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Mécanique / Re : Re : Problème neiman
« Dernier message par CC :) le 11/19/24 »
Citation de: Lhaddoc le 11/10/24
J'ai eu un problème similaire sur une de mes Golf ,
a l'endroit ou je suis arrivé je ne pouvais plus redémarrer car la clef ne tournait plus ,

après avoir lui des tuto comment faire , j'ai fait "les fils" pour au moins pouvoir rentrer chez moi (pas de problème d'immotrinic ca la clef était dans le barillet)

ensuite j'ai démonté le nieman en regardant des vidéos sur le net , en gros le plus compliqué c'était les vis du nieman qui sont pas dévissables.

et après avoir démonté l'intérieur du nieman j'ai vu qu'il y'avait un petit bout métallique de cassé a l'intérieur. je l'ai juste enlevé et depuis plus de problème.


j'ai fait ca en sachant que j'avais rien a perdre , soit je rachetait un nieman soit je tentait ca et j'avais une réparation gratuite.


Mc Gyver est de retours ..
👍
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Mécanique / Re : arbre de transmission dévissé???
« Dernier message par Chti45 le 11/17/24 »
 :merci: Mr Le Président13 pour ce retour d'expériance!  :10sur10:

Cela aidera surement d'autres personnes.  :jap:
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Mécanique / Re : arbre de transmission dévissé???
« Dernier message par president13 le 11/16/24 »
Merci pour ton retour.

Comme tu dis, il faut surveiller maintenant.  :cafe:
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Mécanique / Re : arbre de transmission dévissé???
« Dernier message par president13 le 11/16/24 »
Merci President13!

Alors j'ai réussi à extraire la vis cassé, sans outil. Seulement en la faisant tourner avec la pointe d'un tournevis.

Enlevé l'arbre, le joint était déplacé. La graisse était ultra noire et très collante.
Je pense que la proximité de l'échappement doit fortement dégrader la graisse.

Après nettoyage sommaire, j'ai finalement décidé de démonter le cardan avec sa cage et ses billes etc. J'ai trouvé une vidéo sur internet qui montre comment faire (surtout pour le remontage).

J'ai enlevé toute la graisse, et j'en ai remis une neuve.

La mise en place de l'arbre est simple par contre pour visser les vis, ça prend du temps car très peu d'espace.

Je n'ai pas réussi à insérer la clé dynamo, donc j'ai fait à la mano.

J'ai vérifié les vis cotés conducteur, j'ai pu aisément rajouter un demi tour de vis.

Il n'y a plus qu'à surveiller  :coucou:




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Mécanique / Re : arbre de transmission dévissé???
« Dernier message par president13 le 11/16/24 »
Hello,

Le mieux serait de démonter tout afin de contrôler l'état du cardan.
S'assurer aussi d'un bon serrage de la vis côté moyeu.
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Mécanique / Prix changement de FAP
« Dernier message par dani31 le 11/13/24 »
Bonsoir à tous,

J'ai le voyant FAP qui est allumé, j'ai mis du Wynn's et j'ai roulé à 3500 tours, et pareil, j'ai de la fumée qui sort du pot à l'accélération, la voiture a 236.000km et le FAP n'a jamais été changé.

Quel est le prix d'un changement de FAP chez VW ?

Merci.
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Mécanique / arbre de transmission dévissé???
« Dernier message par president13 le 11/13/24 »
 :triste: bonjour tout le monde.

J'ai prêté ma voiture à madame ce midi, et après 10 minutes de route, un bruit de tac tac tac (avec une fréquence identique à la rotation des roues).
J'ai investigué, et voilà le souci:








plusieurs choses:
- c'est le cardan droit (le plus long) et au niveau de la boîte
- sur les 6 vis, 4 étaient dévissées, 1 cassée et 1 bien serrée
- les vis utilisent des "cales/rondelles" deux à deux, donc c'est ce truc qui tappait sur le carter moteur à chaque tour

Question:
- est-ce un problème connu?
- quel est la cause de se déserrage?
- à quoi sont reliées ces vis? (un système damper avec graisse?)
- puis-je rouler malgré tout après reserrage? (tout ensurveillant, le temps de remplacer la vis cassée)

info importante (ou pas):
- j'ai changé les amortisseurs AV/AR ce week-end mais sans la procédure qui vise à désolidariser la tête de cardan du moyeu bloc/frein
- j'ai fait changer l'embrayage par VW il y a 4 ou 5 ans

edit: heu, en regardant la première photo, il ne manque pas une vis de maintien de boîte???  :argl:


tout cela est dingue....  :triste:

merci à vous  :boire:


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Mécanique / Re : Problème neiman
« Dernier message par Lhaddoc le 11/10/24 »
J'ai eu un problème similaire sur une de mes Golf ,
a l'endroit ou je suis arrivé je ne pouvais plus redémarrer car la clef ne tournait plus ,

après avoir lui des tuto comment faire , j'ai fait "les fils" pour au moins pouvoir rentrer chez moi (pas de problème d'immotrinic ca la clef était dans le barillet)

ensuite j'ai démonté le nieman en regardant des vidéos sur le net , en gros le plus compliqué c'était les vis du nieman qui sont pas dévissables.

et après avoir démonté l'intérieur du nieman j'ai vu qu'il y'avait un petit bout métallique de cassé a l'intérieur. je l'ai juste enlevé et depuis plus de problème.


j'ai fait ca en sachant que j'avais rien a perdre , soit je rachetait un nieman soit je tentait ca et j'avais une réparation gratuite.

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Mécanique / Re : Compatibilité dsg6 golf 6 et golf 7
« Dernier message par Lhaddoc le 11/10/24 »
Salut ,

est-ce que tu as trouvé la réponse a ta question ?

j'ai un problème de boite , je recherche une autre , mais visuellement elles ont toutes l'air compatible (G7 / A3 / A1 - TDI / essence) , toutes des DQ200 mais en dirai qu'il y'a 1 million de type de boite.

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Références Pièces et Accessoires / Re : référence du turbo
« Dernier message par Perenono18 le 11/06/24 »
Citation de: Chti45 le 12/05/14
Euh! pas possible là!  :hahaha:

GTD c'est un 2l minimum.

1,6: 105ch
Turbocompresseur, suralimentation Turbo's Hoet : 1104328
Pièce recyclable
Référence constructeur (Numéro OEM) :
BU :
128278
GARRETT :
775517-0001 - 775517-5001S
VW :
03L253016T - 03L253016TV - 03L253016TX
Vendu avec pochette de montage

Caractéristiques:

▪ à partir de l'année de construction : 05/2009
▪ Code moteur : CAYC
▪ Type de chargement : Turbocompresseur à gaz d'échappement
1000€   :argl:

2L: 170ch
Turbocompresseur, suralimentation Turbo's Hoet : 1104113
Pièce recyclable
Référence constructeur (Numéro OEM) :
3K :
53039700129 - 53039700137 - 53039700207 - 53039800129 - 53039800137 - 53039880129 - 53039880137 - 53039880207 - 53039900129 - 53039900137
BU :
128063
VAG :
03L253010D - 03L253010DX - 03L253016G - 03L253016GV - 03L253016GX - 03L253019C - 03L253019CV - 03L253019CX - 03L253019K - 03L253019KV - 03L253019KX - 03L253019M - 03L253019MV - 03L253019MX - 03L253056C - 03L253056CX
Vendu avec pochette de montage

Caractéristiques :

▪ Code moteur : CBBB
▪ Type de chargement : Turbocompresseur à gaz d'échappement
850€ :gratte:

Référence disponible sur Oscaro.com

Bonjour Chti45, Bonjour à tous,

Je me posais la même question en tombant sur ta réponse. Je dois changer de turbo et je me demandais si je n'allais pas changer mon turbo de CAYC 105 (reprog 150) pour un turbo de CFGB GTD 170 et repasser par une petite carto, histoire de rendre tout ça SAFE.

Vous en dites quoi ?

PS : Oui, côté turbo, le tuyau d'alimentation en huile n'est pas le même mais du moment que côté bas moteur, c'est OK, ça passe.

Merci d'avance pour vos lumières.
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