Hello tous le monde,

Cela fait un moment que je n'ai pas posté mais j'ai une petit PB sur la golf de ma femme depuis Hier soir ...

Sans prevenir après etre rentré du boulot et avoir voulu reprendre la voiture un peu plus tard dans la soirée , le tableau de bord affiche une alerte rouge  => Boite Surchauffe 

LA boite ne veut plus rien savoir et pas de possibilité d'engager le mondre rapport.

un coup de VCDS me donne çà :

Address 02: Auto Trans        Labels: 0AM-927-769.clb
   Part No SW: 0AM 300 048 N    HW: 0AM 927 769 D
   Component: GSG DSG AG7     403 9033 
   Revision: 00040034   
   Coding: 0000020
   

1 Fault Found:
001378 - System Voltage
               P0562 - 000 - Too Low - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 15
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 163949 km
                    Time Indication: 0

J'ai ccomme l'impression que le mecatronic est HS. vous en pensez quoi ?

et selon vous VW ou specialiste boite ?

Merci d'avance

regarde ici:
https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/golf+variant+4motion/golf/2012-729/moteur+id-1/

Bonjour,
J'ai acheté un cable HEX V2 officiel récemment suite à un défaut moteur. C'était le code erreur P2015. Après quelques recherches j'ai fini par acheter une pièce en aluminium usiné, qui vient se mettre en buté d'une fin de course d'un moteur électrique qui gère l'ouverture/fermeture des volets de la tubulure d'admission (si jamais quelqu'un rencontre le même problème).

Sinon, ma question est : Comment faire baisse le volume de cendres d'huile du FAP ?

VCDS m'affiche un volume de 159ml. Apparemment il ne faut pas dépasser 175ml ?
Le reste me semble correct je pense.

Ma voiture à environ 282000 km, c'est une Golf 6 2,0l TDI 110.
La dernière régénération du FAP à eu lieu quelques dizaines de km avant que je fasse le diag et la photo.

Merci de vos avis :-)

Bonne journée

J'ai eu un problème similaire sur une de mes Golf ,
a l'endroit ou je suis arrivé je ne pouvais plus redémarrer car la clef ne tournait plus ,

après avoir lui des tuto comment faire , j'ai fait "les fils" pour au moins pouvoir rentrer chez moi (pas de problème d'immotrinic ca la clef était dans le barillet)

ensuite j'ai démonté le nieman en regardant des vidéos sur le net , en gros le plus compliqué c'était les vis du nieman qui sont pas dévissables.

et après avoir démonté l'intérieur du nieman j'ai vu qu'il y'avait un petit bout métallique de cassé a l'intérieur. je l'ai juste enlevé et depuis plus de problème.


j'ai fait ca en sachant que j'avais rien a perdre , soit je rachetait un nieman soit je tentait ca et j'avais une réparation gratuite.

Mc Gyver est de retours ..
👍

Merci pour ton retour.

Comme tu dis, il faut surveiller maintenant.