Auteur Sujet: Le TSI 1.4 122 cv.  (Lu 415545 fois)

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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #270 le: 10/04/11 »
le but d'un 122 n'est pas d'arriver à faire 200km/h je pense , 1400cc faut pas exagérer  :nonnonnon:
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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #271 le: 10/04/11 »
Pour un petit décrassage peut être  :quoi:
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steve.shiftech

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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #272 le: 10/04/11 »
Salut à tous


Voici une courbe de puissance d'un 1.4 TSI


Bonne journée





résultat avec quel type moteur CAXA ou CAXB ? vu le résultat ce doit etre un CAXB (turbo différent)

CAXB sinon le gain aurait été de 10ch max  :ouin:

steve.shiftech

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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #273 le: 10/04/11 »
le but d'un 122 n'est pas d'arriver à faire 200km/h je pense , 1400cc faut pas exagérer  :nonnonnon:

 :10sur10:

 :plusun: c'est clair que c'est un bon petit moteur au niveau des taxes pour la Belgique mais bon ... aller à 230 avec, c'est vraiment lui demander 100% de son potentiel !!


Hors ligne kenny24

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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #274 le: 10/04/11 »
une petite question peut-être un peu bête mais comment faites vous pour savoir quel CAX A ou B vous avez?  :jap:
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steve.shiftech

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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #275 le: 10/04/11 »
c'est visible dans le numéro de soft moteur...  ;)

Hors ligne kenny24

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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #276 le: 10/04/11 »
c'est visible dans le numéro de soft moteur...  ;)
Soft? donc avec la valise ou vag.com?  :gratte:
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« Réponse #277 le: 10/04/11 »
une petite question peut-être un peu bête mais comment faites vous pour savoir quel CAX A ou B vous avez?  :jap:

Normalement un coup d'oeil dans le carnet d'entretien devrait suffire, exemple d'une TDI
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Le TSI 1.4 122 cv.
« Réponse #278 le: 10/04/11 »

Normalement un coup d'oeil dans le carnet d'entretien devrait suffire, exemple d'une TDI


Merci  :jap: j'ai un CAXA
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« Réponse #279 le: 10/06/11 »
C'est ce qu'il me semble également sur les CAXB (2009) les turbos sont plus petits, apparemment VW est revenu sur les CAXA , Ma Golf 6 TSI 122 livrée le 6 Octobre 2011 porte la référence CAXA sur la CG.
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« Réponse #280 le: 10/06/11 »
Comment en être certain. Parce que si je vais chez Shiftech en leur demandant de faire la reprog', même si ça donne rien ils vont me facturer quand même leur travail c'est normal.

Surtout que la c'est moi qui insiste car eux déconseillent de le faire, que ce soit CAXA ou CAXB d'ailleurs.  :quoi:

Ils refuseront de le faire. :jap:

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« Réponse #281 le: 10/11/11 »
Je suis pas certain que vos CAXA CAXB signifient vraiment grand chose. En tous cas au moment ou j'avais eu la mienne (automne 2009), ces moteurs passaient à 150ch sans soucis.

@Askel : Logiquement ils garantissent un résultat. Si la reprog n'apporte rien, ils devraient pas te la faire payer.
S'ils étudient les mécaniques pendant des mois avant, c'est justement pour savoir ce qu'elles sont censé à peu prêt sortir à coup sur. Mon dernier échange avec shiftech lyon m'a pas laissé une super impression non plus.

Ne pas hésiter à contacter robix-fr chez shiftech pour avoir des réponse sures.
Golf VI carat TSI122 bvm, gris titane, intérieur beige, alarme -> vendue.
La nouvelle en TSI160 est arrivée -> http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=471.msg70244#msg70244

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« Réponse #282 le: 10/11/11 »
140 poneys  :jap: :youpi:
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« Réponse #283 le: 10/11/11 »
ca, c'est une bonne nouvelle  :youpi: mais quelles seraient les modifications pour nous assurer ces résultats.
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Hors ligne Marcus

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« Réponse #284 le: 10/12/11 »
Elle reste légère cette reprog, mais 20chx c'est mieux que rien  :quoi:
J'attends ton retour sur le sérieux de shiftech Lyon, car je compte y passer un de ces jours.
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