Sujet: Nouvelle Golf VII : Photos officielles

[Kyle]

Côté essence, la Golf 1.4 TSI de 103 kW (140 ch) avec coupure de cylindres ne consomme en moyenne que 4,8 l/100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 112 g/km.

Si je fais une rapide approximation, mon TSI 160 avec ses 145g de CO2 au km et qui consomme 7l/100km sur un parcours mixte quand je ne fais pas trop gaffe à la conso pour le bénéfice du plaisir, le 1.4 TSI COD 140 ch donnerait 5.4l/100 "réels" 
Pas mal. En espérant que ça ne soit pas mou du genou.

[privatony]

Côté essence, la Golf 1.4 TSI de 103 kW (140 ch) avec coupure de cylindres ne consomme en moyenne que 4,8 l/100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 112 g/km.

Si je fais une rapide approximation, mon TSI 160 avec ses 145g de CO2 au km et qui consomme 7l/100km sur un parcours mixte quand je ne fais pas trop gaffe à la conso pour le bénéfice du plaisir, le 1.4 TSI COD 140 ch donnerait 5.4l/100 "réels" 
Pas mal. En espérant que ça ne soit pas mou du genou.

C'est clair...

J'espère qu'ils ont prévu une version d'au moins 180ch.

[dows38]

moteur monté sur la polo gt,les 4.2 je n'y crois pas trop

   
Volkswagen utilise ici comme base sa dernière génération de 1.4 TSI disponible pour la gamme en 122 ch et 140 ch. C'est cette dernière puissance qui a été retenue pour la BlueGT. Les ingénieurs de Wolsburg en ont profité pour alléger ce bloc de quelque 22 Kg, grâce à l'emploi de l'aluminium. Ils y ont en outre greffé 4 contrôleurs électroniques sur chacun des cylindres et modifié l'arbre à came. Ce dernier, pour faire simple, peut translater sur lui même afin d'entrainer 2 ou 4 cylindres. L'ACT ne s'active toutefois que une plage d’utilisation bien précise : entre 1 400 et 4 000 trs/min et entre 25 et 100 Nm. Autrement dit en roulant sur des œufs pourrait-on croire. Pourtant, sur ce segment, cette plage d'utilisation représente 70% des conditions de roulage selon Volkswagen. Toujours côté théorie, l'ACT permettrait d 'économiser de 0,4 à 1 l/100 km et économiserait à lui seul 8 g/km de CO2. Lors de notre essai, notre consommation s'est figée à 5,4 l/100km avec une majorité de grands axes et 8 l/100km en se faisant plaisir sur petites routes.

[dows38]

un premier essai
http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/exclusif-essai-vw-golf-7-sept-fois-sur-le-metier-07-10-2012-1514311_651.php

[Kyle]

Mais pourquoi les journalistes se relaient pour dire que les tarifs sont contenus ? Les prix sont pourtant bien en hausse ! 
Par contre, vous noterez qu'enfin, on entend moins parler de TDI pour laisser la place au TSI ! 

[pk-fr]

....à vérifier en CC s'il y en a cette fois ci à l'essai .............

[Capsurlagolf]

J'ai vu la golf7 tout à l'heure au salon de Paris et elle est bien mais rien de révolutionnaire franchement
Le volant est bofbof
Le levier de vitesses aussi
J'ai pas eu accès à la GTI:(
Les boutons ont moins de chrome dommage

Par contre elle va cartonner comme les précédentes c'est sûr.

[pk-fr]

[Pich]

Par contre elle va cartonner comme les précédentes c'est sûr.

La Golf comme la nouvelle A3 sont trop proches des anciennes pour encore plus cher.

A un moment il va falloir se calmer sur les prix et faire bosser un peu les designers

A la limites des pures caisses donneraient envies de casser la tirelire. Mais des clones, vaguement novateur sur des équipements bidons, franchement non

[benitosss]

Par contre elle va cartonner comme les précédentes c'est sûr.

La Golf comme la nouvelle A3 sont trop proches des anciennes pour encore plus cher.

A un moment il va falloir se calmer sur les prix et faire bosser un peu les designers

A la limites des pures caisses donneraient envies de casser la tirelire. Mais des clones, vaguement novateur sur des équipements bidons, franchement non

tout a fait daccord

[Lesss]

Par contre elle va cartonner comme les précédentes c'est sûr.

La Golf comme la nouvelle A3 sont trop proches des anciennes pour encore plus cher.

A un moment il va falloir se calmer sur les prix et faire bosser un peu les designers

A la limites des pures caisses donneraient envies de casser la tirelire. Mais des clones, vaguement novateur sur des équipements bidons, franchement non

tout a fait daccord

Donc d'après vous l'i-phone 5 ne va pas marcher...
Bien que ça me fait caguer(oui j'aime pas les pommes), j'y mettrais pas ma main à couper.

[benitosss]

Par contre elle va cartonner comme les précédentes c'est sûr.

La Golf comme la nouvelle A3 sont trop proches des anciennes pour encore plus cher.

A un moment il va falloir se calmer sur les prix et faire bosser un peu les designers

A la limites des pures caisses donneraient envies de casser la tirelire. Mais des clones, vaguement novateur sur des équipements bidons, franchement non

tout a fait daccord

Donc d'après vous l'i-phone 5 ne va pas marcher...
Bien que ça me fait caguer(oui j'aime pas les pommes), j'y mettrais pas ma main à couper.

bien sur quelle va cartonner on dit pas le contraire mais nempeche qu'a ce prix la ils pourraient se decarcasser un peu plus ...

[Capsurlagolf]

J'aurais préférer que les prix n'augmentent pas

[Pich]

J'aurais préférer que les prix n'augmentent pas

Moi j'aurais préféré qu'ils baissent 

[Lesss]

bien sur quelle va cartonner on dit pas le contraire mais nempeche qu'a ce prix la ils pourraient se decarcasser un peu plus ...

Le design sans risque c'est un état d'esprit, moi perso je trouve ça assez bien, ça fait des voitures intemporelles et surtout qui se démodent pas aussi vite qu'une 307 ou une C4 phase 1.