Sujet: Problème alternateur

[Jocelyn27]

Alors voilà une autre galère sur ma g6 je pense que l alternateur est mort car j ai le voyant de la batterie qui reste allumé quand je roule quand pensez vous, j ai besoin d aide pour être sur que c est ça ?

Si c est bien l alternateur c'est compliqué à changer parce que je suis sur quand CC ça va me coûter un bras !!!

Encore une chose est ce que je peux vérifier au VCDS ?

[Patrizio]

avec un multimètre sur la batterie .

12v moteur éteint

14 v allumé ( si ca charge )

je ne sais te dire les valeurs après la virgule .

Mais si moteur allumé tu as du 12 v , ne roule pas car tu vas rouler sur la batterie et ca ne tient pas longtemps .

 

[sebich1]

en fait Patrizio a raison .... pour les valeurs c est un peu plus pour chaque valeur ..
12,6 v moteur éteint ( Batterie à 100% charge)
14,5 v alternateur en route 

[Patrizio]

Merci Seb pour la précision

 

[Jocelyn27]

Merci pour les infos, je vais allez acheter un multimètre de suite pour vérifier ça sinon pas de possibilité de vérifier au vag com ?

[Patrizio]

Merci pour les infos, je vais allez acheter un multimètre de suite pour vérifier ça sinon pas de possibilité de vérifier au vag com ?

Je ne sais rien faire au vagcom , sorry

 

[Jocelyn27]

Merci

[MasterPrenium]

VagCom, sur quasiment tous les calculateurs dans les monitoring tu as terminal 30 (toujours on), tu regardes la valeur.

[Jocelyn27]

Je vais regarder et je te dis ça moteur allumer ou etient

Et je dois avoir quoi comme valeur ?
Merci encore

[MasterPrenium]

Tu peux faire moteur allumé et éteind, tu verras la différence.

Tu auras les mêmes valeurs que celles annoncées avant . Normalement moteur au ralenti moi j'ai 14.45V à 14.55V d'après VCDS (calculo moteur, instrument ou centrale électrique par exemple). Exemple 031-2 sur le monitoring de la BCM.


Et si tu as fais un scan, tu n'as pas de défauts ?

[Jocelyn27]

Hier soir j ai un scan et je n avait pas d erreur particulière a part comme de temps en temps mon erreur plaque de police qui vient et qui part.  C est qui me rend fou normalement ma centrale devrait voir quelque chose non ?

[Jocelyn27]

Le verdict est tombé

Moteur éteint 12,23v

Moteur allumé 12,23v

Test fait au multimètre, mais quand même elle n a que 3 ans et 63k c est fou ça, mon ancienne voiture clio initial 5 ans 137k et une batterie seulement. Les boules

[sebich1]

Le verdict est tombé

Moteur éteint 12,23v

Moteur allumé 12,23v

Test fait au multimètre, mais quand même elle n a que 3 ans et 63k c est fou ça, mon ancienne voiture clio initial 5 ans 137k et une batterie seulement. Les boules

Ok ton alternateur Est mort ...

Par contre fait très attention car a 12,23 volt ... Ta batterie est presque déchargée 50 % ...
A 12v tu es a 25 % .. A 11.7 volt la batterie est a plat ..

[MasterPrenium]

Ok ton alternateur Est mort ...

Par contre fait très attention car a 12,23 volt ... Ta batterie est presque déchargée 50 % ...
A 12v tu es a 25 % .. A 11.7 volt la batterie est a plat ..

Pas forcément, ça peut être le fusible !!!!

Fusible multiple sur la platine A ... Essayes de mesurer au multimètre, moteur tournant, le câble qui arrive de l'alternateur (Celui sur le fusible 150-200A) avec la masse de la voiture. Ou un teste de continuité.

PS : y'a une bonne réduc sur oscarette pour les alternateur en ce moment 

[sebich1]

c est vrai master premium !!! fusible à vérifier !!!