Sujet: patinage pneus au demarrage TSI 160 dsg 7

[Jean]

avec l'habitude, je ne patine plus avec la dsg7 ,question de dosage 

[president13]

les personnes ayant des problème de patinage au démarrage ont-ils essayé en désactivant l'esp?
je dis ça car lors de mon essai en cc de la golf VI, le gars me parlait de l'esp.
il m'a dit que sur sol verglacé, enneigé (du coup je dis humide aussi), il faut désactiver l'esp au démarrage puis le réactiver quand on roule. Car a priori, une petite glissade en ESP au démarrage et le système ne comprend plus rien et ça patine un peu plus.

du coup je me demande si le fait d'envoyer du couple et de patiner au démarrage, ne serait pas encore plus amplifier par ce problème (si c'est on peut appeler ça un problème) d'ESP....

c'est une hypothèse...bonne à démonter s'il faut ! 

[Wheelfan]

C'est l'antipatinage qui est déconnectable temporairement, pas l'ESP (sauf sur GTI/R il me semble). Encore un venfeur qui n'y connait rien... Donc faux conseil.

[Jolias]

C'est comme les pneus motos sur une hypersportive, j'arrive à tenir un train de pneus passé 5'000km tout en ayant une conduite plus rapide que certains potes avec environ 3'000km sur la même moto ou même type de moteur. Le facteur humain est très important, chacun à sa propre façon de conduire et le matériel s'adapte plus au moins bien.
Je n'ai jamais rencontré ce type de problème en roulant normalement, ni sur une Golf 5 en DSG7, ni sur une Passat en DSG7 et ni sur les Golf 6 DSG7 que j'ai essayé. Reste à recevoir la mienne pour tester mais je me fais pas de soucis.
Il y a des conducteurs avec une conduite coulée, des conducteurs nerveux etc...

Et dommage pour l'ESP qui n'est plus déconnectable sur les modèles de base des Golf 6, la Golf 5 de base (Sportline 2004 et Conforline 2008) l'étaient ce qui nous permettait de faire de jolis travers sur nos routes et parkings enneigés. L'ESP désactivait aussi l'antipatinage.

[pk-fr]

les personnes ayant des problème de patinage au démarrage ont-ils essayé en désactivant l'esp?
je dis ça car lors de mon essai en cc de la golf VI, le gars me parlait de l'esp.
il m'a dit que sur sol verglacé, enneigé (du coup je dis humide aussi), il faut désactiver l'esp au démarrage puis le réactiver quand on roule. Car a priori, une petite glissade en ESP au démarrage et le système ne comprend plus rien et ça patine un peu plus.

du coup je me demande si le fait d'envoyer du couple et de patiner au démarrage, ne serait pas encore plus amplifier par ce problème (si c'est on peut appeler ça un problème) d'ESP....

c'est une hypothèse...bonne à démonter s'il faut ! 

SI l'antipatinage est partiellement déconnectable c'est pour permettre aux roues de patiner un peu; sinon sur la neige on arriverait pas à se dégager car l'antipatinage interdit tout....patinage et la voiture cloué sur place!

[alone93]

 A prendre au conditionel mais peut être que en dessous de 50 km/h l'ESP reste désactivé ( si bouton en of ) et ce sans toucher au frein (qui normalement le réactive)
Mais en cas de neige ou route glissante le désactivé permet en effet de "bouger son véhicule"

[tonny_brasco]

"L'antipatinnage est "intelligent" car il laisse patiner les roues pour pouvoir avancer sur la neige/le verglas (si on accélère doucement, sinon il prend le contrôle)."
(http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1992.msg113124#msg113124)

C'est du moins ce que j'avais ressentis sous la neige.
C'est sûr que si on accélère comme un bourrin l'ASR va se déclencher. A côté de ça l'électronique permet de patiné si on sollicite peu l'accélérateur.

[Mattey]

Voici un petit témoignage pour apporter de l'eau au moulin:

J'ai constaté une énorme différence de motricité en 1ère en passant des pneus été en 225/45/17 (Bridgstone Potenza d'origine) aux pneus hiver en 205/55/16 (des Bridgestone Blizzak). Sur le sec et sur route mouillée, quelque soit la température, en 1ère, le patinage lors de démarrages +/- sportifs est bien plus prononcé avec les pneus hiver. La différence est radicale!! Je n'avais jamais fait "couiner" les pneus été, alors qu'avec les pneus hiver j'ai vraiment dû m'habituer pour éviter ce phénomène qui m'a franchement surpris.

Comme quoi, les pneus ont certainement une forte influence sur ce phénomène de patinage au démarrage...  Et c'est vrai que la DSG7 ne rend pas forcément le dosage de l'accéleration très évident pour éviter le patinage en 1ère avec des pneus qui manquent d'accroche. Par contre, avec de bons pneus, aucun souci, le TSI 160 ça pousse!!

Plus HS: j'ai constaté aussi une très forte perte de tenue de route générale avec les 4 pneus hiver sur route sèche, les pertes d'adhérence des roues avant dans les épingles et le phénomène de sous-virage sont vraiment fréquents. Faut vraiment adapter sa conduite et beaucoup moins attaquer...!

[pk-fr]

Comme quoi, les pneus ont certainement une forte influence sur ce phénomène de patinage au démarrage...  Et c'est vrai que la DSG7 ne rend pas forcément le dosage de l'accéleration très évident pour éviter le patinage en 1ère avec des pneus qui manquent d'accroche. Par contre, avec de bons pneus, aucun souci, le TSI 160 ça pousse!!

Oui, les pneus sont importants, Loeb a gagné le Monte-Carlo, il avait fait le meilleur choix pneumatique et écrasé la concurrence; sur la neige tu te ratrapperas par rapport aux pneus été