Sujet: Le TSI 1.4 122 cv.

[MaitreLiu]

Non ce sont des injecteurs pompe.
Les nouveau j'ai pas encore essayer, ca change autant que ca ?

[Antares]

Non ce sont des injecteurs pompe.
Les nouveau j'ai pas encore essayer, ca change autant que ca ?

Plus de coup de pied dans le fondement, c'est linéaire aussi...

[Marcus]

Pour avoir essayer la GVI en TSI 122 et en TDI 140, j'ai quand même eu plus de sensations dans ce dernier. On a une légère impression de poussée que l'on a pas sur le TSi, par contre cette "poussée" ne dure évidemment pas longtemps ...
Et elle n'a rien avoir avec le coup de pied au c... que je prend a chaque fois dans ma TIPO 1.9TD de 95, même si ça monte moins vite au compteur  

niveau vitesse entre le 122 et le 140 J'ai pas vu grande différence, il me semble que ça montait un peu plus vite dans le TDI. C'est sur que y'a plus de reprise que le TSI mais bon, c'est un style de conduite différent, le TSI motrice mieux en étalant son couple plus léger, et c'est agréable dans les deux cas.

J'aurai aimé pouvoir les tester le même jour et en montagne pour voir réellement la différence, mais en tout cas on sens que la TSI est plus légère du nez quand on grimpe, même si elle arrache pas le bitume...

J'ai choisi le TSI car le TDI140 j'aurai jamais pu l'amortir ( je compte pas la revente car je garde mes véhicules longtemps, pas le moyen de changer régulièrement), mais niveau conso et perfs, ce TSI m'a l'air vraiment bon, malgré le fait qu'il anesthésie un peu trop les sensations, mais gagne par conséquent en confort.

[Chti_Guillaume]

Oui le TDI 140 est très légèrement au dessus, d'après les chiffres VW.

0 à 100 km/h
TDI 140 : 9.3s
TSI 122 : 9.5s

0.2s de différence, c'est vraiment très faible. Mais par sa puissance disponible plus tôt, le TDI 140 offrira un peu plus de sensations. Le TSI 122 est moins démonstratif, mais a bien d'autres qualités!

Le TDI 140 a 18 chevaux de plus mais aussi un embonpoint supérieur de 84 kilos. Cela le pénalise en performances, en usure de pneus (le couple + important joue également), en tenue de route, mais aussi et surtout en montagne ou les 84 kilos (soit un passager, assez costaud, de plus que le TSI 122) le pénalise très vite.

[Marcus]

A mon avis le TDI est moins sensible au nombre de passagers et à la différence de poids grâce au couple important. Sur du plat OK, mais pour grimper des côtes, avoir un gros couple c'est vraiment un avantage je trouve, et ca rend le comportement plus "dynamique", même si c'est pas forcément plus efficace à l'arrivée. C'est pour ça que j'aurai bien aimer l'emmener également en montagne pour pouvoir comparer.
Tout ça reste donc des suppositions ..

[Chti_Guillaume]

Je suis en train de faire quelques calculs pour regarder ça. Mais la masse, c'est vraiment un ennemi terrible, mais avec une puissance disponible plus tôt.

Là où je donne un grand + aux moteurs TDI face aux TSI, c'est sur le frein moteur. Leur cylindrée plus importante leur permet d'être bien meilleur que le TSI sur ce point, qui va moins résister au mouvement. En montagne, on utilisera plus les freins sur un TSI (surtout voiture bien chargée, j'ai déjà testé à 2 personnes, c'est très raisonnable).

[Jeannot32]

Je voudrais savoir si le TSI 122 sera suffisant sur la golf VI SW (futur). Je fais souvent des routes de campagnes, souvent de l'autoroute, parfois des routes de montagne et peu de ville ? Qu'en pensez vous ? Merci d'avance de vos réponses et de vos opinions ?

[yannco78]

Je pense qu'il devrait être suffisant, même si la Golf SW est un peu plus lourde, mais moins cependant que la Golf Plus (200kgs).

[Jeannot32]

merci pour ta réponse

[Antares]

Il faudra peut-être jouer un peu plus du joystick (le levier de vitesses  ) mais le moteur en lui-même est tout à fait suffisant me semble-t-il.

[Chti_Guillaume]

Après avoir fait environ 1600km d'autoroute avec ce moteur, je lui mets un  

Consommation raisonnable :
- 7.1L/100 sur Toulouse-Lille à 140 , avec 100 kilomètres faits à 170, pas mal de relances en 4-5 (juste pour le plaisir), et voiture chargée.
- 6.6L/100 sur Lille-Metz par les autoroutes françaises, à 130, et pareil, pas mal de petits plaisirs aux péages, aires, ou des petites pointes..
- 6.1L/100 sur Metz-Lille par le Luxembourg et la Belgique, à 125 la plupart du temps mais pas mal de pointes à 180 de quelques dizaines de secondes.

Agrément moteur génial, tous les trajets en silence, une réserve de pêche en 6e qui m'a surpris (même si un coup de 5e peut être nécessaire pour avoir une bonne relance à 100-110 en montée, mais avec ce moteur et son bruit c'est un plaisir), et bien assez de puissance pour distancer une bonne partie de ce que j'ai vu comme voitures sur la route  

[RV1]

Bonjour à tous,
Pour Guillaume,
Sur ton déplacement Metz-Lille,au niveau de Fleurus-Charleroi,E42,prendre R3,10 km par 4 bandes à 120 km/h donc très rapide,tu es chez moi(accès  à 500 m)pour un visu,un bon verre,des photos,préviens moi le jour ou tu passes et que tu as le temps

[Chti_Guillaume]

Je t'envoie un MP demain

[papy 64]

Je t'envoie un MP demain

As tu quitté Toulouse définitivement?

[lilijo]

Petite vidéo sur le TSI122.