Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Berle le 08/03/15
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Salut à tous!
J'ai ma golf 6 tsi 160 depuis maintenant 1 semaine, acheté chez un professionnel. Carnet entretien à jours chez VW.
La voiture à 79000km.
Le problème: parfois la voiture a des accoups, des saccades à vitesse stabilisée... Que ce soir 70, 110... Et même au ralentie parfois.
Mais ce problème n'est pas la tous le temps... Aussi bien je vais faire 70km d'autoroutes à 110 sans soucis, je vais ralentir, relancé la voiture et la elle me fait des vagues.. Accoups (ratés??) c'est très pénible car on sent que la voiture desaccelere pour dessuite remmetre la sauce pour stabiliser la vitesse. Du coups ma conso augmente également à ce moment là!
Ce que je ne sais pas, vu que la voiture vient d'Italie, tout l'entretien est en italien, et pas de facture du coup...
Je ne sais donc pas si le filtre à air et carburant ont déjà été changé ou non, pareil pour les bougies...
Car une révision à été faite à 57000 chez VW, et une autre à 62000km (non VW ce coup-ci), mais seulement huile et filtre c'est marqué. Donc quid des bougies???? Des mises à jour?
La voiture est garantie par le pro 12mois, mais j'ai 2h de route et si je dois la laisser, c'est la merde pour moi...
Donc si vous avez des infos... Je suis preneur! J'ai acheté filtre à air, filtre à essence, 4 bougie NGK, un nettoyant injecteur bardalh, j'attends de tout recevoir!
J'ai fait lire par un ami les codes defaut, je vous ferai voir la photo ensuite.
J'ai donc pensé egalement aux differents capteurs de régul de pression?? À l'egr? (Bizarre sur essence... Mais possible.)
Après je ne sais plus ou chercher et je compte sur votre expérience!
Petite précision, en accélération très douce, j'ai rarement les accoups, en pleine charge je n'ai aucun problème!
Et avec la boite dsg et ma femme, je dépasse rarement les 2000trs...
Merci d'avance!!! Si vous voulez d'autre précisions hésiter pas à me demander!
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Pas d'EGR sur TSI, pour tes défauts la réponse est sur le fofo.
Pour les à-coups ça peut venir de beaucoup de choses.
Utilises la fonction recherche sur le fofo, ça devrait t'aider.
Les à-coups à vitesse stabilisée c'est étrange, t'as des bruits différents à ce moment ?
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Merci, non 0 bruit et aucun voyant allumé!!!
Rien trouvé d'équivalent sur le forum pour mon probleme le tsi!
Pas d'egr??? J'avais fait quelques recherches et pourtant ça laissait croire qu'il y en avait un! Dans ce cas un problème de moins =)
J'avais déjà trouvé les codes défauts il y a quelques jours ! Mais ça n'avait pas grand chose à voir. Je verifierai!
S'il y a d'autres avis je prend/!
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Salut! Elle est de quelle année ?
Le twin est une usine à gaz, ça peut être de tout, de la bobine jusqu'à un moteur cassé! à ta place, tu viens de l'acheter, j'aurais rendu la Golf, réparer ou rembourser...........
Si tu trouves à résoudre le problème rapidement, tant mieux, croisons les doigts. :jap:
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Elle est de 2009!
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OK, les 1er modèles ont été touchés par quelques problèmes, bobines, casses pistions, l'action 24S4 (qui castre le moteur en bas régime) est censé résoudre des problèmes.
Le moteur continu à parler de lui surtout outre rhin, ou il est plus diffusé, golf scirocco ibiza A1 undsoweiter.
tu as fait des recherches?
tsi 160 http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=44.msg126842#msg126842
TSI 160 Broute http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10527.0
[TSI 160 à-coups] http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=20674.msg479741#msg479741
etc............ ;)
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J'avais déjà lu ces sujets la merci!
Certain c'est la boite dsg, moi elle fonctionne bien!
J'ai essayé sur différent rapport ce matin, c'est encore plus accentué dans les tours... Ça le fait aussi bien à 1500-2000 qu'à 5000... Donc rien à voir avec turbo et compresseur logiquement.
Sur les sujet que tu m'as montré il parle de mise à jour comme je l'ai cité au debut de mon post, il faudrait que j'aille voir en garage VW. J'aurai du commander des bobines dans le doute et toute les changer...
Des propositions pour résoudre le problème sont les bienvenu...
Rien que ce matin en demarant, conso à 4L/heure au lieu des 1.2L/h a froid, le tout avec des petites saccades du moteur... 10s après conso qui tombe à 0.8L/h et plus de saccade...
Donc les pistes que je vais suivre d'après les sujets du fofo et ma logique :
- changement filtre à air
- changement filtre à essence
- changement des bougies
- additif bardalh nettoyant injecteur
Si le problème s'arrange pas :
- vérifier les MAJ en concession
- changement des bobines
Après je ne sais pas...
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La mienne le fait aussi au démarrage à froid...la maj a été faite.
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Ce n'est pas qu'à froid malheureusement...
Ah oui et comparé au sujets des autres, je n'ai aucun voyant moteur d'allumé...
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Ce n'est pas qu'à froid malheureusement...
Ah oui et comparé au sujets des autres, je n'ai aucun voyant moteur d'allumé...
Ah si ce n'est pas juste à froid effectivement c'est bizarre.
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......
Donc les pistes que je vais suivre d'après les sujets du fofo et ma logique :
- changement filtre à air
- changement filtre à essence
- changement des bougies
- additif bardalh nettoyant injecteur
Si le problème s'arrange pas :
- vérifier les MAJ en concession
- changement des bobines
Après je ne sais pas...
Le filtre à essence bouché limiterait l'arrivée d'essence, le moteur devrait tourner correctement à bas régime et ss demande de puissance.
Si ton moteur ne tourne pas rond au ralenti ce sont peut être les bobines....
Les bougies et bobines tu peux les faire, c'est pas très cher.
Si ça donne rien retourne toi contre le vendeur comme déjà suggéré.
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Bon j'ai voulu aller voir mon garage VW habituel, en congés... Jusqu'au 16 août! Chier!
Bon j'ai commandé 4 bobines NGK du coup... Hâte de tout recevoir! Et peur en même temps...
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je la ramènerai direct au vendeur, même à 2H de route
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Bobines et bougies.....Si ça se trouve ce n'est que ça :jap: En fait tu l'as acheté chez un CC VW?
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Tu l'as acheté chez un pro. Retournes y tu es sous garantie (6mois).
Joue pas avec les réparations toi même la dessus. Profite de la garantie pour qu'ils en fassent un maximum.
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J'y pensais ludo, mais 2 heures de route.. + péage...
Non revendeur. Garantie 12mois!
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J'espère pour toi que ça va bien se passer, (petit) revendeur au loin, garantie éventuellement pas en béton, voiture de provenance italienne :quoi:
Qui sait elle va ronronner comme un chat avec les nouvelles pièces.
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si c'est le péage, tu prends la nationale
et tu profites de te balader dans le coin en trouvant un bon restaurant et des trucs à faire
joindre l'utile à l'agréable
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J'y pensais ludo, mais 2 heures de route.. + péage...
Non revendeur. Garantie 12mois!
J'avais la même chose avec mon ancienne moto.
Joint cache culbuteur qui fuyait, Si je le faisait moi même c'était 100€ et en concession 300€
Donc je l'ai ramener et demander un moto de prêt en attendant.
Fais la même chose tu la ramène et demande une voiture de courtoisie. Faut les faire payer de leur poche un peu surtout si c'est un revendeur
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Pas si petit revendeur lol, spécialisé Porsche... C'est à Nice sur la promenade des anglais... La golf c'était une voiture de pauvre parmi les mustang Porsche panamera etc lol.
J'espère qu'elle ronronnera oui!
Si tout ce que j'ai acheté change rien, concession pour vérifier les mises à jours, et si rien, la je les appellerai...
J'ai juste pas envi d'être bloqué à Nice si je l'emmène la bas... Ouai je passerai par la nationales lol.
Merci pour votre soutien!
La ca le fait toujours, même en pleine accélération, parfois elle a un peu de mal en dessous de 4000tr... Mais pas tout le temps!
Ça m'agace!
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Bon je reviens aux nouvelles, aujourd'hui j'ai fait en deux fois 15km, elle ne me l'a pas fait une seule fois... J'ai même essayé de monté dans les tours voir si ça revenait, accélérer un peu plus fort pour déclencher le compresseur, et rien 0 soucis... J'espère pour de bon.
J'avais peut être eu un fond de cuve sur mon dernier plein... Hier justement arrivant sur la réserve, j'ai mis de l'excelium 98 de chez total... Les additifs de l'essence ont peut être dissous un résidu...
Sinon filtre à air BMC reçu! :fete:
Je vous tiens au courant si ça revient, mais en tout cas ça fait plaisir quand ça tourne rond....
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Airfiltertest http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=503.msg393520#msg393520
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Je ne le met pas pour avoir de meilleur perf pk-fr si c'était l'idée de ta réponse! =)
Je le met car je devais probablement changer le miens, et que le BMC est lavable, et c'est pour moi une marque de confiance. Jen avais déjà un sur mon Ibiza reprog. Lavage après lavage, il bronchait pas!
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Ton changement de bougies est aussi une opération importante. Je te laisse passer sur mon topic à l'époque où j'avais ma TSI avant de la vendre à mon père. Les bougies à 50 000 bornes étaient bien entamées. Outre le fait que tu lui as fait un plein de bon SP98 bien frais et de pétrolier, des changements de filtre et de bougies lui rendront tout son peps et une conso très mesurée.
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Merci Kyle! Je vais jeter un coup d'œil à ton topic!
Sinon le problème est toujours la! Fausse joie... Du coup j'ai une conso de merde ces temps-ci :orage:
Demain je devrais avoir les bobines! Mais les bougies étaient pas en stock... J'hésite à déjà changer les bobines en attendant les bougies...
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Espérons qu'un des injecteurs n'ait pas pris une cochonnerie. Déjà avec tes changements de pièce, on devrait y voir plus clair. Le principal est que ça ne dure pas trop longtemps, un pot catalytique avec un mélange trop riche ne fonctionne pas dans les meilleures conditions.
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Oui c'est clair....
J'ai reçu un texto TNT, livraison ce matin, mais quoi? Lol je pense aux bougies! Ça serait niquel!!!
Hier j'ai passé 30min à chercher ton post sur les bougies Kyle... Pas trouvé...
J'ai regardé sur ton post de la GTI... Sur celui de ton ancienne golf VI avec coyote49... Rien vu sur les bougies.
Bon je connais tous sur toi maintenant :youpi: (pépin rayure circuit etc... =) )
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Bon j'ai reçu que les bougies... J'ai voulu les mettre déjà...
Eh ben impossible d'enlever les anciennes... Si je voyais le débile qui les a serrer, je lui mettrais un coup de boule!
Pour vous dire, j'ai pété ma clé à bougie en forme de T...
Je vais devoir acheter une clé spéciale...
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Tu tournes dans le bon sens ? :siffle:
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Pour vous dire, j'ai pété ma clé à bougie en forme de T...
:muet: Quand même pas un truc de ce genre? C'est prendre un grand risque, juste bon pour le bricoleur du dimanche et même pas sur un moteur.
(http://www.castorama.fr/images/products/i/i_265791.jpg)
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Lol master... Oui quand même! À part s'il y a un filetage inversé? Lol
Ajbe, j'ai limite pire je pense...
(http://www.car-id.fr/1406-3146-thickbox/cle-a-bougie-articulee-16-18-et-21-mm.jpg)
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Je vais voir avec des amis s'ils ont des clé dyna, ou en acheter carrément!
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La douille n'a pas l'air mauvaise mais le bras de force :siffle:, l'important est d'être bien stable ;)
Cela a sans doute un peu moins d'importance à l'heure actuelle ou les bougies sont noyées dans la culasse mais sur les moteurs plus anciens, un jeu latéral trop important et c'était la casse assurée.
La clé dynamométrique pour le désserrage ne sera pas un plus, par contre pour le remontage et les changements de roue :bien: Cela évite les sauts à pieds joints sur la clé pour sortir les vis bloquées à la boulonneuse :hahaha:
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Avec une mauvaise clé tu risques de casser la bougie!
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Hier j'ai passé 30min à chercher ton post sur les bougies Kyle... Pas trouvé...
J'ai regardé sur ton post de la GTI... Sur celui de ton ancienne golf VI avec coyote49... Rien vu sur les bougies.
Bon je connais tous sur toi maintenant :youpi: (pépin rayure circuit etc... =) )
Oups, pardon :honte:
Il est là, le topic où j'ai parlé de mes bougies :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=17893.45
D'ailleurs, tu as toutes les infos pour extraire les bobines puis t'occuper des bougies. ;)
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Merci pour le topic, j'avais vu un équivalent déjà!
Sur le tsi 160 le cylindre de gauche est chiant à accéder!!!
Et la technique du collier riselan pour retirer les bobines c'est pas terrible... Les 2 premières impec, la 3eme à pété ...mais bon je m'en suis sorti!!
Donc les 4 bougies ont été changé ainsi que les 4 bobines.
Pour le moment ça a l'air de bien tourné sur mon essai, plus de petits trous à l'accélération pour le moment, ni à vitesse stabilisée! J'espère que le problème est réglé pour de bon!
Une photo de l'ancienne bougie et la nouvelle (l'ancienne parait pas top top, à se demander si elles ont été changé à 60000km... Les 4 sont pareils) :
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Sur le tsi 160 le cylindre de gauche est chiant à accéder!!!
A qui le dis-tu ! :ange: Les deux cylindres de droite sont hyper simples, quoique les bobines sont fermes à la traction. Une chose, pense à mettre la petite couche de graisse sur l'extrémité des bobines avant remontage. Ca te rendra tes prochains démontages plus simples. ;)
Pour tirer sur les bobines, il convient quand même d'acheter la griffe qui va bien pour ne rien esquinter... et ne pas te blesser non plus. Un outil adapté ne coûte pas forcément cher sur eBay.
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OK merci pour le conseil du graissage! (Dans les nouvelles bobines il y avait un peu de graisse déjà!
Prochain coup je regarderai pour un outil adapté ;) (PS : en effet j'ai les doigts irrités :pascontent: )
Pour les bougies, tu penses qu'elles étaient d'origine? Usées? Ou elles te paraissent normales? :quoi:
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OK merci pour le conseil du graissage! (Dans les nouvelles bobines il y avait un peu de graisse déjà!
Prochain coup je regarderai pour un outil adapté ;) (PS : en effet j'ai les doigts irrités :pascontent: )
Pour les bougies, tu penses qu'elles étaient d'origine? Usées? Ou elles te paraissent normales? :quoi:
Pas de pb. Si besoin, je peux te redonner les références VW.
Enfin, il faudrait de belles photos en macro entre les deux bougies pile au niveau de l'électrode pour me prononcer.
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Les bougies n'ont pas la même référence.....
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=18191.msg427861#msg427861
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C'est la référence d'origine pour moteur cavd avec écart de 9mm. Réf retrouvé sur plusieurs forum! Et post ici.
Merci Kyle!
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Je parlais aussi des réf pour la graisse et l'outil d'extraction des bobines.
Edit : pour la graisse : krytox G 052 141 A2
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Bon ben je croyais le problème résolu et ben non...
Mais c'est étrange car avec le plein, elle ne le fait pas...
Elle commence à le faire vers la moitié / dernier quart du plein... C'est vraiment gênant.
Il me reste l'additif injecteur à mettre et changer le filtre à essence...
Dégouté!
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Si le plein joue, il faudrait regarder coté basse pression de carburant : réservoir, pompe, durite, filtre....
Je ne sais pas si sur le 160 tu as un capteur qui détecte la pression du circuit basse pression de carburant (histoire de voir si elle fluctue avec VCDS par ex).
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Dans l'ordre, je dirais :
1 - Tu roules et tu consommes au point d'arriver à une vingtaine de bornes de réserve pour siphonner le fond de réservoir (autant profiter du filtre d'origine pour capter toutes les saloperies potentielles et le finir),
2 - Tu changes ton filtre à carburant,
3 - Tu fais le plein en complétant d'un nettoyant injection.
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Je ne sais pas pour le capteur master...
J'avais remarqué qu'elle ne faisait plus les accoups après avoir fait le plein de 98 excellium... Et depuis je n'avais plus rien eu quasiment, et depuis hier ou il me reste le quart du plein, et j'ai fait un trajet plus long, environ 60km aller et 60 retour... Ben elle me l'a fait souvent...
Je vais faire ce que tu as dit Kyle, question de bien vider le réservoir. Mettre l'additif injecteur + 20L d'essence comme conseiller sur la notice, rouler un peu (10-20 bornes questions que tout aille dans le vieux filtre)
Puis je change le filtre....
Si l'additif nettoie les injecteurs, j'espère que ça va décaper partout la ou il passe... (Pompe durites etc...)
Merci pour vos conseils en tout cas!
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Perso, si vraiment c'est sale, plutot que de vider le réservoir comme ça, je le viderai à la main, en le nettoyant à la main après avoir sorti la pompe, tu pourrais avoir des surprises.
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Ce serait dommage de passer ton nettoyant injecteurs au travers d'un filtre usagé avant qu'il ne soit changé. Si c'est pour dissoudre partiellement des cochonneries piégées dans ce filtre pour les retrouver plus loin dans les injecteurs, ce serait dommage. :gratte:
Change ton filtre, puis fais le plein avec additif. Enfin, fais comme tu le sens.
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Mes connaissances de la à le faire à la main, et sortir la pompe sont limités! Lol
Je connais rien en tsi 160 pour le moment! ^^
Kyle si tu penses que c'est mieux de changer le filtre avant l'additif alors ok ! Je ferai comme tu dis!
Je pensais juste que si je met l'additif, autant que quelques merdes aille dans l'ancien filtre. Plutôt que direct pourrir le nouveau!
140km d'autonomie encore... Bientôt! Demain j'ai de la famille, je risque de rouler un peu!
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Filtre à essence changé, plus qu'à mettre l'additif...
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Si tu as une photo ou deux de la position du filtre, tu vas en intéresser plus d'un. As-tu pu voir dans quel état était le filtre ?
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J'ai fait un tuto tout à l'heure mais personne à du le voir, il faut que je mette les photos sur le PC puis sur le tuto!
Sinon j'ai pas regardé les trou du filtre pour voir l'État...
Vu que quand j'ai enlever une durite, elle était un peu sous pression et j'en ai prit plein la gueule... Dont une goutte dans l'œil! :orage:
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J'ai fait un tuto tout à l'heure mais personne à du le voir
Si, je l'ai vu :jap: mais je connais les membres, ils préfèrent les BD aux textes à lire :siffle:
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T'inquiète @Berle, vu! nous attendons les photos ;)
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J'ai fait un tuto tout à l'heure mais personne à du le voir
Si, je l'ai vu :jap: mais je connais les membres, ils préfèrent les BD aux textes à lire :siffle:
:ptdr:
Bon hier gros trajet, autonomie restante... 0km...
J'ai flippé!
Du coup j'ai mit l'additif et 20L de 98...
À voir!
Si quelqu'un a le topic sous la main de l'explication des codes defauts, je suis preneur... J'arrive pas à tous les trouver!
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Bon je reviens aux nouvelles... De grosses saccades aujourd'hui, et à un moment, derrière un camion sur l'autoroute, j'étais en 4 prêt à doubler, à 2500tr, le camion se rabat, je commence à appuyer, et paf, voyant epc qui s'allume me disant d'aller à l'atelier, plus aucune pêche, la voiture à ralentie sur l'autoroute jusqu'à 40km/h.
j'ai mit le point mort, attendu un peu, coupé le contact et redémarré, et ça refonctionnait.
Du coup direction mon pote avec vcds, et la un code défaut.limite de couple 004917 en P1335...
On cherche un peu des info sur ce code et on voit que ça peut venir du circuit turbo, débitmètre, sonde pression d'admission, température liquide de refroidissement etc...
La mon pote me dit, ouvre le capot et surveille, et la grosse vibration du moteur, puis ça revient à la normale, il retouche même chose, sauf que même au ralenti ça tourne pas rond...
Il me fait vient voir, et me montre la sonde de pression d'admission, et au niveau du câblage, c'est abimé, sur un cable, probablement coupé dedans. Et quand on le touche le moteur tombe en régime puis remonte et se stabilisé... Donc on va refaire ce câble d.ici peu. J'espère que les vibration viennent de la, je pense que c'est une très bonne piste. Des qu'on touchait le câble, le moteur avait un creux et se stabilisait. Le calculateur doit compenser je pense.
De plus dans 01 moteur puis 08 mesure, groupe 001, j'ai le lambda control bank qui fait que varier... Normal??? Il me semblait qu'il devait être à 1 environ... Le miens varie de -5% à +8% sur le ralentie... Normal????
Voilà dites moi ce que vous en pensez, je vous poste les photos de vcds également!
Dois-je vérifier d'autre mesure? (Pour verifier les sondes etc... Si oui quel groupe/mesure? Merci d'avance!!
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Bonne nouvelle qu'il y a une autre piste. Ta mesure est-elle faite après réfection du câble ?
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Non câble toujours abimé. Pas encore réparé.
Connais tu la mesure lambda? Doit elle être fixe?
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Là, il faudrait poser la question à un spécialiste, ça devient trop spécifique pour moi.
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J'ai trouvé des infos, la valeur lambda doit bien être de 1, mais c'est pas celle que j'ai mesuré. C'est sur un autre groupe de mesures. 31 logiquement.
Depuis qu'on a touché le câble avec mon pote, la voiture ne fait plus d'à-coups, avec de la chance ça vient vraiment de la!
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Commence par remplacer ton câble, des morsures de martre ?
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Non je pense pas! Pas la place!
Je vais couper et ressouder le câble dés que je peux! Dans la semaine j'espère!
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Bon câble soudé! Pour l'instant plus de problème.
Je vous tiens au courant!
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:bien:
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Depuis le câble soudé plus de problème pour le moment!
Même sur un trajet de 50km et 50 retours! Rien à signaler! Trop content!