des constructeurs.
Le poids, l'aérodynamisme n'y change rien. A la limite le diamètre des pneus pourrait jouer sensiblement...Chaque constructeur fixe la marge qu'il souhaite. Si c'était une "imprécision" cette marge serait différente entre 2 mêmes autos et serait parfis optimiste et pas toujours pessimiste.
Bref encore un "test" qui sert absolument à rien. Vive Autoplus :fete:
Les dimensions pneumatiques sont identiques entre une A3 et une Golf :quoi: :gratte:
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De mémoire, en accédant aux menus du RCD il y a la possibilité de voir la vitesse et il me semble que cette vitesse diffère de celle affichée par le compteur. C'est donc VW qui choisit la marge qu'il applique sur la vitesse compteur.
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En fait, sur nos Golf nous avons la vitesse sur :
- le compteur (normal)
- l'ODB
- le régulateur de vitesse
- les GPS nomades (pour ceux qui les ont)
Soit QUATRE VALEURS :argl:
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Deux plutot non? la vitesse de la golf ( la même pour moi, compteur/odb/régul) et celle de mon winkango.
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Pour moi c'est pas une imprécision, mais c'est volontaire de la part des constructeurs.
Le poids, l'aérodynamisme n'y change rien. A la limite le diamètre des pneus pourrait jouer sensiblement...Chaque constructeur fixe la marge qu'il souhaite. Si c'était une "imprécision" cette marge serait différente entre 2 mêmes autos et serait parfis optimiste et pas toujours pessimiste.
Bref encore un "test" qui sert absolument à rien. Vive Autoplus :fete:
Les dimensions pneumatiques sont identiques entre une A3 et une Golf :quoi: :gratte:
Oui mais une A3 n'est pas une golf.
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En fait, sur nos Golf nous avons la vitesse sur :
- le compteur (normal)
- l'ODB
- le régulateur de vitesse
- les GPS nomades (pour ceux qui les ont)
Soit QUATRE VALEURS :argl:
3 vitesses différentes :
- La vitesse compteur analogique
- La vitesse ODB numérique (sur laquelle se base le régulateur)
- La vitesse du bus CAN qu'on peut apercevoir dans le menu caché du RNS ( a priori vitesse "réelle")
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A mon avis les constructeurs ménage nos portefeuilles, 6 km/h de moins= pas de flash avec les radars. :ptdr:
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Je pense surtout, comme le dit Alone93, que c'est pour être couvert en cas de flash, et que le conducteur se retourne pas contre VW.
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Ou bien pour diminuer les consommations de carburant et les rejets de CO2 :quoi: lorsqu'on respecte les limitations bien sûr :siffle:
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Pour être homologués, les afficheurs de vitesse doivent être obligatoirement optimistes, un GPS lui est précis pour pouvoir indiquer les changements avec précision, on peut les utiliser pour savoir de quelle marge on bénéficie pour "gratter" un peu de vitesse sans aucun risque (sur le plat 134 km/h au régulateur pour un 130 réel pour ma Clio 3).
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Sur une G5 TDI 90...140 compteur -> 122 GPS.
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moi j'avais remarquer ca sur autoroute limiter a 110 ... je me suis fait dépassé par une citroen c4 ( compteur très facile a lire en passant a coté) j'était a 115 au régulateur, la c4 a 110 a son compteur et elle me dépassai ...