Hello,

Le mieux serait de démonter tout afin de contrôler l'état du cardan.
S'assurer aussi d'un bon serrage de la vis côté moyeu.

  bonjour tout le monde.

J'ai prêté ma voiture à madame ce midi, et après 10 minutes de route, un bruit de tac tac tac (avec une fréquence identique à la rotation des roues).
J'ai investigué, et voilà le souci:








plusieurs choses:
- c'est le cardan droit (le plus long) et au niveau de la boîte
- sur les 6 vis, 4 étaient dévissées, 1 cassée et 1 bien serrée
- les vis utilisent des "cales/rondelles" deux à deux, donc c'est ce truc qui tappait sur le carter moteur à chaque tour

Question:
- est-ce un problème connu?
- quel est la cause de se déserrage?
- à quoi sont reliées ces vis? (un système damper avec graisse?)
- puis-je rouler malgré tout après reserrage? (tout ensurveillant, le temps de remplacer la vis cassée)

info importante (ou pas):
- j'ai changé les amortisseurs AV/AR ce week-end mais sans la procédure qui vise à désolidariser la tête de cardan du moyeu bloc/frein
- j'ai fait changer l'embrayage par VW il y a 4 ou 5 ans

edit: heu, en regardant la première photo, il ne manque pas une vis de maintien de boîte??? 


tout cela est dingue.... 

merci à vous 

Salut ,

est-ce que tu as trouvé la réponse a ta question ?

j'ai un problème de boite , je recherche une autre , mais visuellement elles ont toutes l'air compatible (G7 / A3 / A1 - TDI / essence) , toutes des DQ200 mais en dirai qu'il y'a 1 million de type de boite.

Bonjour,

Merci pour ta réponse. C'était bien le radiateur qui était bouché. J'ai pris un DENSO finalement à 49€, et acheté un kit joint à part à 26€.

Au début de l'opération, j'ai vidangé tout le circuit de refroidissement, radiateur refroidissement y compris afin de changer le liquide de refroidissement une fois l'opération terminée. Je n'ai pas eu trop de 5 litres.
Pour cela, j'ai débranché un gros tuyaux en partie basse du radiateur de refroidissement (coté conducteur) et fait couler le liquide dans une bassine.

Pour purger le circuit qui va au radiateur, j'ai déclipsé les tuyaux souples au niveau du passage du compartiment moteur vers l'habitacle, aspiré d'un coté avec un aspirateur à eau et soufflé de l'autre coté avec un compresseur.

Ensuite, j'ai enlevé l'airbag genoux coté conducteur et scié les tuyaux sur le radiateur de chauffage pour le sortir plus facilement de son logement. La mise en place du nouveau a été assez facile également. Afin d'avoir un peu de jeu pour refaire les connexions du nouveau, j'ai retiré la vis qui maintient les deux tuyaux qui vont vers l'habitacle, au niveau du compartiment moteur.

Ça a été assez facile finalement, et je peux affronter l'hiver avec sérénité ! :-)

V1.

PS : J'ai du démonter en partie l'habillage du volant et retirer l'instrumentation (très simple à faire) afin d'accéder à une vis maintenant la partie gauche de l'habillage du tableau de bord. Bref, y'a un peu de taf pour arriver à retirer quelques vis et retirer l'airbag et son support métallique, mais rien de bien méchant. J'ai pris soin de débrancher la batterie pour manipuler l'airbag genoux même si je n'ai pas eu à le déconnecter électriquement.

Je ne pense pas que c'est un défaut de fils .

 C'est arrivé subitement et en même temps pour klaxon et feux arrière