Sujet: [SONDAGE] Vos Consommations Tous moteurs TSI ?

[president13]

non, pas de clim. J éspère que c'est la qualité de l'essence qui est en cause. J'en ai un peu marre de courrir après  les CC et leurs compétences a envoyer se faire voir les clients

est-ce que tu roules depuis avec un plein alors qu'avant tu avais peu d'essence dans le réservoir?

[barney]

J'avais mis le plein avant de l'emmener à la revision.  J'avais consommé autant quand j'étais au rodage mais pas après

[aurelienlewin]

Arrivant à 11000km sur un TSI122, j'ai l'habitude de conduire de manière assez... brutale.

J'essaie en ce moment de réapprendre à conduire économique, ayant potentiellement la nécessité de passer de 30 à 80km/jour...

Conseillez-vous un léger sur-gonflage des pneus? (de 2.0 à 2.4 par exemple?)

[kenny24]

Arrivant à 11000km sur un TSI122, j'ai l'habitude de conduire de manière assez... brutale.

J'essaie en ce moment de réapprendre à conduire économique, ayant potentiellement la nécessité de passer de 30 à 80km/jour...

Conseillez-vous un léger sur-gonflage des pneus? (de 2.0 à 2.4 par exemple?)

il y a quoi sur la trappe à essence? perso, même à 2.4, je ne suis pas satisfait de la tenue de route, je mets généralement 2.7.
Lors de mon changement de roues hiver/été fait en centre auto, je ne sais pas quelle pression il ont mis (pourtant je les ai vu regardé dans la trappe) mais la tenue de route était royale pendant bien 3 semaines et la ça redevient bof, j'ai certainement perdu en pression.

[aurelienlewin]

Arrivant à 11000km sur un TSI122, j'ai l'habitude de conduire de manière assez... brutale.

J'essaie en ce moment de réapprendre à conduire économique, ayant potentiellement la nécessité de passer de 30 à 80km/jour...

Conseillez-vous un léger sur-gonflage des pneus? (de 2.0 à 2.4 par exemple?)

il y a quoi sur la trappe à essence? perso, même à 2.4, je ne suis pas satisfait de la tenue de route, je mets généralement 2.7.
Lors de mon changement de roues hiver/été fait en centre auto, je ne sais pas quelle pression il ont mis (pourtant je les ai vu regardé dans la trappe) mais la tenue de route était royale pendant bien 3 semaines et la ça redevient bof, j'ai certainement perdu en pression.

2.0 avant, 2.0 arrière sans charge
2.0 avant, 2.4 arrière avec charge...

2.7 j'aurai peur de faire exploser les boudins

[Kyle]

Pareil, 2.7 sur toutes les roues. N'aie crainte, sur autoroute, ils préconisent 3.0.
Moi qui suis tant l'usure des pneus que la conso carburant, je confirme que c'est optimal. Je vous le conseille à 100% ! 

[pk-fr]

................sinon il y a les tableaux des manufacturiers, style tire manager goodyear ou dunlop ou.....

la pression dépend aussi du poids, chaque motorisation/boîte/4 motion.......... peut être différente.......

2.7 c'est beaucoup à vide........

[ixidor]

Si ça vous intéresse et/ou inspire,

Voila quelques mesures de conso sur fenêtre courte (environ 300m : Reset ODB2), vent nul, et évidemment sur plat :

[Fil2Fer94]

avec le 160 la limite des 3000 tr/mn influe énormément sur la consommation

[president13]

Si ça vous intéresse et/ou inspire,

Voila quelques mesures de conso sur fenêtre courte (environ 300m : Reset ODB2), vent nul, et évidemment sur plat :

intéressant tout ça, même si l'horizon de 300 mètres peut être un peu court, surtout à haute vitesse.
En omettant la vitesse, tes données donnent ça :



On voit bien une certaine tendance linéaire qui ensuite s'écroule selon la vitesse utilisée 
(ou la constellation du scorpion...pour les astronome)

EDIT :

[ixidor]

Bravo, j'aurais bien aimé maitriser le graphisme comme toi

Est il possible de sortir les courbes conso / vitesse plutot ? en reliant les points correspondant à un même rapport de boite ?

[chiheb]

essayer de gonfler les pneus par l'azote c économique

[ixidor]

Merci. A dire vrai, en voyant les courbes j'ai l'impression que quelques mesures sont un peu faussées (par exemple les 4,2l à 70km/h en 5eme sont un peu optimistes. A dire vrai je me suis amusé pour certaines mesures (celles à de 80 et 90 km/h) à affiner la mesure en empruntant le même parcours dans le sens opposé (ligne droite entre 2 ronds points). Les mesures faites de 100km/h à 130 km/h ont été faites sur l'autoroute en une prise et risquent d'être plus entachées d'erreur. Mon constat est que la courbe de conso en 6eme est finalement assez rectiligne jusqu'à 130. Je ne doute pas qu'au delà la pente doit augmenter (principe de physique : il faut le carré de la puissance pour doubler la vitesse). J'essaierai à l'occasion de compléter la mesure à des vitesses illégales.

Autrement, il s'agit bien de vitesse compteur. Donc la vitesse réelle se situe légèrement en dessous. Je n'ai pas de GPS et suis incapable de donner la correction

[Kyle]

Sympas les courbes ! Par contre, j'ai toujours évité les sous-régimes (d'ailleurs qualifiés de "tortures" pour les vilebrequins sur le site d'Antarès) au point que je reste en 4e à 90km/h pour me retrouver à près de 2800rpm. Parfait pour rouler sur une départementale au dénivelé très variable. De même, j'ai toujours pensé que c'était aussi un bon remède pour ne pas encrasser le moteur à long terme. Est-ce une fausse idée à laquelle il faut que je torde le cou ?

[ixidor]

D'accord avec toi pour les parcours accidentés et les relances. Néanmoins en régime de croisière il me semble que 2000 tr/m n'est pas un sous-régime puisque le couple est quasiment au max (240nm), cf l'excellente représentétion couple&puissance / régime moteur de la file TSI 160

Re : tsi 160
« Réponse #65 le: 03 mars 2010 à 11:45:33 »