Sujet: Changement disque de freins

[R-motion]

Quand ça vient pas y'a que ça qui marche  c'est pas en soufflant dessus avec précision que ça sort.

[oliv]

c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuu la mécanique de précision 

  ...

[Jude]

c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuu la mécanique de précision 

[AJBe]

Une belle masse, il n'y a pas a dire 

[vinadre]

C'est comme ca que tu parle de Valérie ...

[Jude]

Une belle masse, il n'y a pas a dire 

[Jeff Golf6]

Salut tout le monde je voulais savoir sur un golf 6 2.0 TDI quel type de disque percé on peut monter? car Sur oscaro il y en a plein de sorte comment savoir celui qui va aller dessus?

[sebich1]

en disque de frein percè ..zimmerman en fait de tres tres bons .. c est plus typé sport !!! mais le prix est le double de disques normaux !!!
chez oscaro :
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-disques-de-frein-avant-otto-zimmermann-gmbh-600-3233-52-3608874-10018-p

[Flavien]

en disque de frein percè ..zimmerman en fait de tres tres bons .. c est plus typé sport !!! mais le prix est le double de disques normaux !!!
chez oscaro :
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-disques-de-frein-avant-otto-zimmermann-gmbh-600-3233-52-3608874-10018-p

Des disques percés freine vraiment mieux que des disques normaux?

[Beone titane]

De mémoire:
Les disques percés permettent l'évacuation plus rapide de la chaleur et de l'eau.(sachant qu'ils sont aussi ventilés).

Pour faire un freinage mordant sans tout changé au niveau des roues:

plaquette racing +disques ventilés +durites aviations.

[sebich1]

je me permets de compléter un peu les reponses ...
les trous qui sont percés ou rainurées sur les disques servent à évacuer les gazs ....!!!
lors de tres gros freinages (comme lors de courses) les plaquettes vont frottés tellement que de la chaleur va etre créée mais aussi des gazs entre la plaquette et le disque ... ces gazs vont créés une sorte d'"aqualplaning" (comme pour les pneus ) entre plaquette et disque ...du coup le freinage va perdre en efficacite ...
le fait de mettre des trous va donc permettre d eviter ce phenomene et donc d avoi run meilleur freinage à long terme ...

les disques ventilés servent bien à evacuer la chaleur (2 disques séparés par un espace avec des ailettes ...


si tu veux vraiment améliorer ton freinage sans mettre un kit de frein gros disques ...
je te conseille des disques percés/rainurés ET de splaquettes EBC verte (ou rouge si tu fais de la piste) ..pour les durites stainless steel ..oui ok mais seulement si tes durites en caoutchouc sont vieilles ...sinon pas trop d interet ..

[R-motion]

Et dans la temps ???

[sebich1]

Et dans la temps ???

dans le temps les durites SS ne sont pas vraiment mieux que celles en caoutchouc !!
car le maillage en SS va capter tout un tas de merde au fil des KM qui va rentrer dan sles fibres et te durites vont avoir vraiment une sale tronche ... et vont s abimer .. car en dessous du SS tu as bien sur du caoutchouc !!!

tu verras que celles d origine en caoutchouc sont rénurées dans le sens horizontale pour faire couler les impuretes lorsqu il pleut par exemple ... et ça nettoie la durite ... mais comme les SS le caoutchouc va s user avec le temps !!!

par exemple est ce que les golf R ou GTI ou GTD ont des flexibles en caoutchouc ou en SS ???

[R-motion]

Et les freins sport, plaquettes sport et disques ventilés, à long termes ça donne quoi ?

[sebich1]

il faut bien choisir car des disques tres durs sports vont user des plaquettes "non sport" et inversement ...
mais disons que Zimmerman et des plaquettes EBC sont "sportives " et pas des vrais matériels pour course ... du coup ils sont durables comme l OEM dirons nous ...
donc tout ça pour dire que ça va améliorer ton freinage mais pas non plus te faire gagner 20 m au freinage ...

si tu veux vraiment ameliorer alors il faut changer disques, etriers , plaquettes : kit gros freins
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_VI--TDI/Braking/Performance/ES518090/

mais là le sprix s envolent !!!