Sujet: Le TSI 1.4 122 cv.

[sanson62]

bonjour
je vais mettre ma petite pierre à l'édifice car le petit 1L4 tsi 122 va devenir un monument de référence
pour ma part venant d'une passat 2L tdi 140 j'avais peur de trouver ce petit moteur essence un peu léger
force de constater que ce petit tsi est plus joueur que mon tdi qui était injecteur pompe
de plus j'ai la boite DSG qui est un vrai régal c'est vrai qu'il y a un petit décalage quand vous appuyez
sur la pédale mais quand vous comparez au temps de débrayage pour descendre une vitesse et ré accélérer
je pense que la différence est vraiment minime
le seul hic pour moi c'est l'autonomie car avec ma passat pour partir en vacances lille la cote d'azur le réservoir n'était pas vide à l'arrivé
maintenant avec la golf tsi je dois faire le plein sur l'autoroute et l'essence y est cher
mais je ne regrette en aucun cas

[Capsurlagolf]

L'essence c'est ça le hic 

[Pasfacile]

11 milliards de Bénefices chez TOTAL 

On peut ce demander si les augmentations permanentes des carburants on pour seul but de diminuer le trou de la couche d'ozone ??? 

[Infinity10]

pour la patate , je vous invite a regarder les résultat d'un passage au banc , ça peut varier selon les voiture mais bon

http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=149.105

[fabaix]

Sur les petits trajets en ville à froid c'est hallucinant, d'ailleur je ne regarde meme plus et je prefere afficher la temperature de l'huile.

[fabaix]

bon allez moi en moyenne c'est 7,7 L/100KM,mais sinon je fais facile 750 KM avec le plein c'est pas mal pour un essence

même une fois j'ai réussi à dépasser les 850km. Bien sûr que de la voir rapide à 110 avec temps de chauffe respectée. Mais bon ça fait mal de conduire comme un papy avec ma titine 

[fabaix]

bonjour
je vais mettre ma petite pierre à l'édifice car le petit 1L4 tsi 122 va devenir un monument de référence
pour ma part venant d'une passat 2L tdi 140 j'avais peur de trouver ce petit moteur essence un peu léger
force de constater que ce petit tsi est plus joueur que mon tdi qui était injecteur pompe
de plus j'ai la boite DSG qui est un vrai régal c'est vrai qu'il y a un petit décalage quand vous appuyez
sur la pédale mais quand vous comparez au temps de débrayage pour descendre une vitesse et ré accélérer
je pense que la différence est vraiment minime
le seul hic pour moi c'est l'autonomie car avec ma passat pour partir en vacances lille la cote d'azur le réservoir n'était pas vide à l'arrivé
maintenant avec la golf tsi je dois faire le plein sur l'autoroute et l'essence y est cher
mais je ne regrette en aucun cas

Les réservoir ne font pas la même taille il me semble non? Je crois que la passat fait 70L comme l'audi A4 non?
Par contre, as-tu calculé le nombre de kilomètre qu'il t'aurait fallu faire pour rentabiliser la différence de prix. Moi je l'ai fait et la différence est d'environ 175000kms. Sans compter que le diesel va augmenter  très bon choix économique finalement l'essence en ce moment.

[fredbgstyle]

Moi je vais faire un peu plus de 550 kms avec mon plein  10,2 L/100 sur l' ODB, 80% de ville conduite tranquille plus quelque moment de plaisir quand même 

[pk-fr]

Une fois j'ai réussi à faire 10.6L/100, selon ODB, sur 70km; 30km à 220km/h et 40 km de RN;(avec mon ancienne 122cv, quand elle était rodée bien sûr..)

.......sinon moyenne 6.4 sur 17Mkm.........

[sebich1]

Je crois que les consommations varient énormément d une personne à l autre  il y a tellement de variables possibles ...entre la longueur des trajets etc ....
 En tous cas la seule référence que j ai sont des trajets réguliers Lyon Milan ... Donc avec un peu de montagne , voiture bien chargee , en respectant les limitations en France et en allant vers 150 km/h en Italie .. Et la je suis à 7,5 l/100km ( mesure à la pompe)

Voilà j ai refait le plein et avec 80% de ville  (petits trajets) et le reste en périphérique lyonnais ... Je suis à 9,6 l/100km

[atlanta_122TSI]

Je crois que les consommations varient énormément d une personne à l autre  il y a tellement de variables possibles ...entre la longueur des trajets etc ....
 En tous cas la seule référence que j ai sont des trajets réguliers Lyon Milan ... Donc avec un peu de montagne , voiture bien chargee , en respectant les limitations en France et en allant vers 150 km/h en Italie .. Et la je suis à 7,5 l/100km ( mesure à la pompe)

Voilà j ai refait le plein et avec 80% de ville  (petits trajets) et le reste en périphérique lyonnais ... Je suis à 9,6 l/100km

6.1 à l'ODB indicateur 2 sur des trajets sur route de 120 km avec de franches reprises à la sortie des ronds points, feux rouges etc. Mais vitesse ensuite rétablie pour ne pas effrayer la "maréchaussé".... 
Mon objectif à terme est de descendre à 6 l voire moins sans pour autant conduire en mode pépère, je rêve peut-être mais je vais essayer.
Petite précision, je sais ce que j'ai acheté, c'est pas ma première voiture, j'ai juste de l'intérêt pour optimiser mes consommation tout en conjugant les perf du moteur tout en menant en cynergie mon style de conduite. Du coup j'ai de l'attrait à utiliser vraiment les indications de l'ODB.

[pk-fr]

6.1 à l'ODB indicateur 2 sur des trajets sur route de 120 km avec de franches reprises à la sortie des ronds points, feux rouges etc. Mais vitesse ensuite rétablie pour ne pas effrayer la "maréchaussé".... 
Mon objectif à terme est de descendre à 6 l voire moins sans pour autant conduire en mode pépère, je rêve peut-être mais je vais essayer.
Petite précision, je sais ce que j'ai acheté, c'est pas ma première voiture, j'ai juste de l'intérêt pour optimiser mes consommation tout en conjugant les perf du moteur tout en menant en cynergie mon style de conduite. Du coup j'ai de l'attrait à utiliser vraiment les indications de l'ODB.

Tout dépend de la façon de conduire et le type de trajet, les 6L sont facilement atteignable sur RN, voir 5.5L, quand un tdi consomme probablement -de 4L......
L'ODB a tendance à être un peu optimiste...

[Negus97]

1. Rouler en roues libres 
2. Anticiper les ralentissement (ce qui ramène à la solution 1)

Tel est le "secret"... sur un même trajet on peut passer du simple au double!

[president13]

1. Rouler en roues libres 
2. Anticiper les ralentissement (ce qui ramène à la solution 1)

Tel est le "secret"... sur un même trajet on peut passer du simple au double!

c'est marrant ça...c'est une technique que je mets en œuvre depuis 3 mois...
comme je fais toujours le même trajet pour aller au boulot, je connais les endroits où ça ne sert à rien d'accélérer car il y a soit un virage, soit un dos d'âne, doit une voie ferrée, etc. Idem pour les routes qui vont tout droit, une petite accélération à 60km/h et je laisse la voiture décélérer tranquillement en roue libre jusqu'à 45 km/h. En tout cas, ça fait du bien à mes oreilles car ce gros diesel....me rend sourd. De plus, en descente j'en profite pour prendre de l'énergie cinétique supplémentaire, qui "coûte" moins cher que le faire en montée. 
Par contre je me demande si l'embrayage aime bien accrocher en 4ème au lieu de la 2ème par exemple....

[Tchort]

Ne jamais jamais faire de roue libre !
Utiliser le frein moteur.

C'est avec le frein moteur que la moyenne de conso va baisser, en roue libre il restera fixe et en plus ça consommera pas moins, et c'est dangereux