Sujet: après reprog, toujours si linéaire ?

[Toulousain]

Bonjour,

je sais qu'il y'a beaucoup de sujet sur la reprog (je les ai quasi tous parcouru) ainsi que les vidéos youtube ..

j'ai lu pas mal d'avis mais aucun ne parler de coup de pied au cu* ?

ma question est simple, êtes vous coller au sièges avec ces fameux 180 ch (sur la 2l 110- 140) ?

ou es ce toujours si linéaire ? sans réelle pousser ? je sais que celà vient du "comon rail" mais personnellement j'ai du mal à m'y faire 


vos avis seront décisifs conçernant mon choix de reprog ou de changer de véhicule, merci d'avance ! 

[golf64]

Tu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.

[Alexgs]

Passé de 110 à 180 tu sens vraiment une très grosse différence, de bien meilleures reprises elle part bien

[Toulousain]

Tu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.

Merci pour ta réponse mais j'ai pas tout compris sur le de 80 à  100 ? tu parles de ça une fois reprog ou stock ?

Merci alexgs 

[golf64]

Stock 140 cv --> Tu mets 10 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.
Reprogrammé --> Tu mets 8 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.

[Alexgs]

Stock 140 cv --> Tu mets 10 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.
Reprogrammé --> Tu mets 8 secondes pour passer de 80 à 120 en 5ème.

Et sur une bvm 5 (Tdi 110) je suppose donc qu'on doit se mettre en vitesse 4 ? Sinon ça va ramer à 80

[Toulousain]

Tu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.

je viens de regarder les perfs de la gtd 170, c'est identique .

la question était plus, quelle sensation avec la reprog ?

linéaire ou coup de pied au cu*

[Alexgs]

Tu prends un chronographe.
Tu te stabilises à 80 km/h en 5ème.
Tu écrases la pédale d'accélérateur à fond jusqu'à 120 km/h.
Si tu mets 10 secondes, alors problème.
Si tu mets 8 secondes, alors c'est tout bon.

je viens de regarder les perfs de la gtd 170, c'est identique .

la question était plus, quelle sensation avec la reprog ?

linéaire ou coup de pied au cu*

J'évite de trop taper dans la 2eme mais la 2-3 te font une ptite sensa collé au siège légèrement

[Nikus]

Une fois reprogrammé le 2.0 TDI CR 110/140/170 est vraiment performant, il est clair que c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine.

J'ai eu l'occasion d'essayer un TDI 170 CR en stage 1 et un TSI 210 stock et il s’avère que c'est assez proche en performance, certes ce n'est pas le même plaisir mais ça permet de se donner une idée.

L'effet on/off étai plus présent sur les anciennes motorisations 1.9 et 2.0 injecteur pompe (pression d'injection plus élevée 2000bar), le passage au common-rail a permis d'adoucir le comportement et d'avoir un moteur moins bruyant.

Au final c'est une histoire de ressenti. 

Si tu veux sauter le pas je rajouterais aussi qu'un véhicule reprogrammé a besoin d'un entretien et d'un suivi moteur aux petits oignons, pas de place pour l'a peu près.

[tib-c]

et d'avoir un moteur moins bruyant.

Les nouveaux FAP CR NOX (TDI 150, 190, 240) sont devenus bruyants : ça claque davantage (bruit à l'extérieur seulement, pas dedans)

[Pistachus]

Pour ma part en seconde,pédale écrasé, tu a un bon coup de pied au cul.
Le cul de la Golf qui se tasse un peu
Voila