Sujet: reprogrammation sur un 2l 110 cv

[jim84]

Pour BIBIOU62
après avoir lu ton texte je voulais savoir est ce qu' au niveau de tes pièces mécaniques s'usent beaucoup ou pas?
et sa marche vraiment bien a  se point la reprog a 180, 185ch?

[vitto]

J'aimerais bien aussi faire une reprogrammation sur mon tdi 110 , sans doute chez shiftech mais 185ch me parait un peu beaucoup , je me contenterais d'un bon  170ch 

[jim84]

Bonjour a tous
au niveau de la reprog j'ai trouver a montpellier mais le truc c'est que je veux la reprog a 185 ch sur ma golf VI tdi 110
mais y' a  un truc qui me tracasse est ce que je suis obliger de défaper  ou pas obliger de le faire ?
SA CRAINT OU PAS?!!

[Loucks]

Pour ma contribution :

Reprog réalisé en Janvier 2011. Aucun souci particulier sur les pièces d'usures ou autre constaté : embrayage, amortisseur, boite, ... 


En revanche, j'ai pu observé que la voiture boit un peu plus de liquide de refroidissement (peut être lié à mon type de conduite ? ).

Le niveau est tous les 3 mois en dessous du niveau max (un tout petit peu: le bocal est environ au 1/3 de sa capacité) et donc l'appoint est refait instantanément.

[Tatoof]

Pour ma contribution :

Reprog réalisé en Janvier 2011. Aucun souci particulier sur les pièces d'usures ou autre constaté : embrayage, amortisseur, boite, ... 


En revanche, j'ai pu observé que la voiture boit un peu plus de liquide de refroidissement (peut être lié à mon type de conduite ? ).

Le niveau est tous les 3 mois en dessous du niveau max (un tout petit peu: le bocal est environ au 1/3 de sa capacité) et donc l'appoint est refait instantanément.

joint de culasse en vu 


 

[Loucks]

Systématique? perte de liquide = joint de culasse?

Il y a un contrôle autre que visuel qui peut être réalisé? des autres symptômes connus?

[Stiff]

@jim84 : La majorité garde le FAP

[Beone titane]

Systématique? perte de liquide = joint de culasse?

Il y a un contrôle autre que visuel qui peut être réalisé? des autres symptômes connus?

La baisse du liquide est du à l'évaporation.
Un joint de culasse,c'est du liquide dans l'huile (mayonnaise) ou durite d'eau trés dure voir gonflé :préssion du moteur qui passe dans le circuit de refroidissement.

Si pas de voyant rouge allumé et T° d'eau à 90° voir 100°, pas de pb.

[Tatoof]

Systématique? perte de liquide = joint de culasse?

Il y a un contrôle autre que visuel qui peut être réalisé? des autres symptômes connus?

non non c'etait une plaisanterie ne te fais pas de soucis inutile lol
tant que ton LDR n'a pas une conso enorme genre
du max à la moitié en 1 jours ou une semaine ou max au min subitement
rien à craindre
comme déjà dit juste dût à l'évaporation tu n'as pas besoin de faire l'appoint jusqu'au max tous les 3 mois
tu vérifies à chaque révision ça suffit si un jour ça arrive au min ou la moitié de la moitié etc la tu peut remplir

le fait que tu as fais ta reprog depuis plus d'un an me pousse encore plus à faire la mienne :p en Vmax tu es à combien ?

[Loucks]

Ok Cool.

En VMAX, j'ai jamais pu réellement testé.

Le compteur d'une 110CV affiche 240km/h, mais je suis déjà monté jusqu'à 210 sans trop de peine 

Le plus important c'est de faire ces entretiens régulièrement avec une huile de bonne qualité 

[ju88]

 mais je suis déjà monté jusqu'à 210 sans trop de peine 

Pas bien   

[Loucks]

 

 

[Stiff]

Non mais il certainement fait son test de Vmax lors d'un séjour en Allemagne :-)

Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk

[rcbandit973]

Ok Cool.

En VMAX, j'ai jamais pu réellement testé.

Le compteur d'une 110CV affiche 240km/h, mais je suis déjà monté jusqu'à 210 sans trop de peine 

Le plus important c'est de faire ces entretiens régulièrement avec une huile de bonne qualité 

C'est deja ça, car moi en origine, j'ai réussi à faire 200km/h, pas 1 de plus et il a fallu de la route en plus.

[Loucks]

Non mais il certainement fait son test de Vmax lors d'un séjour en Allemagne :-)

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