Sujet: [DSG7] Elle se met à brouter

[FIERZA]

En dessous de 1.500 tr/mn, il me semble que le détecteur de cliquetis n'est pas en service, donc, pas de mode dégradé, ni de diminution de couple.
Il suffit de rouler au SP95-E10, ça devrait se calmer 

[Chti45]

 

98 tu voulais dire! 

[pk-fr]

Ce n'est pas un problème de couple ou d'essence 

Le souci est que vw, pour des raisons de confort, programme le passage de la seconde très tôt, et laisse donc patiner le K2 (qui est plus petit de surcroît) dans le stop and go.
Ceux qui font beaucoup de ville avec des redémarrages dans le trafic lent, usent leurs DE en moins de 25Mkm.

La solution serait d'utiliser la dsg en mode M, et donc de passer la 2 plus tard, de cette façon le K2 ne patinera pas > pas d'usure prématurée.

[FIERZA]

Le K2 patine même si on a le pied sur le frein ?

[rapiide]

J'amène ma voiture samedi au CC pour diagnostic la semaine prochaine. Je vous tiendrai au courant.
Pour information, si on passe par un changement du double embrayage, je pense que j'irai faire reprogrammer ma boite chez docteur-dsg pour éviter que ça se reproduise.

[MasterPrenium]

Le K2 patine même si on a le pied sur le frein ?

Le pied sur le frein à l'arrêt c'est l'embrayage 1 qui est sollicité, le 2 est totalement débrayé 

Sur la DSG7 du Yéti au bout d'un certain temps boite débraye totalement (la conso retombe à 0.5L/H, au lieu de 0.7/0.8).

[Golfiste Récidiviste]

C'est au bout de 2 secondes que l'embrayage débraye (sauf si on joue avec le frein pour garder l'embrayage activé et pouvoir vite partir d'un feu rouge).

[FIERZA]

Ah oui, c'est bien ça, si on appuie franchement sur la pédale de frein, on est complètement débrayé, donc rien ne souffre ;-)
C'est seulement si on tend à remonter un peu le pied, mais sans lâcher vraiment la pédale que le premier embrayage commence à travailler.
Dans le style prêt à démarrer en côte ou en train de faire un créneau

[serge67]

Fierza, et avec le Système "AUTO HOLD" ça se passe comment au niveau des embrayages de ma DSG7 à l'arrêt   


Le fait de ne pas être obligé de laisser le pied sur le frein et de pouvoir rester en D, je trouve ça génial !


La fonction Auto Hold de Volkswagen est une extension du frein de stationnement électronique. Elle empêche que le véhicule ne roule tout seul involontairement, à l'arrêt ou au démarrage, sans que le conducteur n'ait à appuyer en permanence sur le frein.

 

[Golfiste Récidiviste]

En fait Sergio, je crois qu'il y a un capteur d'inclinaison de la voiture qui mesure si la voiture est à plat ou penchée vers l'arrière.
Donc ce capteur maintien le frein enfoncé encore une seconde une fois qu'on l'a relâché avec le pied, ce qui laisse le temps à la DSG d'embrayer.

Je crois que c'est pareil avec les boites manuelles : le capteur maintien le frein enfoncé une seconde pour laisser le temps au conducteur de lever la pédale d'embrayage.

[pk-fr]

Afaik la G6 DSG (ou en option pour les bvm) dispose de la fonction "hill hold" (et non "auto hold") qui bloque les freins en pente à l'arrêt le temps de redémarrer (le temps de lever le pied de la pédale de frein et d'accélérer).

"L'auto hold" (G7)doit être activé par un bouton sur la console, le "hill hold" est automatique.

Comme on l'a vu plus haut, la DSG7 débraye le pied sur le frein à l'arrêt, contrairement à la DSG6.

[FIERZA]

@ serge67
Oui, la fonction Auto Hold (oui, exact pk-fr, Hill Hold) sur la G6 fonctionne bien au maintient en côte, mais pas sur le plat 
 

[pimax]

Maintenant que le changement du double embrayage a été fait (très rapidement d'ailleurs).

Le problème à complètement disparu ! les changements se font de manière parfaite (comme une boite toute neuve).

Pas de vibration ni de broutage, elle est toute douce !

Merci Volkswagen et à dans 25 000km si elle est pas vendu avant.

[maco deltona]

Hello  mon auto est entre les mains du DOC DSG pour le stage 1 .. j'espère que l'accouchement se passera bien. .

[Golfiste Récidiviste]

Maintenant que le changement du double embrayage a été fait (très rapidement d'ailleurs).

Le problème à complètement disparu ! les changements se font de manière parfaite (comme une boite toute neuve).

Pas de vibration ni de broutage, elle est toute douce !

Merci Volkswagen et à dans 25 000km si elle est pas vendu avant.

Est-ce qu'il y a eu aussi une mise à jour du calculateur d'injection ?