Sujet: [TSI 122] Même pas deux ans et la courroie accessoire qui lâche

[MMN69]

Bonsoir,

Aujourd'hui à quelques kilomètres en rentrant chez moi, je vois le voyant de température qui clignote et l'aiguille qui est dans le rouge + le voyant rouge de la batterie allumée !

Bien entendu, le signal sonore est masqué par la musique de l'autoradio ... VW a pensé à couper le son pour les appels téléphoniques ou à le baisser lors des marches arrières mais pas à le couper et mettre une alerte sonore puissante en cas de gros pépin pour compléter les voyants touti rikiki (Ah, il est loin le temps des voyants rouges de grande taille qu'on pouvait pas ignorer alors qu'on a les yeux + fixés sur la route que sur le TdB !!!) 

Ma CC étant à moins de 5 kms, je m'y rends () en douceur et résultat des courses, la courroie accessoire a lâché (22000 au compteur !!!). Donc, immobilisation pour une semaine de réparation et prêt de véhicule ... Point positif, elle est encore sous garantie. J'attends le rapport sur la cause du claquage ...

Question : la courroie accessoire "alimente" quoi à part l'alternateur pour la batterie ? Car je m'attends à un effet domino sur le reste ..!
Si bonne mémoire, il doit y avoir la pompe à eau + la clim si je me trompe ...

Dois-je conseiller ( ) les gars de l'atelier de vérifier d'autres points ou de jeter un oeil sur des points en particulier ? Il serait bête de changer des pièces qui fonctionnent encore un peu alors que la garantie va prochainement s'arrêter  ...

[Wheelfan]

La pompe à eau c'est sur... Il faut vérifier le joint de culasse si il y a eu surchauffe --> Présence de "mayonnaise" sur le bouchon d'huile moteur.

Bon courage.

[spire89]

Sur le TSI 122, la courroie d'accessoire entraine la pompe à eau, l'alternateur et le compresseur de clim. Donc comme le dit Wheelfan, attention au risque du surchauffe!
Est ce que la température d'eau a beaucoup augmentée avant d'arriver chez le CC?

[MMN69]

Est ce que la température d'eau a beaucoup augmentée avant d'arriver chez le CC?

Ben, au taquet à 130° mais avec des baisses en la laissant avancer toute seule

[MasterPrenium]

La pompe à eau auxiliaire a peut-être aider à pas tout casser ?

[Patrizio]

La pompe à eau n'est pas alimentée par la courroie de distribution ????   

Que je sache la courroie d'accessoires entraine alternateur , compresseur de clim .

 

[AJBe]

  la pompe à huile oui, la pompe à eau avec l'alternateur et la clim

[Patrizio]

Etrange ca la pompe a eau sur la courroie d'accessoires .....

perso je ne m'y risquerai pas a mettre une pompe a eau sur autre chose qu'une courroie crantée ... enfin si les ingénieurs l'on fait il y a surement une raison ....

Peut être a cause de la durée de vie trop courte que pour tenir 210 000 km .....

 

[Beone titane]

Sur les vieux moteurs à transmission par chaine(peugeot,renault) ,c'est la courroie accessoires qui entraine la pompe à eau.
Sur les transmissions par courroie (TDI,HDI...),la pompe à eau est entrainé par la courroie moteur.

La synchronisation par cran sur une pompe à eau est inutile.

[Wheelfan]

Comment expliqué les 130°C alors ?

[MasterPrenium]

Comment expliqué les 130°C alors ?

Ben, au taquet à 130° mais avec des baisses en la laissant avancer toute seule

Je persiste et signe, pompe à eau auxiliaire ^^

[Wheelfan]

De ce que je peux comprendre ici --> http://www.fichier-pdf.fr/2012/05/21/moteur-tsi-1-4-l-de-90-kw/, LA pompe qu'on appelle "auxiliaire" est en fait la pompe principal et n'a aucun rapport avec une courroie.

elle distribue l'eau "fraiche" à l'échangeur thermique du turbo et au moteur.

Me trompe-je ?

 

[MasterPrenium]

La pompe axiliaire (V50) est électrique, même si elle ne remplace pas la pompe à eau classique actionnée par la courroie accessoires, elle a sans doute permis de faire tourner un peu le LDR et éviter la casse du moteur (phénomène d'aspiration du LDR sous le vase d'expansion).

J'espère pour MMN69 que tout s'arrangera vite et que VW cherchera pas les problèmes car il s'est pas arrété immédiatement lors du déclenchement de l'alerte (c'est écris je sais plus où dans les conditions de garantie qu'on doit s'arréter immédiatement ^^)

[spire89]

@ Wheelfan:
Le schéma du pdf est incomplet puisqu'il met en avant le système de refroidissement du turbo et de l'air de suralimentation via la pompe à eau additionnelle V50.
La pompe à eau principale est visible sur le schéma mais sans légende. Elle est située en haut à gauche du bloc moteur (il y a une espèce d'hélice en pointillée où une poulie y est connectée à droite du clapet anti-retour du circuit auxiliaire).
Cette pompe à eau est bien visible sur les schémas du système de refroidissement du TSI 160 car le compresseur y est connecté via un embrayage électromagnétique tristement célèbre pour ses couinements:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2290.0

[AJBe]

En fait, le SSP que Wheel mentionne ne comporte que les modifications par rapport au précédent TSI 1.4L 122cv qui lui avait turbo+compresseur.
Dans le SSP de ce moteur, les détails de clim, refroidissement et alternateur y sont détaillés http://www.fichier-pdf.fr/2012/05/28/359-le-moteur-tsi-de-1-4l-a-double-suralimentation/