Auteur Sujet: vibrations après changement pneus  (Lu 23313 fois)

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vibrations
« Réponse #45 le: 05/25/13 »
En fait, on ne sais pas si c'est le chien qui tremble ou ... celui qui a fait la vidéo  :ptdr:
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« Réponse #46 le: 05/25/13 »
 :nonnonnon: c'est la voiture  :ptdr:
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« Réponse #47 le: 05/25/13 »
@Fierza, ton avatar a pris un coup de vieux  :quoi:

 :hahaha:
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« Réponse #48 le: 05/25/13 »
@Fierza, ton avatar a pris un coup de vieux  :quoi:

 :hahaha:

Evidemment !
Le coup de l'icône de conso m'a secoué, et comme je n'ai pas de chauffage auxiliaire  :honte:
 :coucou:
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« Réponse #49 le: 07/18/13 »
bonsoir
désolé j ai mis du temps a répondre  :oops:
donc j ai résolu le problème avec le changement des disques et plaquettes et j ai emmener ma voiture pour équilibrer les 4 roues
voila c'est bcp plus agréable maintenant :langue:
j ai juste une vibration du volant a 130 km/h pas en dessous ni au dessus  :triste:
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« Réponse #50 le: 07/19/13 »
a la bonne heure. :youpi:
pour ta vibration j'ai souvent eu des voitures "vibrantes" à une vitesse bien précise. Peut être du aux résonances de phases. Une fréquences vibratoires à laquelle la caisse "résonne".
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« Réponse #51 le: 07/19/13 »
 :coucou:
Au sujet des masselottes d'équilibrage collées à l'intérieur des jantes alliage, j'ai remarqué:
- que les plaquettes ne sont pas toujours collées dans la rainure prévue dans la jante, des fois elles sont "à cheval"
- que les gars ne prennent pas toujours le temps de nettoyer l'emplacement à l'acétone pour que le double-face colle bien
Résultat:
- après plusieurs pulvérisation de produit nettoyant pour jantes et lavages haute pression, les masselottes se décollent, et tombent comme des poires trop mures  :vomi:
- on retourne faire équilibrer pour rien.
Cela s'appelle de l'incompétence et ça gagne du terrain  :nul:
Je vais faire des photos dès que possible
 :jap:
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« Réponse #52 le: 07/19/13 »
 :plusun:
je gueule souvent quand je les vois coller à la "va comme je te pousse" les poids d'équilibrage. Premier karscher et adieu l 'étain
et plus la jante est de taille importante plus cet équilibrage doit être bien fait
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« Réponse #53 le: 07/19/13 »
Sinon penser à nettoyer les jantes avec de faire l'équilibrage !
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« Réponse #54 le: 07/19/13 »
:plusun:
je gueule souvent quand je les vois coller à la "va comme je te pousse" les poids d'équilibrage. Premier karscher et adieu l 'étain
et plus la jante est de taille importante plus cet équilibrage doit être bien fait

 :coucou:
Je vais passer pour un tatasse, mais il m'est arrivé de faire des marques sur mes jantes fraichement équilibrées:
- entourage au plus près de la zone des plaquettes collés avec un marqueur indélébile
- indication toujours avec le marqueur indélébile du poids total installé à côté de l'endroit du collage
Cela me permet de retourner voir les gars et de leur dire: "Là, il y avait xxx grammes, mais voici le résultat de votre boulot"
En général, ils n'apprécient pas, mais s'exécutent  :hahaha:
 :jap:
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« Réponse #55 le: 07/19/13 »
Sinon penser à nettoyer les jantes avec de faire l'équilibrage !

 :youpi:
Ouais, mais, il faut passer tout le tour côté intérieur et côté extérieur à l'acétone sur chaque roue  :ouin:
 :siffle:
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« Réponse #56 le: 07/19/13 »
Tu démontes les roues et tu les nettoies entièrement et correctement au shampoing puis acétone !
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« Réponse #57 le: 07/19/13 »
Tu démontes les roues et tu les nettoies entièrement et correctement au shampoing puis acétone !

Oui, mais s'il faut faire une partie du boulot qui t'est facturé après  :nonnonnon:
C'est comme les gars qui équilibrent sans retirer les graviers coincés dans les sculptures de la bande de roulement.
Un gravier à l'extérieur, c'est 5 grammes à mettre à l'opposé à l'intérieur de la jante  :hahaha:
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« Réponse #58 le: 07/19/13 »
ben aujourd'hui plus de vibrations
tant mieux
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