Auteur Sujet: [TDI 140] Voyant de préchauffage clignotant + moteur en mode dégradé...  (Lu 102516 fois)

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Donc tu as redémarré ou pas?  :quoi:

Si voyant de préchauffage clignote et que tu redémarre et qu'il n'y a plus de voyant, c'est le Wastegate...
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Soit disant çà serait le radiateur de gaz d'échappement à changer

C'est la vanne EGR qui a été changée.

c'est la vanne egr j'ai eu le meme pb quand j’accélérais le turbo s'enclencait pas directement.

j'ai démonté la vanne EGR nettoyé et c'est reparti

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Dans mon cas elle ne veut plus du tout démarrer, j'ai une bride a l'EGR peut être que ça lui a pas faire plaisir :non:
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La reprog peut-être pas non plus.
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C'est sur que la Reprog et ma conduite juste avant d'avoir la panne n'a pas du aider...
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T'as passé un coup de VCDS ?
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Ca m'est arrivé sur l'autoroute en Orléans-Tours samedi donc le dépaneur la déposé a Blois, du coup elle etait chez le dépaneur, la il va l'enmener au garage donc je vais voir avec eux s'il trouve des défauts... Je sent que ca va me couter chere cette histoire :ouin:
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La cc de Blois sont plutôt bons. La mienne va là bas depuis le debut  ;)
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Bon à savoir ;) merci
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Bon apparement défaut de capteur de pression de la rampe, ils ont éffacé les défauts et ca démarre toujours pas, en insistant sur le démarreur, le voyant d'huile s'allume... mais l'huile est OK.
Les défauts ne reviennent pas, peut être un relais ? Un fusible ? :quoi:
Bougie j'y crois pas trop, injecteur pilote peut être... je suis paumé  :ouin:
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Ca démarre pas ... Y'a du gazoile dans les cylindre ? T'as peut-être choqué une bulle d'air dans le circuit ... Voir les différents sujets de ceux qui ont changé le filtre et compagnie...

S'il a manqué de pression, peut être une bulle coincée ;).
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J'ai changé le filtre a gasoil il y a un mois donc c'est possible, on verra ça demain
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Bon, le problème vient vraiment de la pression dans la rampe, 90bar au démarrage au lieu de 400, avec une autre rampe pareil, donc la ils vont démonter la pompe HP... Si c'est celle ci ça va vraiment coûter un bras peut être même deux...
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« Réponse #43 le: 04 juin 2014 à 13:31:06 »
VERDICT => Pompe HP hs, donc limaille métallique dans le circuit, tout à changer et la distrib à recaler en même temps du coup j'ai trouvé un moteur un 2.0L 140 d'occasion que je vais monter sur la mienne, 2300€ le moteur au lieux d'un devis a plus de 5000€ pour la réparation...
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« Réponse #44 le: 04 juin 2014 à 13:49:32 »
VERDICT => Pompe HP hs, donc limaille métallique dans le circuit, tout à changer et la distrib à recaler en même temps du coup j'ai trouvé un moteur un 2.0L 140 d'occasion que je vais monter sur la mienne, 2300€ le moteur au lieux d'un devis a plus de 5000€ pour la réparation...
Attention à prendre le même code moteur, sinon c'est illégal ! Et bien sur le changement doit être déclaré ;).
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