Forum Golf6
Autres => Achat : astuces & conseils => Discussion démarrée par: DrifteurFou le 04/11/13
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Bonjour à tous et toutes.
Je viens vers vous pour diverses questions sur l'achat, futur ( mois d'août), d'une G6.
J'ai suivi de nombreux topics et j'aimerai centraliser les infos, conseils et avis sur le TSI et la DSG7. Un souci à ma jambe gauche m'empêche de prendre une BVM, d'où la DSG.
Je me dirige vers une G6 de 2008-2009, en Allemagne ( en Belgique, il n'y a pas beaucoup de choix, surtout en essence :langue:), avec à priori un kilométrage entre 30 et 60 000km ( budget de max 15 000€, mais une préférence vers les 13500€). Comme équipement, je suis très difficile! Alors j'aimerais capteur av+ar, accoudoir central, clim ( bizone, ce serai nickel), RNS 315 ou 510 ( une préférence pour ce dernier). Si en plus, elle peut avoir d'autres options comme feux+ essuie glace auto, cuir ou alcantara, sièges chauffants, je ne serai pas contre mais ce n'est pas une priorité.
Mon choix se porte sur une G6 en 1.4 TSI en 122 ou 160, ou un 1.8 TSI 160. Quels sont les avis, conseils, avantages/désavantages de ces blocs? Fiabilté ? Conso ?
Deuxième chose, et pas des moindres: la DSG7. C'est là que la bas blesse. Lorsque je lis certains topics, ça fait vraiment peur. Le souci à l'air de se régler progressivement par l'installation d'un kit de réparation d'embrayage (je ne sais plus le titre du topic, il fait 24 pages). Une prise en charge de 100% des pièces est souvent acceptés mais entre 50 et 75% pour la MO :nul:.
En cas de souci avec ma futur DSG, aurais-je également droit à cette prise en charge sachant que ce sera une voiture d'origine Allemande et qu'elle aura peut-être 50 000km ? A mes amis belges, qu'en est-il dans notre royaume ?
Merci pour vos avis/conseils/partage/
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Salut,
Si tu ne vas pas drifter ;) avec ta voiture, une 122 suffira, avec la DSG elle marche bien déjà. Je ne peux que te conseiller d'essayer les 2 motorisations, ou 3, si jamais tu trouveras une 1.8.......
La 1.4TSI 160 (turbo+compresseur), multiple "engine off the year", est une pièce d'orfèvrerie, un concentré de savoir faire de VW. Le passage à la norme Euro5, le moteur a la même base que la G5 140 et 170 (euro4) a causé quelques soucis.
Achète une voiture peu kilométrée si possible et vérifie l'entretien (vidanges de préférence rapprochées)
Tu fais beaucoup de ville, stop and go?
Beaucoup d'utilisateurs ne se plaignent pas de la DSG7. Une utilisation prolongée en ville peut éventuellement provoquer des soucis.
Personnellement je n'ai jamais rencontré de problèmes.( Je l'utilise surtout sur route et autoroute).
L'essayer, c'est l'adopter :jap:
Si tu peux, prends une extension de la garantie, certains assureurs proposent des garanties mécaniques aussi......
Ici on discute des 122 et 160: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=8030.0 et avec la fonction "Rechercher" tu en trouveras d'autres.
à bientôt Drifter ! ;)
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Merci pour cette réponse complète :jap:
Je n'ai de surnom que le drift, jamais sur la route ! 122 ou 160 se sera suivant le prix, les équipements, ... .
Quand tu parles de voiture peu kilométrée, c'est dans quelle zone ? 20, 30, 40 000km ?
Non peu de ville. 2 démarrage/jour en gros la plupart du temps. Beaucoup de route/ autoroute.
Ca me rassure un peu ton avis sur cette DSG7. J'ai une connaissance qu'il l'a sur une polo 1.4 85 et lui aussi n'a pas de souci. Ca fait deux avis positif !
L'extension de garantie sera une excellente solution mais en j'ai contacté plusieurs assureurs et toujours des réponses négatives :orage:. As-tu des adresses où me renseigné en Belgique ? Ou quelqu'un d'autre pour la Belgique ?
Merci beaucoup
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Merci pour cette réponse complète :jap:
Je n'ai de surnom que le drift, jamais sur la route ! 122 ou 160 se sera suivant le prix, les équipements, ... .
Quand tu parles de voiture peu kilométrée, c'est dans quelle zone ? 20, 30, 40 000km ?
Non peu de ville. 2 démarrage/jour en gros la plupart du temps. Beaucoup de route/ autoroute.
Ca me rassure un peu ton avis sur cette DSG7. J'ai une connaissance qu'il l'a sur une polo 1.4 85 et lui aussi n'a pas de souci. Ca fait deux avis positif !
L'extension de garantie sera une excellente solution mais en j'ai contacté plusieurs assureurs et toujours des réponses négatives :orage:. As-tu des adresses où me renseigné en Belgique ? Ou quelqu'un d'autre pour la Belgique ?
Merci beaucoup
Pourquoi des réponses négatives ?
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Les compagnies que j'ai contacté m'ont toujours répondu que ce n'était pas possible chez eux, ils ne font pas ça. En France, je pense que c'est beaucoup plus répandu qu'en Belgique :manif:. Pourtant ce serait une excellente solution. Si quelqu'un a des pistes ...
Merci à tous
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Une question me vient a l'esprit. Certaines DSG7 sont concerne par la note interne de VAG la fameuse TPI. Comment savoir si la Golf que je choisirai est concernée ? Si je me rends chez un concessionaire avec le numéro de châssis, ils savent m'en dire plus ? Merci
PS: est-ce bon le double post avec quelques jours d'intervalles ou je devais éditer ? Merci au modo s'il passe dans le coin ;-)
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Ta Golf ne sera, éventuellement, concernée par un TPI si tu l’emmènes au garage avec un souci. Il n'y a pas de liste établie à l'avance.
Comme il n'y a pas de rappel non plus...
;)
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Merci pk-fr. C'est un véritable coup de poker en réalité. Ou je tombe sur une DSG non concernée ( comme la tienne, qui a pas fait trop de ville) ou alors je tombe sur une avec tout les soucis . Dur choix en réalité :triste:
Le choix entre le 122 ou 160 est difficile aussi. En Allemagne, il y en a en 160 qui sont intéressante mais la Belgique n'aime pas particulièrement les voitures avec plus de 100 kW :nul:
Merci :jap:
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L'achat reste un coup de poker de toute façon.... ;) Tu n'es pas trop éloigné du pays des tulipes il y a un spécialiste de DSG la bas...au cas ou.
La DSG est top, quand ça marche!
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Je vois bien de qui tu veux parler et ils font vraiment un boulot de titan. Ils ont quand même développé leur propre DSG qui se paye le luxe d'être plus rapide que celle de VW tout en étant fiable. Mais même si leur prix est inférieur au tarif de VW, c'est une grande somme d'argent :triste:
L'idéale serait une G6 qui aurait fait un minimum de ville et un maximum de route et autoroute . Je vais continuer mes fouilles :hahaha:
Merci à toi :plusun:
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fouille :hahaha:
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Tu aurais pas une pelle ou une pioche à me passer ? :hahaha:
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Une autre question me vient à l'esprit . Est-ce que soit le RNS310 ou le RNS 510 a d'office le bluetooth ?
Et une autre, toutes les G6 ont l'ordinateur de bord entre les compteurs ? Ou c'est une option ?
Merci
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1. Non
2. Ça dépend de la finition
:coucou:
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http://www.golf6forum.fr/index.php?board=8.0 ;)
Il existe 3 modèles, la version de base sur trendline :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/690994/titine3.jpg)
le modèle étendu:
(http://i88.servimg.com/u/f88/14/28/93/86/dsc00834.jpg)
prémium (marché allemand afaik option à 215€....):
(http://i70.servimg.com/u/f70/15/70/68/93/photo_19.jpg)
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@ Jean: Merci. Moi qui pensait qu'avec, au moins, le RNS 510, c'était direct le bluetooth, gloups :non:
@ pk-fr: merci . Donc j'aimerais bien la version étendue. Ca me permet d'y voir plus clair. Encore une chose, si je n'exagère pas ( :hahaha:), avec n'importe quel ordinateur de bord, les infos du GPS sont reportés ? Ou alors il faut au moins la version étendue ?
Merci :10sur10:
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C'était la dernière :hahaha:....les CL et Carat sont équipées de l'ODB étendu, pas de souci. Si tu équipe ta golf d'un GPS à posteriori il faudra éventuellement le faire coder.
Je te conseille de lire les topics dédiés aussi ;).....
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Merci ;) Je vais m'y atteler quand j'en aurais le courage :argl: Car plus je vois d'équipement, plus j'en veux pour ma voiture :hahaha:
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Je reviens encore vers vous avec des questions ! J'aime bien vous embêter je crois :ptdr:
J'ai vu une annonce avec possibilité de souscrire à une assurance protégeant les organes mécaniques/électriques/ ... Pile ce que je cherchait. La voiture ne m’intéressait pas mais je me suis renseigné sur la société qui proposait l'assurance. Il s'agit de MAPFRE. Après des recherches, c'est fort mitigé :non:
Avez-vous des retours sur ce type de service/société ? Pensez-vous que si je souscris un tel type de contrat avec, par exemple, une société française, elle interviendra sur le sol belge ?
Ce sera tout, pour le moment ... :hahaha:
Merci
[Edit]: d'autres questions me viennent à l'esprit. Est-ce que toutes les Golf 6 ont un soutien lombaire ? ( j'ai des problèmes de dos et c'est un plus) Ou alors c'est une option ou suivant la finition ?
Un autre plus pour le côté éclairage plus performant : si je passe mon éclairage au ampoule " Xenon effect" comme les Philips Bluevision ( pour ne prendre qu'elle mais il y a des autres), ça reste légal ? Bien sur en conservant la puissance identique au ampoule d'origine.
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:uptopic:
Merci
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Concernant les soutiens lombaires, c'est une option selon la finition. Sur Gtd par exemple c'est de série.
Ensuite les ampoules,en restant dans le légal, les bluevision, de chez Philips, il y a la couleur qui est plus blanc voir bleu mais l'éclairage :nul:
Tu as aussi les Xtrem vision, toujours de chez Philips, qui éclairent vraiment bien mais sont plutôt jaune au niveau couleur.
Et troisième solution, que tu trouvera que sur internet, les Diamond vision, qui éclairent vraiment blanc, et plus que correct question éclairage.
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Merci et que de précision importante :10sur10:
Il faut vraiment que je regarde alors quand j'irai voir les modèles qui m’intéresse si soutien lombaire il y a .
Je prenais les Bluevision comme exemple et tu confortes ce que j'ai déjà lu ici ou là disant qu'elles ne sont pas terribles. Je ne cherche pas spécialement un effet bleuté mais plus un meilleur éclairage car sur de nombreux postes, les propriétaires de G6 se plaigent de la piètre qualité de leur éclairage d'origine.
Je partirai plus sur les Diamond ou autre. ( une autre marque est nickel mais je ne souviens plus du nom :bravebete:).
Encore merci à toi.
Personne pour mon autre question sur les assurances mécanique ? Merci
Encore une autre question :wink2:, comment tester correctement une DSG7 et le 1.4 ? Quels sont les points à vérifier facilement sans devoir désosser la voiture :hahaha:? En plus ce sera la première fois que je conduirais une BVA :ange:
[EDIT]: j'ai retrouvé le nom des ampoules qui ont l'air bien au vu des commentaires: les Ring sportz blue
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Je viens (encore :hahaha:) vers vous. J'ai télécharger la liste des prix de la Golf de 2008 et 2009 ( merci aux personnes qui ont postés tout ça :plusun:), pour avoir les équipements de série suivant les finitions. Souci pour moi, j’achèterais la voiture en Allemagne. Quelqu'un aurait-il les prix en fonction des finitions allemandes en 2008-2009 ?
Merci
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:help: :hahaha:
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Exactement PK-FR :ptdr:
Avec toutes mes questions, je connaîtrais par coeur la Golf avant d'avoir mis un pied dedans :ptdr:
:help: :help: :help: :ange:
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Oui, c'est fou :hahaha:
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Ou alors je vais faire un recueil: " Toutes les questions que vous vous posez avant l'achat d'une Golf VI et même celles que vous vous posez pas :hahaha:"
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:uptopic:
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...tu veux quoi? à court de questions ? :hahaha:
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Alors je fais un récapitulatif :hahaha:
- Des infos sur les assurances mécaniques/electronique/ ... Du type MAPFRE ou autre
-Comment tester le 1.4 et la DSG7
-Catalogue de prix et options version allemande
Pour le moment c'est tout :ptdr:
Merci beaucoup :plusun:
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[HS ON]
Quelqu'un a déjà tester ces ampoules là en tant qu'H15 ? Quid de la légalité ? Eclairage suffisant ou médiocre ?
http://www.shopping-tuning.com/eclairageled/ampouledephare/gammeh15/04e8279e5301ad9ef.php
Merci
[HS OFF]
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Question éclairage, je lis:
Peux convenir en deco pour les feux de croisement et de route!
Consomation : 4W
Le jour où une LED 4W éclairera plus qu'un ampoule 60W n'est pas pour demain.
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Merci de ta réponse.
J'avoue ne pas m'y connaître très fort dans les LED's. Les articles qui les encense trompent énormément.
Donc la seule solution pour le moment est le cache bleu que l'on peut trouver sur Ledperf par exemple .
Merci :10sur10:
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Je viens( encore :siffle:) vers vous pour une question qui me taraude. Après avoir lu le site de Sovag et d'autre, une question se pose sur le Bluetooth. J'ai HTC Trophy 7 tournant sous Windows Phone 7.8, qui ne supporte apparemment pas le rSap à ce que j'ai pu comprendre sur le site de Sovag. Avec l'option Bluetooth premium et/ou non premium qu'elles seront les fonctionnalités prisent en chargent ? Je n'ai pas besoin de tout, juste pouvoir appeler/répondre au téléphone sans devoir chipoter avec mon HTC. Lecture des SMS et autres sont en plus mais pas une obligation pour moi . Je crois déjà l'avoir lu quelque part mais je sais plus où :bravebete:, comment sait-on si on a le Bluetooth premium ou le "basique" ?
Merci :plusun:
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Grâce à la référence du boîtier c'est-à-dire le long code qui commence par un chiffre suivi d'une lettre que tu trouves dans ces tableaux.
http://www.sovag.fr/index.php/marque-vw/equipements/telephones-bluetooth (http://www.sovag.fr/index.php/marque-vw/equipements/telephones-bluetooth)
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Merci :plusun:
Juste une précision, si la voiture à le kit Bluetooth basic, avec juste prise en charge du HFP, est-ce que je pourrais appeler sans devoir encoder le numéro sur mon HTC ? C'est cette partie que je comprends pas sur le site de Sovag :quiche:
Merci :10sur10:
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Une question me taraude l'esprit :siffle:
Un 1.4 TSI 160 peut-elle être équipée de jantes en 15" pour l'hiver ? J'ai fais des recherches sur l'ami google mais rien trouvé de certain :honte:
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....google est ton ami, c'est vrai, mais le forum est ton meilleur ami ;)
Liste de jantes/pneus pour G6
195/65 R15 6 Jx15 ET47 pas homologué pour TSI 160 et GTI (freins de 16")
205/55 R16 6.5Jx16 ET50
205/50 R17 6Jx17 ET48.5 pour pneus hiver
205/55 R16 6Jx16 ET50 pour pneus hiver et chaines autorisées
225/40 R18 7.5Jx18 ET51 en combinaison avec châssis sport (et réglage de la géométrie différente..)
225/45 R17 7Jx17 ET54
225/45 R17 7.5Jx17 ET51
L'ET de tes jantes n'est pas bon.....
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=8382.msg207384#msg207384
:coucou:
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Merci :plusun:
Il me semblait bien que j'avais lu ça quelque part .
Je suis tout de même surpris que VW sur le même 1.4 TSI posent deux types de disques.
Merci
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........c'est pas le "même" un 160 marche fort :coucou:
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Je suis entièrement d'accord avec toi, même si c'est pas une GTI non plus :langue:
Mais connaissant VW et sa politique, c'est étonnant de mettre des freins différents sur le 122 et le 160. Eux qui minimise toujours les coûts ..
Merci de l'info :plusun:
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Je reviens vers vous, l'achat approche à grand pas :siffle:. Il y a des "techniques" pour tester la DSG7? Voir s'il y a des "broutages", des a-coups et autres ? C'est ma première BVA et je sais pas du tout comment ça doit se comporter quand c'est "normal"
Merci :plusun:
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http://www.dailymotion.com/video/x1eqf7_c-est-vous-qui-voyez-laspales_fun&start=37 :ptdr:
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:ptdr:
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...c'est bientôt les vacances Jean ;)
Drifter,à grand pas? vraiment :hahaha: lis tous ce qu'il y a à lire sur la DSG7 (..se met à brouter, bruit bizarre etc...) ;)
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Le train pour Pau, une institution :hahaha:
C'est certain que la DSG7 connait "quelques" soucis mais quand ça fonctionne, il parait que c'est une boite magique! Tant qu'elle n'a pas trop été faire de la ville, tout devrait bien se passer :jap: ( croiser les doigts pour moi :siffle:). Une BVA est de toute façon obligatoire. Donc à part une VW ( et les marques "premium") je vois pas de BVA aussi performante. J'espère juste ne pas me planter et ne pas voir les défauts éventuels lors de l'essai ..
Quelqu'un à une patte de lapin ou un fer à cheval pour moi ? :ptdr:
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Pour l'essaie de la dsg :
Pas d'accoups ou de trou en conduite très cool entre la 1 et la 2
Quand tu t'arrête a un feu quand la boîte rétrograde, il ne doit pas y avoir d'accoups.
Pour le broutement. Tu fais comme si tu t'arrêtais a un céder le passage, normalement la boîte reste en 2, quand tu repars en appuyant un peut, l'embrayage ne doit pas brouter.
Voilà en gros ce que tu dois tester.
Au pire essaie aussi de rouler fenêtrés ouverte pour voir s'il n'y a pas trop de bruit de castagnettes de la boîte .
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Parfait pnikko :plusun:
Fenêtre ouverte et route bosselée c'est encore mieux non ?
Je copie ceci et ainsi j'aurais la marche à suivre :10sur10:
Merci
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Parfait pnikko :plusun:
Fenêtre ouverte et route bosselée c'est encore mieux non ?
Je copie ceci et ainsi j'aurais la marche à suivre :10sur10:
Merci
Oui c'est le top, ouvre bien tes oreilles. Si le temps en très chaud c'est encore mieux mais vu les températures du moment ce n'est pas gagné ;)
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Des hautes températures pendant cette hiver qui a commencé le 21 ? Pas facile effectivement :ptdr:
Quand tu parles de trou en conduite cool, c'est comme s'il y avait plus de puissance ? Ou comme c'était le point mort ?
Merci :plusun:
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...ne te fais pas trop de bile pour le bruit de "castagnettes", toutes le font plus ou moins, c'est surtout dû au régime très bas et "normal" pour cette mécanique. (mais on peut y remédier, mais c'est surtout réservé aux belges, plus près du "docteur" :jap: )
Fais aussi le "test" du démarrage, pied sur le frein, puis tu accélères. Le laps de temps ne doit pas être trop long....tu attends au rond point par ex., tu veux t'engager, la mécanique devrait répondre sans trop d'hésitation (je l'ai encore vu il y peu de temps, sur une 122 avec 13 Mkm de 2012...)
:coucou:
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je confirme pour le bruit de castagnettes, ça ne m'inquiète pas vraiment mais le broutage m'énerve au plus haut point
les mises à jours ne servent visiblement à rien
Le problème se fait surtout sentir quand la boite est chaude et pas quand le moteur est chaud
c'est bête mais c'est ce que j'ai dit la première fois
conclusion, le cc a fait chauffer le moteur et n'a rien vu :ptdr:
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Que la boite fasse un bruit comme elle est dite à "sec", ça peut encore se comprendre. Maintenant sur certaines vidéos ça fait peur :triste:
Dommage que le "docteur" n'est pas remboursé par la sécu :ange: Il est diabolique, surtout son propre médoc :siffle:
Un temps "normal" pour la mécanique "prenne" c'est plus ou moins combien ? Comme le temps de faire fonctionner l'embrayage sur une manuelle ? Ou plus court ?
Par contre là, je sais pas comment faire :oops: Comment faire pour que la boite soit chaude et pas le moteur ? :gratte:
Merci en tout cas :plusun: C'est ma première BVA et je stresse un peu de faire rouler :oops:
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Par contre là, je sais pas comment faire :oops: Comment faire pour que la boite soit chaude et pas le moteur ? :gratte
Si tu roules un max en ville, tu fais chauffer ton embrayage ;)
Changement de vitesses fréquents, hors lors de mon explication avec le cc , ils ont juste fait tourner le moteur à l'arrêt :argl: Honte à moi :ptdr:
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Vive les CC, comme d'hab' :nul: Je suppose qu'en plus, ils ont fait chauffer le moteur à l'arrêt ? Comme ça, il y a vraiment que le moteur qui chauffe :manif:
Merci :10sur10:
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:plusun: mon cc a aussi fait chauffer le moteur a l"arret, ils doivent etre tous formé a la même école lol
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On les recrute par groupes et on leur explique les mêmes conneries à mon avis :ptdr:
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Je viens encore vous déranger et remettre ma question sur la tapis :langue: L'achat de la titine approche et la DSG fait toujours aussi peur :siffle: Pour la Belgique, connaissez-vous des assurances qui couvrent les problèmes mécaniques/électroniques/ ... ? Ou alors des entreprises qui proposent ce genre de service, même des entreprises internationales, et qui fonctionnerai pour la Belgique ?
Merci
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Ce qui fait peur c'est le peu de gens qui s'en plaignent, quand t'en est content bien souvent tu dis rien.
Moi ça me ferait chier d'acheter une bagnole avec la boule au ventre que ça lache, j'en connais une bonne poignée qui roulent en dsg (meme autre que golf) sans jamais un soucis et pour eux comme pour moi c'est le top :10sur10:
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Je suis entièrement d'accord avec toi . Quand tout se passe bien, on le dit rarement :hahaha: Par contre, quand ça va mal, on sait g***ler :siffle:
Je connais une seule personne qui à la DSG7 sur une Polo 1.4 85 et c'est vrai qu'il n'y a aucun souci :plusun:
C'est pour ça qu'avec une assurance mécanique/électronique je serai plus serein
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:coucou: j'ai une dsg 7 elle est vraiment très agréable et c'est un vrai plaisir de rouler avec, et je sais pas si il y a un équivalent en belgique mais la Matmut propose une assurance panne Mecanique qui couvre 3000/4000€ de réparation. En France avec cette assurance je paye 80€ par mois tout compris. Voilà si cela peut t'aider
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Malheureusement je cherche mais je trouve rien :orage: C'est vraiment une telle assurance que je recherche. J'avais trouvé un truc mais après recherche, c'était pas clair. Une banque espagnole qui faisait ça pour l'Europe .
Merci :10sur10:
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Dommage c'est pour cela que j'ai pris cette assurance pck leur offre et vraiment bien et en plus sa marche pck j'ai tester sur ma clio 3 j'ai eu de la limaille de fer dans le moteur et j'ai juste payé 200-250€ de franchise alors que j'avais plus de 3000€ de réparation.
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J'ai cherché mais pour le Belgique encore rien :triste: Ou alors, même si j'ai des gros doutes, ce serait une assurance mécanique en France ou Allemagne et qui fonctionnerai pour la Belgique. Ainsi que pour les réparations en Belgique
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Bon courage pour la suite si ta besoin de plus d'info n’hésite pas ;)
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Merci beaucoup :10sur10:
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...arrête de lire dans les forums, et lis rien sur la DSG ;)
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C'est une bonne solution :siffle: Un peu la technique de l'autruche quand même :ptdr:
Au fait, quand tu as changé ta golf, pourquoi tu as pas repris une DSG7? Volonté de revenir à une BVM, budget ou soucis récurrent de la DSG ?
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:samourai:
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Je pense bien avoir compris ta réponse :siffle:
Il me reste plus qu'à acheter une GTI pour la DSG 6 :ptdr:
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:hahaha: "problème dsg6"
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13295.0
Je crois qu'on peut dire que la DSG6 cause moins de soucis, et n'oublie pas qu'une BVM peut casser aussi (vu sur ce forum)
Comme chacun le sait, les forums sont des "concentrés de problèmes" celui ou tout baigne ne va pas sur un forum (en général.... :gratte: )
;)
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Les casses de DSG6 sont rares tout de même . Tout ce qui est dans une voiture est sujet à la casse . Défaut d'usinage, micro fissures, erreur de conception, ... .
Bon, fini la Golf, je vais m'acheter un vélo :siffle: Quoique .. Fissure dans le cadre, chaîne qui casse ( toute ressemblance avec un 1.4 TSI est purement fortuit :ange:), ... :ptdr:
Comme déjà dit plus haut, quand tout va bien on le dit rarement. Le forum peut être aussi une source d'inspiration pour les modifs, les tutos sont une mine d'information, ... . C'est pour ça, vive le forum :fete:
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Il y a une question qui me démange . Elle va vous sembler un peu bizarre :siffle: Avec la DSG, lors du passage de rapport il faut lever le pied comme sur un BVM ?
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Non
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:hahaha: drifter-fou :10sur10:
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Merci :10sur10:
Reste plus qu'a espérer que ma Golf soit pas "espagnole" :samourai: