Auteur Sujet: REF.Bac a batteries (Lu 54353 fois)

VwAddict · « **Réponse #60 le:** 02/03/14 »

D'ailleurs, j'ai remarqué que depuis mon changement de batterie, je n'ai plus le temps de latence, pour ouvrir la vitre après démarrage par exemple...

MasterPrenium · « **Réponse #61 le:** 02/03/14 »

Quel temps de latence ? Peut-être la BCM qui calcule que la batterie est faiblarde et bloque certains calculo

.

Remarque quand je me suis retrouvé avec ma batterie HS (changée sous garantie cf autre topic), la moteur tournait un peu plus haut (sans doute pour recharger la batterie) : conso instantannée : 1.2-1.8 contre 0.5-0.7 en temps normal.

VwAddict · « **Réponse #62 le:** 02/03/14 »

Citation de: MasterPrenium le 02/03/14

Quel temps de latence ? Peut-être la BCM qui calcule que la batterie est faiblarde et bloque certains calculo .

En faite, depuis que j'ai ma golf, a chaque démarrage, j'avais remarqué un temps de quelques secondes entre le démarrage et la possibilité d'utiliser les vitres, l'autoradio etc..

Depuis le changement de batterie, plus rien...

alone93 · « **Réponse #63 le:** 02/03/14 »

peut être ton calculateur qui s'est réinitialisé lors du changement de batterie

AJBe · « **Réponse #64 le:** 02/03/14 »

C'est très possible, j'ai lu quelque part mais où

, qu'en cas de tension faible la centrale électrique désactive les modules non essentiels pour privilégier la gestion moteur et les modules actifs dans la sécurité par exemple.

AJBe · « **Réponse #65 le:** 02/03/14 »

après une recherche

Citation de: MasterPrenium le 02/03/14

Quel temps de latence ? Peut-être la BCM qui calcule que la batterie est faiblarde et bloque certains calculo .

Pour ne pas mettre une 72 Ah

MasterPrenium · « **Réponse #66 le:** 02/03/14 »

Citation de: AJBe le 02/03/14

qu'en cas de tension faible la centrale électrique désactive les modules non essentiels pour privilégier la gestion moteur et les modules actifs dans la sécurité par exemple.

Tout à fait, grâce (entre-autres) au Load Management :), le Can Gateway joue aussi une rôle là dedans (plus que de simplement relayer l'ordre de s'éteindre).

Pour ce qui est du 12V alume cigare ... c'est pas peut-être, c'est obligatoirement

: Relai de décharge. (sauf si on le désactive via VCDS).

Par contre je me demande comment la tension/état de la batterie peut être vérifier une fois le moteur en route...

Capsurlagolf · « **Réponse #67 le:** 02/03/14 »

Citation de: MasterPrenium le 02/02/14

Juste pour relancer la polémique, je me demandais si les batteries première monte de 70+Ah n'étaient pas montées sur les voitures équipées d'une alarme ? (Hormis TDi140 (110?)qui a forcément une 70Ah)

Je n'ai pas compris Master

L'alarme implique obligatoirement la 61Ah??

MasterPrenium · « **Réponse #68 le:** 02/03/14 »

Je pensais que l'alarme obligerait la 72Ah ... Du fait de la consommation un peu plus élevée en "veille" ...

cdk02 · « **Réponse #69 le:** 02/04/14 »

Apparemment non, j'ai l'alarme et une batterie de 61 Ah.

MasterPrenium · « **Réponse #70 le:** 02/04/14 »

Aucune logique chez VW

.

EDIT : je croyais que le 140 obligeait la 72Ah... (Quand on utilise un site de recherche de batterie : feu rouge / norau & Cie, en mettant une 140 ils proposent toujours la 70+ )

VwAddict · « **Réponse #71 le:** 02/04/14 »

Ou plutôt, tout sur l'économie !

Capsurlagolf · « **Réponse #72 le:** 02/04/14 »

Entre une 61Ah et une 72Ah il doit y avoir facilement 30€ d'écart imagine sur 5 000 000 de Golf l'économie que cela engendre

VwAddict · « **Réponse #73 le:** 02/04/14 »

Eh oui ! Économie, économie ! On tire sur tout maintenant !

mich93 · « **Réponse #74 le:** 02/04/14 »

Idem, on a regardé le WE passé avec Wolfsburgman et dans sa GTD il a une 61Ah et dans ma 1.6Tdi il y a une 72Ah et niveau options c'est quasi pareil a part le
moteur bien-sûr

c'est a rien y comprendre.

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