Sujet: Quel carburant pour le TSI

[MasterPrenium]

Alors, maintenant, 5 ans plus tard, il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule (92.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)
Bon, ceux qui sont inscrits, comme moi, merci pk-fr, sur spritmonitor.de auront plus de facilités 
 

Mon avis perso :
~25000km sur mon TSI 122. J'ai vraiment des trajets aléatoires, le plus souvent de la campagne, parfois ville parfois autoroute.
 Moteur un peu plus souple avec le 98 excellium mais surtout pas la secousse que j'ai à la reprise avec du carburant de grande surface. En hiver je gagnais 100/150km par rapport au 98 "bas de gamme", maintenant avec la clim je gagne pas plus de 50 km.

Mon principal gain en 98 excellium VS 98 "bas de gamme" est sur autoroute (ça se vérifie même en conso instantannée avec régulateur enclenché : 0.5 à 0.8L/100 en moins avec l'excellium, plus de couple ?).

CEPENDANT
J'ai définitivement l'impression que quand je met du 98 excellium le turbo est plus bruyant (aucun rapport je sais)...

[FIERZA]

../.. CEPENDANT
J'ai définitivement l'impression que quand je met du 98 excellium le turbo est plus bruyant (aucun rapport je sais)...

Bah, tu a dit: "plus de couple", et qu'est ce donne le couple, le turbo 

[MasterPrenium]

Peut-être, mais comment le moteur gère le turbo par rapport à l'essence ? Il me semblait que c'était assez passif la gestion du turbo, sans 3 tonnes d'électronique ?

Essence de meilleure qualité = plus d'air qui rentrerait ? Ou plus de pression ?

[FIERZA]

Peut-être, mais comment le moteur gère le turbo par rapport à l'essence ? Il me semblait que c'était assez passif la gestion du turbo, sans 3 tonnes d'électronique ?
Essence de meilleure qualité = plus d'air qui rentrerait ? Ou plus de pression ?

Indice d'octane supérieur + additifs = moins de cliquetis et meilleure combustion
Cliquetis = pertes supplémentaires en dessous de 1500 tr/mn (vitesse d'entrée en action du détecteur)
Cliquetis = pertes supplémentaires au dessus de 1.500 tr/nm, d'où passage en mode dégradé par le détecteur de cliquetis
Donc, avec du SP98 additivé correctement, on arrive a provoquer un flux de gaz un peu plus important dans la turbine située dans le circuit d'échappement à bas régime, et notre turbo chante plus tôt ... Et donc, on a plus de couple à bas régime 

[FIERZA]

 
Pour les possesseurs de TSI 122 (pour les 160, je ne dis rien, c'est vous qui voyez ...)
Ce n'est pas de la pub, d'ailleurs, je n'ai pas d'actions dans le groupe TOTAL ...
Je m'aperçois que le réseau dit de proximité ELAN s'étoffe, alors, même si le prix au litre ne vous attire pas, essayez un plein complet de:
"ELAN SP95 Performance"
Vous me direz ce que vous en pensez au niveau:
- agrément de conduite
- consommation
 

[Kyle]

Pour le 160, tu sais bien ce que je préconiserais. 

[FIERZA]

Oui, oui, ... du SP98 de station 

[Luis]

Y  a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI  160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire

[FIERZA]

 
J'ai retrouvé ce superbe tableau (voir pièces jointe)
Perso, il ne viendrait pas à l'idée de mettre du SP95-E10 dans un TSI 160 
 

[pk-fr]

Y  a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI  160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire

...à priori non, c'est un carburant prévu par le constructeur. De l'essence ordinaire est encore vendu en Allemagne, du (ron) 91, j'en mettais dans ma NSU RO80 mais c'était avant 

En cherchant un peu sur le forum tu trouveras des topic sur l'éthanol..... 

[FIERZA]

  pk-fr
Du 91 dans un Wankel 
Ouais, ça, c'était avant 
 

[DrifteurFou]

Y  a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI  160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire

J'ai rouler un moment en SP95 de grandes marques. La voiture fonctionne bien, sans aucun souci. Puis tu passes au SP98 de grandes marques également, et là tu comprends pourquoi le 98 est plus chère  La voiture est plus "ronde" à bas régime et plus rageuse dans les tours. Avec en prime un petit gain en conso  Alors franchement, pour 2.2€ (prix essence au Luxembourg: 1.365 pour le SP98 et 1.321 pour le SP95) pour 50l, ça vaut le coup (et le coût) de mettre de la 98 
Le 95 est en dépannage...

Personne n'a jamais essayé le SP100 dispo en Allemagne sur un TSI ?  

[FIERZA]

 
Extrait du Journal Officiel du 6 novembre 2012: (modèles acceptant le SP95-E10)
(document complet en p.j.)

Volkswagen:
Tous les modèles essence mis en circulation à partir du 1er janvier 1992, à l’exception des modèles suivants :
– Lupo (6E) : 1,4 l 77 kW moteur ARR années modèle 2001 à 2004 ;
– Polo (9N) : 1,4 l 63 kW moteur AXU années modèle 2002 à 2006 ;
– Golf IV : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2004 ;
– Golf IV Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2006 ;
– Bora/Bora Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2005 ;
– Golf V : 1,4 l 66 kW moteur BKG années modèle 2004 à 2005 ;
– Golf V : 1,6 l 85 kW moteur BAG année modèle 2004 ;
– Golf V : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004 ;
– Touran : 1,6 l 85 kW moteur BAG années modèle 2002 à 2004 ;
– Touran : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004.

Mais chacun voit midi à sa porte ...
 

[Fil2Fer94]

modèles acceptant le SP95-E10 !!!!!!

ce qui ne veut pas dire que c'est une bonne chose que ce soit pour le moteur, l’agrément de conduite et le portefeuille 

[FIERZA]

 
Oh, mais je suis bien d'accord, ce n'est qu'un document ... 
J'ai eu ma réponse personnalisée de VW à ce sujet, mais je n'ai jamais mis de SP95-E10 dans mon TSI ...
Si on a la chance d'avoir du E5 ou E10 sous forme d'ETBE (comme dans le SP98) pas de problème, mais si c'est de l'éthanol pur 
Un moteur essence n'est pas fait pour fonctionner au jus de betterave alambiqué