Sujet: Que vaut le 1.6 TDI

[histo]

Voici mes premières impressions,

venant d'un 1.9 tdi 90 et aillant lu bcp de choses sur le 1.6, il faut avouer que je suis agréablement surpris.
En effet, je craignais un peu la première prise en main et il n'en fut rien, c'est certain qu'à quelques moments il est creux à bas régime mais dans l'ensemble il reste vaillant et sait reprendre sur le même rapport sans devoir descendre d'une vitesse.
Ce qui m'interpelle le plus c'est que j'ai eu l'occasion d'essayer la même golf que la mienne mais de 2009 et celle-ci avait tendance à plus caler au démarrage (ce qui ne m'est arrivé qu'une fois sur 900 kms), de là à penser qu'il y eu des rectifications dans les réglages mais je ne suis pas un expert pour me prononcer mais en tout cas la 2009 était moins souple et sa propriétaire s'en plaint régulièrement ...

Maintenant ceci reste mes impressions et uniquement mes impressions et je peux comprendre que pour certains le 1.6 ne correspond/répond pas à leurs attentes ...

[Capsurlagolf]

Si ce moteur n'est pas top top, je ne comprend pas pourquoi VW l'a mis sur la Passat et le Touran qui sont bien plus lourds

[Beone titane]

A capsulagolf
Si ce moteur n'est pas top top, je ne comprend pas pourquoi VW l'a mis sur la Passat et le Touran qui sont bien plus lourds.

Le moteur est suffisamment puissant pour tracter la voiture .Au pire ,VW change les rapports de boite (il faut regarder la puissance fiscale ,c'est peut être une info)

De plus le bloc est fabriqué et il faut l'amortir. De plus il permet à VW de faire la chasse au CO².

Chez VW ,le decrassage FAP c'est 4éme au dessus de 70 km/h soit un peu plus de 2000 tr/min (à faire moteur chaud. Eau à 90 ° et huile vers 100°,ça c'est mon idée)

[Capsurlagolf]

Ok pour la présence du 1.6l TDI 105ch sur Passat et Touran :

- Il suffit pour tracter et si c'est un chameau ce n'est pas grave 
- Il faut l'amortir (sur Polo, Golf, Touran,...)
- Il permet de gagner des C02 (pour tout le groupe VAG)


Par contre, je ne suis pas d'accord avec toi Beone Titane sur le regènèration du FAP car il faut être au MINIMUM à 3000tr/min 

[Beone titane]

Regarde ta doc constructeur et regarde ce sujet.

http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6124.msg138676#msg138676


Cela concerne le 2l,mais je ne pense pas que VW ai changé la procédure.

[Capsurlagolf]

J'ai posté sur le topic 

[AJBe]

Les CR sont beaucoup plus sensibles que les anciens IP  et en plus ils sont bourés d'électronique, il suffit de retirer le cache moteur... une toile d'araignée... 

Mais non, faut pas exagérer, juste quelques capteurs



Et quelques organes de commandes, trois fois rien 

[lague]

Le 105 suffis largement, je ne vois pas l’intérêt de plus de poneys si tu respecte le code de la route.

Tu peut doubler comme tu veut, quand tu veut où tu veut.

Il coute moin cher, consomme moin et il est plus écologique.

[AJBe]

Le 105 suffis largement, je ne vois pas l’intérêt de plus de poneys si tu respecte le code de la route.
Tu peut doubler comme tu veut, quand tu veut où tu veut.
Il coute moin cher, consomme moin et il est plus écologique.

Avec les reprises minables qu'il a, désolé, non, comparé à la G5 TDI90, il faut s'assurer d'un dégagement beaucoup plus grand.
En respectant les limitations de vitesse, tu n'a jamais eut un chauffeur qui se traine à 50 sur une route où la limitation est à 90???
Si le trafic est intense les occasions de doubler sont restreintes, d'autant plus que l'on limite encore ces zones en supprimant les troisième et quatrième bandes de circulation et que sur les routes à deux bandes on y place aussi tous les 200m des ilots, des chicanes et des ralentisseurs de tout poil.

[Capsurlagolf]

Pour ma part rien ne vaut le 1.9l TDI 130ch une vraie petite bombe 

[lague]

J'ai parlé de code de la route et non de limitation de vitesse !!!!!!!!!

Et avoir des occasion restreinte pour doubler ces déboiter comme un bourrin pour gagné 1min37 sur un trajet des 50 km.

C'est bien cher pour l'utilité c'est ce que je dit 

Et je maintient: " Tu peut doubler comme tu veut, quand tu veut où tu veut. "

[mtgxv]

J'ai parlé de code de la route et non de limitation de vitesse !!!!!!!!!

Et avoir des occasion restreinte pour doubler ces déboiter comme un bourrin pour gagné 1min37 sur un trajet des 50 km.

C'est bien cher pour l'utilité c'est ce que je dit 

Et je maintient: " Tu peut doubler comme tu veut, quand tu veut où tu veut. "

  ...

Mais pas d'accord sur le  " Tu peut doubler comme tu veut, quand tu veut où tu veut. " car il faudrait pas que je sois en face 

Pour moi ce moteur est vraiment bien, conso moyenne 4,9 L/100 et niveau performances suffisant. Je l'utilise la plupart du temps à 4 adultes dedans (covoiturage  ) et pas de soucis. Je dépasse (si, si  ) et doit faire gaffe aux limitations (si, si  ).
 Mais c'est sur, je ne me prends pas pour un pilote sur la route  . Vouloir gagner 2 mm en roulant comme un c.. en allant au boulot, j'en vois tous les matins et c'est pitoyable 

De toutefaçon il en faut pour tous les gouts et il y aura toujours quelqu'un qui trouvera mieux ailleurs.
D'ailleurs ce style de débat reste souvent stérile car chacun campe sur ses positions ...
 

[Patrizio]

Perso

Je trouve ce moteur tres correct , je depasse avec simplicite et sans jamais etre a cours de puissance .

Idem pour moi je dois faire attention sinon on se tretrouve vite a 150 Km/h ...vive le regulateur de vitesse  !!!

Maintenant pour ceux qui le trouvent trop mou , je demande pourquoi avez vous choisi un 105 cv au lieu du 140 cv ?

En exagerant le raisonnement je me dis que bientot les TSI sera critiqué parce qu'il roule moins bien que le GTI ( j'ai bien dit avec exageration , mais ... )

Pour finir je dirai que ce 1.6 Tdi  est un bon produit , et si on le choisi on ne se fait pas voler .


 

[karyn]

Avec les reprises minables qu'il a, désolé, non, comparé à la G5 TDI90, il faut s'assurer d'un dégagement beaucoup plus grand.

ça dépend à quoi tu compare les reprises ... c'est pas une Porsche, mais ce n'est pas non plus une 4L. Les reprises, il suffit que le Turbo se déclenche et tu auras de la reprise ... maintenant, il ne faut peut être pas rester un 5 pour doubler, mais accepter de descendre 1 ou 2 rapport.
Pour ma part, je suis en DSG. Si j'ai besoin de puissance pour doubler, j'ai 2 solutions : le mode sport, ou le mode manuel ... et je n'ai jamais eu aucun souci pour dépasser une voiture, même sur des zones courtes ...

En respectant les limitations de vitesse, tu n'a jamais eut un chauffeur qui se traine à 50 sur une route où la limitation est à 90???
Si le trafic est intense les occasions de doubler sont restreintes, d'autant plus que l'on limite encore ces zones en supprimant les troisième et quatrième bandes de circulation et que sur les routes à deux bandes on y place aussi tous les 200m des ilots, des chicanes et des ralentisseurs de tout poil.

200m pour doubler une voiture à 50 alors que la limitation est à 90 ... je ne pense pas que se soit faisable sauf si tu es lancé à une vitesse supérieure à la limitation ...

Pour ce qui est de revenir au débat ... personnellement, c'est largement suffisant pour ce que j'en fais. C'est plus "mou" que mon ancienne G5 1.9 (mais la DSG contribue aussi), mais ça ne me gène pas dans la vie de tous les jours. Ni d'ailleurs quand je prends des voies rapides (et/ou autoroute).

Mais c'est clair que c'est moins pêchu qu'une Porsche 

[Djé06]

je voulais un tdi 140 a la base car je viens d'un polo 9n3 100 reprog a 148cv (ATH) et j'ai quand meme essayé le tdi 105 et frenchement c'est top, d'ailleurs je l'ai commandé et je la recois ce soir, je vous donnerai mon avis sur ce 'petit' moteur