Sujet: Perte de puissance et défaut régulateur de vitesse .

[VwAddict]

Un coup de VDCS plus tard, j'ai pu voir ceci :
     1 Code défaut trouvé:
7462 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement
           P0403 00 [237] - Court-circuit au pôle +
              Capture:
                     Etat du défaut: 00000001
                     Priorité du défaut: 2
                     Fréquence du défaut: 14
                     Kilometrage: 165744 km
                     Date: 2068.14.02
                     Temps: 17:06:57

C'était surtout suite à ça... Beaucoup on se problème avec ce moteur... 

[Perenono18]

Du coup, petite question, encore . . . Est ce qu'en attendant de passer chez VW, est-ce que je peux continuer à rouler avec quand même ? risquerais-je quelque chose ?
Ou plutôt devrais-je laisser ma Gigi au garage ?

[Beone titane]

Tu peux rouler, mais le risque est d'encrasser le FAP sauf si tu fais de grand parcours (autoroute) à vitesse constante. Le moindre ralentissement :défaut.

[Perenono18]

Tu peux rouler, mais le risque est d'encrasser le FAP sauf si tu fais de grand parcours (autoroute) à vitesse constante. Le moindre ralentissement :défaut.

Je vais commencer par jeter un coup d'oeil dans la vanne pour voir si je peux au moins enlever le plus gros du travail avant de l’emmener chez VW

[Beone titane]

La vanne ne sera pas nettoyé par VW.
Si tu n'as pas de pont ,bon courage...

[Perenono18]

La vanne ne sera pas nettoyé par VW.
Si tu n'as pas de pont ,bon courage...

J'ai pu constaté, courage et patience sont nécessaire pour démonter ce machin  Néanmoins, je ne m'attendais à pire donc je reste confiant !

En la déplaçant, elle m'a fait quelques manques et accoups Pourvu qu'elle tienne le coup jusqu'au rendez-vous. En attendant, je l'a laisse au garage.

[VwAddict]

Tu ne pourra pas la nettoyer....

Voila a quoi ressemble ton EGR sur ton moteur...



Impossible à nettoyer... Ou presque, en sachant que si tu la démonte, il faut vidanger le liquide de refroidissement...

[Perenono18]

Bonjour à tous,

Le verdict est tombé : BLOC EGR à changer (jusque là, pas de surprise) ; ils auraient aussi trouver un défaut électrique sur un de mes injecteurs, donc à remplacer aussi.

Coût total de la quenelle : 1730€ TTC (et ceci, malgré la participation à hauteur de 70% du constructeur pour le bloc egr). 

[Chti45]

Ca fait cher la quenelle!      

Vraiment un soucis sur un injecteur? 
Tu as fait un scan avec VCDS d'un membre pour avoir la confirmation?

[Perenono18]

Ca fait cher la quenelle!      

Vraiment un soucis sur un injecteur? 
Tu as fait un scan avec VCDS d'un membre pour avoir la confirmation?

Pas eu le temps de me rapprocher d'un membre du groupe pour un nouveau diag VCDS 
Néanmoins, mon premier diag n'avait pas fait remonter de problème d'injecteur.

[Beone titane]

Bonjour à tous,

Le verdict est tombé : BLOC EGR à changer (jusque là, pas de surprise) ; ils auraient aussi trouver un défaut électrique sur un de mes injecteurs, donc à remplacer aussi.

Coût total de la quenelle : 1730€ TTC (et ceci, malgré la participation à hauteur de 70% du constructeur pour le bloc egr). 

1730 € avec 70% de participation c'est bizarre.

[Perenono18]

Bonjour à tous,

Le verdict est tombé : BLOC EGR à changer (jusque là, pas de surprise) ; ils auraient aussi trouver un défaut électrique sur un de mes injecteurs, donc à remplacer aussi.

Coût total de la quenelle : 1730€ TTC (et ceci, malgré la participation à hauteur de 70% du constructeur pour le bloc egr). 

1730 € avec 70% de participation c'est bizarre.

70% sur le prix du bloc egr ! mais la main d'oeuvre est à ma charge ! A rajouter le prix pièce et la main d'oeuvre pour l'injecteur à remplacer (soit disant - -"  )