Sujet: Turbo Tsi 122 le debut de la fin ?

[FIERZA]

ma voiture a 35000kms elle à été révisé récemment

Bah, justement, regardes si une durite ou autre n'a pas été "bougée" lors de cette révision ...
On tombe parfois sur des mécanos ... [auto censuré] ... et qui connaissent ... ta prochaine panne 
 

[sebich1]

ma voiture a 35000kms elle à été révisé récemment

Bah, justement, regardes si une durite ou autre n'a pas été "bougée" lors de cette révision ...
On tombe parfois sur des mécanos ... [auto censuré] ... et qui connaissent ... ta prochaine panne 
 

[sebich1]

une petite photo pour te faire voir ou est la waste gate

[jbscro]

merci pour la photo et pour votre aide à tous ,
 si je me lance dans une lubrification de la tige faudrait le faire avec quoi ? de la graisse tt simplement ?

bonne journée à tous

[sebich1]

merci pour la photo et pour votre aide à tous ,
 si je me lance dans une lubrification de la tige faudrait le faire avec quoi ? de la graisse tt simplement ?

bonne journée à tous

bah en fait il faut trouver un lubrifiant qui tienne avec la température car le turbo ne fait q un seul bloc avec le carter d'échappement ... du coup moi je penserai à de la graisse au cuivre .. c est ce qu on met généralement sur les boulons de échappement ....
après il faut que tu penses que la tige est accrochée à la soupape de décharge d un cote et de l autre à la capsule manométrique ... et la défaillance peut etre au niveau de la capsule d'où la tige monte et descend avec la pression ...

tu peux quand même essayer de graisser cette tige de  façon raisonnable .... et fait attention au type de graisse car à partir d une certaine température ça peut prendre feux !!!

EDIT: cheez bardhal ..la pate de cuivre resiste à +1100°c en antiseize et +300°C pour des mouvements lents ... apres il y a aussi le spray d'aluminium qui resiste à 900°C mais là je connais pas ...

[FIERZA]

  jbscro
Attention, la capsule manométrique est fragile comme ----- d'une jeune fille 
La pression d'essai maxi est de 800 mbar !
Juste pour info ...
Ton moteur aurait il été nettoyé, genre karcher ou autre pour le rendre plus ... "joli", plus attractif ?
 

[jbscro]

Du tout la révision à été faite il y a plus de 6 mois mais elle n'a entre temps pas pris plus de 2000kms , je n'ai rien modifié sur le moteur, ni programme , ni autre , ni nettoyage ou lustrage du moteur
la carrosserie et l’intérieur me prend déjà assez de temps :)
Je pense attendre de voir si le symptôme reviens avant de me lancer dans un graissage de la tige .

merci les Golfistes vous êtes au top ! :)

[FIERZA]

  jbscro

Ouais, à mon avis il est urgent de ... ne rien faire ... et attendre 
Sauf à rouler un peu plus, car seulement 2.000 km en 6 mois, avec un peu d'humidité ambiante, les risques de grippage augmentent 
 

[jbscro]

moi je l'ai que depuis 2 mois et j'ai fais presque 2000kms,
c'est avant qu'elle dormait en attente d'un acheteur surement.

 t'inquiètes pas elle roule :) tout en respectant les temps de chauffe mais je vais la faire bouger cette tige de wastegate :p
en espérant qu'elle ne vienne pas m’embêter à nouveau

[FIERZA]

moi je l'ai que depuis 2 mois et j'ai fais presque 2000kms,
c'est avant qu'elle dormait en attente d'un acheteur surement.
 t'inquiètes pas elle roule :) tout en respectant les temps de chauffe mais je vais la faire bouger cette tige de wastegate :p
en espérant qu'elle ne vienne pas m’embêter à nouveau

Ouais, eh bien je pense que tu n'auras plus ce problème 
 

[jbscro]

j'espère qu'elle va t'entendre :)

[FIERZA]

Tu as lu ceci? :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5634.msg127630#msg127630
La commande de wastegate qui coince provoque plutôt d'autres symptômes: Accélération irrégulière, par "vages"....

pk-fr
Là, tu fais fort ...
Moi qui voulais remonter le moral de notre ami jbscro, c'est loupé 
 

[jbscro]

oui j'avais déjà lu tous le topic mais ça correspondait pas trop à mes symptômes .

[BobyWan]

Bonjour a tous,

ayant suivi ce sujet depuis longtemps, et d'autres, concernant le même problème que tous le monde a sur ce moteur je viens y apporter ma réponse car j'ai enfin trouver LA solution.

j'ai acheté ma golf 6 1.4 tsi 122 a 30 000km, j'en suis aujourd'hui a 82 000km et je peux enfin dire que mon problème est réglé après 40 000 km d’emmerde !!!

je vais aller droit au but , le problème d’accélération par vague, d' étouffement et de "perte de turbo" lors d'une accélération violente est liée a 3 pièces !
 
1 - électrovanne n75

2 - capteur de pression de suralimentation

3 - wastegate

pour les deux premiers, je vous conseil vivement de prendre des pièces d’origine VW ( 60€ la première, 68€ la deuxième)

Pour ce qui de la wastegate, une simple lubrification de l’élément rotatif (qui ne "rotate" plus ce qui contribue au problème.....) suffit, mais attention a utiliser le bon produit résistant aux hautes températures :
http://www.1001aerosols.com/fr/prd962-lubrifiant-sec-air-et-gaz-au-p-t-f-e-teflon-650ml.html

Dans mon cas un lubrifiant teflon a fait des merveilles. du simple WD40 ne fonctionne pas par exemple.

voila, c'est parce-que j’espérai trouver la réponse sur un forum comme celui ci que j’écris ce message en espérant qu'il puisse aider un autre passionné/maniaque comme moi.

je surveillerai encore le sujet quelques jours si vous avez des questions.

ps: je remercie Sebich1 pour sa photo plus haut qui montre bien l’élément de la wastegate a lubrifier ( a gauche de la rondelle jaune)

[pk-fr]

Il y a de nombreuses tentatives de trouver un lubrifiant valable..... Tu peux nous dire combien de temps et kilomètres, ton produit "Stable entre -100° C et + 260° C(?!) ainsi qu’aux composants chimiques agressifs." à tenu/tient sur ta tsi ?