Auteur Sujet: [DSG7] Elle se met à brouter  (Lu 893346 fois)

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1035 le: 03/12/16 »
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1036 le: 03/12/16 »
Chez VW le filtre à huile à 90.000km, les embrayages à chaque petit entretien   :siffle:   Je vois encore la tête du vendeur qui me proposait une DSG7 quand je lui ai répondu que je ne cherchais pas les ennuis   :ptdr:
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1037 le: 03/12/16 »
 :hahaha: :ptdr:

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1038 le: 03/12/16 »
Oui André, même ton neveu ne trouve pas de problème sur la DSG 7  :siffle: ;)
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1039 le: 03/12/16 »
Oui vraiment bizarre les pannes la dessus, d'une voiture a l'autre le comportement est different, les symptomes egalement et les reparations n'apportent pas pour tout le monde la meme chose.... Je verrais bien le resultat j'espere juste que je ne vais pas finir par croire ce que disent certains, que cette boite est a fuire...


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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1040 le: 03/13/16 »
La dsg7 est plus fragile que la 6 car à sec cela fait toujours plus mal, c'est bien connu.  :siffle:

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1041 le: 03/13/16 »
Sur le principe mecanique je suis d'accord mais si il y en autant de vendue et si elle a ete cree c'est que c'est etudie pour nan ?!

Je suis peu etre trop naif lol


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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1042 le: 03/13/16 »
Je crois que nous sommes tous trop naïf  :siffle:
Si c'était à refaire, je ne prendrais pas de DSG 7
même si elle ne me pose plus de problème pour l'instant
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1043 le: 03/13/16 »
Si il y  a eu autant de dsg vendues c'est pour le coté pratique de la boîte automatique et du passage de rapport rapide et sans accro mais certainement pas pour leurs fiabilités sinon cela ce serait. La fiabilité c'est la boîte mécanique qui existe depuis la révolution industrielle.

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #1044 le: 03/13/16 »
Toutes les boites automatiques n'ont pas le même problème
Aux states, la majorité sont des boites automatiques
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« Réponse #1045 le: 03/13/16 »
Oui je crois aussi...

Je suis d'accord avec toi le cote pratique tout ca mais maintenant tout le monde se renseigne avant d'acheter et avec internet il est assez facile maintenant d'avoir un avis sur une voiture avec ses avantages ses inconveniants etc... Et pourtant la dsg7 ou 6 n'a pas mauvaise reputation malgres les differents avis negatifs que l'on trouve sur internet apres c'est peu etre que je ne me suis pas assez renseigne. Pour ce qui est de la boite mecanique oui c'est sur que par rapport aux dsg on ne peux pas dire que c'est moins fiable mais de la a dire que c'est fiable... Surtout chez volkswagen, j'ai vu pas mal de probleme et pas que sur des polo 9n et meme encore aujourd'hui...


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« Réponse #1046 le: 03/13/16 »
c'est la boite robotisée qui pose problème
Les boites à variation continue n'ont pas ce problème
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-265-boites-automatiques-fiables-.php
citez :
"Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à variation continue

Cette transmission gagne en confort car elle supprime les à-coups entre les passages de vitesse (normal il n'y a plus de vitesse à passer !). En terme de fiabilité, si les premiers modèles peuvent avoir connu des problèmes, la dernière génération se présente comme fiable (attention cependant à la boîte automatique de la mini qui est connue pour ne pas être une référence de fiabilité).
Niveau sensations, ce type de boîte est très étrange puisque le régime reste constant pendant l'accélération. Il n'y a donc aucun rupture de charge comme sur une mobylette. Cependant, certaines boîtes comme la Multitronic peuvent simuler des rapports en mode Sport/Séquentiel. Le passage des faux rapports est alors très rapide.
Question fiabilité, le système est difficile à prendre en défaut puisqu'il n'y a pratiquement pas d'usure dans son fonctionnement., l'embrayage étant généralement assuré par un convertisseur hydraulique (il faut bien que le moteur puisse tourner à l'arrêt, il sert donc d'embrayage).

Le terme général pour cette transmission est CVT pour Continuously Transmission."
« Modifié: 03/13/16 par Jean »
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« Réponse #1047 le: 03/13/16 »
Oui pas faux c'est sur que melanger la mecanique et l'electronique en quantite comme on peut le voir aujourd'hui, fini forcement par poser probleme....


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« Réponse #1048 le: 03/13/16 »
J'ai testé la Toyota Auris Hybride qui avait cette boite automatique et elle n'avait pas ses soucis
Mais moins d'agrément de conduite bien sur
Ps/ ma mobylette Peugeot vivacity 50 n'a pas de soucis de boite  :ptdr:
« Modifié: 03/13/16 par Jean »
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« Réponse #1049 le: 03/13/16 »
@ Jean
J'ai revendu mon A4 Avant TDI 130 (IP) Speedtronic (donc CVT) à un collègue qui a oublié de faire vidanger l'huile au kilométrage prévu (tous les 60.000 km) ...
Lui ne faisait pas ses entretiens chez Audi comme moi, mais chez son "petit mécano" qui ne savait pas (...), et la boite a lâché  ;)
Devis chez Audi pour la boite... 7.500 €  :triste:
Chez Toyota, en Hybride, c'est idem, vidange de la CVT à 60.000 km
En ce qui me concerne, ma DSG7 a maintenant 125.300 km  :love:
 :boire:
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