Forum Golf6
Golf 6 => Questions Générales => Discussion démarrée par: Chti_Guillaume le 08/24/09
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Bonsoir à tous,
Je vous propose un petit sondage pour savoir la note que vous donneriez à votre Golf, peu importe la motorisation, finition ...
Pour ma part je lui mets un 9/10. Je ne lui mets pas 10 à cause de la visibilité 3/4 arrière et du manque du pack city.
Mais personnellement j'en suis TRES satisfait, ravi de mon achat.
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Marrant ce petit sondage ^^!
Pour moi ce sera 8 à cause des petits bruits parasites, de sa peinture qui se raye facilement et aussi à cause du fameux bruit strident (qui s'évite facilement) . Là je ne vois pas d'autre défauts ;) :youpi:
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Je lui ai mis 9/10 car c'est une voiture quasi parfaite pour moi.
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Je vais attendre quelques semaines ou mois avant de noter cette voiture. Pour l'instant, je lui donne 9/10.
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9/10 pour moi aussi car hélas rien n'est parfait en ce bas monde :ange:
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9/10
je ne vais pas citer les points positif y en a trop lol
negatif: -la flotte qui te coule dessus quand il pleut et que ta fenetre est legerement ouvert
-la peinture fragile (1 eclat sur mon arrete de porte alors que j ai a peine effleurer)
-l acoudoir qui est placer un peu trop en ar a mon gout
a part ce je suis tres content de la golf6 et pour avoir rouler 3 semaines en g5 (a cause de mon accident) y a un monde de difference je trouve que la golf6 tiens plus d une a3 que d une g5
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il manque un peu de fantaisie et de cuir aussi des nouvelle techonologie des leds ou des capteur voila quoi et 9/10 c'est déja bien ;)
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Pour moi ce sera 8/10.
Bon véhicule en général.
Quelques reproches, rapport de boîte un trop long, prix,...
SInon le reste c'est que du bonheur, conso, perf, qualité de finition...
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Un 8 pour moi car elle est géniale mais quelques petit reproches...
Tenue de route et prix des options comme les xenons
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Euh on pas le faire votre sondage même si on a pas l'auto :siffle:
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Un 8 j'en suis satisfais, hormis des petits souci de jeunesse.
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Un 8 pour moi car elle est géniale mais quelques petit reproches...
Tenue de route et prix des options comme les xenons
La tenue de route? Que lui reproches tu?
Sinon pour le sondage, attendez d'avoir fait quelques kilomètres à son volant tout de même :hahaha:
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j'en suis à 17000 Kms çà suffit ? :ptdr:
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un 7 pour moi ;)
essentiellement pour la peinture, le prix un peu elevé,
sinon tt le reste est bon comme le cochon :oops:
:youpi:
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Je lui mets un 8.
Cette Golf 6 est vraiment une bonne voiture !
Très satisfait de le tenue de route, du confort et de l'insonorisation (aussi bien celle du moteur que des bruits de roulements). ;)
Le TDI 110 est bien disponible à bas régime et fait oublier le bruit de tracteur des anciens TDI injecteurs-pompes. :ptdr:
Le seul petit bémol est l'étagement de la boîte que je trouve trop long sur la TDI 110 en 119g.
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Je pars sur 8/10 pour diverses petites choses.
Longueur de la 5ème en TDI
Pas possibilité de voir le totalisateur kms pendant que le régulateur est actif
Les commandes de l'autoradio qui tourne avec le volant, pas pratique si le téléphone sonne & qu'on est dans 1 courbe, les commandes tournent avec le volant.
Le capteur de luminosité qui est trop sensible, les phares s'allument ou peuvent restés allumé avec 1 lumière du jour vraiment importante
Sinon les qualités sont tellement nombreuses..... :)
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Après 4 ans de malheurs en citron, je me suis laissé emporter j' ai mis 10 !
9 aurait été plus juste mais je l'aime tellement!
j'en suis amoureux que voulez-vous !
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Un petit 9/10, même si elle frise la perfection, il reste quelques détails à l'intérieur à améliorer (Boîte à gant un peu petite, accoudoir central qui gène le frein à main, les commandes au volant qui se font la malle à chaque virage :ptdr:, la visibilité arrière pas top, etc)
Coté moteur y a rien a dire :wink2: il est juste parfait, merveilleux, un vrai bijou ce TSI 122 :siffle:
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J'ai mis un 8/10, car rien n'est parfait dans ce bas monde :ptdr:
Pour les petits points négatifs, je dirai la peinture fragile et le manque de protections (baguettes latérales et pare chocs supprimés au prix de l'esthétisme)
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Pour ma part ce sera un ptit 8 aussi pour le son strident du 1.4 160 et aussi parce que j'ai eu l'occasion de testé le TSI 200 sur un scirocco et j'en suis tombé raide dingue du coup mon 160 me suffit plus :hahaha:
9/10
je ne vais pas citer les points positif y en a trop lol
negatif: -la flotte qui te coule dessus quand il pleut et que ta fenetre est legerement ouvert
-la peinture fragile (1 eclat sur mon arrete de porte alors que j ai a peine effleurer)
-l acoudoir qui est placer un peu trop en ar a mon gout
a part ce je suis tres content de la golf6 et pour avoir rouler 3 semaines en g5 (a cause de mon accident) y a un monde de difference je trouve que la golf6 tiens plus d une a3 que d une g5
J'aurai dit pareil que toi pour l'accoudoir jusqu'à ce que je découvre qu'il se réglait en hauteur et en longueur depuis je le trouve parfais ^^
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...Pour moi ce sera 8 à cause des petits bruits parasites...
C'est a dire ??
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...Pour moi ce sera 8 à cause des petits bruits parasites...
C'est a dire ??
Des bruits présents dans l'habitacle comme le pare-soleil qui grince des fois quand il est ouvert, la partie des lunettes, l'éclairage arrière, bruits dans la porte conducteur, etc... C'est léger et pas présent tout le temps mais ça n'empêche pas d'être énervant.
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Aie je te comprends. Ca vaut des points en moins effectivement :'(
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Dans les bruits, vous avez oublié de mentionner les boules de la plage AR dans le coffre :ptdr:
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C'est quand même pas des castagnettes :ptdr:
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C'est quand même pas des castagnettes :ptdr:
Certes non & heureusement :hahaha:
Quoique je dois les entendre + que vous autre car mon coffre est 1 bac en plastique (qui pue toujours autant :pascontent: ) & ça raisonne 1 peu + à mon avis.
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...Pour moi ce sera 8 à cause des petits bruits parasites...
C'est a dire ??
Des bruits présents dans l'habitacle comme le pare-soleil qui grince des fois quand il est ouvert, la partie des lunettes, l'éclairage arrière, bruits dans la porte conducteur, etc... C'est léger et pas présent tout le temps mais ça n'empêche pas d'être énervant.
j ai ca depuis que je l ai recuperer de la carrosserie :pascontent:
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J'ai voté 9/10...la perfection n'existe car il y a toujours de petits "défauts" mais que je pardonne car c'est un régal de conduite ! surtout en DSG moi qui était réfractaire à "l'automatique";
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trop tôt pour moi (que 1300 km)
mais déjà très satisfait
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Je la cote à 9/10 car peu de reproche à lui faire, toujours enchanté de la titine. :love:
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8/10 pour moi, je ne cite que les inconvénients qui justifient ma note...
les - : Rapports longs, plastiques durs, peinture blanche peu résistante
Sinon je suis globalement très satisfait de ma titine
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8/10 pour moi, je ne cite que les inconvénients qui justifient ma note...
les - : Rapports longs, plastiques durs, peinture blanche peu résistante
Sinon je suis globalement très satisfait de ma titine
Idem pour moi avec 8/10 car la peinture blanche est VRAIMENT PAS RESISTANTE !!!!
Je pense que j'ai eu mon premier "POC" hier soir... :orage: des photos à venir !
Au delà de ça sinon c'est que du bonheur...
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Au bout d'une semaine :pascontent:
Je confirme que la peinture n'est pas très résistante. Enfin un peu de polish et d'huile de coude doivent permettre de venir à bout de la majorité des soucis .
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A voté, 6/10 pour plusieurs choses :
- Voiture avare en sensation : pour une GTI, ca la fout mal ...
- Bruits parasites ... au bout de 2000 km. ca la fout mal ...
- pour moi, 8, 9 ou 10/10, ce n'est pas une note attribuable à la golf 6.
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Après 11600 kms, je mets un 8/10. Voiture agréable à conduire, sobre et classe. Un bémol tout de même pour les appuis-têtes qui restent difficiles à régler et fatiguants sur de longs trajets (1700 kms en deux jours et les cervicales en compotes).
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Déjà 18000 kms, et le seul souci est le remplacement d'un aérateur qui ne tenait pas dans son logement. Le défaut des reprises mollassonnes est largement compensé par une consommation réduite.Donc, j'ai voté un 9/10. :coucou:
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je ne peux pas encore lui mettre de note car je ne l'ai que depuis 2 semaines et je n'ai parcouru que 1500kms...
mais que dire pour le moment...
1/ le noir est magnifique mais je dois prendre un abonnement au nettoyage... :hahaha: cela dit je m'en doutais en choisissant cette couleur que je ne regrette pas du tout.
2/ l'interieur est de toute beauté: j'adore les sièges alcantara, le RDC510, et la planche de bord en générale... ca me change de la qualité de Renault!
3/ le voiture semble lourde en 1ere mais après que du bonheur! je suis sur Melun et bosse à CDG donc je ne fais que de l'autoroute limitée à 110km/h ma conso n'est que de 4.2 litres :10sur10: et la 5eme sur route suffit pour depasser à ce régime ( j'ai fait une pointe à 160 et le moteur sait se faire absent : on entend plus le vent et les pneus). Je suis à 960kms et le reservoir un peu au dessus de la reserve!
4/ les radars avant et arrière sont très pratiques et très bien représentés sur l'écran du RCD
5/ aucun bruit parasite pour le moment à part quelques claquements normaux quand la voiture est froide par exemple et qui disparaissent au bout de 5 minutes... mais comparés à renault c'est le monde du silence :love: car chez eux les bruits restent! :pascontent:
je voterai donc qu'en j'aurais plus profité de mon "amour de golf" mais pour le moment je lui attribuerais largement un 8.5 - 9 / 10 car quand je la vois le matin dans mon garage c'est :copain: :love:
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Bonjour à tous,
Nous venons de toucher notre Golf6 le 30!Pour l'instant à peine 150km parcourus mais cela semble prometteur!dans quelques semaines je pense que l'on pourra avoir une idée plus précise!Mon épouse est déjà conquise!
A plus! :youpi:
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9/10..... ça peut toujours être mieux, par exemple chez Kia, les véhicules sont garantis 7 ans, donc si quelqu'un de chez Volkswagen lit ça, vous voyez ce qu'il reste à faire pour espérer avoir un 10/10 !!! (non mais...) :siffle:
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27000Kms bientôt la revision des 30MKms. Mon accoudoir à changer pour la deuxième fois (encore un problème de mécanisme).
Je dirai 8/10.
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C'est presque du tout bon pour moi 9/10 si ce n'est que certaines options telles que les xénons soient proposés si tard et si chers, idem pour les leds arrières.
Quelques points négatifs : légères vibrations au niveau des pédales de freins et d'embrayage ; faut avoir des mains d'enfants pour changer une ampoule de phare avant...
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a voté
8/10
les moins : consommation en ville proche des 12l/100 en roulant super calme (en DSG), bruit du train avant style charrette sur les dos d'âne, claquement à l'accélération/décélération et manque un peu de souplesse pour les manoeuvres à bas régime.
les plus : tout le reste, silence, boite DSG, moteur vaillant (petite pointe à 224 sans broncher) (je sais ce n'est pas bien) etc...
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8/10 pour moi, je ne cite que les inconvénients qui justifient ma note...
les - : Rapports longs, plastiques durs, peinture blanche peu résistante
Sinon je suis globalement très satisfait de ma titine
:nonnonnon: Une bonne cire, anti-goudron, et huile de coude voilà ce que j'avais obtenu sur mon ex scirocco :love:
( N'est-ce pas papy 64 )
(http://img715.imageshack.us/img715/6576/scirocco11.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/scirocco11.jpg/)
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Beau boulot arcus :youpi:
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9/10 pour moi aussi car hélas rien n'est parfait en ce bas monde :ange:
:plusun:
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Merci :jap:
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je ne mets pas de note encore mais pour l instant, les points negatifs se trouvent dans les plastiques de la console, les retro qui ne se rabattent pas automatiquement au moment ou verrouille la voiture, le prix (mais finalement on a rien sans rien).
les plus vous les connaissez, moteur, dsg, ce volant en R-line ...
surement 8 ou 9 /10, mais je noterai apres 1500 km
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18000 km. Je mets 8/10.
Points positifs :
- La voiture est très agréable à conduire, confortable, silencieuse et sécurisante
- Le tdi 110 est très efficace en reprises avec la boite DSG 6 et reste quand même sobre (moyenne de 6,2 litres/100 en ville uniquement , 5,3 litres en mixte)
Points négatifs :
- l'absence de fermeture automatique des rétros avec la clé
- la vitre arrière qui est très vite et toujours sale
- quelques bruits bizarres de boite DSG lorsque le régime moteur est bas (aléatoires...).
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ca y est après 4 mois avec ma golf, 6500kms au compteur et aucune visite en concession :youpi: j'ai pu apprécier les avantages et noter des inconvenients...
Avantages: moteur très sobre et silencieux, le noir lui va a ravire, les rcd510 est excellent, la boite de vitesse souple, j'aime beaucoup les phares qui s'allument tout seul la nuit quand on ouvre la voiture,
Inconvenients: moteur un peu mou en 1er mais rien de gravissime, pas de detecteur de ceinture arrieres, des bruits parasites en fonction de la route ( vibrations de la planche de bord ou de la plage arriere :ouin:), je ne vous pas l'utilite d'avoir un chargeur 6 cd quand on peut mettre un carte SD :gratte:
pour conclure je suis satisfait de ma golf je lui ai mis 8/10 avec moins de vibrations aleatoires et courtes elle aurait eu 9...dommage!
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je ne vous pas l'utilite d'avoir un chargeur 6 cd quand on peut mettre un carte SD :gratte:
Utile pour la lecture de CD originaux... ;)
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je ne vous pas l'utilite d'avoir un chargeur 6 cd quand on peut mettre un carte SD :gratte:
Utile pour la lecture de CD originaux... ;)
ouais...moi je les transforme en mp3... ;)
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ca y est après 4 mois avec ma golf, 6500kms au compteur et aucune visite en concession :youpi: j'ai pu apprécier les avantages et noter des inconvenients...
Avantages: moteur très sobre et silencieux, le noir lui va a ravire, les rcd510 est excellent, la boite de vitesse souple, j'aime beaucoup les phares qui s'allument tout seul la nuit quand on ouvre la voiture,
Inconvenients: moteur un peu mou en 1er mais rien de gravissime, pas de detecteur de ceinture arrieres, des bruits parasites en fonction de la route ( vibrations de la planche de bord ou de la plage arriere :ouin:), je ne vous pas l'utilite d'avoir un chargeur 6 cd quand on peut mettre un carte SD :gratte:
pour conclure je suis satisfait de ma golf je lui ai mis 8/10 avec moins de vibrations aleatoires et courtes elle aurait eu 9...dommage!
Salut, tu as quelle motorisation sur ta Golf ?
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[/quote]
Salut, tu as quelle motorisation sur ta Golf ?
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2.0 tdi 110 bvm5 et j'en suis satisfait. sur autoroute a 130km/h elle tourne moins vite que mon ancienne megane III qui avait une boite 6 :honte:
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9/10 car je n'ai pas grand chose a lui reprocher mi a part l'impossibilité de mettre un attelage sur une bluemotion 99g.
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L'autoradio rcd 510 sur la carat est indigne d'une finition haut gamme, il prends meme pas de base l'Iphone pour info 7 millions d'utilisateur de Iphone en France et avoir un ecran tactile de 7 cm qui sert a rien a part de mieux choisir sa musique, et si on ajoute au niveau du coffre c'est toujours sale car l'eau a du mal a s'ecoule car trop plat, bien joué le designer de la voiture donc note pas plus que 7, ma premiere VW pas sur que la prochaine sera une VW
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L'autoradio rcd 510 sur la carat est indigne d'une finition haut gamme, il prends meme pas de base l'Iphone pour info 7 millions d'utilisateur de Iphone en France et avoir un ecran tactile de 7 cm qui sert a rien a part de mieux choisir sa musique, et si on ajoute au niveau du coffre c'est toujours sale car l'eau a du mal a s'ecoule car trop plat, bien joué le designer de la voiture donc note pas plus que 7, ma premiere VW pas sur que la prochaine sera une VW
Carat édition pour le haut de gamme prémium... Le RCD possède un écran de plus de 7cm... Il ne reste plus que les gouttes d'eau sur le pare-choc arrière pour te faire changer de marque... :siffle:
Et avant de raler, on va se présenter siuoplait ! :manif: :boire:
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un 8 !
pour le prix des options et quelques petits détails qui fâchent. Pour le reste c'est une super auto.
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Voiture d'à peine un an et 20000 KM
Points positifs:
Silence de fonctionnement;
Moteur très agréable malgré une boite longue mais pas si mal étagée que ça.
Bonne reprise;
Freinage très correct;
Absence de bruit de plastique et de moblier excepté les boules de plage arrière que j'ai été obligé de coller;
Consommation basse, 5 ou 6 litres maxi.
Points négatifs
Bruit à l'embryage/débrayage non solutionné par le constructeur qui considère cela comme un bruit de fonctionnement normal. Incroyable mais vrai !
Pour l'instant je mets une note de 8 malgré tout.
A voir comment tout cela va vieillir
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Bonjour à tous,
Voilà, j'ai la p'tite depuis le 6 avril, donc seulement 2500Kms au compteur, j'attends donc encore un petit peux avant de voter! Mais si je devais le faire aujourd'hui, je n'aurais pas peur de mettre 9!
Les points Positifs
Le Silence (purée, quand on vient d'une C4, quel plaisir!)
La souplesse (pas peur, franchement, génial, je suis monté facilement à 190-195) en devant malheureusement coupé pour sortir de l'autoroute!
Bon dimanche à tous!
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L'autoradio rcd 510 sur la carat est indigne d'une finition haut gamme, il prends meme pas de base l'Iphone pour info 7 millions d'utilisateur de Iphone en France et avoir un ecran tactile de 7 cm qui sert a rien a part de mieux choisir sa musique, et si on ajoute au niveau du coffre c'est toujours sale car l'eau a du mal a s'ecoule car trop plat, bien joué le designer de la voiture donc note pas plus que 7, ma premiere VW pas sur que la prochaine sera une VW
Si il n'y a que ça comme problème, une option media in à 190€ c'était bon.
L'écran tactile fait beaucoup plus que 7cm, 7 pouces plutot!
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L'autoradio rcd 510 sur la carat est indigne d'une finition haut gamme, il prends meme pas de base l'Iphone pour info 7 millions d'utilisateur de Iphone en France et avoir un ecran tactile de 7 cm qui sert a rien a part de mieux choisir sa musique, et si on ajoute au niveau du coffre c'est toujours sale car l'eau a du mal a s'ecoule car trop plat, bien joué le designer de la voiture donc note pas plus que 7, ma premiere VW pas sur que la prochaine sera une VW
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
On aura tout entendu.
Même chez Audi ils ont pas mieux, mais bon....
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Pour ma part j'ai 20000km et je lui mes un 9/10 pour la peinture fragile et l'accoudoir trop en ar, voila.
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Pour l'accoudoir y a juste à faire coulisser vers l'avant la partie haute. il est autant reculer parce que sinon il gêne pour utiliser le frein à main.
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Moi je lui mets 9/10! (parce que la perfection n'existe pas ... )
Je l'ai depuis quelques jours maintenant, et je ne lui trouve pas (encore) de défauts...
Et puis je viens d'une Bora 1400 cc alors.... le CHOC quand je suis sorti du garage!!! :youpi: :youpi:
R.
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Je viens de lire dans un magazine auto belge, à propos de la toute dernière Alfa Roméo (Giulietta), que les italiens (je cite) "ont appris assembler un habitacle et à choisir leurs matériaux. Il reste des détails à peaufiner pour être au rang de la Golf." :ptdr: :ptdr:
Chouette de rouler en Golf....! Serait-ce l'exemple de toutes les marques dans ce segment? :youpi:
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moi j'ai mis un 8/10.
Le truc qui me saoule le plus, c'est le coffre quand il pleut.
tu l'ouvres et tu as toute l'eau qui coule sur les optiques arrières.
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Tout simplement : "très bien".Je trouve cette voiture remarquable de douceur (DSG6) et d'efficacité (moteur). Après 880 Kms je ne pourrais plus revenir en arrière, c'est trop bien.
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Bonjour,
ma Golf a perdu 2 points sur 10:
- 1 point à cause de l'assistance électrique de la direction retirant tout "ressenti" de la route et rendant la conduite imprécise en 205/55R16 91V
- 1 point à cause de la mauvaise insonorisation du coffre (bruits de roulements trop présents) rendant les discussions pénibles avec les passagers AR
Sinon,
tout le reste est parfait !
Cordialement
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Pouvoir modifier son vote serait parfait. En effet, au fil des kilomètres notre avis peut évoluer dans un sens ou dans l'autre.
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suffit de demander ;)
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trop .............fort et merci ;)
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un point de moins (soit 7/10) pour la pietre qualité du SAV et quelques petits soucis divers et variés pas graves mais ch...nt
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:plusun:
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Personnellement c'est que du plaisir dans cette configuration ! :love: :siffle:
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Je ne l'ai que depuis 2 semaines et 1000 km, il est un peu tôt pour donner une note.
Top :
- Equipement ultra complet de la carat (AB qui s'allume quand on tourne, démarrage en cote, radar, retro éléc ....) avec rns310 et chassis sport, c'est le top pour moi
- Trés beaux sièges sport alcantara, très confortable
- Jantes Orlando lui donne un bon look
- Le blanc candy
Bien :
- Confort, même si je regrette le côté plus radical de mon ex a3. C'est un peu trop pèpère pour moi
- assemblage et finition, mais y a quand même encore une petite marge par rapport à Audi (qualité des matériaux et assemblage) mais le prix n'est pas le même non plus c'est donc logique
Je m'interroge :
- Consommation, j'ai l'impression que mon odb déconne. J'attends de faire le calcul réel sur un plein complet et la fin du rodage surtout
Moyen :
- Boite un peu longue
- Un peu plus lourde à bouger que mon ex avec le 1,9. Mais je le savais, j'ai préféré prendre le 1;6 en carat que le 2.0 en confortline, je ne vais donc pas trop chipotter
J'aime pas :
- Pour l'instant je ne vois rien
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Je ne l'ai que depuis 2 semaines et 1000 km, il est un peu tôt pour donner une note.
Top :
- Equipement ultra complet de la carat (AB qui s'allume quand on tourne, démarrage en cote, radar, retro éléc ....) avec rns310 et chassis sport, c'est le top pour moi
- Trés beaux sièges sport alcantara, très confortable
- Jantes Orlando lui donne un bon look
- Le blanc candy
Bien :
- Confort, même si je regrette le côté plus radical de mon ex a3. C'est un peu trop pèpère pour moi
- assemblage et finition, mais y a quand même encore une petite marge par rapport à Audi (qualité des matériaux et assemblage) mais le prix n'est pas le même non plus c'est donc logique
Je m'interroge :
- Consommation, j'ai l'impression que mon odb déconne. J'attends de faire le calcul réel sur un plein complet et la fin du rodage surtout
Moyen :
- Boite un peu longue
- Un peu plus lourde à bouger que mon ex avec le 1,9. Mais je le savais, j'ai préféré prendre le 1;6 en carat que le 2.0 en confortline, je ne vais donc pas trop chipotter
J'aime pas :
- Pour l'instant je ne vois rien
[HS:ON]
Désolé petit HS:
mouarf, mouarf !! ta golf est plus lourde que ton ex.. ?! :ptdr:
[HS:OFF]
Finalement je remarque qu'il n'y a qu'une seule personne qui se plaigne vraiment du freinage un peu moyen quand tous les magazines auto pointent justement le fait que la voiture ait un freinage vraiment moyen. Je ne sais pas quoi en penser: finalement aucun utilisateur n'a réussi à se mettre en défaut par le freinage, est-ce que les magazines ont exagéré ??
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J'ai presque 3000kms...c'est pourquoi je ne vote pas encore...mais ce que j'en pense actuellement.
7/10
- Trop de bruit de roulage à mon gout, dus au pneus spéciaux BlueMotion je pense.
- Un peut trop de remonté dans le volant.
- Quelques petits bruits parasites.
- Moteur un peut mou...logique c'est le 1.6tdi...mais un peut plus de couple aurai été le bien venu...à revoir lors de le reprog chez Shiftech.
+ Confort/espace
+ Équipements/qualité de finition.
+ Agrément de conduite.
+ Consommation
J'attendrai d'avoir 10.000kms pour la noté définitivement.
A savoir que je suis passé par pas mal de voiture avant...et que j'ai déjà roule avec pas mal de voiture, de la Twingo à la Porsche 993 en passant par le X5 et des ancêtres...
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(Golf VI 2.0 tdi 110ch - 34000km à ce jour)
J'aurais pu lui mettre 8 pour ces raisons :
Je trouve les rapports de boite indigne d'une voiture moderne ! Ras le bol de cette boite 4+1 avec laquelle faut retaper la 4e à 120 pour dépasser :pascontent: (je regrette grave de pas avoir pris DSG (Mais je venais d'une multitronic à ennuis donc un peu refroidi par les boites auto... à regret maintenant)! Franchement je n'ai pas d'autres reproches envers cette golf VI ! Pour moins cher (très bon prix en Belgique pour la version 2.0TDI 110ch pénalisée fiscalement) que ce que j'avais payé mon ex audi A3 j'ai ici, et contrairement à l'A3, une voiture similaire avec toutes les options, une finition quasi égale à l'A3 en grande partie. Un look assez avantageux en blanc avec les 18' et finition Highline.
Bref hormis cette boite manuelle 5 elle est parfaite. Je le dis souvent autour de moi mais ça gache cette auto car le moteur a du potentiel une fois reprogrammé. Le pire c'est que le groupe s'entête à continuer avec ses boites 5 longues sur A3, A1, polo, etc ... pas faute d'être critiquée unanimement dans la presse !!! :manif:
Attention, je ne critique pas sa souplesse et son agréabilité à l'usage.
...mais j'ai mis 7 pour car :
J'ai eu 2, 3 petites babioles qui m'ont fait aller 5 fois au garage en un mois et ça m'a bien saoulé de passer chaque fois une matinée ou une demi ap midi en concess, voir de retourner chez moi en polo. A savoir : Problème sonde HS au niveau du FAP, Problème pompe électrique liquide refroidissement déffectueuse et mécanisme de fermeture arrière droite/gauche changé. Heureusement tout ça sous garantie. Rien de bien grâve mais justifiant mon 7/10
J'ai pensé la revendre il y a peu pour revenir à Audi mais faut savoir être raisonnable parfois dans la vie :hahaha: J'ai d'autres priorités que les bagnoles pour le moment.
Allez... je l'aime bien ma golf ! Objectivement, c'est la plus belle auto que j'ai eu pour l'instant.
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Pour ma part j'ai 20000km et je lui mes un 9/10 pour la peinture fragile et l'accoudoir trop en ar, voila.
+1 pour l'accoudoir ! celui de mes A3 et A4 était bien mieux disposé. Mais je ne lui en tient pas rigueur dans ma note ! Je ne trouve pas la peinture fragile, que du contraire :)
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Golf VI TDI 140ch - Finition Carat - bientôt 6 000 km
J'ai pris un 140 pour éviter que le moteur soit trop poussif et la finition Carat pour être certain d'avoir le confort maximal et surtout une meilleure qualité d'assemblage (cf. les commentaires sur le bruit sur la finition Confortline).
Globalement, je suis très satisfait des options (la liste est longue donc je vais pas tout détailler), de l'agrément de conduite, de la performance du moteur.
Les plus :
+ la liste assez longue d'option
+ l'agrément de conduite (confort, qualité des sièges)
+ la performance moteur (qui correspond à toutes mes attentes souple quand il faut, nerveux quand on tape dans les tours)
+ le chassis sport
Les moins :
- la consommation (mais il faut dire que j'ai une conduite un peu sportive)
- le coffre un peu petit finalement malgré les 350L de dispo (il faut dire j'ai une fille de 15 mois alors la poussette prend de la place)
Je donnerai une note définitive plus tard (vers 10 000 km) mais pour le moment, je lui mettrai un 8/10 voire un 9/10.
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tu peux aussi mettre ta fille dans un siège auto :siffle: et la poussette dans le coffre
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Personellement je trouve le freinage des Golf à partir du modèle 4 très progressif et efficace, rien à redire.
Quant à la cinquième vitesse c'est vrai qu'elle est longue (3350t/m = 180kmh compteur = 170kmh réels sur GPS) voir mes relevés http://www.golf6forum.fr/index.php?action=profile;u=1494;sa=showPosts;start=15 mais je trouve que le problème se situe plutôt dans le manque de couple à bas régime (jusque 2500t/m).
Pour ceux qui ont eut une G5 avec injecteurs pompe, là le couple était disponible immédiatement, pas avec ce seuil entre 2000 et 2500 t/m, c'est le point négatif pour moi.
Ce que je ne regrette pas c'est le bruit du moteur avec injecteurs pompe de la G5.
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en comparaison entre ton tdi 105 et mon tdi 110, à 120 compteur tu es à 2200tr/min. Avec mon 2.0tdi 110ch je suis à 2100tr/min en 5 et à 120 ! Impossible d'atteindre le surrégime en 5e aussi. Pour la Vmax je n'ai jamais su atteindre les 200 compteurs ! Max 197 compteur (ODB).
Pour le couple, vers 2300 là ça part bien mais c'est poussif quand même ! La reprog solutionne ce problème visiblement... tentant!
C'est dommage car le 110ch accouplé à la DSG, lui a l'air d'être bien étagé. Comparé au 1900tdi 105 que j'avais sur mon A3, ce dernier était parfait point de vue étagement de boite. Cependant, à monte de pneu égal (225/40/18) je n'ai aucun doutes sur la suppériorité du 110ch ... en jouant du levier de vitesse lol
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Elle n'a pas encore 500kms, mais autant vous dire que je me régale. J'en serais presque à attendre avec impatience l'occas' de partir au boulot pour savourer sa conduite pendant un peu plus d'une demi-heure. Je vous rassure, le plaisir est encore plus grand au retour. :fete:
Bon, je regrette un peu l'absence des LED de série (sans intérêt pour l'avant si on ne peut désactiver les xénons). J'attends d'avoir fait suffisamment de bornes pour voter ! ;)
Enfin, je regrette qu'elle n'ai pas plus de rangements, plus profonds, plus pratiques et qui ne risquent de déverser le contenu dans le tableau de bord.
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Tien, concernant le coffre:
J'ai mis deux valise couchée dans la Golf...et j'avais encore de la place au dessus et sur les cotés.
J'ai voulu faire la même chose dans la Série 3...impossible de pousser la seconde valise dans le fond car ça touche au dessus, autant de place sur les coté...
Match utilisation coffre:
Golf 1 - 0 Série 3
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Tien, concernant le coffre:
J'ai mis deux valise couchée dans la Golf...et j'avais encore de la place au dessus et sur les cotés.
J'ai voulu faire la même chose dans la Série 3...impossible de pousser la seconde valise dans le fond car ça touche au dessus, autant de place sur les coté...
Match utilisation coffre:
Golf 1 - 0 Série 3
Honnêtement je suis parti chargé comme une mule cet été 2 grosses valises + 1 valise cabine + deux sacs + une poussette et j'ai réussi à garder la tablette à plat :ptdr:
Bon il faut dire que j'ai testé un série 3 touring (tiens il faut que j'en parle dans la rubrique essai) à la demande de madame et elle a préféré la G VI (plus de place à l'arrière selon elle!).
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Tien, concernant le coffre:
J'ai mis deux valise couchée dans la Golf...et j'avais encore de la place au dessus et sur les cotés.
J'ai voulu faire la même chose dans la Série 3...impossible de pousser la seconde valise dans le fond car ça touche au dessus, autant de place sur les coté...
Match utilisation coffre:
Golf 1 - 0 Série 3
Avec un roue de réserve temporaire sans doute car avec une roue normale on perd une bonne dizaine de centimètres en hauteur.
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Avec un roue de réserve temporaire sans doute car avec une roue normale on perd une bonne dizaine de centimètres en hauteur.
Pas de roue de réserve dans l'une comme dans l'autre.
bowax < mon bosse à une Série 3 touring...la donne n'est pas la même...moi c'était celle de mon père qui est une berline.
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9/10 pour ma Gti aimerait avoir la puissance de la Golf R :bave:
.
Super voiture boite DSG géniale, beau bruit, bonne tenue de route, jantes en 18 superbe, la classe allemande sur une petite sportive.
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Bonjour !
Je modifie mon vote:
Ma Golf n'a perdu que 0,5 point pour l'insonorisation (c'est une Carat quand même), mais je persiste à lui retirer 1 point entier pour la direction à assistance électrique trop imprécise.
Il lui reste donc: 8,5 points.
Cordialement
Bonjour,
ma Golf a perdu 2 points sur 10:
- 1 point à cause de l'assistance électrique de la direction retirant tout "ressenti" de la route et rendant la conduite imprécise en 205/55R16 91V
- 1 point à cause de la mauvaise insonorisation du coffre (bruits de roulements trop présents) rendant les discussions pénibles avec les passagers AR
Sinon,
tout le reste est parfait !
Cordialement
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Les pneumatiques jouent beaucoup aussi ;)
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moi 2 point en moins pour le bruit de vent dans la porte conducteur ^^ c'est le seul point négatif que j'ai a reprocher mais je n'ai que 4500km on verra dans 10000 lol
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bonsoir,
7/10.Un peu dur peut etre , mais uniquement pour le manque de couple a bas regime sur la 140. Ce qui me fait regretter mes injecteurs pompes de la G4!
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1 semaine que je l'ai et après 500kms, je lui mets 8/10:
-1 pour la qualité de la radio en réception FM que je trouve médiocre
-1 pour la boîte manuelle qui accroche en 1ère
pour le reste rien à redire, elle marche bien et j'en suis vraiment content.
-
je lui met 10 car j'en suis extrement content moi qui sort des francaises depuis un certain temps!!
-grand coffre(sw)
-quasi toute option même si j'aurai bien voulu les xenons
-consommation
-confort
tout es excellent!!! :youpi:
-
J'y mets 9 sur 10 car les pneux sont bruillants et le châssis pas très sportif (comme la direction).
Le pneux c'est pas vraiment la faute de la Golf.
Le châssis sage, ça m'encourage à rouler cool : pas grave => j'apprécie encore plus la douceur de fonctionnement et le silence.
Le Dynaudio, j'avais lu par ci par là des réserves...pour moi il est fabuleux une fois réglé. Ça apporte un vrai plus par rapport à l'installation d'origine qui ne m'avait pas emballé. C'est mieux que du JBL chez Pijot.
La finition en Carat, franchement, comparé à l'A6 2.7 Ambition luxe d'un proche, on va dire que ça s'approche vraiment de l'Audi pour ne pas dire que j'ai du mal à voir les points sur lesquels l'audi fait mieux finie. Le proprio de l'Audi s'est aussi fait cette remarque en montant dedans.
Un pote qui à un X5 3.0d bva a lui été bluffé par le silence de la Golf et par la douceur de la boite DSG.
Bref j'ai vraiment l'impression d'en avoir pour mon argent.
2 problèmes à faire régler par le CC :
la SD qui est très dure à retirer et une fois un bug sur le RNS310 ou le Dynaudio qui à mis le volume au max tout seul
-
a oui j'allais oublié un bon chassis, elle tien super bien la route, car j'ai fait l'ardeche et franchement il lui manquai juste un moteur plus costaud, je me suis amusé comme un petit fou, le poids tu le sent meme pas pourtant on n'etait en vacance donc chargé et avec un bébé elle en avait ras la gueule!!!!
-
5/10 soit moins 2 points :
- pb de couinement de pompe à eau (2eme fois) :orage:
- grincement du train avant toujours pas résolu. sympa la charrette :orage:
- sav pitoyable si on peut appeler ça du sav :orage:
- considération du client, c'est quoi ça ? :orage:
VW comme les autres, voir pire sur certains aspects. Qualité Alémande, mon c.l, oui
-
J'ai un pote qui est un fou de BMW. Il est monté dans ma titine verdict : bluffer par l'intérieur, un peu surpris par le moteur, très surpris par la sono et le GPS intégré.
A bientôt 10 000 km, je lui mets la note de 8/10.
-
Je ne l'ai que depuis 2 semaines et 1000 km, il est un peu tôt pour donner une note.
Top :
- Equipement ultra complet de la carat (AB qui s'allume quand on tourne, démarrage en cote, radar, retro éléc ....) avec rns310 et chassis sport, c'est le top pour moi
- Trés beaux sièges sport alcantara, très confortable
- Jantes Orlando lui donne un bon look
- Le blanc candy
Bien :
- Confort, même si je regrette le côté plus radical de mon ex a3. C'est un peu trop pèpère pour moi
- assemblage et finition, mais y a quand même encore une petite marge par rapport à Audi (qualité des matériaux et assemblage) mais le prix n'est pas le même non plus c'est donc logique
Je m'interroge :
- Consommation, j'ai l'impression que mon odb déconne. J'attends de faire le calcul réel sur un plein complet et la fin du rodage surtout
Moyen :
- Boite un peu longue
- Un peu plus lourde à bouger que mon ex avec le 1,9. Mais je le savais, j'ai préféré prendre le 1;6 en carat que le 2.0 en confortline, je ne vais donc pas trop chipotter
J'aime pas :
- Pour l'instant je ne vois rien
Bon, j'en suis à 4000 km et j'y voit plus clair :cafe:
A part 2 ou 3 bricoles (genre les rétro qui se rabattraient tout seul quand on verrouille, ou un peu plus de reprises à bas régime) on va dire que je suis très satisfait de cette voiture. Sans doute la meilleure que j'ai eu. Pour résumer je kiffe trop cette caisse. :siffle:
La seule chose que j'aurais du faire, c'est prendre en fait la même en tsi 122 avec DSG. Mais mon patron voulait que je prenne un diesel. :quoi:
9/10
-
Bonjour
Bon je vais atre moins sympa 6/10
Bcp de qualités vraiment
- belle voiture
-superbe finition
-bonne perf
-tenue de route et confort général
mais....
- freinage pas top (pourtant mes 225 45 devraient m'aider) freine plus long qu'une clio 3 diesel en 185... :orage:
- bruit en tout genre (ok je mets de la musique mais quand meme), portiere, bruit de roulement arriere...
- GPS rns 510 alors lui pour m'indiquer mes itineraires en Région Parisienne du grand n'importe quoi vu le prix ( et je ne parle pas des maj carto a plus de 200 euros). M'a meme fait prendre une piste de VTT dans l'Yonne véridique :ptdr:
- L'aéro de notre MK6 super pour ne plus rien voir dans les retros et fenetres latérales quand il pleut...
- boite 6 avec une 4 ieme qui sert à rien tellement la 3 tire long
- Visite chez le CC pour un phare qui prend l'eau , une sonde de FAP, vibration moteur, bruit de train avant... et j'en passe
- Prix de la voiture franchement la prochaine je prends une seat LEON tant qu'à rouler en golf autant que ca coute moins cher
mais bon je la garde quand même ma 6
-
9/10 :siffle:
Le seul reproche, c'est son manque de couple à bas régime :nul:
J'ai un peu de mal à m'y habituer ... je cale un peu trop souvent ;)
Sinon aucun autre soucis ... mais je n'ai fais que 1500kms :smurf:
-
Bonjour
Bon je vais atre moins sympa 6/10
Bcp de qualités vraiment
- belle voiture
-superbe finition
-bonne perf
-tenue de route et confort général
mais....
- freinage pas top (pourtant mes 225 45 devraient m'aider) freine plus long qu'une clio 3 diesel en 185... :orage:
- bruit en tout genre (ok je mets de la musique mais quand meme), portiere, bruit de roulement arriere...
- GPS rns 510 alors lui pour m'indiquer mes itineraires en Région Parisienne du grand n'importe quoi vu le prix ( et je ne parle pas des maj carto a plus de 200 euros). M'a meme fait prendre une piste de VTT dans l'Yonne véridique :ptdr:
- L'aéro de notre MK6 super pour ne plus rien voir dans les retros et fenetres latérales quand il pleut...
- boite 6 avec une 4 ieme qui sert à rien tellement la 3 tire long
- Visite chez le CC pour un phare qui prend l'eau , une sonde de FAP, vibration moteur, bruit de train avant... et j'en passe
- Prix de la voiture franchement la prochaine je prends une seat LEON tant qu'à rouler en golf autant que ca coute moins cher
mais bon je la garde quand même ma 6
- L'aéro de notre MK6 super pour ne plus rien voir dans les retros et fenetres latérales quand il pleut... !! , franchement quand je suis sorti sous la pluie je me suis dis ! c'est quoi ça !!! :cartonrouge:
-
Moi ma golf 1.6 105 est trop mou :vomi: au demarrage on sent a peine le poussé en gros elle manque de puissance ,c'est bizare mais ma touran est plus agreable à conduire que ma golf :triste: 5/10
-
Moi ma golf 1.6 105 est trop mou :vomi: au demarrage on sent a peine le poussé en gros elle manque de puissance ,c'est bizare mais ma touran est plus agreable à conduire que ma golf :triste: 5/10
Je vois exactement ce que tu veux dire.
C'est pour cela que j'ai pris une motorisation plus puissante.
-
bonjour, 7/10 pour ma part pour les raisons suivantes : -bruit et doute sur la fiabilité de la DSG7
-manque de protections de la carrosserie
-retro qui ne se rabbattent pas automatiquement(je trouve ça stupide surtout si l'on a besoin de regarder derriere pour sortir)
-SAV lamentable qui prends les clients pour des débiles et des pigeons
-qq bruit dans l'habitacle par intermitence que je ne suis pas arrivé a localiser (on dirais un cable qui frotte)
-le defaut de conception du vide poche refrigéré risquant de généné une panne du ventilateur.
Sinon je suis toujours content du confort,silence que j'ai déjà connu avec ma vénérable regrettée golf3 90GL
:coucou:
-
Allez je vais jouer les profs et corriger la copie de mon étudiante de golf… :langue:
Très très bien dans l’ensemble, bonne qualité de l’assemblage et des matériaux aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Intérieur zen à la VW. Beau compteur. Grand coffre pour une compacte et filets super pratique. Design sympa (les gouts et les couleurs). Ne bavarde pas en classe (silencieuse !). Bon comportement routier même si elle est un peu trop sérieuse. Très bon confort général. >> 11/10 :langue:
Mais peut mieux faire sur :
- Coffre rabattable non plat, (risque d'abimer le rembourrage des sièges si poids trop lourd trop longtemps ?) -1
- Rétro rabattable non automatique. Obligé de tourner le bouton avant de sortir et donc sans voir derrière soi, c'est stupide. + inclinaison en marche AR uniquement de celui de droite + Difficile à régler (format de la glace ou je ne sais pas quoi… j’ai bp de mal à trouver le réglage idéal, je suis toujours en train de jouer avec… étrange)-0.5
- Un chouilla trop large, on dépasse toujours des places de parking… -0.25
- Angle mort assez important si on ne se tord pas complètement le cou, -0,25
- AR de la voiture et rétros extérieurs rapidement sales, aérodynamique à retravailler. Peut mieux faire. -0,25
- Un peu gourmande, je suis 1L mini au dessus de ce qui est indiqué dans la doc et pourtant je roule en mode extra-fluide. A voir… -0.25
- Radio RCD510 sans plus, avec bp d’options manquantes. SD bp trop lent. Mais chargeur 6CD MP3. -0,25
- Freinage et direction un peu floue… -0,25
Donc au final :
8/10
Je ne prends pas en compte le service VW, sinon la note en prendrais un coup... ;)
-
Je ne prends pas en compte le service VW, sinon la note en prendrais un coup... ;)
:ptdr:
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Moi ma golf 1.6 105 est trop mou :vomi: au demarrage on sent a peine le poussé en gros elle manque de puissance ,c'est bizare mais ma touran est plus agreable à conduire que ma golf :triste: 5/10
Un peu de patience, impossible de se faire une idée après 1 mois et demi.
J'avais exactement la même réaction au début surtout dans les bas régimes jusque 2000-2500 tour/minute mais après un bon rodage je suis sur que tu auras un avis totalement différent.
Je dirais qu'en pratique il faut atteidre les 10.000 km avant que le moteur ne donne sa pleine puissance, redonne nous ton avis alors.
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Je ne prends pas en compte le service VW, sinon la note en prendrais un coup... ;)
:ptdr:
:plusun:
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A voté 8/10
Les défauts que je lui "reproche" sont majoritairement liés à la finition / motorisation retenue donc liés au budget que je lui ai alloué :quoi:
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18000 kms
Aucuns bruits parasites...
je trouve juste le cuir moins épais et moins résistant que la Golf IV.
9/10 !
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Moi, je suis amoureux : :10sur10: pour le moment. :love:
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Bonsoir a toute et a tous :coucou:
pour moi, 9/10 a la conduire, ce n'est que du bonheur ;) ..seul soucis une peinture bien fragile !
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A voté
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à voté aussi ;)
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Voilà,
8/10 . seul petit reproche : le manque de couple moteur.
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Malgré ses petits défauts c'est une super voiture je prends vraiment du plaisir a la conduire tous les jours !!! :smurf:
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:jap:
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:jap: :hahaha:
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Je lui ai mis un 8/10.
Je viens d'une Clio 3.2 dci Exception avec toutes les options possibles.
Là, j'ai une 2.0 tdi 140 Carat avec RNS510 et DCC et 3 portes
Pour les défauts, le premier est la qualité d'assemblages. Des petits rossignols se font entendre. Je les ai tous localisés et supprimés qques uns, reste à continuer...
Le second est le poids, je trouve la voiture lourde et mauvaise freineuse. Ma Clio était impressionnante dans ce domaine et on avait l'impression qu'on avait toujours de la marge, là, ca s'écrase. Ca freine, mais sans plus. (DCC en mode confort quasiment tout le temps)
Les angles morts, ouf énormissismes...
Le système des rétros rabattables (bon corrigeable par Vagcom apparemment...)
La direction pas franchement agréable à très basse vitesse, celle de la Clio 3.2 (je connais les 3.1 et 3.2 pour avoir eu les 2 à la maison et celle de la 3.2 n'a rien à voir avec celle de la 3.1) était parfaite.
La boite assez accrocheuse, être dans les bouchons en 1-2 c'est pas franchement agréable.
Le dessin des places arrières indigne. C'est quoi ces sièges plats pourris ?
Pour terminer, même si ca permet d'avoir une bonne conso, la boite longue, longue, longue.
Sinon coté satisfactions, le confort, surtout avec les 16 et le DCC en confort.
Les sièges de la Carat vraiment bien.
La conso vraiment impressionnante.
Voiture quand même agréable et assez puissante.
Super-équipée, même si le toit ouvrant panoramique et la carte main libre me manquent un peu.
Voici le bilan, toujours plus facile de trouver les défauts que des qualités. :oops:
Voilà pourquoi j'ai mis un 8/10. ;)
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Je viens d'une Clio 3.2 dci Exception
3.2 V6 ? :siffle:
:dejadehors:
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8/10, ça fait un 16/20, cad mention très bien :siffle:
Sacré détterage de topic, wouahhhh, il fallait le (re) trouver celui là ;)
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Oui c'est très bien, je vois que vous etes en forme ce matin. :ptdr:
Oui sacré up, mais j'ai vu qu'il y a un membre qui a ouvert un sujet dans une autre section, et un modo a redirigé ici.
Je trouve que c'est toujours intéressant d'avoir de nombreux avis. :)
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je re-modifie mon vote au 09/05/2013:
- la voiture a 73.000 km
- Aucune panne
- ensemble moteur-boite performant
- conso moyenne globale 6,5 litres/100
- grand plaisir de conduite
- silence
Deux révisions, une à 30.000 l'autre à 60.000, c'est tout
- toujours 0,5 point perdu pour l'insonorisation AR
- plus de points perdus pour la direction, problème résolu.
J'ai monté les ContiSportContact2 en 205/55R16 91V sur des jantes VW Namib 7x16, et la précision de conduite est top !
Les jantes d'origine VW Cleeveland en 6,5x16 servent aux pneus hiver.
Note finale: 9,5 / 10 :youpi:
Bonjour !
Je modifie mon vote:
Ma Golf n'a perdu que 0,5 point pour l'insonorisation (c'est une Carat quand même), mais je persiste à lui retirer 1 point entier pour la direction à assistance électrique trop imprécise.
Il lui reste donc: 8,5 points.
Cordialement
Bonjour,
ma Golf a perdu 2 points sur 10:
- 1 point à cause de l'assistance électrique de la direction retirant tout "ressenti" de la route et rendant la conduite imprécise en 205/55R16 91V
- 1 point à cause de la mauvaise insonorisation du coffre (bruits de roulements trop présents) rendant les discussions pénibles avec les passagers AR
Sinon,
tout le reste est parfait !
Cordialement
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Rien à redire si ce n'est un point en moins pour un bruit sur le train avant quand il fait froid et jamais complètement élucidé.
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8/10, ça fait un 16/20, cad mention très bien :siffle:
Sacré détterage de topic, wouahhhh, il fallait le (re) trouver celui là ;)
Bonjour,
personnellement, je trouve que c'est une bonne chose ce "déterrage" ;)
En effet, ce topic ouvert il y a longtemps ne permettait pas d'avoir une vue à long terme sur les qualités et défauts de la Golf VI dans ses différentes déclinaisons. Avec l'expérience des 73.000 km parcourus, j'ai pu corriger quelques points qui ne me satisfaisaient pas, par exemple la direction "floue", qui devient précise en fonction de paramètres tels que jantes, type de pneu (exit les pneus basse conso), réglage du pincement à l'AV (se rapprocher du pincement max toléré, car elles sont souvent livrées à pincement nul pour diminuer la conso ...). Idem pour les bruits, comme je sortais d'une A4 Avant TDI 130 Pack, j'étais plus critique sur ce point :hahaha:
Bon dimanche à tous
-
:coucou:
aprés deux ans pour moi le bilan n'est pas top
changement bague klaxon
changement chaine de distribution
fuite d'huile niveau boite pont
changement silant-bloc du aux bruits de sommier (cela n'a rien fait) maladie des golfs
bruits parrasites persistant portes claquement
vitres vibrations
il y a quand même des points positifs
moteur agréable
bonne boite de vitesse
confort correct
finition
a refaire je ne pense pas :triste:
-
@ dows38
Bonjour,
deux ans, mais:
- combien de km au total ?
- changement de chaine à km ?
- huile moteur long life 5W30 ou normale 5W40 ?
Sinon, pas trop de chance quand même :triste:
:coucou:
-
bonjour
chaine changer a 20000km
entretien fait chez WV,huile 5W30
la voiture actuellement a 25000km,
je ne mets pas en cause le SAV,qui pour moi a bien suivi la voiture,mais j'ai du tomber sur un une mauvase serie :triste:
-
hello :coucou:
moi je lui mets 9/10 ;) j'en suis pour l'instant satisfait :ange:
j'ai pas de défauts :smurf:
y'a qu'un truc: je trouve que l’éclairage est un peu moins performant que sur la Golf5 j'avais déjà des bi-xenons
mais ils sont supprimés les longues portée présents sur la golf5 :gratte:
c'est quand même étonnant :non: qu'il y a des séries qui ont des défauts comme dows38 :triste:
-
bonjour
chaine changer a 20000km
entretien fait chez WV,huile 5W30
la voiture actuellement a 25000km,
je ne mets pas en cause le SAV,qui pour moi a bien suivi la voiture,mais j'ai du tomber sur un une mauvase serie :triste:
Oui, il y a eu quelques TSI où la chaine a lâché, problème de sous-traitant a dit VW qui a du prendre le remplacement à sa charge, non ?
Ce problème a vraiment été très très limité, et c'est vraiment pas de chance de l'avoir eu.
Il aurait fallu jouer au Loto à ce moment là :siffle:
Maintenant, ça va aller
:coucou:
-
de ma part c'est 8/10.
contrairement au autres utilisateurs, je kiffe les rapports longs ( sans jeu de mot ).
Au niveau accélaration , c'est :10sur10: (2L 110, je sais que 1.6 n'ont pas le même avis)
Techno RNS510, volant multi fonctions :10sur10:
la modularité, une golf 6 normal qui devient une rline :siffle: :10sur10:
Fiabilité :10sur10: je touche le bois, les regénérations de FAP font trembler la titine mais bon il joue son rôle parfaitement et sans rechargement ( histoire terrible avec un fap pijo ) .....
conso :10sur10:
à la revente , un jeu d'enfant, je reçois des demandes de mes amis tout le temps !
par contre:
bruit roulement :nul:
galette de secours en option :nul:
bluetouth: sur les android faut acheter une application à coté , ça ne coute pas chèr mais il faut rooter le téléphone...... donc :nul:
voila vooilouu
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Bilan mitigé pour moi
-sonde fap ( sous garantie)
- embrayage / volant moteur à 50 000 ( prise en charge 90 %)
- radiateur de gaz ( 70 000 prise en charge 60 %)
-Bruit de sommier non résolu
- usure des pneus arrière en facette non résolu et sur les 3 trains montés (100 000 la titine)
-RNS 510 très bon autoradio mais GPS à ( c'est quoi le terme poli pour dire à chi***). Choix des routes catastrophiques détours proposé pour un malheureux travaux de nuit à 4 h du matin alors que personne sur la route. Le pompon restant de me faire prendre une piste de VTT...Véridique.
Le reste confort tenue de route performance / conso me va bien. Un bémol aussi concernant le freinage vraiment spongieux
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8/10 pour ma part.. Après un an et 36000 km (de 68000 a 104000) j'avoue que c'est quand même une excellente voiture mais il y a un bémol...
Sur une caisse pareil il FAUT des bons pneus sinon on déforme l'interieur des pneus (surtout à l'avant) et on se retrouve après à peine 4 mois avec un sale bruit (comparable a celui d'un roulement endomagé..) Et ceci observé avec des Firenza 18' été et des NK 15' hiver..
La Golf 6 à une réputation de déformatrice de pneus... cette réputation est vraie.
A part ça le plaisir de conduite et les agréments sont super surtout après reprog !! C'est du solide, ça tient la route, ça consomme pas beaucoup et elle est vraiment trop belle !! ;)
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8/10 pour ma part.. Après un an et 36000 km (de 68000 a 104000) j'avoue que c'est quand même une excellente voiture mais il y a un bémol...
Sur une caisse pareil il FAUT des bons pneus sinon on déforme l'interieur des pneus (surtout à l'avant) et on se retrouve après à peine 4 mois avec un sale bruit (comparable a celui d'un roulement endomagé..) Et ceci observé avec des Firenza 18' été et des NK 15' hiver..
La Golf 6 à une réputation de déformatrice de pneus... cette réputation est vraie.
A part ça le plaisir de conduite et les agréments sont super surtout après reprog !! C'est du solide, ça tient la route, ça consomme pas beaucoup et elle est vraiment trop belle !! ;)
Attention !
Surtout en cas d'achat d'une Golf VI d'occasion, il faut rapidement faire contrôler les réglages de trains roulants.
Le train avant ayant du carrossage négatif (c'est sympa) et le réglage de pincement étant très "fin", environ 10' +/- 10' je crois, il est facile, à cause de tous ces casse-vitesse de m..., d'avoir un peu d'ouverture, et de manger les pneus à l'intérieur.
Cela m'est arrivé sur mes pneus hiver Pirelli Soto Zero :pascontent:
D'ailleurs pour avoir une direction plus incisive, je recommande de faire mettre le pincement total du train AV au max toléré par VW.
Et si vous voulez rendre votre Golf VI plus drôle à conduire, faire l'inverse à l'AR, mettre le pincement mini toléré ...
Elle se la jouera moins "traction", et en plus gagnera en confort et en conso ;)
:coucou:
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8/10 pour ma part.. Après un an et 36000 km (de 68000 a 104000) j'avoue que c'est quand même une excellente voiture mais il y a un bémol...
Sur une caisse pareil il FAUT des bons pneus sinon on déforme l'interieur des pneus (surtout à l'avant) et on se retrouve après à peine 4 mois avec un sale bruit (comparable a celui d'un roulement endomagé..) Et ceci observé avec des Firenza 18' été et des NK 15' hiver..
La Golf 6 à une réputation de déformatrice de pneus... cette réputation est vraie.
A part ça le plaisir de conduite et les agréments sont super surtout après reprog !! C'est du solide, ça tient la route, ça consomme pas beaucoup et elle est vraiment trop belle !! ;)
Attention !
Surtout en cas d'achat d'une Golf VI d'occasion, il faut rapidement faire contrôler les réglages de trains roulants.
Le train avant ayant du carrossage négatif (c'est sympa) et le réglage de pincement étant très "fin", environ 10' +/- 10' je crois, il est facile, à cause de tous ces casse-vitesse de m..., d'avoir un peu d'ouverture, et de manger les pneus à l'intérieur.
Cela m'est arrivé sur mes pneus hiver Pirelli Soto Zero :pascontent:
D'ailleurs pour avoir une direction plus incisive, je recommande de faire mettre le pincement total du train AV au max toléré par VW.
Et si vous voulez rendre votre Golf VI plus drôle à conduire, faire l'inverse à l'AR, mettre le pincement mini toléré ...
Elle se la jouera moins "traction", et en plus gagnera en confort et en conso ;)
:coucou:
Merci du conseil (par contre C'est quoi ce que tu appelles 'pincement total' !?).
-
8/10 pour ma part.. Après un an et 36000 km (de 68000 a 104000) j'avoue que c'est quand même une excellente voiture mais il y a un bémol...
Sur une caisse pareil il FAUT des bons pneus sinon on déforme l'interieur des pneus (surtout à l'avant) et on se retrouve après à peine 4 mois avec un sale bruit (comparable a celui d'un roulement endomagé..) Et ceci observé avec des Firenza 18' été et des NK 15' hiver..
La Golf 6 à une réputation de déformatrice de pneus... cette réputation est vraie.
A part ça le plaisir de conduite et les agréments sont super surtout après reprog !! C'est du solide, ça tient la route, ça consomme pas beaucoup et elle est vraiment trop belle !! ;)
Attention !
Surtout en cas d'achat d'une Golf VI d'occasion, il faut rapidement faire contrôler les réglages de trains roulants.
Le train avant ayant du carrossage négatif (c'est sympa) et le réglage de pincement étant très "fin", environ 10' +/- 10' je crois, il est facile, à cause de tous ces casse-vitesse de m..., d'avoir un peu d'ouverture, et de manger les pneus à l'intérieur.
Cela m'est arrivé sur mes pneus hiver Pirelli Soto Zero :pascontent:
D'ailleurs pour avoir une direction plus incisive, je recommande de faire mettre le pincement total du train AV au max toléré par VW.
Et si vous voulez rendre votre Golf VI plus drôle à conduire, faire l'inverse à l'AR, mettre le pincement mini toléré ...
Elle se la jouera moins "traction", et en plus gagnera en confort et en conso ;)
:coucou:
Merci du conseil (par contre C'est quoi ce que tu appelles 'pincement total' !?).
Un bon dessin valant mieux qu'un long discours, mais quand même ...
Ci-joint la dernière fiche de réglage de ma Golf VI
Attention, ce que j'appelle "pincement" est en fait un "parallélisme" positif, du strabisme convergent.
Sur la fiche jointe l'appellation est "PARA"
Pour l'AV, si on règle PARA gauche et droite à 0°00', on a un "pincement" à vide nul et une direction plutôt "incisive".
Pour l'AV, si on règle PARA gauche et droite à plus que 0°10', on a une "ouverture" et une usure importante des pneus vers l'intérieur.
Le pincement ou PARA total est la somme des PARA gauche et droite.
Dans mon cas, j'avais -0°01'+0°25', soit un total de 0°24' au lieu de 0°20' maxi et j'ai "mangé" mes pneus ...
Le mécano m'a mis 0°05' de chaque côté et j'ai donc un PARA total (à vide) de 0°10', donc, pile poil entre mini et maxi, ce qui donne une direction au toucher assez libre. A noter qu'en chargeant l'arrière du véhicule l'angle total du PARA AV diminue de manière naturelle ...
Donc, ne pas donner la voiture à régler avec 50 kg d'outillage dans le coffre, car ça fausse tout !
Un bon mécano regardera de lui même ...
:smurf:
-
9/10
les moins:
- le prix de base
- le prix des options
- le prix des pièces d'origines
355€ une vanne EGR + 4 heures de Mo
219€ une batterie AGM + paramétrage diag
-
9/10
les moins:
- le prix de base
- le prix des options
- le prix des pièces d'origines
355€ une vanne EGR + 4 heures de Mo
219€ une batterie AGM + paramétrage diag
Bonjour,
pouvez me donner (j'aime bien faire mes statistiques):
- l'année du véhicule
- le kilométrage
- le lieu d'entretient (VW ou autre)
- le type d'huile (5W30 long life ou 5W40)
- le carburant utilisé (station ou grande surface)
- le type de trajet le plus courant
- le type de conduite
Merci d'avance
-
deux véhicules en circulation.
1)
2010 (1.6cr TDi BlueMotion) FAP
26000 km
entretien dans mon atelier (entretien rigoureux a 15000km/12mois)
Long Life 507.00
tout carburant
principalement ville
panne: calculateur du moteur (J623), pompe 2 de circulation LDR (V178) ,unité de commande papillon (J338), module EGR. :pascontent:
2)
2012 (1.6cr TDi BlueMotion) FAP
22000 km
entretien dans mon atelier (entretien rigoureux a 30000km/24mois)
Long Life 507.00
tout carburant (pricipalement station)
90% Autoroute
panne: 0
-
1)
2010 (1.6cr TDi BlueMotion) FAP
26000 km
entretien dans mon atelier perso
Long Life 507.00
tout carburant
beaucoup de ville
panne: une pompe a eau n°2 électrique, un boitier papillon, une vanne EGR. :pascontent:
2)
2012 (1.6cr TDi BlueMotion) FAP
22000 km
entretien dans mon atelier perso
Long Life 507.00
tout carburant (pricipalement station)
90% Autoroute
aucune panne
Merci !
Voilà, ça fait mal le diesel FAP + EGR en ville avec du gazole de chez L.....c
Une fois sur la route ou l'autoroute avec le même carburant que les pros de la route, ça va tout de suite mieux ...
:smurf:
-
rien a voir avec le carburant de chez station-merdouille
la carburant n'est pas la cause de toute mes pannes.
les filtres a carburant sont changer a chaque révision et amorcer avec du materiel de diag performant et a jour
c'est bien plus que la folie du carnet d'entretien qui préconise 90000km.
un problème de qualité de carburant et c'est la pompe haute pression, les injecteurs qui trinque, et se sont des pièces très sensible et oriblement chère
je vois déjà les réponses qui vont suivre ouiiii mes la vanne EGR c'est la ville !!
même la vanne EGR c'est pas du a la ville, il y a un moteur électrique qui actionne une came sectoriel. (SSP442 page 12)
La came sectoriel et le ressort de rappel grippe avec la chaleur et les pignons en plastique du moteur électrique casse.
(le plastique c'est fantastique)
quant j'ai déposer le module EGR le circuit n’était pas très sale car la bagnole a que 26000km.
j'ai fait un photo-reportage sur Vag-Technique ou j'explique en détail et je donne l'astuce préventive pour ne plus que la came sectoriel et le ressort de rappel grippe
pour preuve VAG changent des module EGR a la pelle en atelier et ref OEM a était modifier trois foi en deux ans.
vraisemblablement VAG ont bien pris conscience qu'il y a un problème avec ses modules !!!
donc pour moi c'est pas le carburant ni la ville qui génère toute les pannes sur mon véhicule n°1
panne: calculateur du moteur (J623), pompe 2 de circulation LDR (V178) ,unité de commande papillon (J338), module EGR.
calculateur bugé (c'est pas la ville)
pompe elect hs (c'est pas la ville)
boitier papillon hs (c'est pas la ville)
vanne EGR grippé (c'est pas la ville)
voilà j'espère ne pas te vexer
amitié Rémy
-
Bonsoir remyj !
Effectivement, cela beaucoup de pannes ...
J'en ai jamais eu autant sur toutes mes VW réunies :ptdr:
En espérant que ça ira mieux sur la suivante
Bon, personnellement, j'ai abandonné les TDI (mon dernier A4 TDI 130 IP) n'avait pas encore de FAP, mais quand même une vanne EGR qui a eu une petite fuite à ... 143.000 km :smurf:
Maintenant, je roule en GOLF VI TSI 122 DSG7 Carat depuis 3 ans
Deux révisions chez VW, une à 30.000 km, l'autre à 60.000 km, et c'est tout !
J'ai maintenant 73.000 km, j'attends celle des 90.000 avec sérénité ;)
:coucou:
-
Fierza, on peut dire que tu roules avec une bonne moyenne annuelle.
Je lisais ton commentaire sur les angles de pince ou d'ouverture. Les propriétés évoquées sur la dynamique véhicule me font penser que tu es un peu du métier. Est-ce que je me trompe ? ;)
-
Fierza, on peut dire que tu roules avec une bonne moyenne annuelle.
Je lisais ton commentaire sur les angles de pince ou d'ouverture. Les propriétés évoquées sur la dynamique véhicule me font penser que tu es un peu du métier. Est-ce que je me trompe ? ;)
Bonsoir !
Oh, ce n'est que le résultat de 60 ans de passion ...
Mais, les moyens techniques ont bien évolué, les ennuis aussi d'ailleurs :ptdr:
Et puis quand on a survécu à la conduite d'une Dauphine Gordini ou d'une Matra Jet dans les années 70 :smurf:
Mais j'avoue que quelques tours de Caïman S sur le circuit de Morte Fontaine sous une petite pluie restent un bon souvenir aussi !
Et puis, quitter les TDI et repasser au SP98 avec ma TSI m'ont redonné un petit coup de jeunesse, et je ne m'en lasse pas, alors je roule plus que prévu ... mais, malgré l'écart de prix du litre, le coût annuel ne dépasse pas celui des diesels car le prix des révisions tous les 30.000 est peanuts !
Et puis, le son ...
Amicalement
-
Et puis quand on a survécu à la conduite d'une Dauphine Gordini ou d'une Matra Jet dans les années 70 :smurf:
Tiens la voiture d'une des cantinières au service militaire en 1970 en bleu Patrizio :ptdr:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Matra-Bonnet_D%60Jet_5_S_001.JPG)
-
Et puis quand on a survécu à la conduite d'une Dauphine Gordini ou d'une Matra Jet dans les années 70 :smurf:
Tiens la voiture d'une des cantinières au service militaire en 1970 en bleu Patrizio :ptdr:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Matra-Bonnet_D%60Jet_5_S_001.JPG)
Ah ouais !
Rouler là-dedans était encore plus impressionnant que dans la Berlinette, car le tableau de bord paraissait très haut et à fond sur l'autoroute (à l'époque on pouvait ...), l'impression était cool en temps que conducteur mais ... terrifiante en temps que passager.
Quant au bruit, on aurait dit un Gordini, soit, mais dans un ... étui à lunettes !
manquait plus que les ailes pour le baptème de l'air :ptdr:
Merci pour ce souvenir !
:baille:
-
Je lui met un 9/10 :welcome:
Voiture très fiable , économique , finition au top ( avec le pack Carat + R line ) :fete:
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7 sur 10 ! voiture homogène que l'on apprécient au fur et a mesure. Mais dsg7 a la qualité douteuse,doute que la chaine de distribution, retro ne se rabattent pas automatiquement, qq bruits intérieurs, sav lamentable, tenue de route pas si top que ça malgrés le dcc.
-
Mais j'avoue que quelques tours de Caïman S sur le circuit de Morte Fontaine sous une petite pluie restent un bon souvenir aussi !
Avec ma boîte, on avait pu aussi passer une journée au CERAM : initiation au 4x4, Anneau de vitesse en passager à bord d'une Gallardo puis finish avec 3 tours de circuit avec la Cayman S (louée par la société Zone Rouge). Une bleue, c'est ça ? :youpi:
Lors de notre journée, j'ai attendu d'être le dernier à passer, attendant que la piste sèche pour en profiter de cette auto.
-
9/10 pour moi avec 120 000 km ! Cette voiture que je pensais changer au bout de 4 ans , et Ben non je garde ;-)
Pour ceux qui se plaigne de la vision arrière , montez alors dans une ds4!!!!
Certes , on peut toujours vouloir une golf plus nerveuse , plus ceci , plus cela , et tout ça pour un prix moins chère , mais bon , c'est de l'utopie !!!! Si aujourd'hui , je devrais changer ....je prendrais .... Une autre golfvi !!!!! On verra après avoir tester la g7 ;-)
Mes points MEGA + : Conso , sensation de qualité , économique
Mes points - : peinture pare choc , egr , longlife , qualité des jantes alu
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Mais j'avoue que quelques tours de Caïman S sur le circuit de Morte Fontaine sous une petite pluie restent un bon souvenir aussi !
Avec ma boîte, on avait pu aussi passer une journée au CERAM : initiation au 4x4, Anneau de vitesse en passager à bord d'une Gallardo puis finish avec 3 tours de circuit avec la Cayman S (louée par la société Zone Rouge). Une bleue, c'est ça ? :youpi:
Lors de notre journée, j'ai attendu d'être le dernier à passer, attendant que la piste sèche pour en profiter de cette auto.
Ouais, eh bien sous le crachin, 3 tours avec une bleue (en 18 pouces ?) ET 3 trois tours avec une grise (en 19 pouces), c'était sympa :siffle:
Quel pied :youpi:
Et ce freinage tardif pour mettre de l'appui avant "l'envolée" pied dedans dans le grand "S" mouillé, quel souvenir ...
-
Bon,
je sors du sujet, et je vais me faire "modérer" :argl:
:honte:
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:samourai: :wink2:
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100000 km en TSI en 4 ans et 1 mois, 8/10 pour la Golf
Disons environ 15000 km de Ville, 35000 km d'autoroute et 50000 km de départementales/nationales, par des températures allant de -22 °C à + 42°C, pour une conso moyenne de 6.6 litres aux 100.
Les +:
- Qualité de fabrication et matériaux au top
- Moteur excellent, confort de conduite, silence à bord, bon comportement en conduite "sportive".
- Coût à l'utilisation (appétit d'oiseau, révisions peu fréquentes, j'ai toujours les disques et plaquettes d'origine...)
- Position de conduite adaptable à chacun et bonne visibilité pour sa catégorie
Les -:
- Peintures sur les arêtes de portes fragiles.
- Le fichu bruit "mitraillette" que je n'ai pas encore pris le temps de supprimer mais c'est un défaut qui aurait dû être corrigé.
- Les petits trous au démarrage "temps chaud" sur le moteur, le compte tours qui oscille (pour moi rien à voir avec le moteur et la transmission, ça se sentirait sinon), non solutionnés par VW
- Un roulement arrière changé à 70000 km (j'ai été con, j'aurais du demander à VW la prise en charge)
Je vais bientôt habiter sur Paris, je pense passer chez BR Performance :smurf:
-
Bonjour Chti_Guillaume !
Quand je lis:
"Les petits trous au démarrage "temps chaud" sur le moteur"
Cela me fait penser aux mêmes ennuis connus par les motards quand ils mettent du SP95-10 dans leur réservoir ...
Me trompe-je :gratte:
-
Je mets presque uniquement du 98, même s'il m'est arrivé de temps à autre de mettre du 95...
Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw (https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw) , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.
Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.
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Je mets presque uniquement du 98, même s'il m'est arrivé de temps à autre de mettre du 95...
Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw (https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw) , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.
Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.
Bonsoir,
quel SP98 utilisez vous ?
Un plein avec du BP SP98 Ultimate et un coup d'autoroute (l'Allemagne n'est pas loin ...) pourrait être bénéfique ...
Quand j'étais à Grenoble, j'avais le choix entre toutes les marques et j'alternais entre TOTAL SP98 Excellium et BP SP98 Ultimate, le premier peut être plus "tonique", le deuxième plus "doux", coupleux à très bas régime, avec un bon pouvoir nettoyant, et donnant un silence de fonctionnement impressionnant. Certains piétons n'entendaient pas mon moteur au ralenti à ... 1 mètre ! Les gens s'habituent au diesel et vont chez ... Audika !
:coucou:
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Je mets presque uniquement du 98, même s'il m'est arrivé de temps à autre de mettre du 95...
Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw (https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw) , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.
Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.
Re !
Je suis allez voir la vidéo sur youtube, et d'autres vidéo où les TSI ont vraiment un bruit de TDI avec IP :ptdr:
Non, la mienne à 73.000 km ne fait pas le dixième de ce bruit là !
Pour la votre, pas de soucis de niveau de liquide de refroidissement, par hasard ?
Pour les autres, à force de mettre de l'huile trop épaisse, leur tendeur de chaine a dégusté, ou avec la pression à froid la chaine s'est allongée ..
En ce qui me concerne, pas de vidange dite de rodage (le CC m'a dit "je ne vais quand même pas virer l'huile usine qui est meilleure que celle que je vais vous vendre" ...), une vidange chez VW avec Castrol Edge Pro 5W30 à 30.000 km, la suivante en Motul Specific 504/507 5W30 à 60.000 km, et comme je suis en Bretagne TOTAL SP98 Excellium (enfin de chez TOTAL Access, qualité idem mais au prix Leclerc ...)
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En règle générale du 98 excellium, parfois du BP ultimate ou shell V-Power en passant par le Luxembourg.
Pas de soucis non plus de bruit, même à froid, je n'ai pas l'impression d'entendre un IP, dans la voiture il faut couper l'aération pour percevoir le moteur (sauf à -15 là il claquait un peu).
Pas remarqué de baisse de niveau de liquide de refroidissement, ni d'activation inopinée du ventilateur. Sur l'huile, je suis sur de la 5W30 également.
Plus possible pour moi d'aller en Allemagne...
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Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw (https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw) , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.
Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.
La vidéo ne révèle rien de particulier. Le bruit au démarrage avec des "trous" dans le régime pendant les 20 premières secondes avec un régime légèrement accéléré, c'est tout à fait normal. Je l'ai aussi. Il s'agit d'un cycle de fonctionnement pour réchauffer le pot catalytique. Ensuite, le régime retrouve son ralent à 700-800rpm avec un bruit de fonctionnement normal.
@Fierza : Content de voir que nous avons eu la même expérience ! Et tu ne te feras pas modérer, le HS est de courte durée et reste toujours associé à notre passion de l'automobile !
-
Salut Kyle, merci pour ta réponse (et désolé du HS). Pour le régime accéléré pendant les 20 premières secondes, je sais que c'est normal, je l'ai toujours eu aussi. C'est juste qu'un beau jour sont apparus ces trous (je pense après la MAJ du calculateur) et ça me donne l'impression d'un mélange trop riche (vaut mieux un peu trop riche que trop pauvre pour la température des cylindres, c'est sûr!).
Mais pour en revenir au sujet principal, après 4 ans de Golf VI TSI, j'en suis toujours très satisfait et c'est bien ça qui compte.
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Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw (https://www.youtube.com/watch?v=y5QWD2UT9Vw) , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.
Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.
La vidéo ne révèle rien de particulier. Le bruit au démarrage avec des "trous" dans le régime pendant les 20 premières secondes avec un régime légèrement accéléré, c'est tout à fait normal. Je l'ai aussi. Il s'agit d'un cycle de fonctionnement pour réchauffer le pot catalytique. Ensuite, le régime retrouve son ralent à 700-800rpm avec un bruit de fonctionnement normal.
@Fierza : Content de voir que nous avons eu la même expérience ! Et tu ne te feras pas modérer, le HS est de courte durée et reste toujours associé à notre passion de l'automobile !
Bonjour Kyle !
Bien vu pour le cycle de réchauffage du catalyseur ;)
C'est vrai, je l'avais à Grenoble par temps froid, mais dans le Morbihan, ça c'est calmé ...
Et pour la Matra, dommage que les pneus soient des Michelin XZX replica fabriqués au Brésil (me trompe-je ?) :gratte:
Je sais, je suis un vieux tatasse, mais des Dunlop SP Sport en série ... 80 de l'époque auraient été bienvenus :hahaha:
:coucou:
-
C'est bizarre que tu l'aies par temps froid, je n'ai le réchauffage du catalyseur que par temps chaud (probablement lié aux normes antipollution qui sont de plus en plus sévères lorsque la température monte).
-
C'est bizarre que tu l'aies par temps froid, je n'ai le réchauffage du catalyseur que par temps chaud (probablement lié aux normes antipollution qui sont de plus en plus sévères lorsque la température monte).
Bonjour Chti_Guillaume !
Au démarrage par temps chaud ou au re-démarrage moteur chaud ?
Réservoir plein ou presque vide ?
Démarrage au "1/4 de tour" ou démarrage après quelques secondes, le temps que la pompe essence primaire gave la pompe haute pression ?
Tout cela pour dire que je ne suis pas sûr des conditions exactes de fonctionnement de l'électrovanne de purge du canister, laquelle injecte les vapeurs d'essence en aval du papillon d'admission si la pression de vapeurs d'essence est importante dans le réservoir (je ne fais que lire des passages de la RTA :smurf: ...), ce qui est pire avec le SP95-E5 ou bien pire avec le SP95-E10 ...
:coucou:
-
:coucou:
Alors pour ma part, je l'ai quelque soit le remplissage du réservoir, et pour démarrer, j'attends toujours quelques secondes avant de mettre en branle le démarreur, et ça démarre toujours au "1/4 de tour".
Sinon ça arrive au démarrage par temps chaud, et au redémarrage par temps "frais" (disons 10 - 15°C) après 2 ou 3 heures d'arrêt.
Tu as l'air d'être un pro :smurf:
-
Le bruit d'échappement survient dans une certaine plage de température pour respecter les normes Euro5, en dehors, la norme se moque de la pollution, pas de double injection qui provoque ce son de casserole.
Si on finissait la discussion HS ailleurs, ici p. ex. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=72.msg353987#msg353987 ...........
Merci :jap:
-
Le bruit d'échappement survient dans une certaine plage de température pour respecter les normes Euro5, en dehors, la norme se moque de la pollution, pas de double injection qui provoque ce son de casserole.
Si on finissait la discussion HS ailleurs, ici p. ex. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=72.msg353987#msg353987 ...........
Merci :jap:
Ok ...
:jap:
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Bonjour ...
Je voulais mettre 10 ... mais bon !
Si je me force a lui trouver un défaut .... je réfléchie ... ah OUI ! j'me rappel :
- ceinture de sécurité conducteur différente du passager , sur celle du conducteur il n'y a pas le surplus
de ceinture pour ne pas que sa frotte , contre le montant ... ... euh sinon ...
- la moquette ... que j' espérait plus " moumoute "
sinon :10sur10:
Experience : 6 mois / 6200 kms
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:10sur10: :gratte: Ton peudo, cela veut dire Concessionaire :siffle: :ptdr:
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les défauts:
Usure des pneus sur les côtés extérieurs.
un injecteurs Hs à 25000kms environ ,changé sous garanti.
cache soupape fuyard,changé sous garanti.
La 5éme trop longue.
Les qualités:
Le silence toutes les vitres fermées.
Sa consommation (basse).
Son confort en général.
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:10sur10: :gratte: Ton peudo, cela veut dire Concessionaire :siffle: :ptdr:
:gratte:
:ptdr:
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ça ce 'est pas un démenti :langue: et comme on dit, qui ne dit mot consent :hahaha:
-
Usure des pneus sur les côtés extérieurs.
il faudrait faire un parallélisme tout simplement ...
--------------
Si non, 9/10 très bonne voiture bonne évolution par rapport a la G5, très confortable sur les long trajet, une fois les bonnes options ajouter (phares xénon, feux leds,gps,camera de recul ...) il ne manque pas grand chose ... peut etre des feux de jours a LEDS blanc d'origine, un peu pour faire comme tout le monde :siffle:
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ça ce 'est pas un démenti :langue: et comme on dit, qui ne dit mot consent :hahaha:
Coupe Cabriolet ( ... pseudo utilisé , quand j'avais mon p'tit 207 cc :love: ) que j'ai sauvagement vendu pour une GOLF :plusun:
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Pour ma part, je suis globalement satisfait de ma belle j'ai voté 8.
Les points négatifs, à mon sens, sont:
-Le manque de protection de la carrosserie;
-Le moteur 105 CV TDI qui a tendance à caler "trop" facilement;
Les points positifs:
-La qualité de fabrication
-La classe générale de la voiture
-La consommation
Voili, voilou pour moi.
-
Usure des pneus sur les côtés extérieurs.
il faudrait faire un parallélisme tout simplement ...
Bah, si ce sont ceux de derrière, c'est sûr, à régler, c'est facile tout se règle.
Si c'est l'avant, deux solutions:
- régler :gratte:
- lever les pied dans les virages :hahaha:
:jap:
-
Usure des pneus sur les côtés extérieurs.
il faudrait faire un parallélisme tout simplement ...
Bah, si ce sont ceux derrière, c'est sûr à régler, c'est facile tout se règle.
Si c'est l'avant, deux solutions:
- régler :gratte:
- lever les pied dans les virages :hahaha:
:jap:
J'essaye ,mais bon c'est dur.
Une voiture c'est amusant dans les virages,pas dans les lignes droites...sauf si c'est pour aller plus vite au prochain virage ,dans le respect des limitations de vitesse.
-
@ Beone titane
Pour la rendre plus amusante et compte tenu du super train arrière multi-bras auto directionnel, je met 0,1 bar de plus à l'avant qu'à l'arrière.
Elle "enroule" les virages à merveille :love:
Et c'est une TSI, donc déjà légère du nez ...
:jap:
-
Un bon 9/10 pour moi. Pour rappel, j'ai une Golf 6 Team 1.4 TSI 122ch BVM6
Points positifs :
- très confortable, malgré le châssis sport.
- très bonne tenue de route grâce au châssis sport (je l'ai trouvée un peu molle avec le châssis normal).
- série Team digne d'une Highline toutes options, pour le prix d'une Confortline de base.
- moteur TSI performant, économique et avec un bruit rauque sympathique à l'accélération.
- boite 6 bien guidée, bien étagée....
Points négatifs :
- .... mais parfois un peu accrocheuse à froid.
- pas de protections latérales pour les portières.
- le ralenti surélevé au démarrage par température clémente, obligeant à attendre qu'il redescende avant de prendre la route.
- quelques fois, la 1ère refuse de passer après le démarrage du moteur, m'obligeant à passer la 3ème pour débloquer la 1ère.
Voilà ! Globalement très satisfait, malgré les quelques désagréments. ;)