Sujet: Multiples calages à froid après quelques secondes (Golf 6, 1,6L, 105cv, TDI)

[xenhook]

Bonjour à tous,

Mieux vaut une petite vidéo qu'un long discours :
https://photos.app.goo.gl/939XviM6ll09Klmk1

Comme vous le voyez, mes démarrages le matin sont laborieux, une ou deux minutes à tenter de démarrer. La voiture tient le ralenti quelques secondes sans que l'accélérateur réponde franchement, puis cale.
Une fois la manip faite une ou deux minutes, la voiture répond soudainement normalement aux sollicitations de l'accélérateur et la voiture tourne nickel jusqu'au soir.
J'ai tenté de rouler en 4ème pendant un petit quart d'heure sur autoroute pour forcer un recyclage du catalyseur, ca a semblé fonctionner quelques jours sans soucis au démarrage mais rebelotte depuis peu avec aggravation.

Ma batterie est neuve.
Ma révision est dans 10000km mais j'aimerais avoir votre avis.

En parcourant les topics similaires, j'ai pour piste :
- Filtre à gasoil plein de limaille ?
- Bougies de préchauffage HS ?
- Catalyseur encrassé ?
- Injecteurs encrassés ? (Traitement bardhal en cours)

Je suis un peu à court d'idées, vos éclaircissements seront les bienvenus !

Encore merci !

[Bedairia.karim]

Salut. Peu être un capteur .. aac? Pmh?

[xenhook]

Toujours pareil !
Le traitement bardhal n’a rien changé. La voiture part en révision lundi, on verra bien !
Je pensais changer mes bougies de préchauffage avant pour voir si ça avait une influence, mais je n’ai pas eu le temps !
Wait and see !

[Matt84]

Ce sont tes injecteurs qui sont en fin de vie, maladie connue du 1.6

[xenhook]

Ce sont tes injecteurs qui sont en fin de vie, maladie connue du 1.6

Avec mes injecteurs en fin de vie, ce serait normal qu’elle roule nickel à chaud ?
Les gens du forum avec les injecteurs mort ont l’air d’avoir plus de soucis !

[Matt84]

ca commence par les soucis de démarrage a froid avec ralenti instable ensuite a la réacceleration en sous régime elle commence a claquer comme un vieux diesel.
à chaud les sympthomes sont bcp moindres

[xenhook]

En tout cas, révision des 150000 ok, CT ok. Valise de Fiat RAS.
Les mecs de VW, de mauvaise foi me font croire que tout va bien.
En attendant le problème est toujours là !
Les types n’ont pas voulu vérifier le filtre à gasoil à la recherche de limaille sans moyenner 70€.
Vers quelle piste me diriger avant de changer mes injecteurs ?

[Matt84]

en concess on à un test pour les injecteurs, c'est une procédure à la fin de laquelle tu sais si des injecteurs sont à remplacer ou si le réétallonage à fonctionner. je peux aussi t'aiguiller sur un additif injection diesel référencé vw qui marche très bien pour pas cher : G  001 790 M3

[xenhook]

Injecteurs ok d’apres VW.
Ils ont trouvé un défaut sporadique sur le débitmètre à la valise.
Il intervient dans le démarrage ? Ça me paraît louche...

[tomaaaa]

J'ai eu la meme chose, c'etait le débitmetre Mass Air Flow sensor.
Un coup de lavage delicat et ca allait mieux, le problème c'était amplifié avec le petit filet anti Diesel Gate, coincidence ?

[Ben_sprg]

D'ailleurs cette grille "diesel gate" on peut la retirer ? On y gagne qqch ?

[Chti45]

Tu aura un défaut sur l’ODB.

[Matt84]

si tu le vire tu aura le défaut débitmètre en 2km

[Tata80]

Je dirais même au démarrage tu auras le voyant allumé

[Matt84]

non pas instanément, on a déja test au garage avec un stagiaire qui avait oublié de le mettre