Sujet: Que vaut le 1.6 TDI

[grabby]

Prend un 110..Franchement niveu reprise c'ets un tres bon compromis entre le 105 et le 140..

Vu le poids de la golf tu verras que le 105 n'ets pas adapté..En plus il est BLUEMOTIOn donc ca fait beaucoup pour un tel moteur..

J'ai testé le 105 et franchement ca avancait pas..Pourtant je roule normalement

Le 110 m'a de suite convaincu

apres chacun fait comme il veut..

[lague]

C'est vrais que 5ch 

[Capsurlagolf]

C'est beaucoup 

[pk-fr]

La puissance maximum est une chose, la courbe une autre; le 2.0 110 a 25% de cylindrée en plus, la courbe monte plus tôt, d'ou une plus grande disponibilité en bas régime....

[Capsurlagolf]

 

[lague]

0 à 100 km/h
 
1.6 TDI 105 BM...........11s       

2.0 TDI 110.................10.7s           

2.0 TDI 140..................9.6s   

GTD..............................8.1s

Valeur trouvé sur le net.

C'est vrais que la différence est énorme     

[Antares]

Ce n'est pas une question de chrono, mais d'agrément de conduite, principalement en reprise à bas régime.

[lague]

C'est sur une part à 1700 et l'autre à 1900 tr/min. Ça veut pas dire que c'est un veau ma moto part à 8000 tr/min.
Moi j'ai essayé les deux et la dif est minime entre le 105 et le 110.

[Capsurlagolf]

Le 110 a eu qlq problèmes d embrayage. 

[Beone titane]

Mais le 1.6 TDI est très bien pour avaler de la route(silence à 90 et 130, c'est les pneus qui sont les plus sonores).
A 90 KM/h,il est préférable de rester en 4éme pour un régime de 2000 - 2200tr/min,comme ça tu gardes de la reprise(et ça protège le FAP si tu n'as pas l'occasion de rouler à + de 2200 trs/min.)
A 90 km/h en 5 éme,tu es vers 1600 trs /min(plage du couple moteur) tu manques  de reprise.

A 90km/h en roulant cool, je reste en 5e...et si réellement j'ai besoin de plus, je tombe la 4...ça permet de consommer moins.

Pour ma part ,je suis  souvent en 4 émé et aussi en 5éme pour 90 km/h,ma consommation pour 7000km parcouru est de : 5.2l/100 par calcul et ODB 2

[seb60]

0 à 100 km/h
 
1.6 TDI 105 BM...........11s       

2.0 TDI 110.................10.7s           

2.0 TDI 140..................9.6s   

GTD..............................8.1s

Valeur trouvé sur le net.

C'est vrais que la différence est énorme     

Soit complet dans ton raisonnement pour être honnête

1.6 TDI 105 BM...........120 Nm / 1000 tr/mn    full power à 1500tr/min       

2.0 TDI 110.................220 Nm / 1000 tr/mn  full power à 1500 tr/min

On s'en fou que cela consomme moins et que ca plaise à l'un ou ca rassure monsieur Michu qui vient de l'acheter , et qui veut imposer son point de vue sur ce forum pour se rassurer

Certains membre du forum trouve qu'au démarrage c'est un veau , et que couplé avec l'inertie ca peut craindre dans des situations délicates.

Sur qu'aprés on peut conduire comme un jacky et faire gueuler le moulin pour partir comme une balle quand on en a besoin.

Comme le dit antares ca tue l'agrément j'espere au moins que ceux qui ne sont pas d'accord on eu la délicatesse de tester le 2.0L 110... ...

[Beone titane]

Le 110 n'existe plus sur catalogue ,reste le 140.A vous d'assumer la différence de prix.
En occasion ,il y a le choix.
Pour du diesel sportif en petite puissance (100 CV + ou - 10),il y a Peugeot.

Pour ma part le 105 est un choix de raison. Si je voulais du sport alors TSI 210 voir plus. Au delà de 270 CV pour le même prix Chevrolet CAMARO. Mais il faut un budget.

[kevart]

1.6 TDI 105 BM...........120 Nm / 1000 tr/mn    full power à 1500tr/min       

2.0 TDI 110.................220 Nm / 1000 tr/mn  full power à 1500 tr/min

Tu roules souvent à 1000tr toi?
T'as l'air d'être un adepte du bas régimes...perso je ne te rachèterai jamais ta voiture!

[AJBe]

Laisse tomber seb60 tu es le seul de cet avis  http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=206.msg139034#msg139034

[mtgxv]

Salut,

ce débat est de plus en plus stérile car chacun essaie d'imposer son avis 
Perso, ce moteur me va parfaitement  ... venant de chez PSA (plusieurs 1,6 hdi 110), je peux dire qu'il s'en tire plutôt pas trop mal (reprises, 4,9 L/100, ...) car tous ces moteurs sont creux à bas régime et la seule solution est de greffer une boite 6 comme sur ma précédente 308, ce qui donne un peu plus de pêche sur les premiers rapports.
Comme certains le répètent à juste titre, il existe toute une gamme de moteurs chez VW pour satisfaire chacun en fonction de l'utilisation ou du style de conduite.
Mais arrêtez de dire que ce moteur ne vaut rien .... il est dans la norme de tous les moteurs de ce type, répondant aux nomes de pollution de plus en plus serrées ... il ne vous convient pas sans doute mais certains (comme moi) s'en satisfont tout à fait ou même le trouve plaisant.
Le choix est assez large niveau moteurs et constructeurs ( il n'y a pas que VW dans la vie  ) pour trouver chaussure à son pied sans pour autant cracher sur ce moteur car on s'est trompé à l'achat et qu'on est vexé   
... et comme je l'ai déjà dit, ce forum ne devrait pas s'appeler " Que vaut le ... ? " car on n'aura jamais la réponse  mais plutôt " Que pensez vous du... ?".